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本文目錄一覽：
- 1,、停車場(chǎng)如何設(shè)計(jì)？
- 2,、停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題（涉及規(guī)格,、規(guī)范等）
- 3,、商業(yè)區(qū)停車位優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)總結(jié)
- 4、停車場(chǎng)怎么設(shè)計(jì)？
- 5,、停車場(chǎng)建設(shè)施工合同范本_停車場(chǎng)建設(shè)施工合同模板
- 6,、急！急,！急,！畢業(yè)論文：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
停車場(chǎng)如何設(shè)計(jì),？
停車場(chǎng)設(shè)計(jì)方案停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文：
1,、基底停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文的強(qiáng)度
地面涂裝停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文的涂層的使用性能有賴于基層的表面強(qiáng)度停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文，因此涂裝前一定要檢驗(yàn)地面的強(qiáng)度,。需涂裝地面的強(qiáng)度需符合《建筑地面工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50209-95）的規(guī)定,，水泥混凝土面層強(qiáng)度不應(yīng)小于C20，金屬輪行走混凝土地面層強(qiáng)度不應(yīng)小于C25,。需要強(qiáng)調(diào)的是基底強(qiáng)度如果不符合要求,，地臺(tái)漆固化后產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)拉開基面，造成剝離,，涂層越厚應(yīng)力越大，對(duì)地面強(qiáng)度要求越大,。實(shí)際驗(yàn)收時(shí)可用回彈儀測(cè)試混凝土的強(qiáng)度,，也可用拉撥法測(cè)試混凝土的抗拉強(qiáng)度。通常SSPC建議輕度使用環(huán)境地面的抗拉強(qiáng)度≥1.4MPa,，重度使用環(huán)境抗拉強(qiáng)度≥2.1MPa,。
2,、基底的干燥程度
基層必須做防潮、防水層處理,?；炷梁蜕皾{找平面施工過(guò)程中含有大量水份，地面涂裝時(shí)必須待到基底達(dá)到所要求的干燥程度,。通常要求新混凝土至少固化28天,，地面含水率小于6%方可施工?？刹捎盟轀y(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試,，也可采用薄膜法進(jìn)行檢測(cè)，即用約一平方見方的透明塑料薄膜鋪在地下,，（見右圖）邊沿用膠帶封住,，粘在地面上，放置過(guò)夜,，如薄膜內(nèi)有大量水汽,，不得施工。 3,、基底清潔要求
經(jīng)過(guò)表面處理后,，地面要達(dá)到無(wú)油污，無(wú)松浮物,，無(wú)明顯灰塵,。施工前用真空吸塵器吸去浮塵。
4,、基底的平整性
進(jìn)行涂裝的地面要求平整,，無(wú)凹凸不平，否則會(huì)影響
漆膜的整體美觀程度,，特別是高光漆,。根據(jù)《建筑地面工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（BG50209-95）的規(guī)定，水泥混凝土面的平整性用2米直尺檢查,，其允許空隙為≤3mm,。
5、基底的粗糙度
基層有沒(méi)有合適的粗糙度會(huì)影響成膜物質(zhì)與基層之間的附著力,。通常較薄的涂層需要較細(xì)的粗糙度,，越厚的涂層要求越大的粗糙度。
停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題（涉及規(guī)格,、規(guī)范等）
1、停車場(chǎng)每個(gè)車位的大小為5*2.5m,含線寬（150MM）,。
2,、斜車位：要保證以上的寬度和長(zhǎng)度,。
3、停車場(chǎng)一般不考慮貨車的尺寸（除非貨車為固定車輛或所占比重很大）
4,、每排之間的過(guò)道：?jiǎn)涡?米雙行7.5米
5,、收費(fèi)口的設(shè)置位置：（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件---寬度大小,；（2）人工成本---設(shè)在一處會(huì)節(jié)省開支,；（3）是否聯(lián)網(wǎng)；
6,、原則上正面停要方便一些,。
希望能幫到你。
商業(yè)區(qū)停車位優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)總結(jié)
劉哲宇
相信大家對(duì)于現(xiàn)在出門堵車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文,，停車無(wú)位的現(xiàn)狀經(jīng)常頭疼無(wú)比,，那么現(xiàn)在就來(lái)看看要如何優(yōu)化停車場(chǎng)，方便大家,。
目前購(gòu)物中心停車位主要分為機(jī)械式立體車庫(kù),、屋頂停車場(chǎng)、停車樓,、地下停車場(chǎng),、地面停車場(chǎng)。其中,，購(gòu)物中心采取地下停車場(chǎng)方式較多,。本文就以地下停車場(chǎng)為例，具體分析購(gòu)物中心停車場(chǎng)該如何優(yōu)化,。
1停車位
停車位的大小需根據(jù)車型的不同尺寸,，最大限度的利用有效的面積設(shè)計(jì)最多的停車位。
據(jù)調(diào)查,，不同車型的外廓尺寸如下：
經(jīng)濟(jì)型,、中檔車的寬度約為1750~1800mm，長(zhǎng)度約4500-4800mm,；
中高檔車寬度超過(guò)1800mm,，長(zhǎng)度超過(guò)5000mm；
小型車的外廊尺寸為4800*1800mm,。
一般小型車垂直車位的尺寸為5300m*2400m,。
三種停車方式所占面積平均值：
1、垂直式停車：長(zhǎng)24m,，寬5.3m的空地,，可以停放10輛小型機(jī)動(dòng)車，平均占地12.7㎡/輛,。
垂直停車可以從兩個(gè)方向進(jìn),、出車，停放較方便,，在幾個(gè)停車方式中所占面積最小,，但轉(zhuǎn)彎半徑要求較大，行車通道較寬,。
2,、斜列式停車：長(zhǎng)24m，寬5.3m的空地,，可以停放7輛小型機(jī)動(dòng)車,，平均占地20.2㎡/輛。
斜角停車時(shí)進(jìn),、出車校方便,，所需轉(zhuǎn)彎半徑較小，相應(yīng)通道寬度面積較小,，但進(jìn),、出車只能沿一個(gè)固定方向，且停車位前后出現(xiàn)三角形面積,，因而每輛車占用的面積較大,。
3、平行式停車：長(zhǎng)24m,，寬2.5m的空地,，可以停放4輛小型機(jī)動(dòng)車，平均占地15㎡/輛,。
平行停車方式車輛進(jìn),、出車位更方便、安全,，但每輛車因進(jìn)出需要而占用的面積較大,。
綜上所述，垂直停車所占車位面積最小,。
在高層建筑大面積,、多跨的地下車庫(kù)中，應(yīng)多采用垂直停車方式,。而平行停車與斜角停車,，僅應(yīng)用于柱距較窄的某些跨度內(nèi)。
2柱網(wǎng)
地下車庫(kù)柱網(wǎng)選擇主要應(yīng)滿足停車和行車的各種技術(shù)要求,，兼顧結(jié)構(gòu)合理,，并考慮與上部建筑柱網(wǎng)的統(tǒng)一。
根據(jù)規(guī)范,，停3輛車的柱間凈寬應(yīng)為7200mm,，若采用600×600的柱子,，停3輛車的柱網(wǎng)軸線間寬度至少為7800mm，若一邊有墻則為8100mm,。
對(duì)柱網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),，可以優(yōu)化地下停車庫(kù)，增加停車位數(shù)量,。
①調(diào)整柱網(wǎng)尺度,，增加停車位數(shù)量。
案例：保定一品城購(gòu)物中心項(xiàng)目
以雙行道6米,，單行道3米標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)合不同柱網(wǎng)尺寸，本項(xiàng)目采用11*8.4M的柱距較為經(jīng)濟(jì),，可增加29個(gè)車位,。
②調(diào)整柱網(wǎng)尺度，優(yōu)化車庫(kù)面積,。
如果地塊條件滿足,，控制柱距不超過(guò)8.1m，盡量采用三車一柱距,；
盡量不出現(xiàn)一車或兩車的小柱距,，提高停車效率；（一般三車一柱距）
一條車道,，兩排車位,，避免行車道靠外墻布置；
規(guī)整地庫(kù)外輪廓,，減少無(wú)效面積,；
充分利用地庫(kù)角部空間，布置機(jī)房及豎向交通口,。
3坡道
坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道,。
在選擇車庫(kù)坡道類型時(shí)，并沒(méi)有固定的模式,，由于基地條件的復(fù)雜性,，往往難于采用單一類型的坡道，常常出現(xiàn)折線形坡道或直線與曲線相結(jié)合等坡道,。
坡道長(zhǎng)短影響車庫(kù)面積和停車效率：
1,、《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，直線坡道小型車坡道坡度為最大,，為15%,，應(yīng)盡量設(shè)計(jì)直線坡道。
2、若采用曲線坡道,，應(yīng)注意坡道最大坡度為12%,，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6米。
3,、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值,，汽車環(huán)形道的最小內(nèi)徑為3.9~4.2米。
直線坡道坡度
緩坡：坡度7%,，最小長(zhǎng)度3.6m
等坡段：坡度14%，長(zhǎng)度根據(jù)高度設(shè)定（＜17m）
曲線坡道坡度
緩坡：坡度6%,，最小長(zhǎng)度3.6m
等坡段：坡度12%,，長(zhǎng)度根據(jù)高度設(shè)定（＜20m）
相較于直線坡道，弧形坡道車道寬度大,，容易出現(xiàn)不便使用的異形空間,，耗費(fèi)建筑面積多，在解決好口部轉(zhuǎn)彎半徑的前提下直線坡道要比弧形坡道更經(jīng)濟(jì),。
弧形車道的優(yōu)勢(shì)：
1,、設(shè)計(jì)師首選轉(zhuǎn)圈的弧形坡道，在多層的大型停車庫(kù)中,，坡道集中,，螺旋形上升方便駕駛者準(zhǔn)確的到達(dá)每一層，轉(zhuǎn)圈的弧形坡道比較合理,。
弧形車道的劣勢(shì)：
1,、一般中小型汽車庫(kù)，尤其是地下汽車庫(kù),，弧形坡道浪費(fèi)面積,。
2、通過(guò)轉(zhuǎn)彎半徑的分析,，從使用上弧形坡道比直線坡道對(duì)寬度的要求高,，所占建筑面積比直線坡道多，出現(xiàn)不便使用的異形空間,；
3,、弧形坡道相比直線坡道也不便施工。
4層高
地庫(kù)層高是梁高,、凈高,、通風(fēng)、噴淋等設(shè)備及預(yù)留量的總和,，一般為3600mm,。
地下車庫(kù)層高的計(jì)算公式：
最底層 =（a車庫(kù)地板濾水層厚度）或b面層厚度*c停車庫(kù)凈高2.2米+（d通風(fēng)）+（e水噴淋高度）+（f電橋架）+頂板梁高+100富余量
其停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文他層 = c停車庫(kù)凈高2.2米+（d通風(fēng)）+（e水噴淋高度）+（f電橋架）+頂板梁高+100富余量
備注：其中a、d、e,、f四項(xiàng)根據(jù)項(xiàng)目的具體情況確定是否設(shè)置
地下車庫(kù)的一般層高：
一般車庫(kù)層高為3600mm,，即700梁高+400風(fēng)管+200噴淋+100預(yù)留+2200凈高=3600。
車庫(kù)室內(nèi)最小凈高應(yīng)≥2.20米,，但局部可≥2.0m,。
優(yōu)化方法：
1、車道處凈高為2.2米
保證車道處,、及大部分的停車位處的凈高為2.2米即可,，無(wú)需把最不利空間的凈高設(shè)置為2.2米。
2,、設(shè)備布置避開主車道
風(fēng)道,、噴淋等設(shè)備布置，設(shè)備管線交叉點(diǎn)盡量避開主車道,，避免車庫(kù)高度人為增高,，減少浪費(fèi)。
3,、設(shè)備用房處局部降板
車庫(kù)與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí),，設(shè)備用房處局部降板，避免按設(shè)備房的高度設(shè)置層高,。
5小結(jié)
停車與消費(fèi)者,、商家、開發(fā)商息息相關(guān),。商業(yè)屬于服務(wù)行業(yè),，提供停車位也是一項(xiàng)服務(wù)，同樣規(guī)模的大商場(chǎng),、超市,，停車難易對(duì)營(yíng)業(yè)額的影響超過(guò)30%。每次逛街大家都在嘆息停車難,，可是再看看上海這十大“魔鬼”停車場(chǎng),，是不是有一種無(wú)力拯救的感覺(jué)…
希望可以早點(diǎn)解決這個(gè)問(wèn)題，我們出門才會(huì)更開心
停車場(chǎng)怎么設(shè)計(jì),？
停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)范
1.出入口位置
（1）公用停車場(chǎng)的停車區(qū)距離公共建筑出入口的距離宜采用50～100M。
（2）風(fēng)景名勝區(qū)考慮到環(huán)境保護(hù)需要或受用地限制時(shí)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文,，距主要入口可達(dá)150～200M,。
（3）機(jī)動(dòng)車出入口距離城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地鐵出入口,、公共交通站臺(tái)邊緣不小于15M停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文,；距公園,、學(xué)校、兒童及殘疾人使用的出入口不應(yīng)小于20M,。
2.出入口數(shù)量
停車泊位數(shù)越多停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文,，出入車輛就越多停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文，出入口的數(shù)量也需要相應(yīng)增加,。
（1）50輛機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文,，可設(shè)置1個(gè)出入口。
（2）50—300個(gè)停車位的停車場(chǎng),，應(yīng)設(shè)2個(gè)出入口,。
（3）大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置,。
（4）大于500個(gè)停車位的停車場(chǎng),，出入口不得少于3個(gè)。
（5）當(dāng)停車場(chǎng)設(shè)置兩個(gè)以上出入口時(shí),，其出入口之間的凈距須大于15m。
（6）大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng),，分開設(shè)置的出,、入口之間的距離應(yīng)大于20m。
3.出入口寬度
停車場(chǎng)出入口不應(yīng)少于兩個(gè),，其凈距宜大于10m,；條件困難或停車容量小于50個(gè)時(shí)，可設(shè)一個(gè)出入口,，但其進(jìn)出通道的寬度宜采用9-10m,。
4.通道及轉(zhuǎn)彎半徑：
行車通道可分為單車道和雙車道。
（1）一側(cè)通道一側(cè)停車
（2）中間通道兩側(cè)停車
（3）兩側(cè)通道中間停車
（4）環(huán)形通道四周停車
停車場(chǎng)通道轉(zhuǎn)彎半徑：
5.通道坡度
（1）與廣場(chǎng)連接的道路縱坡度以0.5％～2％為宜,。
（2）困難時(shí)最大縱坡度不應(yīng)大于7％,，積雪及嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于6％。
（3）在出入口應(yīng)設(shè)置縱坡緩坡段≤2％,。
停車場(chǎng)建設(shè)施工合同范本_停車場(chǎng)建設(shè)施工合同模板
當(dāng)今停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文我國(guó)大中型城市道路擁堵,、停車難問(wèn)題日益突出。停車場(chǎng)建設(shè)刻不容緩停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文,，那么停車場(chǎng)建設(shè)施工合同是怎樣停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文的呢?以下是在停車場(chǎng)設(shè)計(jì)案例范文我為大家整理的停車場(chǎng)建設(shè)施工合同 范文 ,，感謝您的閱讀。
停車場(chǎng)建設(shè)施工合同范文篇一
甲方： (以下簡(jiǎn)稱甲方)
乙方： (以下簡(jiǎn)稱乙方)
依照《中華人民共和國(guó)合同法》,、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其他有關(guān)法律,、行政法規(guī)，遵循平等,、自愿,、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，雙方就甲方停車場(chǎng)交通安全設(shè)施工程施工事宜協(xié)商一致，訂立本合同,，以共同遵守,。
一、工程概況
1.1 工程地點(diǎn)：武漢市蔡甸區(qū)漢陽(yáng)大街155號(hào)
1.2 工程內(nèi)容：停車場(chǎng)交通安全設(shè)施工程,。
1.3 承包方式：包工包料,。
二、工程造價(jià)及工程付款方式：
2. 1本工程預(yù)算總造價(jià)為：叁佰陸拾萬(wàn)元整(￥3600000),。工程預(yù)算總造價(jià)包括采購(gòu),、制作,、安裝、稅金等費(fèi)用,。(如工程量增加，另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議,，工程結(jié)算時(shí)單價(jià)不變,，以實(shí)際工程量為準(zhǔn))
2.2 本協(xié)議簽訂，現(xiàn)場(chǎng)具備施工工作面后,，甲方書面通知乙方進(jìn)場(chǎng)施工,，甲方應(yīng)于施工進(jìn)場(chǎng)前,，支付人民幣陸拾萬(wàn)元給乙方作為預(yù)付款,，工程完工驗(yàn)收合格乙方向甲方開具全額的工程款發(fā)票后5天內(nèi)甲方一次性付清余款給乙方,。
三,、技術(shù)質(zhì)量要求
3.1按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工,。
3.2 交通標(biāo)志制作安裝,、交通標(biāo)線施劃符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的要求。
四,、工期
4.1 乙方須在收到甲方的工程預(yù)付款后10天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)開始施工,，進(jìn)場(chǎng)后90天內(nèi)完成所有施工(如因甲方原因造成的不能按時(shí)完工,，工期順延,，順延時(shí)間不能超一個(gè)月,，超過(guò)此期限的每逾期一天應(yīng)支付工程預(yù)算總造價(jià)款0.2%的違約金給乙方),。
五,、甲方責(zé)任
5.1 負(fù)責(zé)與有關(guān)部門溝通好本項(xiàng)目的方案,。
5.2 負(fù)責(zé)組織工程量現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)工作。
5.3 貨物的使用與保管在驗(yàn)收合格移交甲方后由甲方自行負(fù)責(zé)，但甲乙雙方應(yīng)做好相應(yīng)的移交書面手續(xù),。
5.4 負(fù)責(zé)按時(shí)支付工程款。(如未能按時(shí)付款,，在寬限期內(nèi)經(jīng)催促仍未付款的,，乙方有權(quán)拆除并回收所提供產(chǎn)品,，不予退還預(yù)付款,，且因此給乙方造成的 其它 經(jīng)濟(jì)損失由甲方負(fù)責(zé)賠償。)
六,、乙方責(zé)任
6.1 乙方對(duì)甲方負(fù)責(zé),，按時(shí)保質(zhì)保量完成本項(xiàng)目,。
6.2 本協(xié)議中,，項(xiàng)目施工的安全防范所需的施工安全設(shè)施由乙方自行負(fù)責(zé)并對(duì)整個(gè)工程的施工安全負(fù)責(zé),。
6.3 乙方應(yīng)在本協(xié)議約定時(shí)間內(nèi)完成所有施工，否則每延期一天應(yīng)支付甲方已付工程款0.2%的違約金,。
6.4 如工程的施工需要總包方進(jìn)行配合的,，甲方協(xié)助乙方進(jìn)行協(xié)調(diào)，相關(guān)的費(fèi)用乙方自行承擔(dān),。
七,、合同爭(zhēng)議的解決方式
7.1 本合同在履行過(guò)程中發(fā)生的爭(zhēng)議，由當(dāng)事雙方協(xié)商解決,，也可由相關(guān)主管部門調(diào)解,、協(xié)商，調(diào)解不成的，可以向當(dāng)?shù)刂俨貌块T請(qǐng)求仲裁。
八,、其它
8.1 本合同以人民幣計(jì)價(jià),。
8.2 本合同一式二份，雙主各執(zhí)一份,，自雙方蓋章及簽約代表簽字之日起生效,，合同履約完畢后自動(dòng)失效。
九,、未盡事宜
9.1 雙方有關(guān)工程的洽商,、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分,。
9.2 本合同未盡事宜,，甲乙雙方友好協(xié)商解決,。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
停車場(chǎng)建設(shè)施工合同范文篇二
甲方：
乙方：
經(jīng)雙方協(xié)商,， (以下稱甲方)將新建停車場(chǎng)工程交乙方施工。
一,、工程項(xiàng)目：
二、工程地點(diǎn)：
三,、施工范圍及質(zhì)量要求：
1,、場(chǎng)地平整;
2,、碾壓夯實(shí);
3,、停車場(chǎng)外圍道沿;
4,、150mm厚砼地面;
5、養(yǎng)護(hù)及沉降縫切割;
6,、車位標(biāo)線油漆;
7,、質(zhì)量要求：停車場(chǎng)地面無(wú)積水,，保證 雨水 進(jìn)入地下管網(wǎng),，地面厚度按150mm施工，乙方保證10月9日前完成砼施工,。
四,、工程費(fèi)用及施工期限：
1、本工程承包方式為工程總承包,，單位總造價(jià)為 元/㎡(含工程稅票),，驗(yàn)收合格后按實(shí)際面積計(jì)算工程費(fèi)用。
2,、本工程自2014年10月5日開始至2014年11月4日結(jié)束,。
五、雙方責(zé)任：
1,、該項(xiàng)目所有施工內(nèi)容必須嚴(yán)格按甲方要求進(jìn)行施工,，乙方保證工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
2,、乙方注意保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境,，杜絕占道施工，并對(duì)道路污染及時(shí)清理,，不能影響家屬區(qū)住戶的日常生活,。
3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的管理協(xié)調(diào)由乙方自行負(fù)責(zé),，并承擔(dān)施工人員安全等全部責(zé)任,，對(duì)由此發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用乙方無(wú)條件全部承擔(dān)，甲方概不負(fù)責(zé),。
六,、本合同一式四份，雙方各二份,，雙方簽字蓋章生效,，工程竣工合同終止,。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
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急,！急,！急！畢業(yè)論文：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
陶永明
（東北財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)信息系 遼寧 大連 116023）
摘 要 本論文根據(jù)停車場(chǎng)的管理工作需要,，設(shè)計(jì)了一個(gè)簡(jiǎn)潔,、穩(wěn)定、實(shí)用的停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng),。相對(duì)一些現(xiàn)有的停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō),，本系統(tǒng)在容錯(cuò)性、實(shí)用性,、易操作性等方面具有一定特色,，并且本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng)。
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關(guān)鍵詞 停車場(chǎng)；管理信息系統(tǒng),；實(shí)用性,；可擴(kuò)展性
0 引言
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)汽車擁有量急劇增加,。停車場(chǎng)作為交通設(shè)施的組成部分,，隨著交通運(yùn)輸?shù)姆泵筒粩喟l(fā)展，人們對(duì)其管理的要求也不斷提高,，都希望管理能夠達(dá)到方便,、快捷以及安全的效果。停車場(chǎng)的規(guī)模各不相同,，對(duì)其進(jìn)行管理的模式也有不同之處,，管理者需要根據(jù)自身的條件，選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì),、穩(wěn)定的管理程序,，以免選擇了高成本的管理系統(tǒng)。本論文旨在設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)潔,、穩(wěn)定,、實(shí)用的停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，希望在容錯(cuò)性,、實(shí)用性,、易操作性等方面具有自己的特色,，并且保持一定的可擴(kuò)展性，以滿足不同停車場(chǎng)的信息管理需求,。
1 系統(tǒng)功能需求分析
一個(gè)典型的停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)需要包括車輛進(jìn)出管理及收費(fèi)功能,、停車場(chǎng)車位及車主信息查詢功能和系統(tǒng)設(shè)置及管理功能。
1.1 停車場(chǎng)車位劃分
首先將停車場(chǎng)劃分為固定車位和自由車位兩部分,。固定車位又可以稱為專用車位或內(nèi)部車位,，它的特點(diǎn)是使用者固定，交費(fèi)采用包月制或包年制,，平時(shí)進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)不再交費(fèi),。對(duì)于固定車位的車輛，系統(tǒng)有著詳細(xì)的信息記錄,，包括車輛信息和車主信息,。自由車位又可以稱為公用車位或公共車位，它的特點(diǎn)是使用者不固定,，針對(duì)臨時(shí)性散客服務(wù),，車輛每次出停車場(chǎng)時(shí)，根據(jù)停車時(shí)間和停車費(fèi)率交納停車費(fèi)用,。固定車位的車輛總是停放在自己的車位上,，而不停放在自由車位上。不同類型停車場(chǎng)的固定車位和自由車位數(shù)目比例是不同的,，比如商場(chǎng),、車站、機(jī)場(chǎng)類停車場(chǎng)的自由車位數(shù)目相對(duì)較多,，而住宅小區(qū),、單位自用類停車場(chǎng)的固定車位數(shù)目相對(duì)較多。停車場(chǎng)的固定車位和自由車位數(shù)目一般情況下是固定不變的,，但有時(shí)根據(jù)停車場(chǎng)規(guī)劃改變也需要調(diào)整,，系統(tǒng)可以在系統(tǒng)管理功能里對(duì)這兩類車位的數(shù)目進(jìn)行設(shè)定和修改。
1.2 車輛進(jìn)出管理及收費(fèi)功能
車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí),，系統(tǒng)記錄車輛的車牌號(hào)碼和進(jìn)入時(shí)間,。車輛離開停車場(chǎng)時(shí)，根據(jù)車輛車牌號(hào)碼判斷是否為固定車位車輛,，如果為固定車位車輛則不收費(fèi),，只記錄車輛離開停車場(chǎng)時(shí)間；如果為自由車位車輛則根據(jù)進(jìn)入時(shí)間和離開時(shí)間計(jì)算出停車費(fèi)用進(jìn)行收取,。所有進(jìn)出停車場(chǎng)的信息（包括車牌號(hào)碼,、進(jìn)入時(shí)間、離開時(shí)間,、停車費(fèi)用）都記入一個(gè)進(jìn)出記錄表以備查詢和統(tǒng)計(jì)使用,。
1.3 停車場(chǎng)信息查詢功能
系統(tǒng)的查詢功能可以查詢包括自由車位空閑數(shù)目,、自由車位停車情況、固定車位使用情況,、固定車位車主信息,、自由車位使用率等多種信息。將自由車位空閑數(shù)目或自由車位使用率顯示在停車場(chǎng)入口處,，可以提示即將進(jìn)入停車場(chǎng)的車主,；如果自由車位已滿，更可以給出指示,，并不允許繼續(xù)進(jìn)行車輛進(jìn)入自由車位停車場(chǎng)的操作,。
1.4 系統(tǒng)管理功能
系統(tǒng)的管理功能可以查看一定時(shí)間內(nèi)總收取費(fèi)用情況,，也可以查看一定時(shí)間內(nèi)的詳細(xì)收費(fèi)情況,，可以查看所有車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的記錄，也可以查詢指定車輛（包括固定車位車輛與自由車位車輛）所有進(jìn)出停車場(chǎng)的記錄,，可以設(shè)定和修改固定車位和自由車位數(shù)目以及停車費(fèi)用的費(fèi)率,，而且可以做系統(tǒng)初始化的工作。
2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
2.1 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)
根據(jù)系統(tǒng)的需求分析,，將系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能分為三大模塊：車輛進(jìn)出管理模塊,、信息查詢模塊和系統(tǒng)管理模塊。其中車輛進(jìn)出管理模塊包括進(jìn)入停車場(chǎng)和離開停車場(chǎng)費(fèi)用結(jié)算,，信息查詢模塊包括自由車位空閑數(shù)目指示,、固定車位停車情況查詢、固定車位車主信息查詢,、自由車位停車情況查詢,，系統(tǒng)管理模塊包括總收取費(fèi)用顯示、停車費(fèi)率設(shè)定及修改,、詳細(xì)收費(fèi)情況查詢,、指定車輛進(jìn)出記錄查詢、系統(tǒng)初始化功能,。系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖見圖1,。
2.2 系統(tǒng)開發(fā)工具選擇
系統(tǒng)的開發(fā)軟件工具選擇了Microsoft Visual FoxPro 6.0。從目前市場(chǎng)上比較流行的數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā),、管理軟件來(lái)看,，對(duì)于比較簡(jiǎn)單的中小型數(shù)據(jù)庫(kù)，XBase數(shù)據(jù)庫(kù)家族的新成員,，也就是FoxPro 與可視化程序設(shè)計(jì)相結(jié)合的產(chǎn)物Microsoft Visual FoxPro 6.0不失為開發(fā)的好工具,。Microsoft Visual FoxPro 6.0有如下的主要特點(diǎn)：
⑴ 大的查詢與管理功能
⑵ 入了數(shù)據(jù)表的新概念
⑶ 擴(kuò)大了對(duì)SQL語(yǔ)言的支持
⑷ 大量使用可視化的界面操作工具
⑸ 支持面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)
⑹ 通過(guò)OLE實(shí)現(xiàn)應(yīng)用集成
⑺ 支持網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用
結(jié)合本系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用需求可以設(shè)計(jì)出符合實(shí)際需求、易于理解,、易于操作,、易于維護(hù)的數(shù)據(jù)庫(kù)和操作系統(tǒng),。對(duì)于Microsoft Visual FoxPro 6.0而言，管理這種規(guī)模和復(fù)雜程度的數(shù)據(jù)庫(kù)是游刃有余的,，且對(duì)數(shù)量較少的表和期間的關(guān)系進(jìn)行比較簡(jiǎn)單的操作正是其擅長(zhǎng)的功能,，無(wú)論是查詢還是統(tǒng)計(jì)都能順利完成。
當(dāng)然系統(tǒng)可以采用的開發(fā)工具還有VB,、Delphi,、SQL Server等。
圖1 停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖
2.3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)建立三個(gè)基本數(shù)據(jù)庫(kù)（表）：固定車位表,、自由車位表和進(jìn)出記錄表,，分別存放固定車位車輛及車主信息、自由車位停車信息和所有車輛進(jìn)出記錄信息,。下面列出了各表的結(jié)構(gòu),。
表1 固定車位表結(jié)構(gòu)
字段名 類型 寬度(字節(jié))
車位編號(hào) 數(shù)值型 3
車牌號(hào)碼 字符型 12
車輛顏色 字符型 6
車主姓名 字符型 10
聯(lián)系電話 字符型 12
聯(lián)系地址 字符型 20
車輛照片 通用型 4
是否在位 邏輯型 1
進(jìn)入時(shí)間 日期時(shí)間型 8
離開時(shí)間 日期時(shí)間型 8
表2 自由車位表結(jié)構(gòu)
字段名 類型 寬度(字節(jié))
車牌號(hào)碼 字符型 12
進(jìn)入時(shí)間 日期時(shí)間型 8
表3 進(jìn)出記錄表結(jié)構(gòu)
字段名 類型 寬度(字節(jié))
車牌號(hào)碼 字符型 12
進(jìn)入時(shí)間 日期時(shí)間型 8
離開時(shí)間 日期時(shí)間型 8
停車費(fèi)用 數(shù)值型 6
免費(fèi)車輛 邏輯型 1
在固定車位表中包含了車位編號(hào)、車牌號(hào)碼和有關(guān)車主信息的字段,，其中的邏輯字段“是否在位”用來(lái)記錄該車輛現(xiàn)在是否停放在自己車位的信息,，而“進(jìn)入時(shí)間”和“離開時(shí)間”則記錄了該車輛最近一次進(jìn)入和離開停車場(chǎng)的時(shí)間。
自由車位表中只記錄當(dāng)前情況下自由車位停車場(chǎng)所停放的車輛信息,，當(dāng)車輛離開停車場(chǎng)時(shí)則刪除相應(yīng)記錄,。
進(jìn)出記錄表中記錄了包括固定車位車輛和自由車位車輛的所有進(jìn)出信息和收費(fèi)情況，每車每次離開停車場(chǎng)時(shí)增加一條記錄,，非常方便日后查詢和統(tǒng)計(jì)工作的需要,。其中設(shè)定的“免費(fèi)車輛”字段用來(lái)記錄免費(fèi)停車的特殊車輛的進(jìn)出信息，使該車停車費(fèi)用記零,，不影響總停車費(fèi)用的統(tǒng)計(jì),。
2.4 系統(tǒng)表單設(shè)計(jì)
根據(jù)功能需求編寫了系統(tǒng)主界面表單、車輛進(jìn)出管理表單,、信息查詢表單,、系統(tǒng)管理表單以及子功能中的多個(gè)表單。
2.4.1車輛進(jìn)出管理表單
車輛進(jìn)入和離開停車場(chǎng)使用同一個(gè)表單界面,，在車牌號(hào)碼框內(nèi)輸入車牌號(hào)碼然后可以根據(jù)需要分別點(diǎn)擊“進(jìn)入停車場(chǎng)”或“離開費(fèi)用結(jié)算”按鈕,。這樣設(shè)計(jì)表單的目的是統(tǒng)一進(jìn)、出操作的界面,，提高工作效率,，對(duì)于統(tǒng)一出入口的小型、簡(jiǎn)單停車場(chǎng)十分方便,。對(duì)于出入口分離或多個(gè)出入口的停車場(chǎng),，本系統(tǒng)也可以方便的擴(kuò)充其功能，在本論文第3部分中將做說(shuō)明,。
進(jìn)行車輛進(jìn)入停車場(chǎng)操作時(shí),，根據(jù)輸入的車牌號(hào)碼在固定車位表中查找以判斷是否為固定車位車輛,，固定車位車輛信息和自由車位車輛信息將分別記入不同表中。固定車位車輛記入固定車位表時(shí),，只需要記錄車輛的進(jìn)入時(shí)間和修改車輛是否在位字段值為“真”,；自由車位車輛記入自由車位表，記錄車牌號(hào)碼和進(jìn)入時(shí)間,，同時(shí)統(tǒng)計(jì)空閑車位數(shù)目,。
進(jìn)行“離開費(fèi)用結(jié)算”操作時(shí)，再次根據(jù)車牌號(hào)碼進(jìn)行判斷,，如果為固定車位車輛,，記錄車輛的離開時(shí)間和修改車輛是否在位字段值為“假”，并且將該車輛此次進(jìn)出信息記入進(jìn)出記錄表中,，停車費(fèi)用字段值記為0,。如果為自由車位車輛，根據(jù)此時(shí)時(shí)間即離開時(shí)間和該車進(jìn)入時(shí)間計(jì)算出該車停車時(shí)間,，并根據(jù)停車費(fèi)率計(jì)算出停車費(fèi)用,，收取費(fèi)用后將該車信息記入進(jìn)出記錄表中,，并且將該車記錄從自由車位表中刪除,，同時(shí)統(tǒng)計(jì)空閑車位數(shù)目。如果該車輛為特殊車輛（免費(fèi)車輛,，如正在執(zhí)行任務(wù)的警車,、軍車等），在離開停車場(chǎng)費(fèi)用結(jié)算表單中選中“免費(fèi)車輛”復(fù)選框然后確認(rèn),，則停車費(fèi)用自動(dòng)記錄為0,，并記入出入記錄表中。系統(tǒng)采用這樣的設(shè)計(jì)使自由車位表中只記錄了當(dāng)前情況下的停車情況,，該表中記錄的個(gè)數(shù)即為自由車位停車數(shù)目,。每進(jìn)行完一次進(jìn)出操作時(shí)，系統(tǒng)可以很方便的統(tǒng)計(jì)出當(dāng)前自由車位停車場(chǎng)空閑車位數(shù)目,，也很容易計(jì)算出自由車位停車場(chǎng)當(dāng)前使用率,。將空閑車位數(shù)目及使用率隨時(shí)顯示在進(jìn)出管理表單上以做提示，空閑車位數(shù)目為0時(shí)禁止繼續(xù)進(jìn)行進(jìn)入停車場(chǎng)操作,?？臻e車位數(shù)目和使用率也可輸出到停車場(chǎng)入口處提示牌上，以提示即將進(jìn)入停車場(chǎng)的汽車駕駛員,。車輛進(jìn)出記錄表中則記錄了所有車輛的進(jìn)出記錄及收費(fèi)情況,，在不進(jìn)行系統(tǒng)初始化或清空車輛進(jìn)出記錄的操作以前，這些信息將得到長(zhǎng)期保存,。因?yàn)檫M(jìn)出記錄表的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單,，每條記錄所占用的數(shù)據(jù)量極小,，不會(huì)因?yàn)樵摫碛涗浀脑龆喽绊懻麄€(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量。
2.4.2信息查詢表單
系統(tǒng)設(shè)計(jì)的信息查詢表單中隨時(shí)顯示自由車位停車場(chǎng)總車位數(shù)目和空閑車位數(shù)目以及自由車位停車場(chǎng)當(dāng)前使用率,。需要查詢固定車位停車情況時(shí)只需要使用瀏覽命令顯示出此時(shí)固定車位表中車位編號(hào),、車牌號(hào)碼、是否在位等信息即可,，選中某條記錄時(shí)點(diǎn)擊“詳細(xì)信息”按鈕可以查詢?cè)撥囕v的詳細(xì)信息,。在該界面中既可以瀏覽固定車位車輛及車主詳細(xì)信息，也可以對(duì)固定車位表中的記錄進(jìn)行增加,、刪除以及修改的工作,。通過(guò)瀏覽自由車位表的命令可以實(shí)現(xiàn)自由車位停車場(chǎng)當(dāng)前停車情況的信息查詢功能。
2.4.3系統(tǒng)管理表單
系統(tǒng)管理表單中顯示自由車位停車場(chǎng)車位數(shù)目,、空閑車位數(shù)目,、固定車位數(shù)目、停車費(fèi)率等信息,，對(duì)于其中的自由車位停車場(chǎng)總車位數(shù)目,、固定車位數(shù)目、停車費(fèi)率可以進(jìn)行修改,。點(diǎn)擊“收費(fèi)情況”按鈕,，系統(tǒng)將顯示最近一段時(shí)間內(nèi)（包括起始時(shí)間和終止時(shí)間）的總收費(fèi)，點(diǎn)擊“詳細(xì)收費(fèi)情況”則可以進(jìn)一步查看該時(shí)間段內(nèi)的詳細(xì)出入記錄及收費(fèi)情況,。在“指定車輛進(jìn)出記錄查詢”中輸入車牌號(hào)碼并點(diǎn)擊“查詢”,，系統(tǒng)將顯示指定車輛的詳細(xì)進(jìn)出記錄以及交費(fèi)情況。系統(tǒng)的初始化功能包括兩部分：一個(gè)是清空進(jìn)出記錄的功能,，可以清空進(jìn)出記錄表,，包括其中的詳細(xì)出入記錄和詳細(xì)收費(fèi)情況，此操作可以在一定時(shí)間段（例如一年）做好財(cái)務(wù)管理工作后進(jìn)行,，最近一段時(shí)間的總收費(fèi)也清零,。另一個(gè)是初始化整個(gè)系統(tǒng)，此功能可以清空所有表中的記錄,，將系統(tǒng)恢復(fù)為初裝系統(tǒng)時(shí)狀態(tài),，相當(dāng)于重新安裝了本系統(tǒng)。
3 系統(tǒng)特色及幾個(gè)相關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明
根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要解決的一些問(wèn)題,，本系統(tǒng)做了較為細(xì)致的工作,，使本系統(tǒng)在容錯(cuò)性、實(shí)用性,、易操作性等方面有一定的特色,，并且使本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng)。
⑴ 設(shè)計(jì)的車輛進(jìn)出管理表單使車輛進(jìn)入和駛出停車場(chǎng)的管理工作使用同一個(gè)界面表單，適用于統(tǒng)一出入口的小型停車場(chǎng),，提高了管理者的工作效率,。其中對(duì)于進(jìn)入停車場(chǎng)的操作，管理者輸入車牌號(hào)碼后只需要點(diǎn)擊“進(jìn)入停車場(chǎng)”即可,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)車牌號(hào)碼判斷是固定車位車輛還是自由車位車輛然后進(jìn)行分別記錄,。
⑵ 在設(shè)計(jì)車輛進(jìn)出管理表單時(shí)，并沒(méi)有直接加入數(shù)據(jù)環(huán)境,，而是只有在點(diǎn)擊相應(yīng)按鈕時(shí)瞬間執(zhí)行“打開表--操作--關(guān)閉表”的步驟,，這樣的設(shè)計(jì)方便了系統(tǒng)的擴(kuò)充。當(dāng)停車場(chǎng)擴(kuò)充為出入口分離或多個(gè)出入口時(shí),，多個(gè)管理員可以通過(guò)局域網(wǎng)同時(shí)進(jìn)行進(jìn)出管理工作,，這種設(shè)計(jì)基本避免了進(jìn)行進(jìn)入停車場(chǎng)操作和離開停車場(chǎng)費(fèi)用結(jié)算操作時(shí)可能同時(shí)打開同一個(gè)表的沖突問(wèn)題。
⑶ 為提高系統(tǒng)的容錯(cuò)性,，防止管理員輸入車牌號(hào)碼有誤或者人為故意行為造成的問(wèn)題,，特別設(shè)計(jì)了檢測(cè)程序。當(dāng)進(jìn)行進(jìn)出操作時(shí),，系統(tǒng)會(huì)先根據(jù)車牌號(hào)碼檢測(cè)停車場(chǎng)表內(nèi)是否已有該車輛相應(yīng)信息,，如果已經(jīng)存在相應(yīng)信息（例如進(jìn)入停車場(chǎng)操作時(shí)發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)存在該車進(jìn)入記錄，或離開停車場(chǎng)操作時(shí)發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng)內(nèi)無(wú)該車進(jìn)入記錄）,，則系統(tǒng)會(huì)給出錯(cuò)誤提示,，并重新進(jìn)行記錄（重新進(jìn)入停車場(chǎng)操作或重新設(shè)定固定車位是否在位標(biāo)志或人工收取停車費(fèi)用），這時(shí)也需要進(jìn)行實(shí)際情況的核實(shí)調(diào)查,。這種檢測(cè)對(duì)于一些智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)采用了IC卡進(jìn)行車輛管理時(shí),，管理員手工輸入號(hào)碼錯(cuò)誤的問(wèn)題可以避免，但仍可以檢測(cè)到人為故意行為（如故意將IC卡帶出停車場(chǎng)并重新帶車進(jìn)入停車場(chǎng)等）造成的錯(cuò)誤問(wèn)題,。在系統(tǒng)擴(kuò)展功能設(shè)計(jì)時(shí)考慮再建立一個(gè)錯(cuò)誤信息記錄表，將錯(cuò)誤信息記錄下來(lái),，以便于進(jìn)行統(tǒng)計(jì)問(wèn)題和處理解決,。
⑷ 系統(tǒng)將停車費(fèi)率的設(shè)定分為兩種不同的可選方案，以適應(yīng)不同停車場(chǎng)管理工作的需要,。一種是根據(jù)停車時(shí)間的長(zhǎng)短,，前一段規(guī)定時(shí)間與之后的延長(zhǎng)時(shí)間分別設(shè)定不同單位時(shí)間停車費(fèi)用（如前2小時(shí)內(nèi)5元/小時(shí)，之后3元/小時(shí)）,，這樣設(shè)計(jì)可以使停車場(chǎng)管理者根據(jù)實(shí)際停車場(chǎng)的使用效率來(lái)設(shè)定和更改停車費(fèi)率,，達(dá)到鼓勵(lì)長(zhǎng)時(shí)間停車或鼓勵(lì)短時(shí)間停車的目的（延長(zhǎng)時(shí)間費(fèi)率相對(duì)低則鼓勵(lì)長(zhǎng)時(shí)間停車，反之則鼓勵(lì)短時(shí)間停車）,。另一種是根據(jù)停車的時(shí)間段分別設(shè)定停車費(fèi)率,，如白天（8：00-18：00）為5元/小時(shí)，夜間（18：00-次日8：00）為2元/小時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)車輛的進(jìn)入時(shí)間和離開時(shí)間計(jì)算出停車費(fèi)用,，跨時(shí)間段的停車費(fèi)用也能準(zhǔn)確計(jì)算得出,。停車場(chǎng)管理者可以通過(guò)設(shè)定及修改停車規(guī)定時(shí)間和費(fèi)率來(lái)達(dá)到停車場(chǎng)的最佳使用效率和最高經(jīng)濟(jì)效益。
⑸ 本系統(tǒng)適用于小型的停車場(chǎng)管理使用,，即使只有一個(gè)管理人員也可以很方便的使用計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行停車場(chǎng)的管理工作,。本系統(tǒng)結(jié)合利用傳感器技術(shù)、IC卡技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及高度自動(dòng)化的機(jī)電和微機(jī)設(shè)備對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行安全,、有效的管理的應(yīng)用，可以建設(shè)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng),，可以實(shí)現(xiàn)收費(fèi),、保安、監(jiān)控,、防盜等功能,。比如車牌號(hào)碼的記錄采用智能IC卡技術(shù)，即省去了手工輸入車牌號(hào)碼的工作以及可能出現(xiàn)的手工輸入錯(cuò)誤,，并增加進(jìn)出停車場(chǎng)操作的管理工作效率,。
⑹ 系統(tǒng)的管理功能里不僅包括查詢所有車輛進(jìn)出記錄及詳細(xì)收費(fèi)情況查詢的功能，還包括了按指定車牌號(hào)碼進(jìn)行查詢的功能,，輸入車牌號(hào)碼即可查詢?cè)撥囕v近一段時(shí)間內(nèi)的詳細(xì)出入記錄,。本功能雖然只需要使用非常簡(jiǎn)單的查詢語(yǔ)句即可實(shí)現(xiàn)，卻有一定的實(shí)用價(jià)值,，例如警方可以對(duì)嫌疑車輛的出入該停車場(chǎng)記錄進(jìn)行查詢等,。
⑺ 本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng)，通過(guò)一定的改進(jìn)工作可以獲得更多的停車管理信息和增強(qiáng)系統(tǒng)的功能,?？梢钥紤]的系統(tǒng)修改有以下幾點(diǎn)：
① 表增加管理員編號(hào)的字段，設(shè)定不同的管理員用戶名及口令,，可以記錄不同管理員的工作,，也可以使系統(tǒng)方便的擴(kuò)展到多出入口停車場(chǎng)系統(tǒng)的管理需要。
② 定兩種不同權(quán)限級(jí)別的管理員用戶,，普通管理員只能進(jìn)行進(jìn)出管理和一些信息查詢的操作,，而高級(jí)管理員可以進(jìn)行包括停車費(fèi)率修改、詳細(xì)收費(fèi)情況查詢,、固定車位信息修改和系統(tǒng)初始化等的全部操作,。
③ 固定車位表增加停車費(fèi)有效日期字段，在每次進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前日期及時(shí)給出提示,，提醒駕駛員及時(shí)交費(fèi),。如果到期沒(méi)有交納停車費(fèi)用的車輛將按照自由車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。
④ 增加停車費(fèi)用結(jié)算報(bào)表的打印功能，可以給每次停車打印收費(fèi)單據(jù),。
4 結(jié)束語(yǔ)
相對(duì)一些正在使用的停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō),，本論文所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)在簡(jiǎn)潔、穩(wěn)定,、實(shí)用的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)了容錯(cuò)性,、實(shí)用性、易操作性等方面的特色,。并且本系統(tǒng)可擴(kuò)展性較強(qiáng),，可以針對(duì)不同的用戶需求進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，以滿足不同停車場(chǎng)的信息管理需求,。
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