今天給各位分享加固工程改造的知識,，其中也會對加固改造方案進行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,，別忘了關注本站,，現(xiàn)在開始吧！,，本文目錄一覽：,，1,、，如何進行改造加固工程 方法有哪些,，2,、，房屋改造的加固方法,，3,、，淺談加固改造工程的施工方法,？,，4、,，老舊建筑加固改造全方位要點匯總,？，5,、，建筑結構維修加固改造的程序與原則,？,，6、,，舊橋加固改造及其管理,？， 建筑改造加固是一門非常重要的工程,，那么我們應該如何去認識它呢,？

今天給各位分享加固工程改造的知識，其中也會對加固改造方案進行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧,！

本文目錄一覽：

• 1,、如何進行改造加固工程 方法有哪些
• 2、房屋改造的加固方法
• 3,、淺談加固改造工程的施工方法,？
• 4,、老舊建筑加固改造全方位要點匯總,？
• 5、建筑結構維修加固改造的程序與原則,？
• 6、舊橋加固改造及其管理？

如何進行改造加固工程 方法有哪些

建筑改造加固是一門非常重要的工程,，那么我們應該如何去認識它呢,？如何進行改造加固工程，方法有哪些,。

改造加固工程馬虎不得,，

希望大家能通過我一下的介紹對這項工程有更深一層的了解。

一,、直接加固法,。直接加固法是通過一些加固補強措施，直接提高構件截面承載力和剛度的一種方法,，工程中常用以

下幾種方法：1,、加大截面加固法；,。2,、外包鋼加固法；外3,、預應力加固法4,、輔助結構加固法

二、間接加固,。間接加固是通過一些構件和局部措施,，改變原結構的受力途徑，減少荷載效應,，發(fā)揮構件的潛力,，達到減少結構失效概率，加固結構的目的,，工程中常采用的方法是：1,、增設構件法

2、增設支點法3,、增加結構整體性加固法4,、改變剛度比值加固法

三、加固分類,。加固工程從所使用的加固材料來分類,，可分為四大類。1、鋼材,。為了保證鋼骨架連接,、型鋼構架連接和預應力加固法采用橫向張拉施工時，

有利于鋼筋,、型鋼和鋼板的焊接,，砼結構加固所用的鋼筋宜采用一、二級鋼,，型鋼,、鋼板、扁鋼和鋼管宜選用3號鋼或16錳鋼,。對大跨度預應力加固法,，也可根據(jù)結構的實際情況合理選用三、四級鋼筋,、碳素鋼絲或鋼絞線等強度較高的材料,，宜采用千斤頂張拉,。2,、砼。為加強構件新,、老砼的結合,，同時考慮到原結構砼強度一般較低，砼結構加固所用砼強度等級,，設計時應比原結構,、構件的強度高一級，當原構件砼強度較高時,，一般也可采用與原構件相同的砼強度等級,，但應采取技術措施以保證新、老砼間有足夠的粘結強度,，為加快施工進度,，減少對使用的影響，保證加固效果,，宜采用早強砼

3,、軟材料。軟材料主要以碳纖維布為代表的軟性材料,。特點是：1,、 性能穩(wěn)定，一般無腐蝕問題,。 2,、重量輕，不增加結構靜載。 3,、強度高,。4、容易手工操作,，不需專門機械設備,。 5、施工無灰塵和雜訊污染,，并可不間斷生產(chǎn)運營,。采用碳纖維加固鋼筋混凝土短柱，可防止斜裂縫出現(xiàn)或限制斜裂縫開展,，顯著提高柱的受剪承載力,。碳纖維布加固混凝土柱的破壞具有一定的突然性，但破壞前有聲音預兆,，使破壞具有可預測性,。先包碳纖維再加軸力，碳纖維對柱的約束更為有效,，對柱的抗剪強度的提高幅度較大,。碳纖維加固鋼筋混凝土短柱在反復荷載作用下的荷載-位移滯回曲線是穩(wěn)定的，與普通混凝土柱相比,，具有良好的耗能能力及更小的強度退化,。

4、連接材料,，當采用化學漿液灌漿連接時,，宜采用可灌性好、收縮小,、粘結強度高,、固化時間可調(diào)整、耐久性好,，且無毒的漿液,。漿液固化后與砼的粘結強度應高于被粘結結構砼抗拉抗剪強度

希望大家閱讀完這篇文章以后，能對屋子改造加固有一定的了解和認識,。

房屋改造的加固方法

1,、混凝土加固：用混凝土加固房屋，施工方便,，省錢又省時,。

2、粘鋼：施工時,，要選擇優(yōu)質(zhì)材料和專業(yè)施工隊,，才能保證加固效果,。

3、碳纖維布：這種材料加固效果好,，省時省力,，但是一定要保證材料質(zhì)量，否則也會影響加固效果,。

拓展資料：

房屋加固施工過程中需要注意什么?

1,、遵循加固設計原則。

在房屋加固的時候,，需要有加固方案的制定,，而加固方案是嚴格按照加固設計原則來制定的。房屋加固施工的過程中,，需要嚴格執(zhí)行加固方案,，因為加固設計出來的方案是對房屋存在的問題而設計的，遵循加固設計原則就能對房屋加固起到應有的效果,。

2,、加固材料的選擇。

房屋加固施工中,，對于加固材料的選擇很重要,。因為房屋加固的材料選擇往往會決定房屋加固的效果，不同質(zhì)量的加固材料會起到不同的作用,。在選擇加固材料時,，必須要選擇高質(zhì)量的材料，這樣可以更好得保證房屋加固工程的質(zhì)量,。

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淺談加固改造工程的施工方法,？

下面是中達咨詢給大家?guī)黻P于加固改造工程的施工方法的相關內(nèi)容,，以供參考。

一,、概況簡述

根據(jù)設計及業(yè)主對原結構的介紹,，東樓結構原設計為四層廠房，在原單位使用過程中將原有的首層增加一層,，改為兩層,，原屋面上又增加一層。根據(jù)現(xiàn)有的設計方案,，為了滿足改造后的使用要求,，將首層增加的一層結構全部拆除,，將原結構中所有的房間二次結構全部拆除，將原結構室內(nèi)的消防樓梯（鋼筋混凝土結構）3-6層全部拆除,。

對原結構基礎進行加固施工,，基礎加固施工由業(yè)主單獨委托施工單位進行施工，我公司只對原結構基礎承臺以上的結構柱增大截面進行施工,。

設計圖紙中增大截面柱子采用C30混凝土澆筑,，但是有的樓層結構柱增大的截面只有50mm，混凝土的骨料施工中不好填充,，非常容易產(chǎn)生蜂窩,、露筋等現(xiàn)象，必須采用CGM高強灌漿料施工,。

二,、施工部署

根據(jù)設計圖紙的要求，主要施工部署如下：

1.現(xiàn)將東樓現(xiàn)有首層結構樓板梁,、柱全部拆除,。拆除施工順序自北向南進行，拆除前為了保證安全施工,，先對結構樓板進行滿堂支撐,。拆除方法詳見《東樓首層結構拆除施工方案》。

2.拆除的垃圾及時清理出施工現(xiàn)場,，重點將結構柱增大截面處的垃圾清理到保證鑲柱結構是施工為止,。

3.根據(jù)結構施工圖紙，結合施工現(xiàn)場的實際尺寸,，放線前必須先將每層原結構柱子周圍的樓板用風鎬破碎,，破碎尺寸不小于鑲柱尺寸，從原結構基礎吊線至頂層,，對鑲柱尺寸放線,，鋼筋擺放位置放線。

4.在拆除結構樓板的同時,，對施工現(xiàn)場的鑲柱新舊混凝土接觸面進行人工鑿毛,，鑿毛的深度不小于4mm，觀感上要看到原混凝土的新槎,。

5.同時在鑿毛后的混凝土表面打箍筋孔,。主筋的植筋孔，待結構拆除完成以后進行,，但是,，為了保證結構柱截面上下樓層在一個截面上，首先應將原結構與梁板相交處的鋼筋混凝土拆除,，確保放線準確,，要求放線后每個柱子要求控制線,，以便結構施工和驗收使用。

6.根據(jù)施工樓層的高度不同,，以及施工鑲柱的數(shù)量,，垂直方向施工流水段劃分：首層在4.000m處設置，以上各樓層按照層分流水段,。水平方向可按照1-3軸,、4-6軸分為兩個流水段。

7.本工程的鋼筋連接方式：主筋采用直螺紋連接,；箍筋采用搭接焊連接,。

8.本工程的模板采用18厚多層板，50×100的木方作次龍骨,。模板的固定采用Ф14拉拴,，拉拴加工成“L”與原結構的鋼筋進行焊接（焊接部位需要人工剔鑿混凝土的保護層，焊接長度10d）,，Ф14拉拴500mm,，后備雙“3”型扣雙螺母，雙鋼管作主龍骨,。模板的接頭采用雙面膠帶密封,，必要的部位應選擇塑料膠條。

三,、施工準備

施工前必須仔細審核圖紙,，有關的圖紙問題必須在施工前解決，計算各種模板和支撐的數(shù)量,。

由于是改造工程,，施工圖紙的尺寸和原結構的實際尺寸可能有偏差，施工前應根據(jù)不同部位進行木模板實際測量并配模,。木模板均采用18厚多層板,。

鋼筋加工尺寸采用現(xiàn)場實際測量放樣。

四,、機械,、材料安排

1.模板

機械設備：電鋸、小型電動工具,、空壓機。

材料準備：模板（18mm）,、木方（50*100,、100*100）、可調(diào)支撐,、扣件,、鋼管,、腳手板、Ф14拉拴,。

支撐方法：詳見柱模板示意圖,。

2.鋼筋

機械設備：無齒據(jù)、鋼筋切割機,、直螺紋套絲機,、鋼筋彎曲機、電焊機,。

材料準備：Ф20,、ф10，直螺紋套筒,、鋼筋連接扳手,。

3.鑿毛、打孔,、植筋

機械設備工具：手工簪子,、手錘、沖擊鉆,、風鎬,、空壓機、筑膠器,。

材料準備：鉆頭,、植筋膠（德國進口慧魚）。

五,、施工工藝

1.工藝流程

確定鑲柱截面→確定鑿毛邊線→人工鑿毛→Ф14拉拴焊接→樓板梁柱交點混凝土拆除→上下垂直吊線→彈柱位置線→確定鋼筋位置線→鋼筋植筋孔打孔→清孔→驗孔→植筋→鋼筋綁扎→保護層墊塊→抹找平層作定位墩→安裝柱模板→安外楞→安拉桿或斜撐→辦預檢→交下道工序,。

2.施工要點

（1）人工鑿毛控制在4mm深，觀感看到新槎,。

（2）打孔控制按照《植筋工程施工方案》及施工圖紙要求,。

（3）按標高抹好水泥砂漿找平層，按位置線做好定位墩臺和定位鋼筋,，以便保證柱軸線,、邊線與標高的準確。

（4）柱模板：通排柱先裝兩端柱,，經(jīng)校正,、固定、拉通線校正中間各柱,。

（5）安裝內(nèi)外楞,，并用穿墻螺栓緊固。

六,、質(zhì)量偏差

序號允許偏差項目允許偏差值檢驗方法1軸線位移2mm尺量檢查2標高±3mm樓板用水準儀檢查3截面尺寸1,、-2mm尺量檢查4每層垂直度2mm用尺量和線墜檢查5相鄰兩板表面高低差1mm用直尺和楔形塞尺檢查6表面平整度2mm用2m靠尺和楔形塞尺檢查,。

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老舊建筑加固改造全方位要點匯總？

隨著我國城鎮(zhèn)化建設的加速及現(xiàn)代化進程的推進,，很多老舊建筑雖然遠未達到使用年限,，但其性能已不滿足現(xiàn)在的要求，這導致近年來老舊建筑加固改造工程大量出現(xiàn),。

目前,，老舊房屋改造工程中有很多注意的細節(jié)和問題常被施工人員忽，對此,，我們總結了加固工程中各相關要點,，為您提供參考。

設計原則

1.以鑒定結果為依據(jù)

方案須經(jīng)綜合分析檢測鑒定結果后再進行設計,；應根據(jù)具體情況及條件選擇加固方案,，以增強建筑整體性、改善構件受力狀況為目的對建筑進行整體加固,、區(qū)段加固或構件加固,。

2.消除不利影響因素

對于加固構件的布置，無論是否為新增構件,，都應減少甚至消除整體的不利影響因素,，防止由于局部加強導致結構剛度或強度突變。

3.確保加固可靠

新增構件與原有構件之間的連接須牢固可靠,；如新增抗震墻,、柱等豎向構件時，應有可靠的基礎,。

4.材料強度提升

若所用加固構件的材料類型與原結構一致,，其強度等級須不低于原結構材料的實際強度等級。

5.拆除多余隱患構件

堅決拆除不符合鑒定要求的女兒墻,、門臉,、出屋頂煙囪等存在較大安全隱患的非結構構件，必須保留時須盡量降低其高度并采取可靠加固措施,。

施工難點

由于加固改造施工環(huán)境與新建工程有所不同,，是在已建成建筑中進行施工，故其施工時常受客觀條件制約,，具體常體現(xiàn)在以下3點,。

（1）因機械設備、管道、消防和原有結構,、構件的限制，導致操作空間狹窄,、擁擠,，無法施工作業(yè)；

（2）施工時不能影響被加固建筑物使用者的正常生產(chǎn)或生活,；

（3）施工前混凝土或其他受力結構本身存在安全隱患,，施工中對構件進行修整安全性更難保證。

施工注意事項

1.準備工作

（1）加固施工前,，各級管理和施工人員應熟悉施工現(xiàn)場周邊情況,，認真熟悉設計圖紙以及結構檢測鑒定相關報告，了解加固結構的受力和傳力路徑,，對結構受力構件的變形,、樓板、墻體裂縫情況進行檢查,。若與設計不符或有質(zhì)疑時應及時上報并核實情況,，切忌盲目施工。

（2）施工前應仔細觀察墻面,、地面是否有裂紋或孔,，一些質(zhì)量不佳的墻面、地面材料使用時間長久便會出現(xiàn)裂紋,，需對其進行修補,。

（3）加固工程的選材至關重要，應在材料市場中精心挑選價格,、質(zhì)量,、外觀都合適的產(chǎn)品或原料。

2.過程控制

（1）施工過程中如發(fā)現(xiàn)有墻面或地面不平整的情況,，須及時對其采取找平處理措施,，這樣可降低其再次投入使用時出現(xiàn)裂紋的概率，且便于后續(xù)的防水處理工序,。

（2）對老房做“潔面”處理時,，要看老房地面使用的膩子是否為耐水膩子，一般情況下,，使用耐水膩子可不必清除墻皮,，如果是非耐水膩子則須將墻皮清除干凈，清潔深度應至下層砂位置左右,。

（3）施工過程中若發(fā)現(xiàn)結構,、構件的實際狀況與檢測、鑒定結果不符，出現(xiàn)變形增大,、裂縫增多或增大等情況,，應及時采取措施，并報告給相關人員,、部門,。

3.安全防控

（1）加固改造施工常在存在荷載的情況下進行，結構或構件安全隱患很大,。尤其在拆換混凝土受力構件,，支承點變位或在結構上施加更多施工荷載時，情況更為嚴重,，因此應特別注意現(xiàn)場施工全過程中的安全措施,。

（2）對危險構件及受荷載較大的構件進行加固前，應制訂應急處理方案,，并得到相關批準,，須采取切實有效的監(jiān)控和安全措施。

（3）施工過程中若發(fā)現(xiàn)有異常情況,，應立即停止操作,，進入安全區(qū)域后再進行觀察，根據(jù)實際情況會同相關技術人員共同研究解決,。

（4）定期檢查加固工程搭設的安全支護體系及作業(yè)平臺,，避免結構受力發(fā)生變化，保證安全支護體系充分發(fā)揮作用,。

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建筑結構維修加固改造的程序與原則,？

建筑結構的維修加固改造是指既有建筑在全壽命使用期內(nèi)，在科學的檢測鑒定基礎上,，采取合理的維修加固措施,，或通過結構改造，以提高結構的安全性和耐久性,，滿足建筑物的正常使用功能,，保證建筑節(jié)能與環(huán)保，延長建筑物安全使用壽命,。其中既包括了對既有建筑達到設計使用年限后的加固,，也包括了對既有建筑的性能維護，還包括部分新建筑的使用功能改造以及設計,、施工造成的損害補救等等,，對此開展研究,，有利于落實黨中央提出的科學發(fā)展觀、建設節(jié)約型社會,，符合建筑“四節(jié)”即節(jié)能,、節(jié)地、節(jié)水,、節(jié)材工作的要求,。

1．建筑結構維修加固改造行業(yè)的發(fā)展前景

據(jù)初步統(tǒng)計，我國既有建筑物的總量（包括城鎮(zhèn)房屋建筑,、工業(yè)建筑等）約400多億平方米。一些專家估計,，約有30～50％的建筑物出現(xiàn)安全性失效或進入功能退化期,，既有建筑物的加固是一新興的學科與行業(yè)，具有令人矚目的發(fā)展前景和潛力,，上世紀末美國勞工部門預測,，建筑維修加固改造業(yè)在21世紀仍是世界各國最受歡迎的九大行業(yè)之一。目前,，美國維修加固改造現(xiàn)有建筑物的費用已高達近六萬億美元,，1980年美國建筑維修改造工程已占其全部工程的三分之一。丹麥用于維修加固改造與新建工程投資比例為6：1,。1983年,，瑞典用于維修改造的投資占建筑業(yè)總投資的50％，中國比上述發(fā)達國家發(fā)展晚,，同濟大學朱伯龍教授預言：“對建筑業(yè)來說,，21世紀將是建筑改造的世紀”。

隨著人們生活水平的提高,，對房屋建筑提出了更高的要求,，土地是不可再生的資源，建設節(jié)約型社會不允許無限度地鋪攤子占用大量耕地搞建設,。舊城改造,、舊建筑物的維修加固、拓展應用是城市建設的必然選擇之一,。通過對建筑物的加固改造來增層,、擴建、改變用途,，使舊建筑煥發(fā)新活力,。工程中的缺陷可能源自于劣質(zhì)的材料或施工中的疏忽，甚至是設計的錯誤,、有害環(huán)境的侵蝕或混凝土等材料的老化,，這些缺陷的處理需要結構維修和加固，對舊建筑不符合抗震設防要求的也需要進行結構的抗震加固。

作為新興行業(yè),，其發(fā)展的障礙主要是技術儲備不足而新手眾多,，迫切需要開展研究與實踐工作，以提供可以借鑒的經(jīng)驗,。淄博市建筑設計研究院成立了結構工程維修加固改造研究課題組,，結合工程設計實踐活動開展對建筑物維修、加固改造成套技術的研究,，在近十年的研究實踐中,，逐漸學習、探索,、總結,、歸納了一系列常用的一般建筑物維修加固改造的方法與技術。在對這一課題的研究過程中,，先后發(fā)表關于建筑物維修改造加固技術及應用的專業(yè)論文七篇,，獲市自然科學優(yōu)秀學術成果獎三項，完成建筑物維修加固改造設計工程實踐二十余項,，取得了較好的經(jīng)濟和社會效益,。

2．建筑結構維修加固改造的程序

通過本課題的研究，結合不同工程實際,，總結一般建筑結構維修加固的程序如下.按照科學的程序進行,，可以保證建筑結構的維修加固改造不走彎路，避免漏項,，制定合理的方案,，取得較好的效益。

2.1收集維修加固改造建筑結構相關資料

收集被維修加固改造建筑結構的相關資料,，主要包括設計資料和施工資料,、設計施工變更資料、建筑用材料資料,、竣工和驗收資料,、使用過程的有關情況、發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題,、業(yè)主新的使用要求等,。

2.2建筑結構和構件的質(zhì)量鑒定、材料性能的檢測

對建筑結構進行完損性和安全性鑒定,，從而為維修加固改造提供依據(jù),。完損性主要是指建筑結構目前的破損狀態(tài)，以外觀檢查為主加固工程改造,；安全性主要是指構件和結構的安全程度,，以內(nèi)力分析和截面驗算為主加固工程改造,；在地震區(qū)，對舊建筑結構尚應進行抗震性能鑒定,。

對結構或構件所用材料有懷疑時,，應進行結構材料的有關性能檢測，以獲得材料的實際強度等性能的指標數(shù)據(jù),。

檢測和鑒定應由具備相應資質(zhì)的檢測機構和鑒定單位完成,，并出具檢測報告和鑒定意見書，檢測報告和鑒定意見書做為建筑結構維修加固改造的依據(jù)之一,。

2.3制定建筑結構維修加固改造的方案

制定建筑結構維修加固改造方案應綜合考慮各種相關因素,，主要依據(jù)是建筑結構的使用功能要求，有關的國家行業(yè)技術規(guī)范和標準,，可能實施的維修加固改造施工條件等,。

維修加固改造方案的制定是一項高技術的系統(tǒng)工作，應進行方案的對比和優(yōu)化,，選擇產(chǎn)出投入比較高、簡便易行,、質(zhì)量易于保證,、環(huán)境效益較好的方案實施。

2.4建筑結構維修加固改造的設計

根據(jù)建筑結構維修加固改造方案進行施工圖設計,，此時應注意的問題主要是新舊建筑結構的連接及協(xié)同工作,，應考慮施工的可行性，盡量詳細地提出施工注意事項和施工先后順序,。

2.5建筑結構維修加固改造的施工

施工應由具備相應專項施工資質(zhì)的隊伍完成,，施工前應制定詳細的施工組織設計和安全措施，切實保證施工期間人員和建筑物的安全,，在施工過程中發(fā)現(xiàn)與原設計不符情況和安全異常情況應及時通知業(yè)主和設計單位,，采取處理措施。

2.6建筑結構維修加固改造過程的質(zhì)量監(jiān)督和竣工驗收

施工過程應委托有相關經(jīng)驗的監(jiān)理單位進行監(jiān)理,，設計人員也應經(jīng)常去施工現(xiàn)場了解施工情況,，解決施工中存在的問題，并參加相關部位的分部分項驗收和竣工驗收,，對重要工程或工程的關鍵重要部位應在加固施工完成后進行一些現(xiàn)場檢測,。

竣工后應提醒業(yè)主定期對加固改造部位檢查工作狀態(tài)，第一次檢查時間不大于10年,。平時使用過程中若發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取措施,。

3．建筑結構維修加固改造設計的基本原則

3.1建筑結構的維修加固改造設計應由專業(yè)人士承擔

建筑結構是否需要加固，應經(jīng)結構可靠性鑒定,，專家依據(jù)有關規(guī)范規(guī)程標準提出鑒定意見書,。鑒定意見書可以做為結構維修加固改造設計的依據(jù)之一,。由于建筑結構加固設計所面臨的不確定因素遠比新建工程多而復雜，況且還要考慮業(yè)主的種種要求,，因此,，承擔維修加固改造設計的人員除具有較強的結構理論、明晰的結構概念外,，還應具備較為豐富的工程經(jīng)驗才能夠全面系統(tǒng)地分析問題,，提出較為合理的結構加固設計方案。

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舊橋加固改造及其管理,？

舊橋加固改造及其管理是非常重要加固工程改造的加固工程改造,，了解實際情況才能更好的進行改造，每個細節(jié)的處理都非常關鍵,，關系到實際使用,。中達咨詢就舊橋加固改造及其管理和大家說明一下。

橋梁是交通運輸設施必不可少的重要組成部分,。加固工程改造我國現(xiàn)存服役的橋梁當中一部分已經(jīng)到了或者快到了設計使用年限,，為了保證這些橋梁能繼續(xù)發(fā)揮各自的作用，舊橋的維護和保養(yǎng)工作就顯得日益重要,，公路舊橋的維護加固工程同樣屬于橋梁工程,，決不能重建輕養(yǎng)。做好舊橋改建利用工作,，既能帶來道路的暢通,，又能節(jié)約資金。但舊橋的加固比新建還要困難,，因為舊橋維修加固,，沒有現(xiàn)成的規(guī)范，更沒有可供使用的標準圖,，橋梁的狀況和病害又各種各樣,，病害原因往往不能直觀確定，所以更應總結實踐經(jīng)驗,，結合現(xiàn)場靈活應用,。

1橋梁加固的目的及基本要求

1.1橋梁加固的目的。增加橋面寬度,，提高交通運行能力,；提高技術等級，增加橋梁的承載能力,，滿足現(xiàn)代化運輸?shù)囊?，特別是大型客車的與日俱增,，對于提高技術標準和承載力，在舊橋加固與維修中,、成為首位考慮的因素,。舊橋加固，首先要做的工作是進行公路橋梁檢測,，其檢測內(nèi)容不外乎對橋梁的檢查和承載試驗評定,，分析、評價橋梁缺陷,、損傷等產(chǎn)生的原因,，所在部位。嚴重程度以及發(fā)展趨勢,，為橋梁加固和改造提供技術參數(shù),，其最有效的方法是采用實橋荷載試驗來取得有關數(shù)據(jù)。在舊橋加固改造過程中,盡管每座橋梁的情況各不相同,具有各自不同的特點,，但也存在一定的共性,，其加固方法和改造技術有：減輕恒載、加固臨界桿件,、提供新補充桿件,、改善原結構受力體系等增大橋梁承受活載的能力，此外,。對下部結構穩(wěn)定,、支座和行車道伸縮縫適當清潔,，改善幾何形狀,、加強安全性設施(如改善人行道、柱手及扶手),，這對改善服務性能和延長現(xiàn)有結構使用壽命也都起著重要作用,。

1.2橋梁加固的基本要求。①經(jīng)濟費用：一般地說,，加固費用比新建費用節(jié)省一半時,，即應優(yōu)先考慮加固；②不中斷交通或皺少中斷交通：在加固與加寬同時進行的橋梁,?？砂鸭訉捈性谝粋取Ｍ梢詫⒓訉捙c加固錯開,，不搭便橋,；③對已發(fā)現(xiàn)的缺陷。要一次加固好,不留后患,。加固設計宜按規(guī)范進行,；④對原有結構的損傷贐可能減至最低,；⑤技術可靠、耐久使用,、養(yǎng)護方便,。

2對公路舊橋概況的分析

公路舊橋具有荷載等級低，使用年限長的特點,。從技術資料分析,，對舊橋調(diào)查有三個未知點：基地地質(zhì)狀況；基礎埋置深度：隱蔽部分結構尺寸,。

從技術狀況分析,，由于河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深,，墩臺外露,，沖空，產(chǎn)生不均勻現(xiàn)象,，有的橋梁由于橋臺較高受行車荷載及土壓力的作用,，橋臺出現(xiàn)開裂、凸肚等病害,；橋面梁鋪裝層由于使用年限長加之重車作用,，導致開裂、剝落等病害,。

(1)橋面板較薄,，濕接縫尺寸小，構造薄弱,，施工時接縫混凝土澆筑質(zhì)量不易達到設計要求,，造成梁與梁間的荷載橫向傳遞差，使接縫開裂,，單梁受力增大,。

(2)混凝土鋪裝層太薄，澆筑前橋石板無鑿毛,、清除浮漿,，并沖洗干凈，致使?jié)仓蠖呓Y合差,，常發(fā)生分層現(xiàn)象,，再加上T梁預制安裝不準確，相鄰梁翼緣高低不平,，鋪裝層混凝土厚度達不到設計要求,，常被壓碎，不能與橋面板整體化作用,，引起橋面破壞,。

(3)在橋面伸縮縫處,，當伸縮縫質(zhì)量和安裝精度不夠時，超重超載車頻繁沖擊,，造成橋面振動過大或橋面伸縮縫處強烈震動,，導致此處混凝土開裂，伸縮縫破壞,。

(4)不少橫隔板焊接鋼板外露銹蝕,，各橫隔梁聯(lián)系薄弱，荷載集中承受在個別T梁上,，嚴重降低了橋梁整體橫向剛度,，引起裂縫快速擴展。

(5)梁體端部腹板偏薄,，抗剪能力差,，致使支座處出現(xiàn)了較多斜裂縫和豎向裂縫，且有繼續(xù)延伸的趨勢,。眾多斜裂縫和豎向裂縫使結構抗剪強度已低于原設計承載力要求,。

(6)T梁中橫隔板存在大量裂縫，不少下緣混凝土脫落嚴重,，產(chǎn)生原因與橋面較寬,，輪載過重和偏載明顯(入港和出港車輛軸重差距很大)有關。

(7)車輛超載嚴重,。超載有以下幾種情形：整車質(zhì)量超過設計車輛重量,；單軸重量超過設計車輛單軸重量；車輛超速,，使其沖擊系數(shù)超過規(guī)范值,。頻繁的超載車輛使結構處于高應力幅工作狀態(tài)，降低了橋梁結構的安全系數(shù)和使用耐久性,。直接導致結構破壞,、跨塌,，造成嚴重后果,。

3舊橋加固改造具體技術方法與措施分析

3.1塞縫灌漿

塞縫灌漿就是將按照一定比例進行配制的水泥漿通過噴漿機加壓灌入到舊橋結構上的縫隙中去，以此來填補裂縫,，同時可以避免混凝土內(nèi)部的鋼筋在空氣中氧化銹蝕影響橋梁的穩(wěn)定,。此法多用于對于橋體縫隙的填充，在實際工程中使用的較為普遍,，而目效果是滿足工程要求的,。灌漿的類型有很多種，常用的有水泥砂漿,、環(huán)氧樹脂漿和水泥漿等,，具使用哪一種則要根據(jù)實際的工程需求來決定,。通常來說，水泥漿和水泥砂漿造價低且效果好,，常用于石砌墩,，環(huán)氧樹脂漿多用于鋼筋混凝土結構和橋面裂縫。灌漿的具體做法一般如下,；首先用水泥砂漿勾縫,，等勾縫強度達到要求后就可以開始進行灌漿。

3.2舊橋上部結構加固改造具體技術方法與措施

（1）增大橋體截面和加固鋼筋結構,。這種方法多用于梁橋和拱橋,，就是在梁的底面或是側面來加大橋體的尺寸，以此來提高橋梁的有效強度,，從而提高橋體的承載力,。

（2）粘貼鋼板進行加固。使用粘結劑將鋼板粘結在混凝土結構的受拉邊緣部分或薄弱部位,，來替代橋體承受拉力,，相當于用鋼板來替換補強鋼筋，以此提高橋梁的承載能力,。

（3）改變橋體結構的受力體系,。用更為穩(wěn)定的結構形式來替換原有的相對簡單和不穩(wěn)定的結構形式，如用連續(xù)梁替換簡支梁,。這種替換方式要在橋下進行施工,，如果是在通航河道，就會影響到通航,，在這些方面要給予考慮和處理,。

（4）增加縱梁進行加固。橋體狀況比較好的時候,，就可以直接增加承載力較好的縱梁來和原梁一起來承載載荷,，由于新舊梁的共同作用，原有梁的載荷就會大大減小,，使得整個橋梁的強度有保障,。

（5）橋面補強層加固。這種方法相對而言簡單易操作,，因此在實際工程中得到了較為廣泛的應用,，具體就是在梁頂上鋪一層鋼筋混凝土層，這通常會先鑿掉原有的舊橋橋面,，以保證新鋪的混凝土層能和原橋體成為一個完整的整體,。

（6）混凝土加固。可以在鋼筋網(wǎng)受噴面上用噴射機械將混凝土混合料進行連續(xù)噴射,，在凝結硬化后就可以形成穩(wěn)定的鋼筋混凝土,，從而有效的增大橋梁的承載力。

3.3舊橋下部結構加固改造具體技術方法與措施

舊橋下部結構的加固沒有上部改造那樣普遍,，如果是基礎上出現(xiàn)的不足,，如基礎的承載力達不到要求或者是基礎的埋深沒有達到要求深度時，可以通過擴大基礎來進行加固,。如果是墩臺基礎的深度不足,，或者是外力作用使得樁基礎歪斜，則可以通過增補樁基來進行加固如果是墩臺外部開裂或破損等狀況,，則可以直接對墩臺進行加箍或是加護套來進行加固,。還可以使用建擋土墻的方法來處理外力導致橋臺歪斜的情況。

3.4舊橋表面架構加固改造具體技術方法與措施

橋面上出現(xiàn)的問題主要就是開裂和剝離等不良狀況,。對于鋼筋混凝土橋而言,，這會加劇橋體內(nèi)鋼筋的銹蝕速度和程度，從而大大減弱橋體得穩(wěn)定性,；對于石拱橋而言,，橋面的開裂會導致橋面雨水的大量下滲，極大的增大了橋體內(nèi)填料的含水量,，影響橋體的穩(wěn)定,；再者就是橋面的凹凸不平會影響橋上車輛的運行狀況，于此同時橋體自身還會因為震動而更加的不穩(wěn)定,。工程中,，要根據(jù)橋體的實際環(huán)境狀況，選擇性的采用加固改造方法,，對于年代久遠且狀況較差的舊橋,，采取較為徹底的拆除修復，對于問題相對較小的,，就可以相對簡單的加鋪瀝青碎石層即可,。

4舊橋加固管理分析

加強公路舊橋的管理，并進行維修和加固,，使其處于正常的工作狀態(tài),，充分發(fā)揮舊橋的作用，是公路管理的一項主要任務,。

(1)對于經(jīng)常過重車的路段,，橋梁應進行重點檢查和管理,，收集原始檔案材料,，掌握其動態(tài)。

(2)在施工中注意抓重點、制約工程,。

(3)重視加固工程中原始資料的收集和整理工作,，為今后加固工程積累經(jīng)驗。

(4)充分調(diào)動基層單位的積極性,，正確處理責,、權、利的關系,。

(5)應充分重視公路舊橋的管理工作,，加大資金投入，使其保持良好的工作狀態(tài),，確保公路運輸?shù)陌踩?/p>

(6)加大對大中型橋梁的維修,、加固的力度，同時解決小型橋梁的小修保養(yǎng),。

5結束語

舊橋的加固改造是橋梁工程中的重要組成部分,，橋梁加固及技術改造的項目雖然不大，但施工的難度不亞于一座新橋,，有時施工中需要解決的一些問題是新建橋不可能遇到的,。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，橋梁加固理論及技術,、方法不斷完善,，要求工程技術人員必須具有很高的技術水平和豐富的施工經(jīng)驗，對不同的橋梁應根據(jù)其不同的病害情況,，采用不同的加固,、改造方法，使之適應交通發(fā)展的需要,，更好地為經(jīng)濟建設服務,。

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