本篇文章給大家談?wù)勲娞蒌摻Y(jié)構(gòu)施工方案.pdf,，以及電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案范本對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：,，1,、,，電梯鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工應(yīng)注意哪些事項(xiàng),，2、,，鋼結(jié)構(gòu)施工方案怎么寫,，3、,，電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案,，77、什么是負(fù)剛度,？答：用STS計(jì)算鋼梁砼柱結(jié)構(gòu),，選用門剛規(guī)范與鋼結(jié) 構(gòu)規(guī)范，砼柱配筋相差很大,，是柱的計(jì)算長度的差異引起的,，89、用STS設(shè)計(jì)混凝土柱加變截面鋼梁的單層工業(yè)廠房,？
本篇文章給大家談?wù)勲娞蒌摻Y(jié)構(gòu)施工方案.pdf,，以及電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案范本對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,。
本文目錄一覽：
- 1、電梯鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工應(yīng)注意哪些事項(xiàng)
- 2,、鋼結(jié)構(gòu)施工方案怎么寫
- 3,、電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案
電梯鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工應(yīng)注意哪些事項(xiàng)
77、什么是負(fù)剛度？答：一根壓桿,，由于作用有軸力,，它實(shí)際上的抗側(cè)剛度有所減小，它剛度的減小,，是由于軸力產(chǎn)生的,，所以可以認(rèn)為軸力產(chǎn)生了負(fù)剛度,。一個(gè) 簡單的門式剛架,，比如說中間加有搖擺柱，搖擺柱就是負(fù)剛度,。本來剛架本身有一定的剛度,，不加搖擺柱時(shí)，結(jié)構(gòu)剛度很好,，鋼柱穩(wěn)定計(jì)算也可以算過去,。但是加上 搖擺柱，原來能算過去的鋼柱穩(wěn)定現(xiàn)在反而不夠了,。搖擺柱不僅不能給結(jié)構(gòu)提供剛度,，還需要結(jié)構(gòu)給它提供剛度。這時(shí)我們說搖擺柱就是負(fù)剛度,。78,、在設(shè)計(jì)中強(qiáng) 剪弱彎是怎么體現(xiàn)的？答：“強(qiáng)剪弱彎”是抗震設(shè)計(jì)中對結(jié)構(gòu)延性的基本要求之一,，鋼筋混凝土受彎構(gòu)件有兩種破壞可能：彎曲破壞和剪切破壞,。發(fā)生彎曲破壞時(shí)， 鋼筋屈服后形成塑性鉸,，從而具有塑性變形能力,，構(gòu)件表現(xiàn)出很好的延性。而發(fā)生剪切破壞時(shí),，其破壞形態(tài)是脆性的或延性很小,，不能滿足延性的設(shè)計(jì)要求。因此,， 抗震設(shè)計(jì)時(shí)要求構(gòu)件的抗剪能力大于抗彎能力,，即強(qiáng)剪弱彎。在設(shè)計(jì)方面主要體現(xiàn)在《混凝土規(guī)范》11.3.2,、11.3.7,、11.4.4、 11.4.15(在《抗規(guī)》和《高規(guī)》里也有同樣的規(guī)定),。截面太小首先配筋不便,，并且如果梁高太小會(huì)造成鋼筋分布太近，不能充分發(fā)揮作用；其次很容易造 成梁的剛度不夠,。對于梁的剪切破壞主要有三種：1,、斜壓破壞，主要發(fā)生在腹部很薄的T型,、工字形截面梁內(nèi),，對于有腹筋梁，當(dāng)腹筋配置過多腹筋超筋也產(chǎn)生這 種破壞,，這種梁的跨高比很?。?,、斜拉破壞,，這種梁跨高比很大，少筋破壞,；3,、剪切破壞即跨高比居中的情況。79,、為什么扭轉(zhuǎn)比平動(dòng)震害大答：平動(dòng)產(chǎn)生的 應(yīng)力基本是均勻的,，而扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的應(yīng)力不是均勻分布的，角部應(yīng)力集中,。況且實(shí)際使用中荷載（質(zhì)量）分布不均勻,，會(huì)加重扭轉(zhuǎn)的80、最大位移和最大層間位移的 區(qū)別?答：最大位移和最大層間位移都是相對的概念,，一般建筑的最大位移發(fā)生在頂端,，故最大位移一般指建筑物頂端相對于建筑物底部的側(cè)移，最大層間位移是指 相鄰兩層之間的最大相對側(cè)移,；限制最大層間位移可能是為了防止出現(xiàn)局部較大的薄弱層,，以防建筑物剛度沿高度方向有較大的突變；限制最大位移則主要處于安全 和正常使用等方面的考慮,。請高手補(bǔ)充80,、剛度是什么意思？答：剛度是指：單位變形條件下,，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在變形方向所施加的力的大小,。在結(jié)構(gòu)靜力或動(dòng)力分析 時(shí)需要用到。如用位移法分析結(jié)構(gòu)內(nèi)力時(shí)要用到剛度矩陣,，計(jì)算地震作用或風(fēng)振影響時(shí)需要用到結(jié)構(gòu)的剛度參數(shù),。還有在設(shè)計(jì)動(dòng)力機(jī)器基礎(chǔ)時(shí)也需要用到結(jié)構(gòu)剛度參 數(shù)。 剛度是和材料特性及截面特性直接相關(guān)81,、阻尼比與結(jié)構(gòu)所受到的地震作用有何關(guān)系?答：1）首先是關(guān)于阻尼比對結(jié)構(gòu)自振周期的影響：阻尼比對振動(dòng)系統(tǒng)的自 振周期是有影響的,，這可以從有阻尼單自由度系統(tǒng)的自振周期ωD的表達(dá)式中明顯可見：ωD＝ω（1-ζ2）1/2,，但由于實(shí)際結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的阻尼比ξ通常都小于 0.1，所以有阻尼系統(tǒng)和無阻尼系統(tǒng)的自振周期ω近似相等,，實(shí)際計(jì)算中通常按無阻尼系統(tǒng)的自振周期確定,。至于wenjin提到“分別輸入阻尼比為 0.05，和0.5做彈塑性時(shí)程分析,，結(jié)果是周期不變”,，并非證實(shí)阻尼比對結(jié)構(gòu)的自振周期毫無影響，實(shí)際上這是因?yàn)槌绦蛲ǔ６际前凑諢o阻尼系統(tǒng)來計(jì)算結(jié)構(gòu) 的自振周期（原因如上）,，所以不管你輸入多大的阻尼比,，計(jì)算得到的自振周期永遠(yuǎn)都是一樣。2）阻尼對結(jié)構(gòu)的影響主要反應(yīng)在其對結(jié)構(gòu)振動(dòng)幅值（非振型）的消 減方面,。增大阻尼,，可以大大降低結(jié)構(gòu)的變形幅值,；反之相反,。 3）阻尼的概念是指振動(dòng)系統(tǒng)在振動(dòng)過程中所有耗散振動(dòng)能量的機(jī)制。因此,，實(shí)際結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的阻尼是十分復(fù)雜的,，包括由于材料分子之間的摩擦引起的內(nèi)阻尼機(jī)制、 構(gòu)件之間支承與連接部位的摩擦機(jī)制,、振動(dòng)時(shí)與周圍介質(zhì)（大氣等）的相互作用引起的能量耗散機(jī)制,、振動(dòng)時(shí)基礎(chǔ)與地基相互作用引起的能量耗散機(jī)制等。所有這些 機(jī)制顯然均與結(jié)構(gòu)的質(zhì)量分布和剛度分布無關(guān),，但與結(jié)構(gòu)的材質(zhì)有關(guān)系,。82、什么是地震動(dòng)?答：地震動(dòng)是指由震源釋放出來的地震波引起的地面運(yùn)動(dòng),。這種地面 運(yùn)動(dòng)可以用地面質(zhì)點(diǎn)的加速度,、速度或位移的時(shí)間函數(shù)表示。地震動(dòng)的顯著特點(diǎn)是其時(shí)程函數(shù)的不規(guī)則性?，F(xiàn)階段的研究強(qiáng)烈依賴強(qiáng)地觀測,。83、廠房開推拉門,， 推拉門開小門能不能達(dá)到防火疏散要求,？答：現(xiàn)行規(guī)范中強(qiáng)條規(guī)定，對廠房建筑疏散門不能用推拉門,，即使是推拉門上開小門也不行的,。所以要用推拉門，只能另外 設(shè)置平開門作為疏散用,。84,、什么是風(fēng)振系數(shù)？什么是陣風(fēng)系數(shù)？答：風(fēng)振系數(shù)主要反映的是風(fēng)引起的結(jié)構(gòu)振動(dòng)影響的大小,，是風(fēng)荷載引起的動(dòng)力反應(yīng),。 陣風(fēng)系數(shù)考慮的是直接承受風(fēng)荷載作用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的風(fēng)反應(yīng)增大系數(shù)，只用于計(jì)算圍護(hù)結(jié)構(gòu),。
85,、PKPM平面內(nèi)計(jì)算長度要不要調(diào)整？答：就我所知：在STS平面分析程序中,，平面內(nèi)計(jì)算長度系數(shù)默認(rèn)為(-1),，是這樣的，(-1)表示由程序自動(dòng) 確定計(jì)算長度系數(shù),，如果手工修改為一個(gè)大于0的數(shù),，則程序就不再自動(dòng)確定計(jì)算長度系數(shù)，而采用手工輸入值作為計(jì)算長度系數(shù),。如果保持程序默認(rèn)(-1),，則 程序自動(dòng)確定計(jì)算長度的方法是這樣的：1、對于門式剛架,，且選擇門規(guī)驗(yàn)算時(shí),，平面內(nèi)計(jì)算長度按門規(guī)側(cè)移剛度方法程序自動(dòng)確定；2,、對于框架結(jié)構(gòu),，選擇鋼結(jié) 構(gòu)規(guī)范驗(yàn)算，則按鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范線剛度比方法程序自動(dòng)確定,；3,、對于有吊車作用的排架結(jié)構(gòu)，選擇鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范驗(yàn)算,，對于排架柱,，按鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范階形柱的計(jì)算長度確 定方法程序自動(dòng)確定，非排架柱按線剛度比方法確定,。以下情況下需要考慮手工修改： 1,、帶夾層的門式剛架，對于夾層柱,； 2,、超過二階以上的排架柱； 3,、有側(cè)移的框架,，柱的上下梁都為鉸接情況。86,、sts-satwe計(jì)算時(shí),負(fù)彎矩調(diào)幅系數(shù)取多少?答：負(fù)彎矩調(diào)幅系數(shù)主要針對砼結(jié)構(gòu)中的連續(xù)次梁,，對 主梁不允許調(diào)幅,。在sts用satwei分析時(shí)，最好將次梁做成鉸接,，因此此系數(shù)對計(jì)算結(jié)果影響不大,。87、剪重比怎么控制,？答：剪重比超限就是意味著計(jì) 算的地震作用小于《抗規(guī)》5.2.5條的下限,，宜適當(dāng)加大結(jié)構(gòu)的截面尺寸，提高其剛度,，使地震作用不至于太小而不安全,；當(dāng)?shù)卣鹱饔贸銎渖鲜鱿拗堤鄷r(shí)， 應(yīng)適當(dāng)減小結(jié)構(gòu)剛度,，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較經(jīng)濟(jì)合理,。規(guī)定剪重比的下限，就是為了提高結(jié)構(gòu)在水平地震作用的安全性,，讓結(jié)構(gòu)能承擔(dān)大于該薄弱樓層按剛度分配的剪力 值,，不至于過早的出現(xiàn)塑性鉸。88,、STS計(jì)算砼柱鋼梁結(jié)構(gòu),，選用門規(guī)和鋼規(guī)砼柱配筋，為何相差很大,？答：用STS計(jì)算鋼梁砼柱結(jié)構(gòu)，選用門剛規(guī)范與鋼結(jié) 構(gòu)規(guī)范,，砼柱配筋相差很大,，是柱的計(jì)算長度的差異引起的。89,、用STS設(shè)計(jì)混凝土柱加變截面鋼梁的單層工業(yè)廠房,？答：可以按STS中的排架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。此 時(shí)屋面如果是采用輕型鋼結(jié)構(gòu)材料,，可以按門剛架工程進(jìn)行變截面鋼梁的設(shè)計(jì),；程序?qū)τ诨炷林詣?dòng)按混凝土規(guī)范計(jì)算。對于這種結(jié)構(gòu)型式,，關(guān)鍵是做好混凝土柱 和鋼梁的節(jié)點(diǎn)鉸接設(shè)計(jì),，這個(gè)連接節(jié)點(diǎn)目前需由用戶自行設(shè)計(jì)；有條件的話建議在鋼梁下部設(shè)置一根單拉桿來釋放鋼梁對柱頂產(chǎn)生的較大水平力,。假如還要進(jìn)行混凝 土柱的施工圖繪制工作,，在計(jì)算分析完以后，如果作用有吊車,，需進(jìn)行“PK-排架繪圖“,，如果沒有吊車作用,，只要選擇”PK-框架繪圖“就 可繪制柱施工圖了。 90,、STS軟件中的“吊車梁跨度”和“相鄰吊車梁跨度”,？答：即柱距，是吊車梁的跨度,。91,、帶支撐的鋼結(jié)構(gòu)框，SATWE算得的底層柱底內(nèi)力,？答：目 前SATWE輸出的底層柱底內(nèi)力未包含與柱腳連接的支撐構(gòu)件內(nèi)力,。在STS鋼框架節(jié)點(diǎn)連接設(shè)計(jì)程序中可以自動(dòng)完成支撐構(gòu)件內(nèi)力到柱腳節(jié)點(diǎn)內(nèi)力的轉(zhuǎn)換。如果 必須要進(jìn)行人工柱腳節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),，建議另建一個(gè)計(jì)算模型并在最底層再增加一個(gè)很矮的標(biāo)準(zhǔn)層,，形成一段短柱得到合并后的柱腳內(nèi)力設(shè)計(jì)值。92,、目前STS門型柱 間支撐計(jì)算,？答：目前在“墻面設(shè)計(jì)”模塊中還不能計(jì)算?？梢栽赟TS二維計(jì)算程序中單獨(dú)建模分析,。93、新版STS計(jì)算中“變截面柱腹板高厚比不滿足允許 值”的提示,，允許值文本文件顯示56.45,？答：STS 從2004年4月版本開始根據(jù)規(guī)范改進(jìn)了變截面柱腹板高厚比允許值計(jì)算方法。程序首先判斷變截面柱是否滿足門式剛架規(guī)程6.1.1條第6款中腹板高度變化 率是否小于60mm/m的要求,如果不滿足則按入W=0.8及該條第7款計(jì)算變截面拄腹板高厚比允許值,如果采用Q345鋼則允許值變?yōu)?6.45,。 94,、鋼框架節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)程序不滿足抗規(guī)8.2.8條,多次調(diào)整梁截面都不行？答：STS 對此已作了改進(jìn),，可自動(dòng)調(diào)整設(shè)計(jì)結(jié)果（如增加螺拴數(shù)量,、增加連接板厚度、增加焊角尺寸,、或者將單剪連接改雙剪連接等措施）,，以盡可能滿足該條要求。如果 Mu1.2Mp不能滿足,，需要修改梁截面（一般要求采用大翼緣截面尺寸）,，或者參考有關(guān)圖集來加強(qiáng)梁端連接或者削弱梁截面解決，從規(guī)范條文理解分 析,，對于懸臂梁構(gòu)件可不按此條要求處理,。95、無支撐鋼框架和SATWE里的“p-△“效應(yīng),？答：SATWE中的“p-△“效應(yīng)是針對混凝土結(jié)構(gòu)的,，于鋼 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中的二階彈性分析有所不同,，目前STS還不能做此類結(jié)構(gòu)的二階彈性分析。96,、問：SATWE軟件計(jì)算鋼結(jié)工程,，在各層配筋的文本文件 中，F(xiàn)3(m)和F3(s)分別代表何意,？答：F3(m)表示梁跨中剪應(yīng)力值,。F3(s) 表示梁支座剪應(yīng)力值。97,、 1：在設(shè)計(jì)一個(gè)鋼框架―支撐結(jié)構(gòu),，具體計(jì)算遇到兩個(gè)問題：SATWE有否按《抗規(guī)》針對此類結(jié)構(gòu)進(jìn)行8.2.3―2條規(guī)定“框架部分按計(jì)算得的地震剪力乘 以調(diào)整系數(shù)，達(dá)到不小于結(jié)構(gòu)底部總剪力的25%和框架部分地震剪力最大值的1.8倍二者的較小者”,？還有就是人字形與V字形支撐有否放大調(diào)整,？答：《抗 規(guī)》8.2.3―2條程序暫沒有調(diào)整，因大數(shù)此類結(jié)構(gòu)都能達(dá)到這一要求,；人字形與V字形支撐內(nèi)力,，包括十字交叉支撐和單斜桿支撐等都按《高鋼規(guī) JGJ98--90》執(zhí)行調(diào)整，偏心支撐的內(nèi)力不放大,。98,、問：在門式剛架計(jì)算中，按照門規(guī)的要求,，需要在基本風(fēng)壓的基礎(chǔ)上考慮綜合調(diào)整系數(shù),，問程序有 否自動(dòng)考慮？又陣風(fēng)系數(shù)在程序中是怎樣考慮,？ 答：根據(jù)用戶使用菜單功能的不同,，程序考慮的情況不一樣。如在門式剛架交互輸入中已在風(fēng)荷載對話框中分別列出基本風(fēng)壓,，調(diào)整系數(shù)值，用戶只需確認(rèn)即可,；在 工具箱如檁條等計(jì)算對話框中程序描述是“調(diào)整后的基本風(fēng)壓”,，那么在這里就需要用戶將綜合調(diào)整系數(shù)1.05乘以基本風(fēng)壓值之后再填寫進(jìn)去。陣風(fēng)系數(shù)在門規(guī) 中附錄A中規(guī)定不需要考慮陣風(fēng)系數(shù),。99,、我們在STS中做一個(gè)排架結(jié)構(gòu)，混凝土柱鋼梁,，當(dāng)柱子的混凝土標(biāo)號由C20變?yōu)?30后,，為何計(jì)算結(jié)果柱子的彎 矩及配筋均有上升? 答：柱子混凝上標(biāo)號C20變?yōu)镃30，彈性模量由2．55 X 104N／mm2變?yōu)?．0 X 104N／mm2,，柱剛度有所增加,，地震剪力會(huì)有所不同,，柱子與梁的線剛比也發(fā)生變化，分配到的內(nèi)力也不同了,，因此會(huì)改變,，但數(shù)值變化不大。100,、多跨 門式剛架結(jié)構(gòu)中,，中間柱的內(nèi)力包絡(luò)圖基本相等，為何計(jì)算結(jié)果中中柱的基礎(chǔ)底板厚度設(shè)計(jì)不同?答：sts中柱的基礎(chǔ)底板厚度設(shè)計(jì)是對柱的所有工況下的內(nèi)力進(jìn) 行計(jì)算取最不利的計(jì)算結(jié)果,，對于多跨結(jié)構(gòu)由于STS程序可以考慮,，活荷載的不利布置，各工況下中間柱的內(nèi)力會(huì)有一定的差異,，導(dǎo)致各中間柱底板設(shè)計(jì)尺寸厚度 等不同,。101、在鋼結(jié)構(gòu)支架計(jì)算中,，我們發(fā)現(xiàn)使用,；SATWE計(jì)算和TAT計(jì)算結(jié)果出入較大，工程結(jié)果中．TAT鋼梁整體穩(wěn)定計(jì)算均為0,，而SATWE 的鋼梁整本穩(wěn)定計(jì)算為2,，請問這是什么原因? 答：TAT與SATWE兩種模型計(jì)算假定本身就是不一致的，在TAT中是按強(qiáng)制剛性樓板假定`,，所以鋼梁的穩(wěn)定驗(yàn)算均為0,，另外TAT中風(fēng)荷載是取計(jì)算 值，而SATWE中風(fēng)荷載是取規(guī)范中上限,，所以會(huì)有些偏大,，導(dǎo)致結(jié)果的差異。
102,、設(shè)計(jì)一有填充墻的鋼框架,，用SATWE計(jì)算，發(fā)現(xiàn)計(jì)算風(fēng)載和不計(jì)算風(fēng)載兩者的計(jì)算結(jié)果相差非常大,，很是迷惑,，但本人覺得無填充墻的框架結(jié)構(gòu)受風(fēng)面 積只有梁柱，風(fēng)載很小,，計(jì)算與不計(jì)算兩者的差值很小才是,，所以煩請解釋一下原因？ 答：無填充墻的鋼結(jié)構(gòu)該項(xiàng)只用于計(jì)算風(fēng)振系數(shù)時(shí)用到,，擋風(fēng)面還是考慮整個(gè)墻面完全擋風(fēng)來考慮的,；如果您的結(jié)構(gòu)是一個(gè)開敞式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)您的梁柱構(gòu)件擋風(fēng) 系數(shù)修改體型系數(shù),，折算成全墻面擋風(fēng),，或著手工交互修改作用風(fēng)載,。103、我們設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)或超高層建筑結(jié)構(gòu)中,，常遇到有效質(zhì)量系數(shù)已經(jīng)大于90％,，但是剪 重比不夠的現(xiàn)象，這種情況該如何是好?答：這種情況往往是結(jié)構(gòu)剛度,、質(zhì)量不匹配造成的,。可按以下幾方面檢查處理：1]．需要增加結(jié)構(gòu)剛度,，或調(diào)整結(jié)構(gòu)布 置,。2]．檢查結(jié)構(gòu)加載是否有問題，荷載太小也是樓層質(zhì)量偏小,，剪重比太小的原因之一,。3]．只有在確認(rèn)結(jié)構(gòu)方案(結(jié)構(gòu)布置、荷載作用)合理后,，才可以啟 用程序內(nèi)部的最小地震剪力放大系數(shù)這個(gè)功能,。否則，應(yīng)視為結(jié)構(gòu)方案不合理,，需要重新調(diào)整,。104、我在應(yīng)用STS鋼結(jié)構(gòu)軟件查詢計(jì)算結(jié)果時(shí)發(fā)現(xiàn)短梁與柱連 接節(jié)點(diǎn)中腹板與柱角焊縫厚度為負(fù)值,，這是什么意思呢?答：焊縫高度出現(xiàn)負(fù)值,，是當(dāng)焊縫設(shè)計(jì)不夠時(shí)，程序自動(dòng)在焊縫尺寸計(jì)算值的前面加的一個(gè)負(fù)號,，在繪施工 圖時(shí)此值有時(shí)會(huì)變成“*”,，沒有特殊含義，只是一種表達(dá)方式而已,。用戶應(yīng)對該焊縫值自行計(jì)算調(diào)整,。1）不計(jì)算豎向荷載；2）一次性加載,；3）按模擬施工加 荷方式計(jì)算豎向力1,；4）按模擬施工加荷方式計(jì)算豎向力 2。我想請教各位高手：什么時(shí)候要考慮施工加荷方式計(jì)算豎向力,？什么情況不計(jì)豎向荷載？1）不計(jì)算豎向荷載,，即不計(jì)算豎向力：它的作用主要用于對水平荷載 效應(yīng)的觀察和對比等,。 2）一次性加載計(jì)算：主要用于多層結(jié)構(gòu)，而且多層結(jié)構(gòu)最好采用這種加載計(jì)算法,。因?yàn)槭┕さ膶訉诱移綄Χ鄬咏Y(jié)構(gòu)的豎向變位影響很小,，所以不要采用模擬施工方 法計(jì)算,。 3）模擬施工加載方法1：就是按一般的模擬施工方法加載，對高層結(jié)構(gòu),，一般都采用這種方法計(jì)算,。但是對于“框剪結(jié)構(gòu)”，采用這種方法計(jì)算在導(dǎo)給基礎(chǔ)的內(nèi)力 中剪力墻下的內(nèi)力特別大,，使得其下面的基礎(chǔ)難于設(shè)計(jì),。于是就有了下一種豎向荷載加載法。4）模擬施工加載方法2：這是在“模擬施工方法1”的基礎(chǔ)上將豎向 構(gòu)件（柱,、墻）的剛度增大10倍的情況下再進(jìn)行結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算,，也就是再按模擬施工方法1加載的情況下進(jìn)行計(jì)算。采用這種方法計(jì)算出的傳給基礎(chǔ)的力比較均 勻合理,，可以避免墻的軸力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柱的軸力的不和理情況,。由于豎向構(gòu)件的剛度放大，使得水平梁的兩端的豎向位移差減少,，從而其剪力減少,，這樣就削弱了樓面 荷載因剛度不均而導(dǎo)致的內(nèi)力重分配，所以這種方法更接近手工計(jì)算,。另外pkpm公司還在其技術(shù)說明中提到："模擬施工加載2"是在原模擬施工加載計(jì)算原則 的基礎(chǔ)上,，通過間接方式（將豎向構(gòu)件的軸向剛度增大10倍），在一定程度上考慮了基礎(chǔ)的不均勻沉降,。這樣,，基礎(chǔ)的受力更均勻。對于框剪結(jié)構(gòu)而言,，外圍框架 柱受力有所增大,，剪力墻核心筒受力略有減小。 "模擬施工加載2"在理論上并不嚴(yán)密（本人解釋：人為的擴(kuò)大了豎向構(gòu)件與水平構(gòu)件的線剛度比）,，只能說是一種經(jīng)驗(yàn)上的處理方法,，但這重經(jīng)驗(yàn)上的處理，會(huì)使 地基有不均勻沉降的結(jié)構(gòu)的分析結(jié)構(gòu)更合理,，能更好地反映這類結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀態(tài),。設(shè)計(jì)人員在軟件應(yīng)用中，可根據(jù)工程的實(shí)際情況,，選擇使用,。所以，pkpm 公司建議：在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)采用“模擬施工方法1”,；在基礎(chǔ)計(jì)算是,，用“模擬施工方法2”的計(jì)算結(jié)果。這樣得出的基礎(chǔ)結(jié)果比較合理。105,、什么是單 偏壓?什么是雙偏壓?答：單偏壓和雙偏壓的計(jì)算方法不一樣,，單偏壓在計(jì)算配筋時(shí)，計(jì)算X方向配筋時(shí)不考慮Y向鋼筋的作用,，計(jì)算結(jié)果具有唯一性,；而雙偏壓則 恰恰相反，雙偏壓在計(jì)算X 方向的配筋時(shí)要考慮與Y向鋼筋疊加,，計(jì)算結(jié)果具有不唯一性,。《高規(guī)》6.2.4條規(guī)定,，“抗震設(shè)計(jì)時(shí),，框架角柱應(yīng)按雙向偏心受力構(gòu)件進(jìn)行正截面承載力設(shè)計(jì) ”。一般建議用戶使用單偏壓計(jì)算,，使用雙偏壓驗(yàn)算（目前的SAWTE及TAT軟件均已增加此功能,，操作簡介見2003年《PKPM新天地》1期38頁）。 用戶進(jìn)行雙偏壓驗(yàn)算前,，要先完成柱的施工圖設(shè)計(jì),，否則有可能驗(yàn)算出錯(cuò)。如在特殊構(gòu)件定義中指定了角柱,，程序自動(dòng)按照雙偏壓計(jì)算,。另外，當(dāng)考慮了“雙向地震 力作用”時(shí),，不應(yīng)同時(shí)考慮[按雙偏壓計(jì)算]一般框架柱配筋,。對于異形柱，這兩種計(jì)算方法的區(qū)別在于：“單偏計(jì)算”是將主形心內(nèi)力作用效應(yīng)分解到各個(gè)柱肢上 再進(jìn)行單偏對稱配筋計(jì)算,，而“雙偏計(jì)算”是將主形心內(nèi)力作用效應(yīng)按異形柱的全截面進(jìn)行配筋,，因此有角筋共用。一般情況下異形柱宜采用雙偏壓計(jì)算,，這樣異形 柱的配筋計(jì)算會(huì)更準(zhǔn)確106,、層間位移的計(jì)算應(yīng)按照平面投影的兩點(diǎn)間距離計(jì)算，還是按兩點(diǎn)的x和y方向增量分別計(jì)算,。答：按位移增量計(jì)算,。107、鋼結(jié)構(gòu) 全截面焊接算剛接嗎,？答：剛接是肯定的,，腹板與翼緣都焊接，腹板傳遞剪力和翼緣傳遞彎矩都能實(shí)現(xiàn),。只是節(jié)點(diǎn)形式應(yīng)有所改進(jìn)：一是不方便施工,；二是容易引起 焊縫應(yīng)力集中,對結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生影響,。可以改成腹板螺栓連接,，上下翼緣焊接形式；或是全改成螺栓連接形式,。108,、什么是偏心支撐？什么是中心支撐,？答：中 心支撐即支撐軸線與梁柱交點(diǎn)相交,，偏心支撐即支撐軸線與梁軸線交點(diǎn)同梁柱交點(diǎn)有一定的距離，兩交點(diǎn)間的梁段即所謂耗能梁段,。嚴(yán)格的說橫向框架縱向支撐結(jié)構(gòu) 也是框架-支撐結(jié)構(gòu),，但前者一般縱向?yàn)榱褐q接，單向設(shè)置支撐,，多用于單層或低層結(jié)構(gòu),；而后者在狹義上一般是梁柱雙向剛接，雙向設(shè)置支撐,，多用于多高層結(jié) 構(gòu),。關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)框架-支撐體系：框架-支撐體系是有效的、經(jīng)濟(jì)的和常用的鋼結(jié)構(gòu)抗側(cè)力結(jié)構(gòu)體系,，它的作用與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的框架-剪力墻結(jié)構(gòu)體系基本類 似,，均屬于共同工作結(jié)構(gòu)體系?？蚣?支撐體系是由框架體系演變來的,，即在框架體系中對部分框架柱之間設(shè)置豎向支撐，形成若干榀帶豎向支撐的支撐框架,；支撐 框架在水平荷載作用下,，通過剛性樓板或彈性樓板的變形協(xié)調(diào)與剛接框架共同工作，形成一雙重抗側(cè)力結(jié)構(gòu)體系,，稱之為框架-支撐體系,。當(dāng)沿內(nèi)筒周邊及電梯井道 和樓梯間等長隔墻部位設(shè)置支撐框架，形成帶支撐框架的內(nèi)筒結(jié)構(gòu)時(shí),，內(nèi)筒與外框架則構(gòu)成框架-內(nèi)筒體系,。支撐框架中的框架梁與框架柱仍為剛接相連，而支撐桿 的兩端常假定為與梁柱節(jié)點(diǎn)鉸接相連,，即支撐桿中不產(chǎn)生彎矩和剪力,，只產(chǎn)生軸向力。因此,，支撐框架既具有框架的受力特性和變形特征,，又有鉸接桁架的受力特性 和變形特征,，它有利于增加結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度。
109,、什么是節(jié)點(diǎn)域,？答：節(jié)點(diǎn)域一般是指框架節(jié)點(diǎn)域，鋼框架柱的翼緣板,、腹板的厚度均較薄,，在框架節(jié)點(diǎn)域存在著不可忽視的剪切變形，對框架水平位移有 10~20%影響,。節(jié)點(diǎn)域剪切變形對內(nèi)力也有影響,，一般在10%以內(nèi)。如果框架有支撐時(shí),，節(jié)點(diǎn)域剪切變形將隨支撐體系側(cè)向剛度的增加而銳減,。110、 耦聯(lián)的含意和實(shí)質(zhì),？答：在結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)中,，耦聯(lián)是指平扭耦聯(lián)，它由于結(jié)構(gòu)的剛心和質(zhì)心不重合,，在水平地震作用下,，結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。對于體形規(guī)則,，結(jié)構(gòu)抗 側(cè)力構(gòu)件基本對稱布置的結(jié)構(gòu),，其剛心和質(zhì)心偏離不是很大，平扭耦聯(lián)不太嚴(yán)重,，此時(shí)可以不考慮平扭耦聯(lián),，振型組合采用SRSS方法即可。對于體形不規(guī)則的結(jié) 構(gòu),，其剛心和質(zhì)心偏離較大,，此時(shí)則必須考慮平扭耦聯(lián)，振型組合則相應(yīng)采用CQC法,，振型數(shù)應(yīng)取9－18個(gè)或更多,，具體振型數(shù)取值多少可根據(jù)振型質(zhì)量定，其 原則為：使所取的振型質(zhì)量的百分比大于90％,。對于你這個(gè)具體工程,，由于體形復(fù)雜，必須考慮平扭耦聯(lián),，考不考慮平扭耦聯(lián)與層數(shù)無關(guān),，只與剛心和質(zhì)心的偏離 程度有關(guān)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,，應(yīng)盡量避免平扭耦聯(lián)嚴(yán)重的情況,，方法有：調(diào)整抗側(cè)力構(gòu)件的布置和剛度,、設(shè)縫將結(jié)構(gòu)分成幾個(gè)體形簡單的子結(jié)構(gòu)等。111,、什么是對 中和軸的面積矩?答：截面上某一微元面積到截面上某一指定軸線距離的乘積,稱為微元面積對指定軸的靜矩,。H型可按下式計(jì)算。S=翼緣面積*翼緣形心到結(jié)構(gòu) 形心的距離+中和軸以上的腹板面積*中和軸以上腹板的形心到中和軸的距離,。 112,、強(qiáng)支撐框架柱計(jì)算長度如何求？答：可計(jì)算出K1,，K2，K1,，K2分別為相交與柱上,、下端的橫梁線剛度之和與柱線剛度之和的比值。計(jì)算長度系數(shù) μ=[3+1.4(k1+k2)+0.64k1k2]/[3+2(k1+k2)+1.28k1k2]113,、吊筋的作用是什么,？答：主次梁交接部位應(yīng)優(yōu)先 選擇每邊3根加密箍筋抗剪，若箍筋抗剪不滿足時(shí),，需按計(jì)算配置吊筋,，吊筋的作用不僅是抗剪的作用，因?yàn)橛?jì)算主梁截面箍筋時(shí)已經(jīng)計(jì)入了該集中力的作用,，附加 吊筋或箍筋是為了防止此集中力作用區(qū)域下部砼拉脫,，而將該集中力傳遞到梁頂部，或者說類似于防沖切破壞（在極限或接近極限荷載時(shí),，次梁頂部區(qū)域產(chǎn)生裂縫或 端支座為鉸接處理）,。114、錨栓抗拉強(qiáng)度為什么要低于相同強(qiáng)度鋼構(gòu)件的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值,？例如Q235的錨栓抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值只有140,，而不是215，為 什么呢,？,？答：柱腳底板雖然一般較厚，但其平面外剛度畢竟有限,，在錨栓的拉力作用下會(huì)發(fā)生翹曲變形,，同時(shí)錨栓受拉變形，減弱了錨栓的錨固作用,。為了考慮這 種情況而又不致使底板過厚,，規(guī)范里把錨栓的抗拉承載力降低了，通過減小錨栓變形的方法來保證底板不至于發(fā)生過大的翹曲,。,。115,、什么是施工縫?答：因施 工組織需要而在各施工單元分區(qū)間留設(shè)的縫。施工縫并不是一種真實(shí)存在的“縫”,，它只是因后澆注混凝土超過初凝時(shí)間,，而與先澆注的混凝土之間存在一個(gè)結(jié)合 面，該結(jié)合面就稱之為施工縫,。因混凝土先后澆注形成的結(jié)合面容易出現(xiàn)各種隱患及質(zhì)量問題,，因此，不同的結(jié)構(gòu)工程對施工縫的處理都需要慎之又慎,。受到施工工 藝的限制,，按計(jì)劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫,?；炷两Y(jié)構(gòu)由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙,，就是最常見的施工縫,。所以并 不是真正意義上的縫，而應(yīng)該是一個(gè)面,。116,、什么是沉降縫？答：上部結(jié)構(gòu)各部分之間,，因?qū)訑?shù)差異較大,，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大,，總 之一句話,，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時(shí)，需要設(shè)縫將結(jié)構(gòu)分為幾部分,，使其每一部分的沉降比較均勻,，避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生額外的應(yīng)力，該縫即稱之為“沉降縫”,。 為克服結(jié)構(gòu)不均勻沉降而設(shè)置的縫,，須從基礎(chǔ)到上部結(jié)構(gòu)完全分開117、什么是伸縮縫,？答：若建筑物平面尺寸過長,，因熱脹冷縮的緣故，可能導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生 過大的溫度應(yīng)力,，需在結(jié)構(gòu)一定長度位置設(shè)縫將建筑分成幾部分,，該縫即為溫度縫。對不同的結(jié)構(gòu)體系,，伸縮縫間的距離不同,，我國現(xiàn)行規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī) 范》GB50010-2002對此有專門規(guī)定,。為克服過大的溫度應(yīng)力而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開,。118,、什么是抗震縫？答：為使建筑物較規(guī)則,，以期有利于 結(jié)構(gòu)抗震而設(shè)置的縫,，基礎(chǔ)可不斷開。 在抗震設(shè)防區(qū),，沉降縫和伸縮縫須滿足抗震縫要求,。119、什么是材料的泊松比,？答：在材料的比例極限內(nèi),，由均勻分布的縱向應(yīng)力所引起的橫向應(yīng)變與相應(yīng)的縱 向應(yīng)變之比的絕對值。比如,，一桿受拉伸時(shí)，其軸向伸長伴隨著橫向收縮(反之亦然),，而橫向應(yīng)變 e' 與軸向應(yīng)變 e 之比稱為泊松比 V,。材料的泊松比一般通過試驗(yàn)方法測定。主次泊松比的區(qū)別：主泊松比PRXY,，指的是在單軸作用下,，X方向的單位拉（或壓）應(yīng)變所引起的Y方向的壓（或 拉）應(yīng)變，次泊松比NUXY,，它代表了與 PRXY成正交方向的泊松比,，指的是在單軸作用下，Y方向的單位拉（或壓）應(yīng)變所引起的X方向的壓（或拉）應(yīng)變,。 PRXY與NUXY是有一定關(guān)系的： PRXY/NUXY=EX/EY,，對于正交各向異性材料，需要根據(jù)材料數(shù)據(jù)分別輸入主次泊松比,，但是對于各向同性材料來說,，選擇PRXY或NUXY來輸入 泊松比是沒有任何區(qū)別的，只要輸入其中一個(gè)即可
120,、什么是彈性模量,？答：又稱楊氏模量。彈性材料是一種最重要,、最具特征的力學(xué)性質(zhì),。是物體彈性t變形難易程度的表征。用E表示,。定義為理想材料有小 形變時(shí)應(yīng)力與相應(yīng)的應(yīng)變之比(受到變形應(yīng)力時(shí)恢復(fù)其原形狀和結(jié)構(gòu)的能力),。E以單位面積上承受的力表示,，單位為牛/米^2。模量的性質(zhì)依賴于形變的性質(zhì),。 剪切形變時(shí)的模量稱為剪切模量,，用G表示；壓縮形變時(shí)的模量稱為壓縮模量,，用K表示,。模量的倒數(shù)稱為柔量，用J表示,。121,、為什么行車梁中間勁板與下翼 緣要空
鋼結(jié)構(gòu)施工方案怎么寫
鋼結(jié)構(gòu)冬季施工方案
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一、 冬季施工的定義
我國現(xiàn)行《建筑工程冬季施工規(guī)程》（JGJ104-87）規(guī)定：當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃即進(jìn)入冬季施工,；當(dāng)室外氣溫連續(xù)高于5℃時(shí)解除冬季施工,。
二、冬季施工技術(shù)面的要求：
1,、鋼結(jié)構(gòu)在負(fù)溫下放樣時(shí),，其切割、刨銑的尺寸,，要考慮鋼材在0℃以下收縮的影響,，在0℃以下鋼板應(yīng)最低預(yù)留2mm的收縮尺寸。
2,、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼工作溫度低于-20℃,，低合金鋼工作地點(diǎn)溫度低于-15℃時(shí)不得剪切、沖孔,，普通碳素結(jié)構(gòu)鋼工作地點(diǎn)溫度低于-16℃,，低合金結(jié)構(gòu)鋼工作地點(diǎn)溫度低于-12℃時(shí)不得進(jìn)行矯正和冷彎曲。
3,、構(gòu)件的組裝必須按照工藝的規(guī)定進(jìn)行,，由里向外擴(kuò)展組拼。焊接結(jié)構(gòu)如在負(fù)溫下組拼時(shí),，預(yù)留焊縫收縮值,。組拼時(shí)點(diǎn)焊縫正常溫度下為50mm一道，溫度低于0℃時(shí)應(yīng)加長一倍焊接長度,。對于厚度大于9的鋼板應(yīng)分多層焊接,，焊縫由上到下逐層堆焊，防止溫度降得太低,，原則上要一次性焊完一條焊縫,，不得中斷，再次施焊時(shí)須先進(jìn)性熱處理，清除焊接缺陷,，合格后方可按照工藝規(guī)程繼續(xù)施焊,。
4、在負(fù)溫度下露天焊接鋼結(jié)構(gòu)時(shí),，宜搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)棚,，雨水、雪花嚴(yán)禁飄落在熾熱的焊縫上,。參加負(fù)溫鋼結(jié)構(gòu)施工的電焊工應(yīng)經(jīng)過負(fù)溫度焊接工藝培訓(xùn),，考試合格，并取得相應(yīng)的合格證,。裝卸車時(shí)注意防滑,，必須清理施工現(xiàn)場上的積蓄與薄冰，使用板卡時(shí)注意防滑,，吊裝大型構(gòu)件鋼絲繩須增設(shè)防滑護(hù)瓦,。
5、負(fù)溫下焊接中厚板,、厚鋼板,、厚鋼管時(shí)必須預(yù)熱，常用結(jié)構(gòu)鋼材采用中等熱輸入焊接時(shí),，最低預(yù)熱溫度宜符合表4-1的規(guī)定,。
表4-1 常用結(jié)構(gòu)鋼材最低預(yù)熱溫度要求
常用鋼材牌號 接頭最厚部件的板厚t（mm）
t＜20 20≤t≤40 40＜t≤60 60＜t≤80 t＞80
Q235、Q295 / / 40 50 80
Q345 / 40 60 80 100
Q390,、Q420 20 60 80 100 120
Q460 20 80 100 120 150
注： 1. “/”表示可不進(jìn)行預(yù)熱；
2. 當(dāng)采用非低氫焊接材料或焊接方法焊接時(shí),，預(yù)熱溫度應(yīng)比該表規(guī)定的溫度提高20℃,；
3. 當(dāng)母材施焊處溫度低于0℃時(shí)，應(yīng)將表中母材預(yù)熱溫度增加20℃,，且應(yīng)在焊接過程中保持這一最低道間溫度,；
4. 中等熱輸入指焊接熱輸入約為15～25kJ/cm，熱輸入每增大5 kJ/cm,，預(yù)熱溫度可降低20℃,；
5. 焊接接頭板厚不同時(shí)，應(yīng)按接頭中較厚板的板厚選擇最低預(yù)熱溫度和道間溫度,；
6. 焊接接頭材質(zhì)不同時(shí),，應(yīng)按接頭中較高高強(qiáng)度、較高碳當(dāng)量的鋼材選擇最低預(yù)熱溫度,；
7. 本表各值不適用于供貨狀態(tài)為調(diào)質(zhì)處理的鋼材,；控軋控冷（熱機(jī)械軋制）鋼材最低預(yù)熱溫度可下降的數(shù)值由試驗(yàn)確定。
6,、堿性焊條在使用前必須按照產(chǎn)品出廠證明書的規(guī)定進(jìn)行焊條烘焙,；烘干后放在80-100℃的保溫箱內(nèi),，隨用隨取。焊條外露不得超過2小時(shí),，超過2小時(shí)重新烘焙,，焊條烘焙次數(shù)不超過3次。焊接時(shí)間盡量選擇在白天作業(yè),，上午9點(diǎn)至下午4點(diǎn)之間進(jìn)行二級焊縫的焊接工作,。
7、氣體二保焊用的二氧化碳,，純度不宜低于99.5%（體積比）,，含水量不得超過0.005%（重量比）。使用瓶裝氣體時(shí),，瓶內(nèi)壓力低于1N／mm2時(shí)應(yīng)停止使用,。在負(fù)溫度下使用時(shí)，要檢查瓶嘴有無凍堵現(xiàn)象,。在氣溫低于-5℃時(shí),，氣瓶必須用石棉布進(jìn)行保溫。
8,、電渣焊和氣電立焊在環(huán)境溫度為0℃以上施焊時(shí)可不進(jìn)行預(yù)熱,；但板厚大于60mm時(shí)，宜對引弧區(qū)域的母材預(yù)熱且不低于50℃,。
9,、預(yù)熱方法及道間溫度控制應(yīng)符合下列規(guī)定：
⑴ 焊前預(yù)熱及道間溫度的保持宜采用電加熱法、火焰加熱法和紅外線加熱法等加熱方法進(jìn)行,，并采用專用的測溫儀器測量,；
⑵ 預(yù)熱的加熱區(qū)域應(yīng)在焊縫坡口兩側(cè)，寬度應(yīng)為焊件施焊處板厚的1.5倍以上,，且不小于100mm,；預(yù)熱溫度宜在焊件受熱面的背面測量，測量點(diǎn)應(yīng)在離電弧經(jīng)過前的焊接點(diǎn)各方向不小于75mm處,；當(dāng)采用火焰加熱器預(yù)熱時(shí)正面測溫應(yīng)在加熱停止后進(jìn)行,。
10、涂裝環(huán)境對漆膜的質(zhì)量有很大的影響,，為保證涂裝質(zhì)量,，對涂裝環(huán)境提出如下要求：
⑴ 不能在有雨、霧,、雪的天氣進(jìn)行露天涂裝作業(yè),，相對濕度大于85%不宜施工,；油漆涂刷時(shí)間在早上9：00-15:00，且天氣晴朗的情況下進(jìn)行,，第一遍涂刷完后,，過8小時(shí)檢查油漆的干燥情況，再進(jìn)行第二遍,。
⑵冬季氣溫涂刷溫度不低于- 5℃,，如70-H環(huán)氧鐵紅防腐涂料、H06-3環(huán)氧云鐵防銹漆,、ZHL51-2超厚漿型環(huán)氧瀝青防銹漆,，冬季不宜在室外施工；
⑶ 涂裝過程及漆膜干燥過程中有粉塵飛揚(yáng)時(shí),，不能施工,。
（4）雙組份型油漆，必須根據(jù)說明書規(guī)定的配比,、工程用量,、允許的施工時(shí)間，在現(xiàn)場調(diào)配,，用多少配多少
11,、油漆的保存：
⑴ 涂料應(yīng)存放在通風(fēng)、透氣,、防火處,、遠(yuǎn)離火種；
⑵ 使用各種油漆時(shí)應(yīng)注意產(chǎn)品的保質(zhì)期,，過保質(zhì)期應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢后,，才能涂刷
⑶ 油漆施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)蓋好漆桶,。并應(yīng)用相應(yīng)的稀料洗手及洗刷工具,。
五、冬季施工安全要求
1,、防人身安全事故
⑴加強(qiáng)季節(jié)施工勞動(dòng)保護(hù)工作：按照工作性質(zhì)，按月發(fā)放勞保用品（手套和安全防護(hù)用品）,。霜,、雪過后要及時(shí)清掃作業(yè)面，增加冬季安全防護(hù)措施,，防止墮落事故的發(fā)生,。
⑵登高人員必須佩戴防滑鞋，防護(hù)手套等防滑,、防凍措施,，并按要求正確佩戴安全帽、系好安全帶。
⑶用電管理和機(jī)械設(shè)備管理：現(xiàn)場設(shè)一名專業(yè)電工負(fù)責(zé)安裝,、維護(hù)和管理工作,，嚴(yán)禁無關(guān)人員隨意拆卸和更換。對于大型設(shè)備和特殊設(shè)備須有專人操作,，定期檢查,，確定設(shè)備是否存在隱患，如有應(yīng)及時(shí)整改并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),，復(fù)檢合格后才可以使用,。停用設(shè)備需及時(shí)關(guān)閉電源。
⑷如遇惡劣天氣,，及時(shí)清理現(xiàn)場積雨,、積雪，嚴(yán)禁雨雪大風(fēng)天氣組織施工作業(yè),。
2,、防火災(zāi)事故
⑴加強(qiáng)防火安全教育，尤其是在易燃易爆物資的區(qū)域,，應(yīng)對作業(yè)人員加禁止煙火的教育,，各項(xiàng)目要加強(qiáng)動(dòng)火管理，建立各級防火安全責(zé)任制度,；
⑵消防設(shè)施及器材應(yīng)做到齊全,，完好和能用。在入冬前進(jìn)行一次全面檢查,。
3,、防凍、防滑
⑴ 防止施工現(xiàn)場,，運(yùn)輸?shù)缆贩e水和結(jié)冰,，造成安全隱患，冰雪積留時(shí),，施工前應(yīng)清楚干凈,；
⑵ 霜、雪過后及時(shí)清理作業(yè)面,，對防護(hù)措施進(jìn)行檢查合格后才能繼續(xù)使用,，防止太滑引起高出墮落事故；
⑶ 機(jī)械設(shè)備應(yīng)做好防凍防凝安全工作,，應(yīng)結(jié)合例行保養(yǎng)進(jìn)行換季保養(yǎng),，換適合寒冷季節(jié)的燃油、潤滑油,、液壓油,、防凍液和蓄電池液等,，對于長期停用的設(shè)備應(yīng)放凈設(shè)備和容器內(nèi)的存水，并逐臺(tái)做好檢查記錄,；對于正常使用的設(shè)備,，停機(jī)后按要求放凈設(shè)備存水。
4,、防塵
生產(chǎn)車間內(nèi)封閉的場合必須有通風(fēng)換氣措施,，每天必須通風(fēng)2小時(shí)。
5,、防止交通事故
⑴安全標(biāo)志設(shè)置：在施工現(xiàn)場危險(xiǎn)場所,、通道口和臨邊醒目位置，設(shè)置相應(yīng)的安全警告標(biāo)志牌,，提示作業(yè)人員加強(qiáng)自我安全意識(shí),，防止事故的發(fā)生；
⑵道路的清理：施工,、運(yùn)輸場地不得因積水現(xiàn)象導(dǎo)致溫度低時(shí)結(jié)冰,，而造成安全隱患；
⑶ 廣泛開展冬季行車安全教育,，落實(shí)防凍,、防滑、防霧和防火的具體措施,，進(jìn)一步提高駕駛員的冬季安全行車意識(shí),；
⑷ 加強(qiáng)車輛的維護(hù)、保養(yǎng),，杜絕由于車輛故障而引發(fā)的事故,。按照規(guī)定及時(shí)對車輛進(jìn)行維修和保養(yǎng)、定期檢查,、計(jì)劃維修,、合理使用，使車輛保持良好的狀況,；
⑸認(rèn)真貫徹落實(shí)車輛的各項(xiàng)管理制度,，做好車輛的換季保養(yǎng)工作，要采用符合冬季使用的防凍液,、潤滑油和制動(dòng)液,，發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器外殼要安裝保溫防寒套，尤其是剎車系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)必須完好可靠,，確保車輛處于良好的技術(shù)狀況,。
年 月 日
電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案
基本的方案是：
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,，對現(xiàn)場的實(shí)際尺寸進(jìn)行測量，明確鋼結(jié)構(gòu)的各桿件,、構(gòu)件,、緊固件、連接件的型號及實(shí)際尺寸,。 各型鋼原材料,，同時(shí)備齊鋼結(jié)構(gòu)施工的各種技術(shù)資料。 工廠根據(jù)實(shí)際尺寸及圖紙各桿件,、構(gòu)件,、緊固件、連接件的型號對原材料進(jìn)行加工,，校正,。 檢查復(fù)核鋼結(jié)構(gòu)的定位軸線及標(biāo)高，并做好鋼構(gòu)件安裝的輔助放線工作,； 準(zhǔn)備鋼構(gòu)件堆放場地,，堆放時(shí)豎直放置，并確保平穩(wěn),，分布均勻,，鋼構(gòu)件下須放置墊木。鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場時(shí)必須對其型號,、尺寸焊接的節(jié)點(diǎn)質(zhì)量等進(jìn)行驗(yàn)收,，滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求方可驗(yàn)收。做鋼結(jié)構(gòu)電梯施工的話可以咨詢恒岳重鋼鋼結(jié)構(gòu),！
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