今天給各位分享貝雷架標(biāo)準(zhǔn)尺寸的知識,，其中也會對貝雷架的組成進(jìn)行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,，別忘了關(guān)注本站,，現(xiàn)在開始吧！
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本文目錄一覽：
貝雷梁是什么
貝雷梁是用貝雷架組裝成的桁梁,。
貝雷架,，它是已形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件,、設(shè)備,。貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m。
貝雷梁,，它是用貝雷架組裝成的桁梁,，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構(gòu)件，用螺栓固定,。因為架設(shè)迅速,，機動性強，戰(zhàn)時多用于河道,、斷崖處架設(shè)簡易橋梁,，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門吊,，施工平臺,，工程便道橋梁等。
貝雷梁方便快捷,，在很多跨公路,，跨河道的連續(xù)現(xiàn)澆梁中，為支架提供了前提條件。在掛籃,，高速公路跨河施工中,，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便,。
擴展資料：
一般常說的“貝雷梁”的學(xué)名叫“裝配式公路鋼橋”或者是“裝配式公路鋼橋”中的一個主要承載組件,，裝配式鋼橋在世界各地都得到了廣泛應(yīng)用。
最初的裝配式鋼橋由英國唐納德·貝雷（Donald Bailey）工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計,。主要的設(shè)計概念是以最少種類的單元構(gòu)件,，拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋,，且只需一般中型卡車運輸,，特殊情況下并能全部以依靠人力來搭建。
在第二次世界大戰(zhàn)期間,，裝配式鋼橋被大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場,，搶修橋梁或架設(shè)臨時便橋。美國于1941年從英國購買了專利,，制造裝配式鋼橋,。
二戰(zhàn)后，許多國家引進(jìn)了裝配式鋼橋,，并開始廣泛應(yīng)用于民用,。在中國，裝配式鋼橋也得到了很大發(fā)展,，并于1965年定型生產(chǎn),，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于國防戰(zhàn)備、交通工程,、市政水利工程,。
參考資料來源：百度百科——貝雷梁
參考資料來源：百度百科——裝配式鋼橋
梁的長度不是貝雷架長度的整數(shù)倍對嗎
是的。由于生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出的貝雷架的尺寸一定,而通常需要建設(shè)的橋段長度與貝雷架的寬度并不呈整數(shù)倍,。因此通常在兩相鄰的貝雷架之間通過設(shè)置一定長度的...
貝雷架是什么
貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”,，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋,。貝雷架是形成一定單元的鋼架,，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備,。
貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m,。
中國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結(jié)構(gòu)相同,，但是尺寸不一樣,，貝雷橋為英制,，“321”公路鋼橋為公制。本工程采用裝配式公路鋼橋是“321”鋼橋,，是由中
鐵七局設(shè)計的定型產(chǎn)品,，其性能對比見下表4-1。
組成部分
桁架桁架(如圖)由上,、下弦桿,、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔,。
貝雷架
桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成,，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板,，在上,、下弦桿內(nèi)有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔,，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的,，靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排桁架作梁或柱使用時,，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部,。
在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板,，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔,，供連接抗風(fēng)拉桿使用,。
桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔,，它是供橫梁夾
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