本篇文章給大家談?wù)務(wù)憬蛄壕S修加固定額，以及橋梁維護(hù)費(fèi)用對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對(duì)各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1,、,，梁用角鋼加固套什么定額，2,、,，橋梁加固費(fèi)用暫行標(biāo)準(zhǔn)，3,、,，請(qǐng)問(wèn)橋梁混凝土加固工程可以套哪個(gè)定額，4,、,，談橋梁的維修與加固？,，5,、，如何理解危橋改造,？怎么檢查和記載,？
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本文目錄一覽：
- 1,、梁用角鋼加固套什么定額
- 2,、橋梁加固費(fèi)用暫行標(biāo)準(zhǔn)
- 3、請(qǐng)問(wèn)橋梁混凝土加固工程可以套哪個(gè)定額
- 4,、談橋梁的維修與加固,？
- 5,、如何理解危橋改造？
梁用角鋼加固套什么定額
套修繕定額,。
1,、用角鋼加固混凝土柱，計(jì)算重量套用金屬結(jié)構(gòu)制作安裝的定額子目,。
2,、用鋼板加固混凝土梁，同樣計(jì)算重量套用金屬結(jié)構(gòu)制作安裝的定額子目。
3,、利用碳纖維加固梁,，板，套用維修加固定額中相應(yīng)的定額子目,。
橋梁加固費(fèi)用暫行標(biāo)準(zhǔn)
橋梁加固統(tǒng)一按1100元/平方米,。
農(nóng)村公路危橋加固改造資金，是指各級(jí)財(cái)政安排用于農(nóng)村公路危橋重建,、加固,、維修浙江省橋梁維修加固定額的補(bǔ)助資金。支持農(nóng)村公路危橋改造的其浙江省橋梁維修加固定額他社會(huì)資金進(jìn)行管理,。第三條農(nóng)村公路危橋加固改造資金按照“計(jì)劃引領(lǐng),、分級(jí)負(fù)擔(dān)、定額補(bǔ)助,、績(jī)效考核”的原則進(jìn)行分配和管理,。
四條資金來(lái)源渠道：1、中央財(cái)政車購(gòu)稅安排的專項(xiàng)資金,；2,、地方各級(jí)財(cái)政安排的專項(xiàng)資金；3,、社會(huì)各界支持的專項(xiàng)資金,；4、其浙江省橋梁維修加固定額他渠道籌集的資金,。
中央和省財(cái)政對(duì)農(nóng)村公路危橋加固改造資金給予定額補(bǔ)助,，其中特大橋、大橋,、中橋和小橋重建,，分別按照每平方2800元、2600元,、2300元和2100元給予補(bǔ)助,；四類橋梁加固統(tǒng)一按1100元/平方米給予補(bǔ)助，維修統(tǒng)一按600元/平方米給予補(bǔ)助,。對(duì)皖北地區(qū),、大別山革命老區(qū)提高10%。
請(qǐng)問(wèn)橋梁混凝土加固工程可以套哪個(gè)定額
橋梁加固混凝土的單價(jià)要高于新建橋梁混凝土的單價(jià),，但目前還沒(méi)有現(xiàn)成的定額,。可以根據(jù)施工的難易程度進(jìn)行單價(jià)分析,?；炷敛牧系?a title="價(jià)格" href="/blog/tags-19219.html" target="_blank" class="keywordlink">價(jià)格基本相同,，只是施工的模板（加固）、人工（數(shù)量）費(fèi)用需要調(diào)高,。
談橋梁的維修與加固？
下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)?lái)關(guān)于橋梁的維修與加固的相關(guān)內(nèi)容,，以供參考,。
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，過(guò)去年代修建于各地城鎮(zhèn)和各級(jí)公路上的橋梁,，負(fù)擔(dān)著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量,。由于歷史的種種原因，如建橋當(dāng)時(shí)的資金緊缺,，設(shè)計(jì)荷載及泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低,，技術(shù)力量的缺乏，設(shè)計(jì),、施工管理的粗放,，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平較低和設(shè)備,、手段,、材料的落后，以致在設(shè)計(jì)上或多或少存在考慮不周的缺點(diǎn),，施工也留下大小不同的缺陷,。當(dāng)時(shí)社會(huì)發(fā)展較緩，缺乏前瞻和預(yù)見(jiàn),，橋梁投入運(yùn)營(yíng)使用之后,，運(yùn)營(yíng)管理的長(zhǎng)期滯后，管養(yǎng)制度建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)長(zhǎng)期被忽視,，管養(yǎng)費(fèi)用被擠占,、挪用，運(yùn)營(yíng)車輛長(zhǎng)期普遍超載和嚴(yán)重超載未得遏制,，橋梁的技術(shù)狀態(tài)未得到及時(shí),、細(xì)致的觀測(cè)掌握。在寒冬酷暑,、暴雨烈日,、洪水沖刷、車船撞擊的多年影響下,，使得為數(shù)眾多的農(nóng)用,、公路及城市橋梁，發(fā)生了各種大大小小的病害,，如橋面破損,、欄桿斷裂、伸縮縫損壞,、橋頭跳車,、梁板或拱體裂縫、砼剝落,、鋼筋鋼索銹蝕,、鋼結(jié)構(gòu)裂紋銹爛、墩臺(tái)斷裂位移,、擋墻傾斜錯(cuò)位,、錐坡下挫坍塌、墩臺(tái)基底沖空,、橋頭路基沖塌,、河床護(hù)底沖翻以及河道被沖刷嚴(yán)重變遷而危及橋頭路基等，已經(jīng)破壞了橋梁的正常良好狀態(tài),。這種不良狀態(tài),，除將大大縮短橋梁的使用壽命之外，有的已經(jīng)威脅著過(guò)往人車的安全而成為危橋,，成了政府,、管理部門和人民群眾關(guān)注、耽心的大事,。
對(duì)于事關(guān)行車安全的路橋設(shè)施的管理,、檢查、養(yǎng)護(hù)維修,、大修加固,、技術(shù)檢定等方面，早在半個(gè)世紀(jì)以前,，我國(guó)鐵路系統(tǒng)就施行了一整套嚴(yán)格的制度,。鐵道部工務(wù)局、鐵路局工務(wù)處,、各分局工務(wù)科,、各工務(wù)段、橋梁領(lǐng)工區(qū)和工區(qū),，長(zhǎng)期以來(lái)實(shí)行了橋梁檔案管理,、經(jīng)常檢查、定期檢查（每年春,、秋季,，兩次）、特別檢查和計(jì)劃預(yù)防性維修制度,，配合橋梁檢定,、橋梁試驗(yàn),、洪水沖刷觀測(cè)、橋梁大修和防洪工程,，維護(hù)了橋梁的正常完好狀態(tài),，從而大大地延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命，使得像1906年前后修建的津浦鐵路上的一千多座橋梁（如濟(jì)南黃河橋,、淮河橋等）,，1934年前后修建的浙贛鐵路上的近400座大中小橋（如錢江一橋、浦陽(yáng)江橋,、浣江橋,、大陳江、蘇溪江,、金華江,、東績(jī)江、烏溪江,、江山江,、玉山信江、靈溪,、弋陽(yáng)江,、貴溪信江、撫河,、山前河,、贛江、贛江支流,、袁水,、蘆溪江等），經(jīng)歷了70~100年的酷暑嚴(yán)冬,、暴雨烈日,、洪水淘刷、戰(zhàn)亂損壞和提載提速考驗(yàn),，除少數(shù)做了加固,、換梁或改建之外，絕大多數(shù)的蒼老舊橋至今仍保持著安全運(yùn)營(yíng)狀態(tài),，為國(guó)家承擔(dān)著日益繁重的運(yùn)輸任務(wù),，創(chuàng)造了極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
為了科學(xué)地管好橋梁,，鐵路工務(wù)系統(tǒng)在半個(gè)多世紀(jì)之前就建立了橋梁技術(shù)履歷書,，對(duì)該橋的技術(shù)特征及其變化均有如實(shí)記載；舊社會(huì)已丟失無(wú)考的橋梁基礎(chǔ)資料,，在上個(gè)世紀(jì)五十年代就已全部挖探清楚,；對(duì)于鋼橋均有丈量結(jié)構(gòu)詳圖,，并據(jù)以檢定其荷載等級(jí)。在上個(gè)世紀(jì)五十年代就頒行了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,、《鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)規(guī)則》,、《鐵路橋梁檢定規(guī)程》、《鐵路養(yǎng)路工作保證行車安全規(guī)則》,、《橋隧建筑物狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《橋隧建筑物保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》,、《橋隧綜合維修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》,、《橋隧大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)章制度，有了橋梁定期檢查（每年春,、秋兩次大檢查）和特別檢查（針對(duì)病害橋梁）的規(guī)定與習(xí)慣,，有了橋梁試驗(yàn)、檢定,、大修設(shè)計(jì),、和大修施工隊(duì)伍。在工務(wù)系統(tǒng),，有一批二十世紀(jì)四,、五十年代由留學(xué)歸國(guó)、名牌大學(xué)（如唐山交大,、上海交大,、北洋大學(xué)、浙江大學(xué),、同濟(jì)大學(xué)）畢業(yè)的技術(shù),、管理骨干。鐵路橋梁不但內(nèi)在大小病害得到了及時(shí)地整治,、加固,，而且那時(shí)已經(jīng)進(jìn)一步顧及到外表的整潔美觀，實(shí)行了狀態(tài)評(píng)分,、評(píng)比制度,。更重要的是鐵路職工對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行已成習(xí)慣,。這不能不說(shuō)是鐵路管理的科學(xué),、先進(jìn)之處。
由于鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,，鐵路運(yùn)行關(guān)聯(lián)性極強(qiáng),，牽一發(fā)而動(dòng)全身，確保其日夜不間斷安全,、正點(diǎn)地運(yùn)行,，密切關(guān)系到國(guó)家的政治,、經(jīng)濟(jì)、軍事,、救災(zāi)和人民生產(chǎn)生活等諸多大事,，如果在一座小橋上中斷行車一天，將使數(shù)以百計(jì)的客貨列車停運(yùn),，影響可波及數(shù)省,，責(zé)任極其重大，故鐵路橋梁設(shè)計(jì),、施工更偏穩(wěn)重,。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，鐵路施工單位在確保行車安全,、不中斷行車,、利用行車間隙或短暫的封鎖時(shí)間進(jìn)行橋梁設(shè)施的修理、更換,，從組織,、計(jì)劃、準(zhǔn)備和技術(shù)措施方面的考慮,，都是十分細(xì)致,、周密和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模际强紤]如何盡可能不影響或少影響列車運(yùn)行,，以顧全國(guó)家,、社會(huì)的大局利益，保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的總體效益,，上個(gè)世紀(jì)五十年代曾經(jīng)創(chuàng)就三分二十五秒鐘更換一副道岔,，一個(gè)小時(shí)更換一孔鋼梁的經(jīng)驗(yàn)。但多年來(lái)所見(jiàn)的市政,、建筑,、園林、電信,、電力,、燃?xì)狻崃?、公路等部門的施工,，多圖業(yè)主或施工單位自身的方便和利益，而少顧對(duì)社會(huì),、交通現(xiàn)狀的重大影響,，較少考慮其他單位的損失，輕易地令行車改道、阻斷或阻滯交通,，施工拖沓,，因施工不當(dāng)或不慎損壞公用設(shè)施給社會(huì)上其他方面造成很大的損失的事例比比皆是，很感遺憾,。
在城市系統(tǒng)中和城鄉(xiāng)結(jié)合地段的橋梁,，甚至公路橋，由于其重要性不比鐵路橋梁,，管理制度建立較遲,，管養(yǎng)隊(duì)伍的建設(shè)和責(zé)任的確立嚴(yán)重滯后（由北京市市政工程管理處主編、由建設(shè)部發(fā)布的《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》才自1990年12月1日起施行,；即使是經(jīng)濟(jì)文化較發(fā)達(dá)的我省,，《浙江省高速公路養(yǎng)護(hù)辦法（暫行）》，也才即將在2004年9月1日施行,，國(guó)內(nèi)有好些高速公路似乎尚無(wú)自己穩(wěn)定的維修隊(duì)伍），且至今執(zhí)行力度較弱,。尤其是缺乏管理歷史基礎(chǔ)的中,、小城市，重新建,、輕管養(yǎng)的短視認(rèn)識(shí)沒(méi)有解決,，以致城市維護(hù)資金被擠占，橋梁管養(yǎng)無(wú)人負(fù)責(zé),、無(wú)錢進(jìn)行,，其技術(shù)力量更是極其薄弱，有些才幾年或十幾年前建造的大橋,，設(shè)計(jì),、竣工資料就已缺失，其歷史和現(xiàn)狀無(wú)記載,、無(wú)檢查,，不懂得檢查甚么？怎么檢查和記載,？養(yǎng)護(hù)甚么,？怎么養(yǎng)護(hù)？哪里重要,？哪里次要,？哪些病害需要及時(shí)整修加固？如何加固,？以至小病,、中病無(wú)人管，到大病成了危橋時(shí)才突感驚慌,！運(yùn)營(yíng)管理本來(lái)較難（是與分散運(yùn)輸戶打交道,，不像國(guó)營(yíng)鐵路集中統(tǒng)一,，容易令行禁止），又長(zhǎng)期失控,，車輛超限,、超速、尤其是嚴(yán)重超載,，給橋梁造成極大的損害,。橋梁一方面是遭到強(qiáng)力損害，另一方面卻未得到應(yīng)有的關(guān)注,、檢查,、養(yǎng)護(hù)和救治，其壽命能長(zhǎng)嗎,？使得有的橋梁才建好十幾二十年,，就因病害嚴(yán)重、承載力已大大降低而成為危橋,。再加以缺少經(jīng)驗(yàn)豐富,、理論基礎(chǔ)扎實(shí)的技術(shù)人員參與分析決策，加固乏術(shù),，不能保證安全,，以致耗費(fèi)巨資，將橋梁拆除重建,；亦有由于對(duì)淺基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)不足,，防護(hù)不力，致使千年古橋在暴雨洪水中被沖毀,，損失巨大,，殊深痛惜！
隨著城鄉(xiāng)一體化建設(shè)和交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,，車輛載重量,、車速和交通量已大為提高，在過(guò)去三,、四十年所建造的低標(biāo)準(zhǔn)的,、長(zhǎng)期失養(yǎng)的農(nóng)用、公路及城市橋梁能否繼續(xù)服役并安全運(yùn)營(yíng),，已成為公路和城市建設(shè)決策部門的一件大事,。但是，有病害,、甚至病害嚴(yán)重的危橋,，如果有正確的檢查分析與診斷，以新技術(shù)、新材料給予加強(qiáng),、加固（配合必要的橋梁試驗(yàn)驗(yàn)證）一般是能夠繼續(xù)安全運(yùn)營(yíng)的,，并且能使其原有載重等級(jí)得到提高。此項(xiàng)檢查,、分析,、加固的費(fèi)用，一般只是新建費(fèi)用的10%~20%.而且在加固過(guò)程中,，除少量重車短期繞行之外,，勿須全部中斷交通，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益極其了然,。這是一項(xiàng)很有意義的事,。
橋梁經(jīng)過(guò)檢定加固而延長(zhǎng)其使用壽命數(shù)十年的事例，從解放初期的濟(jì)南黃河鐵橋開(kāi)始,，在鐵路干線上可說(shuō)是屢見(jiàn)不鮮,。
幾十年來(lái)，幾代土木工程專家學(xué)人,，在鐵路,、城建、公路系統(tǒng)從事著橋梁,、水文,、建筑和其它土木工程的養(yǎng)護(hù)維修,、科研,、試驗(yàn)、檢定,、大修加固,、施工、設(shè)計(jì)以及建設(shè)管理工作,，已積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。希望橋梁工程的同行們（尤其是經(jīng)驗(yàn)豐富的老一輩專家）一起，對(duì)為數(shù)眾多的病橋,、危橋有所分析和研究,，并實(shí)施加固設(shè)計(jì)和施工，對(duì)辛勤為人們工作的橋梁,，如醫(yī)生之對(duì)于各種病人,，實(shí)行“救死扶傷”，讓中國(guó)傳統(tǒng)文化中的有德之物——橋梁,，健康地繼續(xù)為人們工作和造福,。
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如何理解危橋改造,？
第一章總 則
第一條 為加強(qiáng)我省危舊橋梁加固與改造工程管理工作浙江省橋梁維修加固定額，保證橋梁完好的工作狀態(tài)浙江省橋梁維修加固定額,，充分發(fā)揮農(nóng)村城市橋梁的功能,，依據(jù)《《浙江省橋梁管理養(yǎng)護(hù)體制改革實(shí)施意見(jiàn)》、《城市橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》等規(guī)定,，結(jié)合我單位橋梁管理工作實(shí)際,，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于我省計(jì)劃下達(dá)的城市危舊橋梁加固,、改建和重建工程,。
第三條 危舊橋梁加固與改造工作實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理,，事權(quán)一致”的原則,。
第四條 農(nóng)村城市橋梁管理工作嚴(yán)格執(zhí)行《城市橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》的規(guī)定。
第五條 危舊橋梁加固與改造范圍包括浙江省橋梁維修加固定額：
（一） 經(jīng)鑒定確定技術(shù)狀況等級(jí)為三,、四,、五類的橋梁。
（二） 橋梁荷載等級(jí)偏低（荷載等級(jí)：汽—15,、掛—80級(jí)以下）,，需要提高荷載等級(jí)的橋梁。
（三） 通行能力嚴(yán)重不足的橋梁（指窄橋）,。
第二章危舊橋梁檢查與技術(shù)等級(jí)評(píng)定
第六條 城市危舊橋梁檢查與評(píng)定依據(jù)交通運(yùn)輸部《城市橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》,、《城市橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行,。
第七條 危舊橋梁的處理措施：
經(jīng)評(píng)定為三,、四類的橋梁應(yīng)及時(shí)設(shè)置限載、限速交通警示標(biāo)志,，必要時(shí)派專人值守,，并制定出維修加固方案，在當(dāng)年或下一年列入橋梁養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃,，并組織實(shí)施,。
評(píng)定技術(shù)狀況為五類的橋梁及超過(guò)使用年限的重要和特大型橋梁，應(yīng)分別制定相應(yīng)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,。五類橋梁應(yīng)及時(shí)設(shè)置危舊橋梁警示標(biāo)志,，協(xié)調(diào)公安交管部門實(shí)施交通管制，禁止車輛通行,，通過(guò)發(fā)布路況信息通告,、在橋頭設(shè)立繞行標(biāo)志或修筑便道,、派專人晝夜看守等應(yīng)急措施，防止安全事故發(fā)生,，避免車輛堵塞,。并在一個(gè)月內(nèi)安排橋梁特殊檢查或技術(shù)論證，制定加固改建方案,，并及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)卣吧霞?jí)部門,。
第八條 危舊橋梁突發(fā)事件應(yīng)急措施：
（一）橋梁突發(fā)事件處置工作應(yīng)在當(dāng)?shù)厝嗣裾蜕霞?jí)監(jiān)管單位的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)制定以預(yù)防和處置橋梁安全事故為重點(diǎn)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,，措施應(yīng)合理可行,，明確信息上報(bào)、分級(jí)響應(yīng),、交通保障與恢復(fù),、事故調(diào)查等工作的職責(zé)和程序。
（二）城市橋梁突發(fā)事件發(fā)生后,，我單位應(yīng)立即采取設(shè)置明顯的警示標(biāo)志,、封閉橋梁、限制車輛通行等緊急措施,，在當(dāng)?shù)厝嗣裾念I(lǐng)導(dǎo)下及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,，同時(shí)向市交通運(yùn)輸局、省城市管理局和市級(jí)公安交通管理機(jī)關(guān)等有關(guān)單位報(bào)告,，報(bào)告時(shí)限不超過(guò)12小時(shí),。必要時(shí)，應(yīng)安排專人實(shí)施晝夜不間斷監(jiān)視觀測(cè),，落實(shí)安全責(zé)任人,。
（三）在應(yīng)急處置過(guò)程中，要按相關(guān)規(guī)定向有關(guān)單位續(xù)報(bào)有關(guān)情況,，由市交通運(yùn)輸局組織現(xiàn)場(chǎng)鑒定,，并及時(shí)制定處治方案進(jìn)行處治,。
（四）我單位要按照職責(zé)分工和相關(guān)預(yù)案切實(shí)做好應(yīng)對(duì)橋梁突發(fā)事件的人員,、物資、資金保障工作,，確保應(yīng)急工作正常有序進(jìn)行,。
第三章 危舊橋梁加固與改造
第九條 評(píng)定技術(shù)狀況等級(jí)為三、四,、五類的縣道,、鄉(xiāng)道和村道中橋以上的橋梁，按照省,、部定額補(bǔ)助,，地方自籌配套,，輕重緩急，合理安排危舊橋梁加固改造工程,，由市（州）交通運(yùn)輸局編制年度改造計(jì)劃,，于每年8月底前報(bào)送省城市管理局，省城市管理局審查上報(bào)立項(xiàng)后列入次年度計(jì)劃,?？h道、鄉(xiāng)道和村道小橋及涵洞等危舊橋梁的維修,、加固,、改造工程，由縣交通局制定年度計(jì)劃報(bào)市交通運(yùn)輸局審批,。
第十條 省,、部資金補(bǔ)助的危舊橋梁加固改造工程，由縣交通局以招標(biāo)或委托方式組織具有相應(yīng)資質(zhì)和能力的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì),?？h道和重要鄉(xiāng)道上上部結(jié)構(gòu)拆除重建橋梁的設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為城市-Ⅰ級(jí)，其他路線上的橋梁及加固橋梁的設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為城市-Ⅱ級(jí),，橋梁寬度一般與路基同寬,。施工圖設(shè)計(jì)由市交通運(yùn)輸局組織3名以上浙江省交通運(yùn)輸廳專家?guī)熘袠蛄簩＜覍彾ê炞终J(rèn)可后報(bào)具有相應(yīng)設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位審查，由具有相應(yīng)設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位審查后報(bào)省城市管理局批復(fù),評(píng)審費(fèi)用由建設(shè)單位承擔(dān),?？h道、鄉(xiāng)道和村道小橋及涵洞等危舊橋梁加固改造工程,，由縣交通局組織設(shè)計(jì),，市交通運(yùn)輸局審批后縣交通局自籌資金組織實(shí)施。
第十一條 危舊橋梁加固,、改造項(xiàng)目應(yīng)實(shí)行項(xiàng)目法人制度,、招投標(biāo)制度、監(jiān)理制度,、合同管理制度,。并建立健全質(zhì)量保證體系，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任終身制,。
第十二條 橋梁維修加固期間需封閉交通的,，應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國(guó)城市法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等規(guī)定,，經(jīng)交通主管單位及公安交通管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后,，向社會(huì)發(fā)布通告，并由施工單位設(shè)置明顯的禁止通行或繞行警示標(biāo)志,，采取有效的安全及交通管制措施,。
第十三條 對(duì)邊施工邊開(kāi)放交通的加固工程,，應(yīng)有專人24小時(shí)指揮或管制交通，并設(shè)置行人或車輛通行注意事項(xiàng)標(biāo)志牌及夜間警示照明設(shè)施,，防止意外安全事故,。
第十四條 危舊橋梁加固、改造工程項(xiàng)目由市交通運(yùn)輸局質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督,。
第十五條 竣工資料應(yīng)按照規(guī)定要求進(jìn)行編制并裝訂成冊(cè),，由市、縣交通運(yùn)輸局各存檔一份,。
第十六條 危舊橋梁加固改造工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段,。縣政府及其交通局負(fù)責(zé)組織交工驗(yàn)收,，市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)組織竣工驗(yàn)收工作,，省城市管理局按照20%-30%的比例進(jìn)行抽查。橋梁加固改造工程驗(yàn)收工作嚴(yán)格按照交通部《城市工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》進(jìn)行,，并將竣工驗(yàn)收鑒定書和荷載試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告向省城市管理局報(bào)備,。橋梁加固改造工程驗(yàn)收前必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)檢測(cè)，確保加固改造質(zhì)量及加固效果,。
第十七條 危舊橋梁加固改造工程應(yīng)在設(shè)計(jì)文件批復(fù)要求的時(shí)限內(nèi)完成,。
第十八條 各級(jí)城市養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)建立健全橋梁技術(shù)檔案管理制度，建立健全橋梁檔案及橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng),?？h、市交通運(yùn)輸局每年根椐橋梁檢查或檢測(cè)評(píng)定結(jié)果對(duì)橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行相應(yīng)的更新和完善,，數(shù)據(jù)資料應(yīng)能詳細(xì)反映橋梁存在的主要病害,，真實(shí)反映對(duì)上年的危舊橋梁加固改造情況，工程完工后對(duì)危舊橋梁加固改造工程及時(shí)進(jìn)行后評(píng)價(jià),。同時(shí),，對(duì)橋梁加固改造工程的相關(guān)技術(shù)資料在竣工驗(yàn)收一個(gè)月內(nèi)移交檔案室及時(shí)歸檔。
第十九條 危舊橋梁加固改造工程資金必須做到?？顚Ｓ?，任何單位和個(gè)人不得以任何名義截留、擠占,、挪用,。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中,，按照工程進(jìn)度進(jìn)行計(jì)量支付,，工程交工驗(yàn)收合格后，撥付95%的資金,，剩余5%的資金作為工程質(zhì)量保證金,，待工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期滿,，所有質(zhì)量缺陷修復(fù)并經(jīng)驗(yàn)收合格后撥付。
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