今天給各位分享節(jié)點(diǎn)有限元分析約束面的知識(shí),，其中也會(huì)對(duì)有限元 節(jié)點(diǎn)進(jìn)行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,，別忘了關(guān)注本站,，現(xiàn)在開始吧！,，本文目錄一覽：,，1、,，對(duì)一個(gè)軸進(jìn)行有限元分析,，2、,，大神,abaqus過(guò)約束怎么解決?,，3、,，在Patran中對(duì)一個(gè)齒輪軸建模，怎樣約束齒輪和軸的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),？
今天給各位分享節(jié)點(diǎn)有限元分析約束面的知識(shí),，其中也會(huì)對(duì)有限元 節(jié)點(diǎn)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,，別忘了關(guān)注本站,，現(xiàn)在開始吧,！
本文目錄一覽：
- 1、對(duì)一個(gè)軸進(jìn)行有限元分析
- 2,、大神,abaqus過(guò)約束怎么解決?
- 3,、（有限元分析）在Patran中對(duì)一個(gè)齒輪軸建模,，怎樣約束齒輪和軸的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),？
對(duì)一個(gè)軸進(jìn)行有限元分析
首先畫網(wǎng)格，輸入輸出端需要建假體,。有軸承把軸承模型也建出來(lái)（具體看你實(shí)例,，比如軸短 載荷大軸承剛度影響就很大了 類似直驅(qū)風(fēng)力機(jī)主軸）
其次給材料屬性
然后約束，如果有軸承模型在軸承外圈節(jié)點(diǎn)固支,，沒有則根據(jù)軸承特性加約束 例如：軸承止推則約束軸向平移自由度,，約束范圍為軸承內(nèi)圈和軸接觸部位。最后軸承輸出端約束扭轉(zhuǎn)方向自由度,。約束可以通過(guò)多點(diǎn)約束將約束面節(jié)點(diǎn)和中心節(jié)點(diǎn)關(guān)聯(lián),，定義中心節(jié)點(diǎn)就可以了。
載荷：按照你分析的工況設(shè)定每個(gè)工況載荷或逐次計(jì)算各個(gè)工況,，加載點(diǎn)就在軸輸入端假體上,，比如你是分析車軸，要建一部分和軸相連的輪轂?zāi)Ｐ?，通過(guò)多點(diǎn)約束加載在輪轂上,，加載中心看你載荷定義的位置。大致情況就是這樣
大神,abaqus過(guò)約束怎么解決?
錯(cuò)誤提示說(shuō)明節(jié)點(diǎn)有限元分析約束面你有5個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)屬于多個(gè)coupling或者tie的從面中節(jié)點(diǎn)有限元分析約束面,，找到這5個(gè)節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)有限元分析約束面,，去掉耦合或綁定。
可以在后處理中,，打開這個(gè)計(jì)算錯(cuò)誤的odb,，在顯示組中，找到ErrNodeOverconTieSlave這個(gè)節(jié)點(diǎn)集,，就能看到是那5個(gè)節(jié)點(diǎn),。
有限元分析軟件
有限元分析是基于結(jié)構(gòu)力學(xué)分析迅速發(fā)展起來(lái)的一種現(xiàn)代計(jì)算方法。它是50年代首先在連續(xù)體力學(xué)領(lǐng)域－-飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜,、動(dòng)態(tài)特性分析中應(yīng)用的一種有效的數(shù)值分析方法,。
隨后很快廣泛的應(yīng)用于求解熱傳導(dǎo)、電磁場(chǎng),、流體力學(xué)等連續(xù)性問題,。有限元分析軟件最流行的有節(jié)點(diǎn)有限元分析約束面：ABAQUS,、ANSYS、MSC,、三個(gè)比較知名比較大的公司,。
（有限元分析）在Patran中對(duì)一個(gè)齒輪軸建模,，怎樣約束齒輪和軸的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)？
昆侖峰你好,，又見到你了,，世界真小
以下轉(zhuǎn)自NUAA
1.怎樣使軸管在軸上產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)？
如果你是用LS-DYNA做求解,，那么可以使用*INITIAL_VELOCITY_NODE這個(gè)關(guān)鍵字,，將軸管的所有節(jié)點(diǎn)設(shè)置繞軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。除此之外,，*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION也可以實(shí)現(xiàn)初始速度的加載,，這個(gè)關(guān)鍵字功能更強(qiáng)一點(diǎn)，你可以去參考一下手冊(cè),。如果用NASTRAN的話,，類似的關(guān)鍵字是TIC,用法基本相同。
2.怎樣使齒輪與軸管的相對(duì)位置固定（就是說(shuō)齒輪轉(zhuǎn),，軸管跟著一起轉(zhuǎn)）,？
按你說(shuō)的，小齒輪是從動(dòng)的,，那么齒輪與軸管建模的時(shí)候是貼合在一起的,，齒輪的內(nèi)表面與軸管的外表面是共面或重合的：a:如果共面，那么直接畫完網(wǎng)格之后,，他們便是一個(gè)整體,，保證聯(lián)動(dòng)的；b：如果是重合面,，那么畫完網(wǎng)格之后要合并節(jié)點(diǎn),。當(dāng)然，這兩種做法都是不考慮接齒輪和驟管結(jié)合面互相作用的影響,。如果要考慮他們之間的影響,，那么不能這么做了。要設(shè)置他們之間的接觸,。
3. 我關(guān)心的是軸管和軸之間是什么關(guān)系,？模型中看不出來(lái)，應(yīng)該是用軸承連接吧,，軸承如果簡(jiǎn)化的話,，就要用多點(diǎn)約束來(lái)實(shí)現(xiàn)軸管和軸連接關(guān)系。MPC可以參看手冊(cè),，具體沒用過(guò),。
話網(wǎng)格的時(shí)候注意下：創(chuàng)建meshseed，讓兩個(gè)體之間共面的網(wǎng)格點(diǎn)重合
對(duì)可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)的接觸面,，不要?jiǎng)h除重復(fù)節(jié)點(diǎn)
有約束的面視情況而定,，看是用rbe3，還是怎樣,。,。。
ps：對(duì)這樣的模型最好用group,，好檢察和操作
pps：如果有兩個(gè)體之間是可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)的,，對(duì)應(yīng)的剛度矩陣是奇異的，這個(gè)要小心
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