今天給各位分享樓板開(kāi)洞加固方案的知識(shí),,其中也會(huì)對(duì)樓板開(kāi)洞加固方案是否需要報(bào)審進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題,,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開(kāi)始吧,!,,本文目錄一覽:,,1,、,,想在樓板上開(kāi)個(gè)洞安裝一部樓梯,請(qǐng)問(wèn)怎么開(kāi)洞,,怎么加固,?,2,、,,樓板打孔如何加固,3,、,樓板后期開(kāi)洞怎么處理,?
今天給各位分享樓板開(kāi)洞加固方案的知識(shí),,其中也會(huì)對(duì)樓板開(kāi)洞加固方案是否需要報(bào)審進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題,別忘了關(guān)注本站,,現(xiàn)在開(kāi)始吧,!
本文目錄一覽:
- 1、想在樓板上開(kāi)個(gè)洞安裝一部樓梯,請(qǐng)問(wèn)怎么開(kāi)洞,,怎么加固,?
- 2、樓板打孔如何加固
- 3,、樓板后期(已澆注完畢)開(kāi)洞怎么處理,?
- 4,、樓板開(kāi)洞如何恢復(fù)
- 5、樓板開(kāi)電梯口,怎么加固
- 6,、樓板開(kāi)洞后如何加固
想在樓板上開(kāi)個(gè)洞安裝一部樓梯,,請(qǐng)問(wèn)怎么開(kāi)洞,怎么加固,?
用水鉆鉆孔逐漸連成線,,破成塊,噪音小,。
這樣你開(kāi)洞必須加固,,在樓梯拐角處加鋼柱,再沿樓梯開(kāi)洞紅線處加鋼梁,,支撐在鋼柱及原有結(jié)構(gòu)梁上,。
鋼柱下面還要加基礎(chǔ)或進(jìn)行加固。
這樣做,,開(kāi)洞的樓板受力情況嚴(yán)重改變,,對(duì)抗震及結(jié)構(gòu)耐久性極其不利。
根據(jù)規(guī)范,,板上開(kāi)洞邊長(zhǎng)大于800時(shí),,要求洞邊設(shè)梁以保證洞口的邊緣約束。
對(duì)于已澆注好的砼樓板,,當(dāng)需要開(kāi)洞時(shí),,應(yīng)算后期破壞性留洞,屬于加固范疇。
加固要點(diǎn)如下:
首先要分清洞口的所在位置,,如整個(gè)板跨不大(小余2米),,則開(kāi)洞影響大;反之則小,。
開(kāi)洞影響大,,則需要加邊梁,按構(gòu)造180x300即可,,具體看跨度需要,。影響小,則洞邊加設(shè)附加鋼筋即可,,兩邊伸入要求錨固長(zhǎng)度,。
同時(shí)還要考慮的因素有,板上使用功能,,這要和整體計(jì)算有關(guān),。當(dāng)房間為儲(chǔ)藏,堆材等用途則和通道,,空敞功能是不能同樣處理的,。需要計(jì)算。
還要考慮的因素則復(fù)雜了,,正規(guī)項(xiàng)目則要應(yīng)嚴(yán)格按計(jì)算處理,,私宅民房則簡(jiǎn)單處理即可。
以上僅供參考,。
樓板打孔如何加固
一般情況下再開(kāi)洞處四周粘貼一定數(shù)量的鋼板或者碳纖維接可以了,。主要您沒(méi)說(shuō)開(kāi)孔用途,還有板受力情況,!如若是沒(méi)什么特殊要求,,每側(cè)粘貼雙層碳纖維3條100寬@200,長(zhǎng)度為開(kāi)口尺寸兩端增加不少于500,!
樓板后期(已澆注完畢)開(kāi)洞怎么處理?
補(bǔ)強(qiáng)加固,。
首先,,如果是正規(guī)工程,須由設(shè)計(jì)院出圖,,然后施工,私人是付不了這個(gè)責(zé)任的,。
補(bǔ)強(qiáng)加固的方法有很多種,,具體選擇什么方法,要看你的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,而且還須根據(jù)你原樓板的配筋,,及設(shè)計(jì)承載力,,以及開(kāi)洞部位,才能決定需要加固到什么程度,,不是隨便說(shuō)說(shuō)就能開(kāi)洞的,,結(jié)構(gòu)上的東西,也許是很小的變動(dòng),,就會(huì)造成很大的后果,。
如果是私人住宅,有個(gè)很簡(jiǎn)單的辦法,,在開(kāi)的洞周?chē)陌宓祝ɑ虬迕?,主要看開(kāi)洞部位的受力情況)延鋼筋的方向粘鋼,粘鋼就是把鋼板用結(jié)構(gòu)膠粘上去,,具體的施工方法百度一下就可以找到,。鋼板厚度4-8mm都行,主要看你開(kāi)洞部位的受力大小,。
其實(shí)就算是正規(guī)工程,,有經(jīng)驗(yàn)的人也可以采取這個(gè)辦法,主要是判斷該部位的受力大小,,需要用什么樣的材料,。當(dāng)然,受力非常大的話,,可以采用在板底加型鋼做鋼梁,,如果是普通住宅樓,還可以采用粘貼碳纖維,,方法是非常多的,,但是你提供的信息太少,所以都給你寫(xiě)上來(lái)了,。
樓板開(kāi)洞如何恢復(fù)
一般根據(jù)開(kāi)洞大小決定的
當(dāng)開(kāi)洞大小小于300mmX300mm時(shí),,切斷鋼筋數(shù)量≤5%時(shí),可不作處理,;
當(dāng)開(kāi)洞大小小于1000mmX1000mm時(shí),,切斷鋼筋數(shù)量≤20%時(shí),當(dāng)板受影響小,,可按照構(gòu)造進(jìn)行加固,,采用粘鋼和粘接碳布方式來(lái)進(jìn)行加固處理;
當(dāng)超出以上情況時(shí),,則需要通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算采用合適的型鋼邊梁或現(xiàn)澆混凝土邊梁進(jìn)行加固方法,。
現(xiàn)澆連續(xù)板開(kāi)洞,當(dāng)開(kāi)洞位置位于板的負(fù)彎矩區(qū)時(shí),采用粘鋼作為補(bǔ)償加固時(shí),,應(yīng)雙面加固,。對(duì)于粘貼鋼板加固法,受力較大方向宜粘貼在最外層(其含義就是最后粘貼),,受力較小方向鋼板鋼板粘貼于里層(最先進(jìn)行粘貼),。此時(shí),先粘鋼板應(yīng)于混凝土貼面處開(kāi)槽,,開(kāi)槽厚度≥鋼板厚度+3mm,,以保證先粘鋼板面與樓板地面齊平。亦可雙向齊平粘貼,,但需將受力較小方向鋼板切成三段,,現(xiàn)場(chǎng)焊接,局部后灌膠粘劑,。
樓板開(kāi)電梯口,怎么加固
開(kāi)電梯井最好從底層做起,,做構(gòu)造柱上去開(kāi)洞四周設(shè)置圈梁加固與底部起來(lái)的構(gòu)造柱一起澆注,。開(kāi)洞周邊鋼筋留出錨固長(zhǎng)度,與新增梁連接,。
這樣的費(fèi)用最節(jié)省而且最牢靠,。
這種情況適用與轎箱電梯。對(duì)于扶梯不適合,。
自動(dòng)扶梯情況可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際加固四周框架梁或者增設(shè)鋼梁加固,。
這只是一般做法。
樓板開(kāi)洞后如何加固
一般來(lái)說(shuō)當(dāng)垂直于板受力方向的洞口寬度小于300mm或洞直徑小于300mm,,并且切斷鋼筋數(shù)不足5%此時(shí)可以不做加固處理,;當(dāng)所開(kāi)洞口寬度或者直徑不大于1000mm的時(shí)候,且開(kāi)洞后對(duì)板受力影響較小,,僅按構(gòu)造加固是,,可以采用補(bǔ)償配筋法在洞口周?chē)捎谜充摶蛘咛祭w維布進(jìn)行加固;對(duì)于所開(kāi)洞口較大或者切斷鋼筋數(shù)20%且洞口周?chē)嬖谳^大集中荷載時(shí),,以及預(yù)制板切斷主肋時(shí),,均應(yīng)在洞口邊另設(shè)邊梁支撐傳力。一般所設(shè)邊梁為剛梁或現(xiàn)澆混凝土梁,,且新增構(gòu)件均需與原有構(gòu)件有可靠錨固,。
對(duì)開(kāi)洞后板進(jìn)行內(nèi)力分析和承載力驗(yàn)算選擇合理的加固方法進(jìn)行洞口加固,樓板開(kāi)洞后中青建筑加固建議可采用以下幾種加固方法進(jìn)行加固:
1.增大板截面加固法,。增大板截面加固法是于板面或者板底增做不小于40mm厚的鋼筋混凝土后澆層,,為了方便施工多采用板面澆筑以形成剛性樓蓋和屋蓋,。如若必須采用板底澆筑疊合層,需對(duì)板底進(jìn)行鑿毛處理采用噴射法進(jìn)行施工,。加固用的鋼筋,應(yīng)采用熱軋鋼筋,,板的受力鋼筋直徑不少于8mm,。
2.板粘貼碳纖維布加固法。板粘貼碳纖維布加固法是通過(guò)結(jié)構(gòu)膠將碳纖維布順著板跨方向粘貼于板底受拉部位,,并在其端部須有可靠錨固,。其優(yōu)點(diǎn)是碳纖維布具有質(zhì)輕高強(qiáng),可多層粘貼,,加固后基本不增加原構(gòu)件重量,,且不影響結(jié)構(gòu)外形,不僅僅能提高結(jié)構(gòu)承載力還可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的剛度,。
3.板粘貼鋼板法,。板粘貼鋼板法加固受彎構(gòu)件板,除應(yīng)符合正截面承載力的基本假定外,,尚應(yīng)符合下列規(guī)定:
①.當(dāng)考慮二次受力影響時(shí),,應(yīng)按構(gòu)件加固的受力初始情況,確定鋼板的滯后應(yīng)變,。
②.在達(dá)到受彎承載能力極限狀態(tài)前,,外粘鋼板均不能與混凝土之間出現(xiàn)粘結(jié)剝離破壞。
③.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件被加固后,,其正截面受彎承載力的提高幅度,,不應(yīng)超過(guò)40%,并應(yīng)驗(yàn)算其受剪承載力,,避免受彎承載力提高后而導(dǎo)致構(gòu)件受剪破壞先于受彎破壞,。
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