本篇文章給大家談?wù)劰?a title="施工" href="/blog/tags-18890.html" target="_blank" class="keywordlink">施工,，以及公路施工現(xiàn)場管理人員證書對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：，1、,，公路施工的安全措施,，2、,，公路工程施工資質(zhì),，3、,，公路工程項(xiàng)目施工管理？,，4,、，公路施工的程序劃分為 公路施工的程序有哪些步驟,， 公路在建設(shè)的過程中,，公路施工，安全管理是一個(gè)非常重要的內(nèi)容,，要結(jié)合施工的特點(diǎn),，將公路施工的安全管理進(jìn)行改善，對現(xiàn)場施工的安全進(jìn)行有效地管理與控制,， 下面是我為大家整理的關(guān)于公路施工的安全措施,，一起來看看吧!
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本文目錄一覽：
公路施工的安全措施
公路在建設(shè)的過程中公路施工,，安全管理是一個(gè)非常重要的內(nèi)容，要結(jié)合施工的特點(diǎn),，將公路施工的安全管理進(jìn)行改善,，對現(xiàn)場施工的安全進(jìn)行有效地管理與控制。 下面是我為大家整理的關(guān)于公路施工的安全措施,，一起來看看吧!
公路施工的安全措施
1 強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識
在我國的各個(gè)行業(yè)中,，安全都是人們必須重視的，在公路的建設(shè)中，安全也是同樣的重要,，要想保證施工的安全性,，就必須提高施工人員的安全意識，對施工人員開展安全教育工作,。在加強(qiáng)施工人員安全意識之前,，應(yīng)該加大對施工領(lǐng)導(dǎo)人安全思想的培養(yǎng)，讓施工的安全意識得到重視,，領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)該將安全的問題落到實(shí)處,，不能只是隨口說說而已。
第一,，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)問責(zé)任制,。在安全事故發(fā)生之后，要將出現(xiàn)事故的原因進(jìn)行分析,，研究哪個(gè)階段的安全出現(xiàn)的問題,，明確責(zé)任，提高施工人員的安全意識,，建立一支安全意識較強(qiáng),、生產(chǎn)水平較高的施工隊(duì)伍。
第二,，在公路的建設(shè)過程中,，不僅僅要保證施工設(shè)備的安全，還要保證施工人員的安全,，在建設(shè)的過程中,，應(yīng)該為施工人員采取一些安全措施，為施工人員的安全提供保障,。
第三,，施工單位要對管理人員進(jìn)行安全管理的培訓(xùn)，制定相應(yīng)的管理規(guī)定,，并將施工中應(yīng)該注意的安全事項(xiàng)告知給施工人員,，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識，在公路施工之前,，提高施工團(tuán)隊(duì)的安全意識,，從根本上降低安全隱患發(fā)生機(jī)率。
.2 施工安全信息的及時(shí)發(fā)布
在高速公路的建設(shè)過程中,，要將高速公路建設(shè)的信息進(jìn)行及時(shí)的公布,，這樣可以避免造成車輛之間的擁擠和碰撞，施工單位可以通過廣播電視以及高速公路的電子情報(bào)進(jìn)行施工信息以及通行情況的匯報(bào),，提醒人們繞道而行,，避免在行駛過程中出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象,。在進(jìn)行信息發(fā)布的同時(shí)，施工單位也應(yīng)該制定車輛分流行駛的方案,，保證車輛的安全通行,，減少事故的發(fā)生。
公路施工的安全管理工作
1 安全技術(shù)交底
在施工之前,，施工單位應(yīng)對施工的范圍予以確定,，并制定具有較高安全性的施工方案，將建設(shè)過程中的具體環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的分析,，在制定施工方案時(shí),，還應(yīng)該將一些外部條件進(jìn)行考慮，如該地區(qū)的天氣情況,、地理位置,、交通的方便性等，在制定方案時(shí),，最好繪出具體的安全管理示意圖，并編著文字進(jìn)行詳細(xì)的闡述,。提高施工人員的安全意識,，并將施工的方案中需要注意的事項(xiàng)和施工環(huán)節(jié)詳細(xì)的告知給現(xiàn)場的工作人員，將各組人員的責(zé)任和要求予以明確的規(guī)定,，讓每個(gè)員工都加入到安全的管理中,，以此來加強(qiáng)施工過程中的安全管理。
2 機(jī)械設(shè)備管理
在施工過程中,，項(xiàng)目部門應(yīng)該將使用的機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,，要保證使用機(jī)械的安全性，對于特殊的裝備,，項(xiàng)目部門應(yīng)該將該機(jī)械的安全進(jìn)行檢查,，將檢查的結(jié)果以報(bào)告的形式進(jìn)行制定，并制定嚴(yán)格的淘汰制度,，將存在著安全隱患,、不合格的機(jī)械進(jìn)行淘汰，尤其是特種裝備,，在沒有合格證書的前提之下不能進(jìn)行公路的建造,。
3 日常安全檢查
對生產(chǎn)中存在的安全隱患進(jìn)行合理的檢查和治理，主要檢查高支模,、腳手架,、隧道施工以及特種設(shè)備等，若在檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行處理,，與此同時(shí),，還應(yīng)該對施工人員和管理人員進(jìn)行安全教育，提高施工人員和建筑人員的安全意識,。在施工的過程中,，將支架搭設(shè)的設(shè)計(jì)驗(yàn)算，地基處理,、搭設(shè)控制,、預(yù)壓監(jiān)測、檢查驗(yàn)收,、澆筑管理等進(jìn)行嚴(yán)格的控制,。將施工中的各個(gè)階段都進(jìn)行嚴(yán)格的管理，將存在的隱患進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn),，并予以快速的處理,，在將問題徹底的解決之后，再進(jìn)行下一步的程序,。
4 現(xiàn)場安全管理
在施工的過程中,，要將施工的范圍進(jìn)行劃分，避免附近的村民進(jìn)入到施工現(xiàn)場,。運(yùn)用鐵絲網(wǎng)和彩鋼板將施工現(xiàn)場進(jìn)行隔離,，并設(shè)立相應(yīng)的標(biāo)志，給人們一些提示,。
將與施工無關(guān)的人員進(jìn)行限制,。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，管理人員要將進(jìn)入隧道的人員進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制,，工作人員在進(jìn)入隧道之前要進(jìn)行姓名的登記,，避免讓與施工無關(guān)的人員進(jìn)入隧道，另外,，管理人員還應(yīng)該將進(jìn)入隧道的人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，將隧道的施工情況進(jìn)行詳細(xì)的公路施工了解。
5 安全臺賬管理
在施工的過程中,，我們要將施工中存在的安全隱患進(jìn)行預(yù)測和預(yù)控,，在安全生產(chǎn)中，安全臺賬管理將施工中的存在的安全隱患進(jìn)行公路施工了有效的避免,，并將施工人員,、管理人員進(jìn)行保護(hù)，為公司的健康持續(xù)的發(fā)展提供了保障,。安全臺賬管理是安全管理的基礎(chǔ)和手段,，安全管理行為能在安全臺賬資料中明確的反映出來，項(xiàng)目安全管理的成效也能在安全臺賬資料中直接性的體現(xiàn)出來,。將項(xiàng)目部安全臺賬進(jìn)行真實(shí),、有效,、規(guī)劃的建立。將施工中的安全責(zé)任進(jìn)行明確的貫徹落實(shí),。與此同時(shí),，還要安排專業(yè)人員管理安全臺賬資料。將安全臺賬進(jìn)行及時(shí)的收集登記,。
公路施工的應(yīng)急預(yù)案演練
1 專項(xiàng)方案監(jiān)管
在施工的過程中,，要嚴(yán)格按照工程計(jì)劃和工程方案進(jìn)行，將安全質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制,，當(dāng)施工的進(jìn)度與施工方案有所出入時(shí),，我們要根據(jù)情況進(jìn)行原因的分析以及預(yù)防措施的制定。在固定的時(shí)間內(nèi),，管理者要將施工的方案進(jìn)行梳理,，根據(jù)施工的實(shí)際情況進(jìn)行方案的調(diào)整和補(bǔ)充，在經(jīng)過審批后,，將方案實(shí)施于現(xiàn)場的施工中,。
2 應(yīng)急預(yù)案演練
在施工的過程中，我們要根據(jù)施工的實(shí)際情況進(jìn)行事故的預(yù)案演練,，如公路施工：隧道坍塌,、支架坍塌，高處墜落等,。通過預(yù)案演練的方式將施工現(xiàn)場與事故的發(fā)生進(jìn)行有效的接觸,，讓施工人員掌握應(yīng)急事故的處理方法,，提高施工人員的安全意識和應(yīng)對突發(fā)事件的能力,。
公路工程施工資質(zhì)
法律分析公路施工：公路工程需要公路工程施工總承包資質(zhì)公路施工；企業(yè)資產(chǎn),；凈資產(chǎn) 800 萬元以上,。企業(yè)主要人員：（1）公路工程專業(yè)注冊建造師不少于 8 人。（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人具有 6 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷公路施工,，且具有公路工程相關(guān)專業(yè)中級以上職稱或公路工程專業(yè)注冊建造師執(zhí)業(yè)資格,；公路工程相關(guān)專業(yè)中級以上職稱人員不少于 15 人。 工程資質(zhì)代辦,。（3）持有崗位證書的現(xiàn)場管理人員不少于 8 人,， 且施工員、安全員,、造價(jià)員等人員齊全,。（4）企業(yè)具有經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的中級工以上技術(shù)工人不少于 15 人。（5）技術(shù)負(fù)責(zé)人（或注冊建造師）主持完成過本類別資質(zhì)二級以上標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績不少于 2 項(xiàng),。
法律依據(jù)：《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃,。
直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報(bào)國務(wù)院審批,。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃,，由省,、自治區(qū)人民政府審查同意后，報(bào)國務(wù)院審批,。其他城市的總體規(guī)劃,，由城市人民政府報(bào)省、自治區(qū)人民政府審批,。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃,，報(bào)上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制,，報(bào)上一級人民政府審批,。
公路工程項(xiàng)目施工管理,？
公路施工屬于一次性工程項(xiàng)目,，具有施工規(guī)模大，變動(dòng)因素多,，單位流動(dòng)性強(qiáng),，行業(yè)競爭激烈等特點(diǎn)，這要求我們以項(xiàng)目為起點(diǎn),，以承包為紐帶,，以效益為根本，以質(zhì)量為目標(biāo),，搞好管理,。以下詳細(xì)介紹我們摸索的管理經(jīng)驗(yàn)。
人本管理：“內(nèi)提素質(zhì),、外展形象”
人員作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元,，是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素,。日本豐田公司的現(xiàn)代化精益管理,，離開“人”一文不值著名的管理學(xué)家泰羅針對人的特質(zhì)制定了激勵(lì)因素理論和保健因素理論，想做好一件事情,，必須先抓人本管理,。沒有高素質(zhì)的管理人群，沒有愛崗敬業(yè)的團(tuán)隊(duì),，沒有奮勇拼搏,、無私奉獻(xiàn)的員工，其他的管理再好,，也都是空談,。
加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)層的建設(shè),，增強(qiáng)核心凝聚力。施工期間,，定期召開項(xiàng)目班子會(huì)議,，開展批評與自我批評，悉心聽取職工意見,，班子成員廉潔自律,、定期溝通，使工作清晰,、透明,，不斷總結(jié)施工中存在的問題，及時(shí)進(jìn)行研究并加以解決,。
完善制度管理,、形成準(zhǔn)軍事化的隊(duì)伍。依據(jù)上級管理部門下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度,，結(jié)合項(xiàng)目經(jīng)理部的實(shí)際情況制定適合本項(xiàng)目的管理規(guī)章制度,。各項(xiàng)規(guī)章制度以文件形式下發(fā)到每個(gè)職工手中，并要求熟練掌握,，以便在日常工作中認(rèn)真執(zhí)行,。
加強(qiáng)職工基本技能、專業(yè)技能培訓(xùn),，鼓勵(lì)職工們對基本技能及專業(yè)技能進(jìn)行學(xué)習(xí),。使我們的職工能夠更好地適應(yīng)市場的需要，成為工程施工中的一名多面手,，真正做到一人多能,。同時(shí)培養(yǎng)職工由專業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變。
加強(qiáng)愛崗敬業(yè)教育,，提高職工集體素質(zhì),。樹立起員工熱愛集體的思想,，建立起高度的責(zé)任心和使命感,，具有主人翁意識。
在施工過程中,，應(yīng)鼓勵(lì)節(jié)約,。講文明話、辦文明事,，做文明人,。加強(qiáng)黨風(fēng)建設(shè)，發(fā)揮黨團(tuán)員的模范帶頭作用,。在不影響正常施工的前提下,，組織職工進(jìn)行各種有意義的文體活動(dòng),，舉行各種形式的比賽，營造一種家的氛圍,，使單調(diào)的工地生活變得豐富多彩,。
質(zhì)量管理：“樹立信譽(yù)。站穩(wěn)市場”
“百年大計(jì),、質(zhì)量第一”,。質(zhì)量作為公路施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，絲毫不可掉以輕心,。只有優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量才能獲得更高的信譽(yù),，信譽(yù)使我們獲得更多的市場，站穩(wěn)每一個(gè)市場,，市場使企業(yè)獲得了生機(jī),。
在項(xiàng)目施工中，首先“以人為本”,，實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),、分部管理”的原則，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,，建立質(zhì)量保證體系,，從落實(shí)責(zé)任制開始，層層深入,、步步落實(shí),。
——施工準(zhǔn)備階段
良好的施工環(huán)境和施工條件，能確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行,，能確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求,。
1、材料進(jìn)場控制
在備料階段,，根據(jù)設(shè)計(jì)文件對于基層,。面層及其他部位材料的級配要求，嚴(yán)格制定備料計(jì)劃,，盡快確定各層次目標(biāo)配合比來指導(dǎo)備料工作,；深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家,、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料,；通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量，不合格材料要堅(jiān)決抵制,，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),。
2、施工方案控制
在開工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，認(rèn)真研究施工方案,，開碰頭,，集思廣益，共獻(xiàn)良策,，制定幾種方案,，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書,，并在施工生產(chǎn)前對責(zé)任人交底,，并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。做到責(zé)任到人,、層層監(jiān)督,。
3、測量水準(zhǔn)點(diǎn),、中線控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制,。
路基施工中施工放線是公路工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步，制約著施工過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量,、進(jìn)度,，是施工準(zhǔn)備階段的重中之重。
組織自檢人員及測量員嚴(yán)格復(fù)核測量水準(zhǔn)點(diǎn)及中線控制點(diǎn),，使其在本標(biāo)段和臨近標(biāo)段的測量結(jié)果能夠閉合,。測量員施工放樣結(jié)束后，由自檢人員對其進(jìn)行復(fù)核,，并對復(fù)核結(jié)果負(fù)責(zé),。在施工開始前，工長必須目測基準(zhǔn)線是否順暢后才能開始施工,，以避免由于外界因素造成基準(zhǔn)線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量,。施工階段由專人進(jìn)行看管，如發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)線發(fā)生偏移或斷裂,，及時(shí)進(jìn)行處理,。
——施工生產(chǎn)階段
1、自檢體系控制
時(shí)刻注意自檢體系的實(shí)施效果,，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用,，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進(jìn)、完善,。
2,、工序質(zhì)量控制
由于影響質(zhì)量的主要因素是人,、機(jī)械和材料,，所以必須嚴(yán)格工序間的交接檢查，做到層層檢查，一道工序完成后,，確認(rèn)其質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序,。對發(fā)現(xiàn)的不合格品堅(jiān)決返工，決不能馬虎,，否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量,，造成更大的損失，而且要保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及正常使用,，并著重對隱性工程進(jìn)行檢查和質(zhì)量控制,。
3、建立施工質(zhì)量跟蹤檔案
為了對路基,、路面的各個(gè)工序?qū)嵤﹪?yán)密,、細(xì)致、有效的監(jiān)督,、控制,，建立施工跟蹤檔案。事實(shí)證明,，這個(gè)舉動(dòng)不僅在施工期間對工程質(zhì)量控制起著重要作用,，而且在工程竣工和投入運(yùn)營后，對于工程維修和管理也能提供大量有用的信息,。
4,、分項(xiàng)工程的自我驗(yàn)收
在分項(xiàng)工程的驗(yàn)收上也需加大力度。一項(xiàng)分項(xiàng)工程完成后,，首先自檢,，確保工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)。自檢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》各項(xiàng)評定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上做相應(yīng)提高,。
成本管理：“創(chuàng)造利潤,。增加效益”
“無利無以養(yǎng)活”，市場站穩(wěn)了,，還要有利潤,，老百姓說：干活得掙錢。成本管理作為一個(gè)工程的核心,，一個(gè)工程的靈魂,，它直接影響盈虧。
——成本控制
1,、成本計(jì)劃
接到施工任務(wù)之后,，從實(shí)際出發(fā)，嚴(yán)格制定出項(xiàng)目成本計(jì)劃表,、降低咸本技術(shù)組織措施計(jì)劃表,、降低項(xiàng)目成本計(jì)劃表、間接費(fèi)用計(jì)劃表，作為對成本控制,、分析和考核的重要依據(jù),。然后對成本計(jì)劃進(jìn)行分解，把指標(biāo)落實(shí)到施工段和個(gè)人,，同時(shí)設(shè)計(jì)內(nèi)部表格,，將計(jì)劃用工、用料和機(jī)械費(fèi)用與實(shí)際支出的進(jìn)行對比分析,，查明原因,，進(jìn)行調(diào)查。
2,、預(yù)算控制
對于直接費(fèi)支出建議主要運(yùn)用定額控制,。對于間接費(fèi)支出建議用包干預(yù)算，一次性包死預(yù)算總額,，全年不變,。
3、成本控制
1）人工費(fèi)
民工連隊(duì)進(jìn)場時(shí),，勞資人員進(jìn)行人員清查和登記,，同時(shí)在施工期間進(jìn)行不定期的檢查，然后與工長報(bào)告單人數(shù)進(jìn)行核對,，加強(qiáng)人工費(fèi)的控制,。
2）材料費(fèi)
材料費(fèi)支出在施工成本中占很大比例，因此控制材料費(fèi)支出是成本管理的重中之重,，在我項(xiàng)目經(jīng)理部尤其嚴(yán)格控制大眾材料的采購工作,，大宗材料采購原則為：貸比三家，物美價(jià)廉,，使材料費(fèi)支出最少,。
3）機(jī)械使用費(fèi)
自有機(jī)械采用單車核算，建立單車修理費(fèi)和油料消耗統(tǒng)計(jì)臺賬,，同時(shí)建立司機(jī)獎(jiǎng)罰制度,。
外租機(jī)械嚴(yán)格簽訂租賃合同明確規(guī)定租賃時(shí)應(yīng)承擔(dān)的各項(xiàng)費(fèi)用，同時(shí)按小時(shí)核定臺班,，減少不必要的機(jī)械費(fèi)支出,。
4）現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)
把現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)按部門進(jìn)行分解，實(shí)行層層包干制度,，一次性包死,。
5）管理費(fèi)用
主要控制業(yè)務(wù)招待費(fèi)支出，檢查或者其他活動(dòng),，一律統(tǒng)一招待,，設(shè)定招待標(biāo)準(zhǔn),，群眾監(jiān)督，外出聯(lián)系業(yè)務(wù)務(wù)必節(jié)約,，禁止奢侈浪費(fèi),。
——過程控制
在每一個(gè)施工作業(yè)面上安排經(jīng)驗(yàn)豐富的工程管理人員組織施工生產(chǎn),，如在施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量方面的問題,，及時(shí)向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報(bào)，做到當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn),，當(dāng)時(shí)處理,，決不把隱患留到下一道工序上。現(xiàn)場工長應(yīng)做到每天匯報(bào)當(dāng)天的工作進(jìn)展情況,，并及時(shí)布置下一步工作內(nèi)容,，做到相關(guān)人員心中有數(shù)。形成金字塔式的過程管理模式,。
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公路施工的程序劃分為 公路施工的程序有哪些步驟
1,、決策階段,，又稱為建設(shè)前期工作階段，主要包括編報(bào)項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告兩項(xiàng)工作內(nèi)容,。其主要作用是為了推薦建設(shè)項(xiàng)目,，以便在一個(gè)確定的地區(qū)或部門內(nèi)，以自然資源和市場預(yù)測為基礎(chǔ),，選擇建設(shè)項(xiàng)目,。
2、勘察設(shè)計(jì)階段,，復(fù)雜工程分為初勘和詳勘兩個(gè)階段,，為設(shè)計(jì)提供實(shí)際依據(jù)。施工圖一經(jīng)審查批準(zhǔn),，不得擅自進(jìn)行修改,，必須重新報(bào)請?jiān)瓕徟块T，由原審批部門委托審查機(jī)構(gòu)審查后再批準(zhǔn)實(shí)施,。
3,、建設(shè)準(zhǔn)備階段，按規(guī)定作好施工準(zhǔn)備,，具備開工條件后,，建設(shè)單位申請開工，進(jìn)入施工安裝階段,。
4,、生產(chǎn)準(zhǔn)備階段,，產(chǎn)準(zhǔn)備是由建設(shè)階段轉(zhuǎn)入經(jīng)營的一項(xiàng)重要工作。
5,、竣工驗(yàn)收階段,，驗(yàn)收合格后，建設(shè)單位編制竣工決算,，項(xiàng)目正式投入使用,。
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