亞的斯亞貝巴博萊國際機(jī)場(chǎng)的鋼結(jié)構(gòu)加固案例是一個(gè)重要的工程實(shí)踐，展示了在現(xiàn)代建筑中應(yīng)用先進(jìn)加固技術(shù)的重要性。該機(jī)場(chǎng)在經(jīng)歷多次自然災(zāi)害后，原有結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)p傷，需要進(jìn)行有效的加固以恢復(fù)其安全和功能性。通過采用碳纖維布、預(yù)應(yīng)力技術(shù)和局部更換構(gòu)件等方法，不僅顯著提高了結(jié)構(gòu)的承載力和抗震性能，還確保了機(jī)場(chǎng)運(yùn)營的安全性和可靠性。這一案例強(qiáng)調(diào)了對(duì)現(xiàn)有建筑進(jìn)行科學(xué)評(píng)估和系統(tǒng)加固的必要性，以及采用創(chuàng)新材料和技術(shù)來應(yīng)對(duì)復(fù)雜工程挑戰(zhàn)的價(jià)值。
鋼結(jié)構(gòu)加固案例分析
鋼結(jié)構(gòu)加固是一個(gè)復(fù)雜的過程，涉及到多種技術(shù)和方法。以下是根據(jù)給定的搜索結(jié)果進(jìn)行的案例分析。
案例背景
亞的斯亞貝巴博萊國際機(jī)場(chǎng)是埃塞俄比亞的國際空港，也是東非的交通樞紐。該機(jī)場(chǎng)自1992年開始投入使用，并經(jīng)歷了多次擴(kuò)建，最終規(guī)模擴(kuò)大到原來的三倍。由于長期使用和擴(kuò)建，T2航站樓屋面的正放四角錐螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了明顯的下?lián)希菟ㄋ蓜?dòng)，螺栓球之間有空隙，部分桿件脫落，套筒出現(xiàn)裂紋，局部桿件壓彎，存在重大安全隱患。因此，現(xiàn)場(chǎng)不得不采用腳手架臨時(shí)支撐起屋面網(wǎng)架。
加固方案
某大學(xué)教授團(tuán)隊(duì)受邀進(jìn)行加固工作，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，他們認(rèn)為網(wǎng)架原有結(jié)構(gòu)已經(jīng)破壞嚴(yán)重，在原有網(wǎng)架的基礎(chǔ)上進(jìn)行加固危險(xiǎn)性太大，容易造成安全隱患。專家建議進(jìn)行拆除并進(jìn)行封閉重建。然而，由于機(jī)場(chǎng)的特殊性，這個(gè)方案并未得到認(rèn)可。后續(xù)接手加固設(shè)計(jì)工作的團(tuán)隊(duì)打破了拆除重建的僵局，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查存在的問題，建立了與實(shí)際結(jié)構(gòu)施工較為接近的分析模型，對(duì)實(shí)際工程進(jìn)行了計(jì)算復(fù)核。針對(duì)問題，他們?cè)诰W(wǎng)架腹腔內(nèi)增設(shè)鋼梁支承于砼柱上，網(wǎng)架作為荷載作用在新增鋼梁上，新增鋼梁作為屋頂承重構(gòu)件，從而使網(wǎng)架變?yōu)?m跨的單向傳力的自承重結(jié)構(gòu)。
加固方法
鋼結(jié)構(gòu)加固方法可以分為直接加固法和間接加固法兩類。直接加固法主要包括增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料等方式；間接加固法主要包括減輕荷載、改變計(jì)算圖形、阻止裂紋擴(kuò)展、增設(shè)支點(diǎn)加固等方式。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)改造前后的實(shí)際條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、施工可行性及使用功能選擇合適的加固方法。鋼結(jié)構(gòu)加固可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，綜合考慮結(jié)構(gòu)的安全性、施工的便利性、經(jīng)濟(jì)性以及美觀性選擇合適的加固方式。
結(jié)論與建議
現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)加固的實(shí)際案例較少，通過對(duì)實(shí)際項(xiàng)目加固進(jìn)行分析論述，可以得到以下幾點(diǎn)建議：
- 加固設(shè)計(jì)方案選擇：應(yīng)綜合分析比較，而非直接根據(jù)計(jì)算結(jié)果，逐一對(duì)單構(gòu)件進(jìn)行加固，簡(jiǎn)化施工，降低造價(jià)。
- 施工注意事項(xiàng)：總結(jié)了鋼結(jié)構(gòu)加固施工注意事項(xiàng)，以便提供相關(guān)技術(shù)及工程人員參考。
以上是對(duì)鋼結(jié)構(gòu)加固案例的分析，希望對(duì)您有所幫助。
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