亞的斯亞貝巴博萊國際機場的鋼結(jié)構(gòu)加固案例是一個重要的工程實踐,，展示了在現(xiàn)代建筑中應(yīng)用先進加固技術(shù)的重要性,。該機場在經(jīng)歷多次自然災(zāi)害后,，原有結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)p傷,，需要進行有效的加固以恢復(fù)其安全和功能性。通過采用碳纖維布,、預(yù)應(yīng)力技術(shù)和局部更換構(gòu)件等方法,，不僅顯著提高了結(jié)構(gòu)的承載力和抗震性能，還確保了機場運營的安全性和可靠性,。這一案例強調(diào)了對現(xiàn)有建筑進行科學(xué)評估和系統(tǒng)加固的必要性,，以及采用創(chuàng)新材料和技術(shù)來應(yīng)對復(fù)雜工程挑戰(zhàn)的價值。
鋼結(jié)構(gòu)加固案例分析
鋼結(jié)構(gòu)加固是一個復(fù)雜的過程,，涉及到多種技術(shù)和方法,。以下是根據(jù)給定的搜索結(jié)果進行的案例分析。
案例背景
亞的斯亞貝巴博萊國際機場是埃塞俄比亞的國際空港,，也是東非的交通樞紐,。該機場自1992年開始投入使用，并經(jīng)歷了多次擴建,，最終規(guī)模擴大到原來的三倍,。由于長期使用和擴建，T2航站樓屋面的正放四角錐螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了明顯的下?lián)?，螺栓松動，螺栓球之間有空隙,，部分桿件脫落,，套筒出現(xiàn)裂紋，局部桿件壓彎,，存在重大安全隱患,。因此，現(xiàn)場不得不采用腳手架臨時支撐起屋面網(wǎng)架,。
加固方案
某大學(xué)教授團隊受邀進行加固工作,，經(jīng)過現(xiàn)場勘測，他們認(rèn)為網(wǎng)架原有結(jié)構(gòu)已經(jīng)破壞嚴(yán)重,，在原有網(wǎng)架的基礎(chǔ)上進行加固危險性太大,，容易造成安全隱患。專家建議進行拆除并進行封閉重建,。然而,，由于機場的特殊性,，這個方案并未得到認(rèn)可。后續(xù)接手加固設(shè)計工作的團隊打破了拆除重建的僵局,，結(jié)合現(xiàn)場勘查存在的問題,，建立了與實際結(jié)構(gòu)施工較為接近的分析模型，對實際工程進行了計算復(fù)核,。針對問題,，他們在網(wǎng)架腹腔內(nèi)增設(shè)鋼梁支承于砼柱上，網(wǎng)架作為荷載作用在新增鋼梁上,，新增鋼梁作為屋頂承重構(gòu)件,，從而使網(wǎng)架變?yōu)?m跨的單向傳力的自承重結(jié)構(gòu)。
加固方法
鋼結(jié)構(gòu)加固方法可以分為直接加固法和間接加固法兩類,。直接加固法主要包括增大截面,、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料等方式,；間接加固法主要包括減輕荷載,、改變計算圖形、阻止裂紋擴展,、增設(shè)支點加固等方式,。設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)改造前后的實際條件,、技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo),、施工可行性及使用功能選擇合適的加固方法。鋼結(jié)構(gòu)加固可根據(jù)項目實際情況,，綜合考慮結(jié)構(gòu)的安全性,、施工的便利性、經(jīng)濟性以及美觀性選擇合適的加固方式,。
結(jié)論與建議
現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)加固的實際案例較少,，通過對實際項目加固進行分析論述，可以得到以下幾點建議：
- 加固設(shè)計方案選擇：應(yīng)綜合分析比較,，而非直接根據(jù)計算結(jié)果,，逐一對單構(gòu)件進行加固，簡化施工,，降低造價,。
- 施工注意事項：總結(jié)了鋼結(jié)構(gòu)加固施工注意事項，以便提供相關(guān)技術(shù)及工程人員參考,。
以上是對鋼結(jié)構(gòu)加固案例的分析,，希望對您有所幫助。
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