本篇文章給大家談?wù)勲娞蒌摻Y(jié)構(gòu)施工方案,，以及鋼結(jié)構(gòu)電梯框架施工方案對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：,，1、,，鋼結(jié)構(gòu)施工方案如何寫,？
本篇文章給大家談?wù)勲娞蒌摻Y(jié)構(gòu)施工方案，以及鋼結(jié)構(gòu)電梯框架施工方案對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對(duì)各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,。
本文目錄一覽：
- 1、鋼結(jié)構(gòu)施工方案如何寫？
- 2,、請(qǐng)問，觀光電梯鋼結(jié)構(gòu)安裝的詳細(xì)步驟是什么,？
- 3,、電梯鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工應(yīng)注意哪些事項(xiàng)
- 4、電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案
- 5,、想要一份施工升降機(jī)施工方案，謝謝,，我的郵箱是gh3344愛他126.com
鋼結(jié)構(gòu)施工方案如何寫,？
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際尺寸進(jìn)行測(cè)量，明確鋼結(jié)構(gòu)的各桿件,、構(gòu)件,、緊固件,、連接件的型號(hào)及實(shí)際尺寸。 各型鋼原材料,，同時(shí)備齊鋼結(jié)構(gòu)施工的各種技術(shù)資料,。 工廠根據(jù)實(shí)際尺寸及圖紙各桿件、構(gòu)件,、緊固件,、連接件的型號(hào)對(duì)原材料進(jìn)行加工，校正,。
檢查復(fù)核鋼結(jié)構(gòu)的定位軸線及標(biāo)高,，并做好鋼構(gòu)件安裝的輔助放線工作； 準(zhǔn)備鋼構(gòu)件堆放場(chǎng)地，堆放時(shí)豎直放置,，并確保平穩(wěn),，分布均勻，鋼構(gòu)件下須放置墊木,。鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須對(duì)其型號(hào),、尺寸焊接的節(jié)點(diǎn)質(zhì)量等進(jìn)行驗(yàn)收，滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求方可驗(yàn)收,。做鋼結(jié)構(gòu)電梯施工的話可以咨詢恒岳重鋼鋼結(jié)構(gòu),！
鋼結(jié)構(gòu)的圖集代碼非常多，現(xiàn)列舉一些常用的如下：01SG519 多,、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖 04SG518-3 門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu) 03SG520-1 ?實(shí)腹式鋼鋼吊車梁（中輕級(jí)工作制Q235鋼）06J925-2 壓型鋼板11J930 住宅建筑構(gòu)造圖集02BGP03 陽光板圖集01J925-1 壓型板圖集 04G362 預(yù)埋件圖集 05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋(適用于鋼結(jié)構(gòu)吊車梁)03SG520-2 ?鋼吊車梁(中級(jí))03SG520-1 ?實(shí)腹式吊車梁 02SG518-1 門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu) 05J621-3 通風(fēng)天窗圖集 d03J603-2 鋁合金節(jié)能門窗圖03G102 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制圖深度和表示方法05CG02 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖實(shí)例—多、高層房屋06SG501 民用建筑鋼結(jié)構(gòu)防火構(gòu)造08SG115-1 鋼結(jié)構(gòu)施工圖參數(shù)表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖鋼結(jié)構(gòu)是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu),，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一,。
結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱,、鋼桁架等構(gòu)件組成,，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接,。因其自重較輕,，且施工簡(jiǎn)便，廣泛應(yīng)用于大型廠房,、場(chǎng)館,、超高層等領(lǐng)域。
請(qǐng)問，觀光電梯鋼結(jié)構(gòu)安裝的詳細(xì)步驟是什么,？
1現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)電梯土建尺寸,；2準(zhǔn)備材料工具；3搭設(shè)腳手架,；4埋件,；5焊接龍骨；6 焊接副龍骨及玻璃支架,； 7 除焊渣,；8刷 防銹漆；8自檢,；9 報(bào)檢,。
電梯鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工應(yīng)注意哪些事項(xiàng)
77、什么是負(fù)剛度電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案？答：一根壓桿電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案,，由于作用有軸力,，它實(shí)際上電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案的抗側(cè)剛度有所減小，它剛度的減小,，是由于軸力產(chǎn)生的,，所以可以認(rèn)為軸力產(chǎn)生了負(fù)剛度。一個(gè) 簡(jiǎn)單的門式剛架,，比如說中間加有搖擺柱,，搖擺柱就是負(fù)剛度。本來剛架本身有一定的剛度,，不加搖擺柱時(shí),，結(jié)構(gòu)剛度很好，鋼柱穩(wěn)定計(jì)算也可以算過去,。但是加上 搖擺柱,，原來能算過去的鋼柱穩(wěn)定現(xiàn)在反而不夠了。搖擺柱不僅不能給結(jié)構(gòu)提供剛度,，還需要結(jié)構(gòu)給它提供剛度,。這時(shí)我們說搖擺柱就是負(fù)剛度。78,、在設(shè)計(jì)中強(qiáng) 剪弱彎是怎么體現(xiàn)的電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案,？答：“強(qiáng)剪弱彎”是抗震設(shè)計(jì)中對(duì)結(jié)構(gòu)延性的基本要求之一，鋼筋混凝土受彎構(gòu)件有兩種破壞可能：彎曲破壞和剪切破壞,。發(fā)生彎曲破壞時(shí),， 鋼筋屈服后形成塑性鉸，從而具有塑性變形能力,，構(gòu)件表現(xiàn)出很好的延性,。而發(fā)生剪切破壞時(shí)，其破壞形態(tài)是脆性的或延性很小,，不能滿足延性的設(shè)計(jì)要求,。因此， 抗震設(shè)計(jì)時(shí)要求構(gòu)件的抗剪能力大于抗彎能力,，即強(qiáng)剪弱彎,。在設(shè)計(jì)方面主要體現(xiàn)在《混凝土規(guī)范》11.3.2、11.3.7,、11.4.4,、 11.4.15(在《抗規(guī)》和《高規(guī)》里也有同樣的規(guī)定)。截面太小首先配筋不便,，并且如果梁高太小會(huì)造成鋼筋分布太近,，不能充分發(fā)揮作用電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案,；其次很容易造 成梁的剛度不夠。對(duì)于梁的剪切破壞主要有三種：1,、斜壓破壞,，主要發(fā)生在腹部很薄的T型、工字形截面梁內(nèi),，對(duì)于有腹筋梁,，當(dāng)腹筋配置過多腹筋超筋也產(chǎn)生這 種破壞，這種梁的跨高比很??；2、斜拉破壞,，這種梁跨高比很大,，少筋破壞；3,、剪切破壞即跨高比居中的情況,。79、為什么扭轉(zhuǎn)比平動(dòng)震害大答：平動(dòng)產(chǎn)生的 應(yīng)力基本是均勻的,，而扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的應(yīng)力不是均勻分布的，角部應(yīng)力集中,。況且實(shí)際使用中荷載（質(zhì)量）分布不均勻,，會(huì)加重扭轉(zhuǎn)的80、最大位移和最大層間位移的 區(qū)別?答：最大位移和最大層間位移都是相對(duì)的概念,，一般建筑的最大位移發(fā)生在頂端,，故最大位移一般指建筑物頂端相對(duì)于建筑物底部的側(cè)移，最大層間位移是指 相鄰兩層之間的最大相對(duì)側(cè)移,；限制最大層間位移可能是為了防止出現(xiàn)局部較大的薄弱層,，以防建筑物剛度沿高度方向有較大的突變；限制最大位移則主要處于安全 和正常使用等方面的考慮,。請(qǐng)高手補(bǔ)充80,、剛度是什么意思？答：剛度是指：?jiǎn)挝蛔冃螚l件下,，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在變形方向所施加的力的大小,。在結(jié)構(gòu)靜力或動(dòng)力分析 時(shí)需要用到。如用位移法分析結(jié)構(gòu)內(nèi)力時(shí)要用到剛度矩陣,，計(jì)算地震作用或風(fēng)振影響時(shí)需要用到結(jié)構(gòu)的剛度參數(shù),。還有在設(shè)計(jì)動(dòng)力機(jī)器基礎(chǔ)時(shí)也需要用到結(jié)構(gòu)剛度參 數(shù)。 剛度是和材料特性及截面特性直接相關(guān)81,、阻尼比與結(jié)構(gòu)所受到的地震作用有何關(guān)系?答：1）首先是關(guān)于阻尼比對(duì)結(jié)構(gòu)自振周期的影響：阻尼比對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)的自 振周期是有影響的,，這可以從有阻尼單自由度系統(tǒng)的自振周期ωD的表達(dá)式中明顯可見：ωD＝ω（1-ζ2）1/2，但由于實(shí)際結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的阻尼比ξ通常都小于 0.1，所以有阻尼系統(tǒng)和無阻尼系統(tǒng)的自振周期ω近似相等,，實(shí)際計(jì)算中通常按無阻尼系統(tǒng)的自振周期確定,。至于wenjin提到“分別輸入阻尼比為 0.05，和0.5做彈塑性時(shí)程分析,，結(jié)果是周期不變”,，并非證實(shí)阻尼比對(duì)結(jié)構(gòu)的自振周期毫無影響，實(shí)際上這是因?yàn)槌绦蛲ǔ６际前凑諢o阻尼系統(tǒng)來計(jì)算結(jié)構(gòu) 的自振周期（原因如上）,，所以不管你輸入多大的阻尼比,，計(jì)算得到的自振周期永遠(yuǎn)都是一樣。2）阻尼對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要反應(yīng)在其對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)幅值（非振型）的消 減方面,。增大阻尼,，可以大大降低結(jié)構(gòu)的變形幅值；反之相反,。 3）阻尼的概念是指振動(dòng)系統(tǒng)在振動(dòng)過程中所有耗散振動(dòng)能量的機(jī)制,。因此，實(shí)際結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的阻尼是十分復(fù)雜的,，包括由于材料分子之間的摩擦引起的內(nèi)阻尼機(jī)制,、 構(gòu)件之間支承與連接部位的摩擦機(jī)制、振動(dòng)時(shí)與周圍介質(zhì)（大氣等）的相互作用引起的能量耗散機(jī)制,、振動(dòng)時(shí)基礎(chǔ)與地基相互作用引起的能量耗散機(jī)制等,。所有這些 機(jī)制顯然均與結(jié)構(gòu)的質(zhì)量分布和剛度分布無關(guān)，但與結(jié)構(gòu)的材質(zhì)有關(guān)系,。82,、什么是地震動(dòng)?答：地震動(dòng)是指由震源釋放出來的地震波引起的地面運(yùn)動(dòng)。這種地面 運(yùn)動(dòng)可以用地面質(zhì)點(diǎn)的加速度,、速度或位移的時(shí)間函數(shù)表示,。地震動(dòng)的顯著特點(diǎn)是其時(shí)程函數(shù)的不規(guī)則性。現(xiàn)階段的研究強(qiáng)烈依賴強(qiáng)地觀測(cè),。83,、廠房開推拉門， 推拉門開小門能不能達(dá)到防火疏散要求,？答：現(xiàn)行規(guī)范中強(qiáng)條規(guī)定,，對(duì)廠房建筑疏散門不能用推拉門，即使是推拉門上開小門也不行的,。所以要用推拉門,，只能另外 設(shè)置平開門作為疏散用。84,、什么是風(fēng)振系數(shù),？什么是陣風(fēng)系數(shù),？答：風(fēng)振系數(shù)主要反映的是風(fēng)引起的結(jié)構(gòu)振動(dòng)影響的大小，是風(fēng)荷載引起的動(dòng)力反應(yīng),。 陣風(fēng)系數(shù)考慮的是直接承受風(fēng)荷載作用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的風(fēng)反應(yīng)增大系數(shù),，只用于計(jì)算圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
85,、PKPM平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度要不要調(diào)整,？答：就我所知：在STS平面分析程序中，平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)默認(rèn)為(-1),，是這樣的,，(-1)表示由程序自動(dòng) 確定計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)，如果手工修改為一個(gè)大于0的數(shù),，則程序就不再自動(dòng)確定計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù),，而采用手工輸入值作為計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)。如果保持程序默認(rèn)(-1),，則 程序自動(dòng)確定計(jì)算長(zhǎng)度的方法是這樣的：1,、對(duì)于門式剛架，且選擇門規(guī)驗(yàn)算時(shí),，平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度按門規(guī)側(cè)移剛度方法程序自動(dòng)確定,；2、對(duì)于框架結(jié)構(gòu),，選擇鋼結(jié) 構(gòu)規(guī)范驗(yàn)算,，則按鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范線剛度比方法程序自動(dòng)確定；3,、對(duì)于有吊車作用的排架結(jié)構(gòu)，選擇鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范驗(yàn)算,，對(duì)于排架柱,，按鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范階形柱的計(jì)算長(zhǎng)度確 定方法程序自動(dòng)確定，非排架柱按線剛度比方法確定,。以下情況下需要考慮手工修改： 1,、帶夾層的門式剛架，對(duì)于夾層柱,； 2,、超過二階以上的排架柱； 3,、有側(cè)移的框架,，柱的上下梁都為鉸接情況。86,、sts-satwe計(jì)算時(shí),負(fù)彎矩調(diào)幅系數(shù)取多少?答：負(fù)彎矩調(diào)幅系數(shù)主要針對(duì)砼結(jié)構(gòu)中的連續(xù)次梁,，對(duì) 主梁不允許調(diào)幅,。在sts用satwei分析時(shí)，最好將次梁做成鉸接,，因此此系數(shù)對(duì)計(jì)算結(jié)果影響不大,。87、剪重比怎么控制,？答：剪重比超限就是意味著計(jì) 算的地震作用小于《抗規(guī)》5.2.5條的下限,，宜適當(dāng)加大結(jié)構(gòu)的截面尺寸，提高其剛度,，使地震作用不至于太小而不安全,；當(dāng)?shù)卣鹱饔贸銎渖鲜鱿拗堤鄷r(shí)， 應(yīng)適當(dāng)減小結(jié)構(gòu)剛度,，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較經(jīng)濟(jì)合理,。規(guī)定剪重比的下限，就是為了提高結(jié)構(gòu)在水平地震作用的安全性,，讓結(jié)構(gòu)能承擔(dān)大于該薄弱樓層按剛度分配的剪力 值,，不至于過早的出現(xiàn)塑性鉸。88,、STS計(jì)算砼柱鋼梁結(jié)構(gòu),，選用門規(guī)和鋼規(guī)砼柱配筋，為何相差很大,？答：用STS計(jì)算鋼梁砼柱結(jié)構(gòu),，選用門剛規(guī)范與鋼結(jié) 構(gòu)規(guī)范，砼柱配筋相差很大,，是柱的計(jì)算長(zhǎng)度的差異引起的,。89、用STS設(shè)計(jì)混凝土柱加變截面鋼梁的單層工業(yè)廠房,？答：可以按STS中的排架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。此 時(shí)屋面如果是采用輕型鋼結(jié)構(gòu)材料，可以按門剛架工程進(jìn)行變截面鋼梁的設(shè)計(jì),；程序?qū)τ诨炷林詣?dòng)按混凝土規(guī)范計(jì)算,。對(duì)于這種結(jié)構(gòu)型式，關(guān)鍵是做好混凝土柱 和鋼梁的節(jié)點(diǎn)鉸接設(shè)計(jì),，這個(gè)連接節(jié)點(diǎn)目前需由用戶自行設(shè)計(jì),；有條件的話建議在鋼梁下部設(shè)置一根單拉桿來釋放鋼梁對(duì)柱頂產(chǎn)生的較大水平力。假如還要進(jìn)行混凝 土柱的施工圖繪制工作,，在計(jì)算分析完以后,，如果作用有吊車，需進(jìn)行“PK-排架繪圖“,，如果沒有吊車作用,，只要選擇”PK-框架繪圖“就 可繪制柱施工圖了,。 90、STS軟件中的“吊車梁跨度”和“相鄰吊車梁跨度”,？答：即柱距,，是吊車梁的跨度。91,、帶支撐的鋼結(jié)構(gòu)框,，SATWE算得的底層柱底內(nèi)力？答：目 前SATWE輸出的底層柱底內(nèi)力未包含與柱腳連接的支撐構(gòu)件內(nèi)力,。在STS鋼框架節(jié)點(diǎn)連接設(shè)計(jì)程序中可以自動(dòng)完成支撐構(gòu)件內(nèi)力到柱腳節(jié)點(diǎn)內(nèi)力的轉(zhuǎn)換。如果 必須要進(jìn)行人工柱腳節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),，建議另建一個(gè)計(jì)算模型并在最底層再增加一個(gè)很矮的標(biāo)準(zhǔn)層,，形成一段短柱得到合并后的柱腳內(nèi)力設(shè)計(jì)值。92,、目前STS門型柱 間支撐計(jì)算,？答：目前在“墻面設(shè)計(jì)”模塊中還不能計(jì)算?？梢栽赟TS二維計(jì)算程序中單獨(dú)建模分析,。93、新版STS計(jì)算中“變截面柱腹板高厚比不滿足允許 值”的提示,，允許值文本文件顯示56.45,？答：STS 從2004年4月版本開始根據(jù)規(guī)范改進(jìn)了變截面柱腹板高厚比允許值計(jì)算方法。程序首先判斷變截面柱是否滿足門式剛架規(guī)程6.1.1條第6款中腹板高度變化 率是否小于60mm/m的要求,如果不滿足則按入W=0.8及該條第7款計(jì)算變截面拄腹板高厚比允許值,如果采用Q345鋼則允許值變?yōu)?6.45,。 94,、鋼框架節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)程序不滿足抗規(guī)8.2.8條,多次調(diào)整梁截面都不行,？答：STS 對(duì)此已作了改進(jìn),，可自動(dòng)調(diào)整設(shè)計(jì)結(jié)果（如增加螺拴數(shù)量,、增加連接板厚度,、增加焊角尺寸,、或者將單剪連接改雙剪連接等措施）,，以盡可能滿足該條要求,。如果 Mu1.2Mp不能滿足,，需要修改梁截面（一般要求采用大翼緣截面尺寸）,，或者參考有關(guān)圖集來加強(qiáng)梁端連接或者削弱梁截面解決,，從規(guī)范條文理解分 析，對(duì)于懸臂梁構(gòu)件可不按此條要求處理,。95,、無支撐鋼框架和SATWE里的“p-△“效應(yīng)？答：SATWE中的“p-△“效應(yīng)是針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的,，于鋼 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中的二階彈性分析有所不同，目前STS還不能做此類結(jié)構(gòu)的二階彈性分析,。96,、問：SATWE軟件計(jì)算鋼結(jié)工程，在各層配筋的文本文件 中,，F(xiàn)3(m)和F3(s)分別代表何意,？答：F3(m)表示梁跨中剪應(yīng)力值。F3(s) 表示梁支座剪應(yīng)力值,。97,、 1：在設(shè)計(jì)一個(gè)鋼框架―支撐結(jié)構(gòu)，具體計(jì)算遇到兩個(gè)問題：SATWE有否按《抗規(guī)》針對(duì)此類結(jié)構(gòu)進(jìn)行8.2.3―2條規(guī)定“框架部分按計(jì)算得的地震剪力乘 以調(diào)整系數(shù),，達(dá)到不小于結(jié)構(gòu)底部總剪力的25%和框架部分地震剪力最大值的1.8倍二者的較小者”,？還有就是人字形與V字形支撐有否放大調(diào)整？答：《抗 規(guī)》8.2.3―2條程序暫沒有調(diào)整,，因大數(shù)此類結(jié)構(gòu)都能達(dá)到這一要求,；人字形與V字形支撐內(nèi)力，包括十字交叉支撐和單斜桿支撐等都按《高鋼規(guī) JGJ98--90》執(zhí)行調(diào)整,，偏心支撐的內(nèi)力不放大,。98、問：在門式剛架計(jì)算中,，按照門規(guī)的要求,，需要在基本風(fēng)壓的基礎(chǔ)上考慮綜合調(diào)整系數(shù)，問程序有 否自動(dòng)考慮,？又陣風(fēng)系數(shù)在程序中是怎樣考慮,？ 答：根據(jù)用戶使用菜單功能的不同，程序考慮的情況不一樣,。如在門式剛架交互輸入中已在風(fēng)荷載對(duì)話框中分別列出基本風(fēng)壓,，調(diào)整系數(shù)值，用戶只需確認(rèn)即可,；在 工具箱如檁條等計(jì)算對(duì)話框中程序描述是“調(diào)整后的基本風(fēng)壓”,，那么在這里就需要用戶將綜合調(diào)整系數(shù)1.05乘以基本風(fēng)壓值之后再填寫進(jìn)去。陣風(fēng)系數(shù)在門規(guī) 中附錄A中規(guī)定不需要考慮陣風(fēng)系數(shù)。99,、我們?cè)赟TS中做一個(gè)排架結(jié)構(gòu),，混凝土柱鋼梁，當(dāng)柱子的混凝土標(biāo)號(hào)由C20變?yōu)?30后,，為何計(jì)算結(jié)果柱子的彎 矩及配筋均有上升? 答：柱子混凝上標(biāo)號(hào)C20變?yōu)镃30,，彈性模量由2．55 X 104N／mm2變?yōu)?．0 X 104N／mm2，柱剛度有所增加,，地震剪力會(huì)有所不同,，柱子與梁的線剛比也發(fā)生變化，分配到的內(nèi)力也不同了,，因此會(huì)改變,，但數(shù)值變化不大。100,、多跨 門式剛架結(jié)構(gòu)中,，中間柱的內(nèi)力包絡(luò)圖基本相等，為何計(jì)算結(jié)果中中柱的基礎(chǔ)底板厚度設(shè)計(jì)不同?答：sts中柱的基礎(chǔ)底板厚度設(shè)計(jì)是對(duì)柱的所有工況下的內(nèi)力進(jìn) 行計(jì)算取最不利的計(jì)算結(jié)果,，對(duì)于多跨結(jié)構(gòu)由于STS程序可以考慮,，活荷載的不利布置，各工況下中間柱的內(nèi)力會(huì)有一定的差異,，導(dǎo)致各中間柱底板設(shè)計(jì)尺寸厚度 等不同,。101、在鋼結(jié)構(gòu)支架計(jì)算中,，我們發(fā)現(xiàn)使用,；SATWE計(jì)算和TAT計(jì)算結(jié)果出入較大，工程結(jié)果中．TAT鋼梁整體穩(wěn)定計(jì)算均為0,，而SATWE 的鋼梁整本穩(wěn)定計(jì)算為2,，請(qǐng)問這是什么原因? 答：TAT與SATWE兩種模型計(jì)算假定本身就是不一致的，在TAT中是按強(qiáng)制剛性樓板假定`,，所以鋼梁的穩(wěn)定驗(yàn)算均為0,，另外TAT中風(fēng)荷載是取計(jì)算 值，而SATWE中風(fēng)荷載是取規(guī)范中上限,，所以會(huì)有些偏大,，導(dǎo)致結(jié)果的差異。
102,、設(shè)計(jì)一有填充墻的鋼框架,，用SATWE計(jì)算，發(fā)現(xiàn)計(jì)算風(fēng)載和不計(jì)算風(fēng)載兩者的計(jì)算結(jié)果相差非常大,，很是迷惑，但本人覺得無填充墻的框架結(jié)構(gòu)受風(fēng)面 積只有梁柱,，風(fēng)載很小,，計(jì)算與不計(jì)算兩者的差值很小才是,，所以煩請(qǐng)解釋一下原因？ 答：無填充墻的鋼結(jié)構(gòu)該項(xiàng)只用于計(jì)算風(fēng)振系數(shù)時(shí)用到,，擋風(fēng)面還是考慮整個(gè)墻面完全擋風(fēng)來考慮的,；如果您的結(jié)構(gòu)是一個(gè)開敞式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)您的梁柱構(gòu)件擋風(fēng) 系數(shù)修改體型系數(shù),，折算成全墻面擋風(fēng),，或著手工交互修改作用風(fēng)載。103,、我們?cè)O(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)或超高層建筑結(jié)構(gòu)中,，常遇到有效質(zhì)量系數(shù)已經(jīng)大于90％，但是剪 重比不夠的現(xiàn)象,，這種情況該如何是好?答：這種情況往往是結(jié)構(gòu)剛度,、質(zhì)量不匹配造成的?？砂匆韵聨追矫鏅z查處理：1]．需要增加結(jié)構(gòu)剛度,，或調(diào)整結(jié)構(gòu)布 置。2]．檢查結(jié)構(gòu)加載是否有問題,，荷載太小也是樓層質(zhì)量偏小,，剪重比太小的原因之一。3]．只有在確認(rèn)結(jié)構(gòu)方案(結(jié)構(gòu)布置,、荷載作用)合理后,，才可以啟 用程序內(nèi)部的最小地震剪力放大系數(shù)這個(gè)功能。否則,，應(yīng)視為結(jié)構(gòu)方案不合理,，需要重新調(diào)整。104,、我在應(yīng)用STS鋼結(jié)構(gòu)軟件查詢計(jì)算結(jié)果時(shí)發(fā)現(xiàn)短梁與柱連 接節(jié)點(diǎn)中腹板與柱角焊縫厚度為負(fù)值,，這是什么意思呢?答：焊縫高度出現(xiàn)負(fù)值，是當(dāng)焊縫設(shè)計(jì)不夠時(shí),，程序自動(dòng)在焊縫尺寸計(jì)算值的前面加的一個(gè)負(fù)號(hào),，在繪施工 圖時(shí)此值有時(shí)會(huì)變成“*”，沒有特殊含義,，只是一種表達(dá)方式而已,。用戶應(yīng)對(duì)該焊縫值自行計(jì)算調(diào)整。1）不計(jì)算豎向荷載,；2）一次性加載,；3）按模擬施工加 荷方式計(jì)算豎向力1；4）按模擬施工加荷方式計(jì)算豎向力 2。我想請(qǐng)教各位高手：什么時(shí)候要考慮施工加荷方式計(jì)算豎向力,？什么情況不計(jì)豎向荷載,？1）不計(jì)算豎向荷載，即不計(jì)算豎向力：它的作用主要用于對(duì)水平荷載 效應(yīng)的觀察和對(duì)比等,。 2）一次性加載計(jì)算：主要用于多層結(jié)構(gòu),，而且多層結(jié)構(gòu)最好采用這種加載計(jì)算法。因?yàn)槭┕さ膶訉诱移綄?duì)多層結(jié)構(gòu)的豎向變位影響很小,，所以不要采用模擬施工方 法計(jì)算,。 3）模擬施工加載方法1：就是按一般的模擬施工方法加載，對(duì)高層結(jié)構(gòu),，一般都采用這種方法計(jì)算,。但是對(duì)于“框剪結(jié)構(gòu)”，采用這種方法計(jì)算在導(dǎo)給基礎(chǔ)的內(nèi)力 中剪力墻下的內(nèi)力特別大,，使得其下面的基礎(chǔ)難于設(shè)計(jì),。于是就有了下一種豎向荷載加載法。4）模擬施工加載方法2：這是在“模擬施工方法1”的基礎(chǔ)上將豎向 構(gòu)件（柱,、墻）的剛度增大10倍的情況下再進(jìn)行結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算,，也就是再按模擬施工方法1加載的情況下進(jìn)行計(jì)算。采用這種方法計(jì)算出的傳給基礎(chǔ)的力比較均 勻合理,，可以避免墻的軸力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柱的軸力的不和理情況,。由于豎向構(gòu)件的剛度放大，使得水平梁的兩端的豎向位移差減少,，從而其剪力減少,，這樣就削弱了樓面 荷載因剛度不均而導(dǎo)致的內(nèi)力重分配，所以這種方法更接近手工計(jì)算,。另外pkpm公司還在其技術(shù)說明中提到："模擬施工加載2"是在原模擬施工加載計(jì)算原則 的基礎(chǔ)上,，通過間接方式（將豎向構(gòu)件的軸向剛度增大10倍），在一定程度上考慮了基礎(chǔ)的不均勻沉降,。這樣,，基礎(chǔ)的受力更均勻。對(duì)于框剪結(jié)構(gòu)而言,，外圍框架 柱受力有所增大,，剪力墻核心筒受力略有減小。 "模擬施工加載2"在理論上并不嚴(yán)密（本人解釋：人為的擴(kuò)大了豎向構(gòu)件與水平構(gòu)件的線剛度比）,，只能說是一種經(jīng)驗(yàn)上的處理方法,，但這重經(jīng)驗(yàn)上的處理，會(huì)使 地基有不均勻沉降的結(jié)構(gòu)的分析結(jié)構(gòu)更合理,，能更好地反映這類結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀態(tài),。設(shè)計(jì)人員在軟件應(yīng)用中,，可根據(jù)工程的實(shí)際情況，選擇使用,。所以,，pkpm 公司建議：在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)采用“模擬施工方法1”；在基礎(chǔ)計(jì)算是,，用“模擬施工方法2”的計(jì)算結(jié)果。這樣得出的基礎(chǔ)結(jié)果比較合理,。105,、什么是單 偏壓?什么是雙偏壓?答：?jiǎn)纹珘汉碗p偏壓的計(jì)算方法不一樣，單偏壓在計(jì)算配筋時(shí),，計(jì)算X方向配筋時(shí)不考慮Y向鋼筋的作用,，計(jì)算結(jié)果具有唯一性；而雙偏壓則 恰恰相反,，雙偏壓在計(jì)算X 方向的配筋時(shí)要考慮與Y向鋼筋疊加,，計(jì)算結(jié)果具有不唯一性?！陡咭?guī)》6.2.4條規(guī)定,，“抗震設(shè)計(jì)時(shí)，框架角柱應(yīng)按雙向偏心受力構(gòu)件進(jìn)行正截面承載力設(shè)計(jì) ”,。一般建議用戶使用單偏壓計(jì)算,，使用雙偏壓驗(yàn)算（目前的SAWTE及TAT軟件均已增加此功能，操作簡(jiǎn)介見2003年《PKPM新天地》1期38頁）,。 用戶進(jìn)行雙偏壓驗(yàn)算前,，要先完成柱的施工圖設(shè)計(jì)，否則有可能驗(yàn)算出錯(cuò),。如在特殊構(gòu)件定義中指定了角柱,，程序自動(dòng)按照雙偏壓計(jì)算。另外,，當(dāng)考慮了“雙向地震 力作用”時(shí),，不應(yīng)同時(shí)考慮[按雙偏壓計(jì)算]一般框架柱配筋。對(duì)于異形柱,，這兩種計(jì)算方法的區(qū)別在于：“單偏計(jì)算”是將主形心內(nèi)力作用效應(yīng)分解到各個(gè)柱肢上 再進(jìn)行單偏對(duì)稱配筋計(jì)算,，而“雙偏計(jì)算”是將主形心內(nèi)力作用效應(yīng)按異形柱的全截面進(jìn)行配筋，因此有角筋共用,。一般情況下異形柱宜采用雙偏壓計(jì)算,，這樣異形 柱的配筋計(jì)算會(huì)更準(zhǔn)確106、層間位移的計(jì)算應(yīng)按照平面投影的兩點(diǎn)間距離計(jì)算,，還是按兩點(diǎn)的x和y方向增量分別計(jì)算,。答：按位移增量計(jì)算,。107、鋼結(jié)構(gòu) 全截面焊接算剛接嗎,？答：剛接是肯定的,，腹板與翼緣都焊接，腹板傳遞剪力和翼緣傳遞彎矩都能實(shí)現(xiàn),。只是節(jié)點(diǎn)形式應(yīng)有所改進(jìn)：一是不方便施工,；二是容易引起 焊縫應(yīng)力集中,對(duì)結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生影響?？梢愿某筛拱迓菟ㄟB接,，上下翼緣焊接形式；或是全改成螺栓連接形式,。108,、什么是偏心支撐？什么是中心支撐,？答：中 心支撐即支撐軸線與梁柱交點(diǎn)相交,，偏心支撐即支撐軸線與梁軸線交點(diǎn)同梁柱交點(diǎn)有一定的距離，兩交點(diǎn)間的梁段即所謂耗能梁段,。嚴(yán)格的說橫向框架縱向支撐結(jié)構(gòu) 也是框架-支撐結(jié)構(gòu),，但前者一般縱向?yàn)榱褐q接，單向設(shè)置支撐,，多用于單層或低層結(jié)構(gòu),；而后者在狹義上一般是梁柱雙向剛接，雙向設(shè)置支撐,，多用于多高層結(jié) 構(gòu),。關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)框架-支撐體系：框架-支撐體系是有效的、經(jīng)濟(jì)的和常用的鋼結(jié)構(gòu)抗側(cè)力結(jié)構(gòu)體系,，它的作用與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的框架-剪力墻結(jié)構(gòu)體系基本類 似,，均屬于共同工作結(jié)構(gòu)體系?？蚣?支撐體系是由框架體系演變來的,，即在框架體系中對(duì)部分框架柱之間設(shè)置豎向支撐，形成若干榀帶豎向支撐的支撐框架,；支撐 框架在水平荷載作用下,，通過剛性樓板或彈性樓板的變形協(xié)調(diào)與剛接框架共同工作，形成一雙重抗側(cè)力結(jié)構(gòu)體系,，稱之為框架-支撐體系,。當(dāng)沿內(nèi)筒周邊及電梯井道 和樓梯間等長(zhǎng)隔墻部位設(shè)置支撐框架，形成帶支撐框架的內(nèi)筒結(jié)構(gòu)時(shí),，內(nèi)筒與外框架則構(gòu)成框架-內(nèi)筒體系,。支撐框架中的框架梁與框架柱仍為剛接相連,，而支撐桿 的兩端常假定為與梁柱節(jié)點(diǎn)鉸接相連，即支撐桿中不產(chǎn)生彎矩和剪力,，只產(chǎn)生軸向力,。因此，支撐框架既具有框架的受力特性和變形特征,，又有鉸接桁架的受力特性 和變形特征,，它有利于增加結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度。
109,、什么是節(jié)點(diǎn)域,？答：節(jié)點(diǎn)域一般是指框架節(jié)點(diǎn)域，鋼框架柱的翼緣板,、腹板的厚度均較薄，在框架節(jié)點(diǎn)域存在著不可忽視的剪切變形,，對(duì)框架水平位移有 10~20%影響,。節(jié)點(diǎn)域剪切變形對(duì)內(nèi)力也有影響，一般在10%以內(nèi),。如果框架有支撐時(shí),，節(jié)點(diǎn)域剪切變形將隨支撐體系側(cè)向剛度的增加而銳減。110,、 耦聯(lián)的含意和實(shí)質(zhì),？答：在結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)中，耦聯(lián)是指平扭耦聯(lián),，它由于結(jié)構(gòu)的剛心和質(zhì)心不重合,，在水平地震作用下，結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn),。對(duì)于體形規(guī)則,，結(jié)構(gòu)抗 側(cè)力構(gòu)件基本對(duì)稱布置的結(jié)構(gòu)，其剛心和質(zhì)心偏離不是很大,，平扭耦聯(lián)不太嚴(yán)重,，此時(shí)可以不考慮平扭耦聯(lián)，振型組合采用SRSS方法即可,。對(duì)于體形不規(guī)則的結(jié) 構(gòu),，其剛心和質(zhì)心偏離較大，此時(shí)則必須考慮平扭耦聯(lián),，振型組合則相應(yīng)采用CQC法,，振型數(shù)應(yīng)取9－18個(gè)或更多，具體振型數(shù)取值多少可根據(jù)振型質(zhì)量定,，其 原則為：使所取的振型質(zhì)量的百分比大于90％,。對(duì)于你這個(gè)具體工程,，由于體形復(fù)雜，必須考慮平扭耦聯(lián),，考不考慮平扭耦聯(lián)與層數(shù)無關(guān),，只與剛心和質(zhì)心的偏離 程度有關(guān)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,，應(yīng)盡量避免平扭耦聯(lián)嚴(yán)重的情況,，方法有：調(diào)整抗側(cè)力構(gòu)件的布置和剛度、設(shè)縫將結(jié)構(gòu)分成幾個(gè)體形簡(jiǎn)單的子結(jié)構(gòu)等,。111,、什么是對(duì) 中和軸的面積矩?答：截面上某一微元面積到截面上某一指定軸線距離的乘積,稱為微元面積對(duì)指定軸的靜矩。H型可按下式計(jì)算,。S=翼緣面積*翼緣形心到結(jié)構(gòu) 形心的距離+中和軸以上的腹板面積*中和軸以上腹板的形心到中和軸的距離,。 112、強(qiáng)支撐框架柱計(jì)算長(zhǎng)度如何求,？答：可計(jì)算出K1,，K2，K1,，K2分別為相交與柱上,、下端的橫梁線剛度之和與柱線剛度之和的比值。計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù) μ=[3+1.4(k1+k2)+0.64k1k2]/[3+2(k1+k2)+1.28k1k2]113,、吊筋的作用是什么,？答：主次梁交接部位應(yīng)優(yōu)先 選擇每邊3根加密箍筋抗剪，若箍筋抗剪不滿足時(shí),，需按計(jì)算配置吊筋,，吊筋的作用不僅是抗剪的作用，因?yàn)橛?jì)算主梁截面箍筋時(shí)已經(jīng)計(jì)入了該集中力的作用,，附加 吊筋或箍筋是為了防止此集中力作用區(qū)域下部砼拉脫,，而將該集中力傳遞到梁頂部，或者說類似于防沖切破壞（在極限或接近極限荷載時(shí),，次梁頂部區(qū)域產(chǎn)生裂縫或 端支座為鉸接處理）,。114、錨栓抗拉強(qiáng)度為什么要低于相同強(qiáng)度鋼構(gòu)件的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值,？例如Q235的錨栓抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值只有140,，而不是215，為 什么呢,？,？答：柱腳底板雖然一般較厚，但其平面外剛度畢竟有限,，在錨栓的拉力作用下會(huì)發(fā)生翹曲變形,，同時(shí)錨栓受拉變形,，減弱了錨栓的錨固作用。為了考慮這 種情況而又不致使底板過厚,，規(guī)范里把錨栓的抗拉承載力降低了,，通過減小錨栓變形的方法來保證底板不至于發(fā)生過大的翹曲。,。115,、什么是施工縫?答：因施 工組織需要而在各施工單元分區(qū)間留設(shè)的縫。施工縫并不是一種真實(shí)存在的“縫”,，它只是因后澆注混凝土超過初凝時(shí)間,，而與先澆注的混凝土之間存在一個(gè)結(jié)合 面，該結(jié)合面就稱之為施工縫,。因混凝土先后澆注形成的結(jié)合面容易出現(xiàn)各種隱患及質(zhì)量問題,，因此，不同的結(jié)構(gòu)工程對(duì)施工縫的處理都需要慎之又慎,。受到施工工 藝的限制,，按計(jì)劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫,。混凝土結(jié)構(gòu)由于分層澆筑,，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙,，就是最常見的施工縫。所以并 不是真正意義上的縫,，而應(yīng)該是一個(gè)面,。116、什么是沉降縫,？答：上部結(jié)構(gòu)各部分之間,，因?qū)訑?shù)差異較大，或使用荷重相差較大,；或因地基壓縮性差異較大,，總 之一句話，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時(shí),，需要設(shè)縫將結(jié)構(gòu)分為幾部分,，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生額外的應(yīng)力,，該縫即稱之為“沉降縫”,。 為克服結(jié)構(gòu)不均勻沉降而設(shè)置的縫，須從基礎(chǔ)到上部結(jié)構(gòu)完全分開117,、什么是伸縮縫,？答：若建筑物平面尺寸過長(zhǎng),，因熱脹冷縮的緣故，可能導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生 過大的溫度應(yīng)力,，需在結(jié)構(gòu)一定長(zhǎng)度位置設(shè)縫將建筑分成幾部分,，該縫即為溫度縫。對(duì)不同的結(jié)構(gòu)體系,，伸縮縫間的距離不同,，我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī) 范》GB50010-2002對(duì)此有專門規(guī)定。為克服過大的溫度應(yīng)力而設(shè)置的縫,，基礎(chǔ)可不斷開,。118、什么是抗震縫,？答：為使建筑物較規(guī)則,，以期有利于 結(jié)構(gòu)抗震而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開,。 在抗震設(shè)防區(qū),，沉降縫和伸縮縫須滿足抗震縫要求。119,、什么是材料的泊松比,？答：在材料的比例極限內(nèi)，由均勻分布的縱向應(yīng)力所引起的橫向應(yīng)變與相應(yīng)的縱 向應(yīng)變之比的絕對(duì)值,。比如,，一桿受拉伸時(shí)，其軸向伸長(zhǎng)伴隨著橫向收縮(反之亦然),，而橫向應(yīng)變 e' 與軸向應(yīng)變 e 之比稱為泊松比 V,。材料的泊松比一般通過試驗(yàn)方法測(cè)定。主次泊松比的區(qū)別：主泊松比PRXY,，指的是在單軸作用下,，X方向的單位拉（或壓）應(yīng)變所引起的Y方向的壓（或 拉）應(yīng)變，次泊松比NUXY,，它代表了與 PRXY成正交方向的泊松比,，指的是在單軸作用下，Y方向的單位拉（或壓）應(yīng)變所引起的X方向的壓（或拉）應(yīng)變,。 PRXY與NUXY是有一定關(guān)系的： PRXY/NUXY=EX/EY,，對(duì)于正交各向異性材料，需要根據(jù)材料數(shù)據(jù)分別輸入主次泊松比,，但是對(duì)于各向同性材料來說,，選擇PRXY或NUXY來輸入 泊松比是沒有任何區(qū)別的，只要輸入其中一個(gè)即可
120、什么是彈性模量,？答：又稱楊氏模量,。彈性材料是一種最重要、最具特征的力學(xué)性質(zhì),。是物體彈性t變形難易程度的表征,。用E表示。定義為理想材料有小 形變時(shí)應(yīng)力與相應(yīng)的應(yīng)變之比(受到變形應(yīng)力時(shí)恢復(fù)其原形狀和結(jié)構(gòu)的能力),。E以單位面積上承受的力表示,，單位為牛/米^2。模量的性質(zhì)依賴于形變的性質(zhì),。 剪切形變時(shí)的模量稱為剪切模量,，用G表示；壓縮形變時(shí)的模量稱為壓縮模量,，用K表示,。模量的倒數(shù)稱為柔量，用J表示,。121,、為什么行車梁中間勁板與下翼 緣要空
電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案
電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案：
（1）技術(shù)準(zhǔn)備
? 審查設(shè)計(jì)文件是否齊全合理,符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)文件包括設(shè)計(jì)圖,，施工圖,圖紙說明和設(shè)計(jì)變更通知單等,。是否經(jīng)過設(shè)計(jì)，校對(duì),，審核人員簽字,，設(shè)計(jì)院蓋章，建設(shè)部門存檔,，監(jiān)理單位核對(duì)，并由施工單位和建設(shè)單位會(huì)審簽字,。
? 根據(jù)工廠,、工地現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際起重能力和運(yùn)輸條件，核對(duì)施工圖中鋼結(jié)構(gòu)的分段是否滿足要求,；工廠和工地的工藝條件是否滿足設(shè)計(jì)要求,。根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行構(gòu)件詳圖設(shè)計(jì)，以便于加工制作和安裝,。并編制材料采購(gòu)計(jì)劃,。
? 鋼結(jié)構(gòu)的加工工藝方案，由制造單位根據(jù)施工圖和合同對(duì)鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量,、工期的要求編制,，并經(jīng)公司的總工程師審核，經(jīng)發(fā)包單位代表或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。
（2）材料的采購(gòu),、存放
? 本工程鋼結(jié)構(gòu)主材和附材全部采用Q235號(hào)鋼制作,，鋼材采購(gòu)的數(shù)量和品種應(yīng)和訂貨合同相符，鋼材的出廠質(zhì)量證明書數(shù)據(jù)必須和鋼材打印的記號(hào)一致,。本工程采用手工電焊和高強(qiáng)度螺栓連接,，焊接材料為J422型焊條，高強(qiáng)度螺栓連接,。涂料,，稀釋劑等產(chǎn)品技術(shù)性能，顏色均應(yīng)符號(hào)設(shè)計(jì)要求,。
? 鋼構(gòu)件應(yīng)按結(jié)構(gòu)的安裝順序分單元成套供應(yīng),。鋼構(gòu)件存放場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，無積
水,。鋼構(gòu)件應(yīng)按種類,、型號(hào)、安裝順序分區(qū)存放,。底層墊枕應(yīng)有足夠支承面,，相同型號(hào)的鋼構(gòu)件疊放時(shí)，各層構(gòu)件的支點(diǎn)應(yīng)在同一垂直線上,，并應(yīng)防止構(gòu)件被壓壞和變形,。焊接材料和螺栓涂料應(yīng)建立專門倉庫，庫內(nèi)應(yīng)干燥,、通風(fēng)良好,。
（3）材料的驗(yàn)收
? 鋼結(jié)構(gòu)使用的鋼材、焊接材料,、涂裝材料和緊固件等應(yīng)具有質(zhì)量證明書,，必須符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。進(jìn)場(chǎng)的原材料,，除必須有生產(chǎn)廠的質(zhì)量證明書外,，并應(yīng)按照合同要求和現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定在甲方、監(jiān)理的見證下,，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)見證取樣,、送樣、檢驗(yàn)和驗(yàn)收,，做好檢查記錄,。并向甲方和監(jiān)理提供檢驗(yàn)報(bào)告。
? 鋼材表面不許有結(jié)疤,、裂紋,、折疊和分層等缺陷；鋼材端邊或斷口處不應(yīng)有分層、
夾渣,。有上述缺陷的應(yīng)另行堆放,，以便研究處理。鋼材表面的銹蝕深度,，不超過其厚度負(fù)偏差值的1/2,；并應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的C級(jí)及以上,。嚴(yán)禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條,、受潮結(jié)塊或已熔燒過的焊劑以及生銹的焊絲。
? 鋼結(jié)構(gòu)工程的材料代用,。由于個(gè)別鋼材的品種,、規(guī)格、性能等不能滿足設(shè)計(jì)要求需要進(jìn)行材料代用時(shí),，應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意并答署代用文件,，一般是以高強(qiáng)度材料代替低強(qiáng)度材料，以厚代薄,。
施工設(shè)備場(chǎng)地布置
施工設(shè)備,、工具、材料應(yīng)根據(jù)施工場(chǎng)地實(shí)地布置,，其原則為生活設(shè)施應(yīng)盡量遠(yuǎn)離施工場(chǎng)地,，材料應(yīng)就近靠近施工場(chǎng)地，設(shè)備則根據(jù)施工臨時(shí)用電設(shè)施合理布置,。 鋼構(gòu)件力求在吊裝現(xiàn)場(chǎng)就近堆放,，并遵循“重近輕遠(yuǎn)”的原則，對(duì)規(guī)模較大的工程需另設(shè)立鋼構(gòu)件堆放場(chǎng),。鋼構(gòu)件在吊裝現(xiàn)場(chǎng)堆放時(shí)一般沿吊車開行路線兩側(cè)按軸線就近堆放,。其中鋼柱和鋼屋架等大件位置，應(yīng)依據(jù)吊裝工藝作平面布置設(shè)計(jì),，避免現(xiàn)場(chǎng)二次倒運(yùn)困難,。鋼梁、支撐等可按吊裝順序配套供應(yīng)堆放,，為保證安全,，堆垛高度一般不超過2米和三層,。
鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作、組裝,、檢驗(yàn)
（1）放樣,、號(hào)料
? 熟悉施工圖，并認(rèn)真閱讀技術(shù)要求及設(shè)計(jì)說明，并逐個(gè)核對(duì)圖紙之間的尺寸和方
向等,。直接在板料和型鋼上號(hào)料是,，應(yīng)檢查號(hào)料尺寸是否正確。 ? 準(zhǔn)備好做樣板,、樣桿的材料,，一般可采用薄鋼板和小扁鋼。
? 號(hào)料前必須了解原材料的材質(zhì)及規(guī)格,，檢查原材料的質(zhì)量,。不同規(guī)格、不同材質(zhì)
的零件應(yīng)分布號(hào)料,。并根據(jù)先大后小的原則依次號(hào)料,。鋼材如有較大的彎曲、凹凸不平時(shí),，應(yīng)先進(jìn)行矯正,。盡量使相等寬度和長(zhǎng)度的零件一起號(hào)料，需要拼接的同一種構(gòu)件必須一起號(hào)料,。鋼板長(zhǎng)度不夠需要焊接拼接時(shí),，在接縫處必須注意焊縫的大小及形狀，在焊接和矯正再劃線,。
? 樣板,、樣桿上應(yīng)用油漆寫明加工號(hào)、構(gòu)件編號(hào),、規(guī)格,，同時(shí)標(biāo)注上孔直徑、工作
線,、彎曲線等各種加工符號(hào),。
? 放樣和號(hào)料應(yīng)預(yù)留收縮量及切割、銑刨需要的加工余量,，盡可能節(jié)約材料,。 ? 主要受力構(gòu)件和需要彎曲的構(gòu)件，在號(hào)料時(shí)應(yīng)按照工藝規(guī)定的方向取料,，彎曲的
外側(cè)不應(yīng)有樣沖點(diǎn)和傷痕缺陷,。
? 本次號(hào)料的剩余材料應(yīng)進(jìn)行余料標(biāo)識(shí)，包括余料編號(hào),、規(guī)格,、材質(zhì)等，以便于再
次使用,。?
（2）切割
??? 鋼材下料常用的有氧割,、機(jī)械切割（剪切,、鋸切、砂輪切割）等方法,。氧割的工藝要求：
? 氣割前,，應(yīng)去除鋼材表面的油污、浮銹和其他雜物,，并在下面留一定的空間,。 ? 大型工件的切割，應(yīng)先從短邊開始,。
? 在鋼板上切割不同形狀的工件時(shí),，應(yīng)靠邊靠角，合理布置,，先割大件,，后割小件；
先割較復(fù)雜的,，后割簡(jiǎn)單的,；窄長(zhǎng)條形板的切割，采用兩長(zhǎng)邊同時(shí)切割的方法,，以防止產(chǎn)生旁彎,。
（3）矯正和成型
? 碳素結(jié)構(gòu)鋼在環(huán)境溫度低于－16℃、低合金結(jié)構(gòu)鋼在環(huán)境溫度低于－12℃時(shí),，不應(yīng)進(jìn)行冷矯正和冷彎曲,。碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼在加熱矯正時(shí)，加熱溫度不應(yīng)超過900℃,。低合金結(jié)構(gòu)鋼在加熱矯正后應(yīng)自然冷卻,。
? 當(dāng)零件采用熱加工成型時(shí)，加熱溫度應(yīng)控制在900～1000℃,；碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼分別下降到700～800℃之前,，應(yīng)結(jié)束加工。
? 矯正后的鋼材表面,，不應(yīng)有明顯的凹面或損傷,、劃痕深度不得大于0.5㎜，且不應(yīng)大于該鋼材厚度負(fù)允許偏差的1/2,。
（4）邊緣加工和端部加工
? 氣割或機(jī)械剪切的零件,，需要進(jìn)行邊緣加工時(shí)，其刨削量不應(yīng)小于2.0㎜,。? 焊接坡口加工宜采用自動(dòng)切割,、半自動(dòng)切割、坡口機(jī),、刨邊等方法進(jìn)行,。邊緣加工一般采用刨、銑等方式加工,。邊緣加工應(yīng)注意加工面的垂直度和表面粗糙度,。
（5）制孔
? 制孔通常采用鉆孔和沖孔方法：鉆孔是鋼結(jié)構(gòu)制造中普遍采用的方法，能用于幾乎任何規(guī)格的鋼板,、型鋼的孔加工,；沖孔一般只用于較薄鋼板和非圓孔加工。而且要求孔徑一般不小于鋼材的厚度,。
? 當(dāng)螺栓孔的偏差超過允許值時(shí),，允許先采用與鋼材材質(zhì)相配備的焊條進(jìn)行補(bǔ)焊孔洞后，重新制孔,，但嚴(yán)禁采用鋼塊填塞方法處理,。
? 鋼結(jié)構(gòu)焊接、檢驗(yàn)（手工電弧焊）
（1）施工準(zhǔn)備 ? 技術(shù)準(zhǔn)備
在構(gòu)件制作前,，工廠應(yīng)按照施工圖紙的要求以及《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》的要求進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn),。根據(jù)施工制造方案和鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范以及施工圖紙的有關(guān)要求，編制各類施工工藝
? 材料要求
建筑鋼結(jié)構(gòu)用鋼材及焊接材料的選用應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖的要求,，并有質(zhì)量證明書和檢驗(yàn)報(bào)告,，當(dāng)采用其他材料代替設(shè)計(jì)的材料時(shí)，必須經(jīng)原設(shè)計(jì)單位同意,。
鋼材的成分,、性能復(fù)驗(yàn)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；大型,，重型及特殊鋼結(jié)構(gòu)的主要焊縫采用的焊接填充材料應(yīng)按生產(chǎn)批號(hào)進(jìn)行復(fù)驗(yàn),。復(fù)驗(yàn)應(yīng)由國(guó)家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)可的質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
鋼結(jié)構(gòu)選用的新材料必須經(jīng)過新產(chǎn)品鑒定,。焊接T型,、十字型、角接接頭,，當(dāng)其翼緣板厚度等于或大于40㎜時(shí),，設(shè)計(jì)宜采用抗層壯撕裂的鋼板。
焊接材料應(yīng)符合國(guó)標(biāo)《碳鋼焊條》（GB/T5117）,、《低合金鋼焊條》（GB/T5118）的規(guī)定,。焊條、焊絲,、焊劑和藥芯焊絲在使用前,，必須按產(chǎn)品說明書及有關(guān)工藝文件的規(guī)定進(jìn)行烘干。低氫型焊條烘干溫度為350～380℃,，保溫時(shí)間應(yīng)為1.5～2小時(shí),，烘干后應(yīng)緩冷放置于110～120℃的保溫箱中存放,、待用；使用時(shí)應(yīng)置于保溫筒內(nèi),；烘干后的低氫型焊條在大氣中放置時(shí)間超過4小時(shí)應(yīng)重新烘干,；烘干次數(shù)不應(yīng)超過2次；受潮的焊條不應(yīng)使用,。
? 對(duì)接要求
焊件坡口形式要考慮在施焊和坡口加工可能的條件下,，盡量減少焊接變形，節(jié)省焊材,，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,，降低成本。一般主要根據(jù)板厚選擇,。
不同板厚及寬度的材料對(duì)接時(shí),，應(yīng)作平緩過渡：不同板厚的板材或管材對(duì)接接頭受拉時(shí)，其允許厚度偏差值應(yīng)符合表中規(guī)定,；不同寬度的材料對(duì)接時(shí),，應(yīng)根據(jù)工廠及工地條件采用熱切割、機(jī)械加工或砂輪打磨的方法使之平緩過渡,，其連接處最大允許坡度值為1：2.5,。
? 作業(yè)條件
焊接作業(yè)區(qū)風(fēng)速當(dāng)手工電弧焊超過8m/s、氣體保護(hù)焊及藥芯焊絲電弧焊超過2m/s時(shí),，應(yīng)設(shè)防風(fēng)棚或其他防風(fēng)措施,。焊接作業(yè)區(qū)的相對(duì)濕度不得大于90%，當(dāng)焊件表面潮濕或有冰雪覆蓋時(shí),，應(yīng)采取加熱去濕除潮措施,。
焊接作業(yè)區(qū)環(huán)境溫度抵于0℃時(shí)，應(yīng)將構(gòu)件焊接區(qū)各方向大于或等于兩倍鋼板厚度且不小于100㎜范圍內(nèi)的母材,，加熱到20℃時(shí)方可施焊,。且焊接過程中不得低于這個(gè)溫度。 （1） 施工工藝
鋼結(jié)構(gòu)安裝,、檢驗(yàn)
根據(jù)結(jié)構(gòu)形式,、現(xiàn)場(chǎng)情況，經(jīng)討論分析,，本工程擬采用以下安裝技術(shù)路線：構(gòu)件散件進(jìn)場(chǎng),，在地面拼裝成吊裝單元，用吊車吊裝,。
1）構(gòu)件的分段：
本工程鋼梁長(zhǎng)度不超過5米,，不分段；鋼柱根據(jù)運(yùn)輸要求兩層一段,。
2）構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)拼裝
因構(gòu)件太長(zhǎng)貨車不能運(yùn)輸,，須現(xiàn)場(chǎng)拼裝,。
3）吊裝機(jī)械的選擇
本工程構(gòu)件卸車與拼裝采用汽車吊，吊裝也采用汽車吊裝,。
6) 高強(qiáng)螺栓施工
本工程使用10.9級(jí)扭剪型高強(qiáng)螺
b.儲(chǔ)運(yùn)和保管
高強(qiáng)度螺栓連接副由制造廠按批配套供貨,，并提供出廠質(zhì)量保證書。 高強(qiáng)度螺栓在運(yùn)輸保管過程中應(yīng)輕裝,、輕卸、防止損傷螺絲,。
按出廠包裝箱上的批號(hào),、規(guī)格分類保管，室內(nèi)堆放,。安裝使用前嚴(yán)禁開箱,。 工地安裝時(shí)，按當(dāng)天螺栓使用的需要量領(lǐng)取,當(dāng)天安裝剩余的螺栓必須妥善保管,，不得亂扔,、亂放。在安裝過程中,，不得碰傷螺紋和飛濺贓物,。 c.螺栓緊固軸力檢驗(yàn) 施工前，按出廠批復(fù)驗(yàn)螺栓連接副的緊固軸力,，每批復(fù)驗(yàn)8套,，8套的緊固軸力的平均值和變異系數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。
抗滑移系數(shù)復(fù)驗(yàn)
磨擦面檢查處理 投入沖釘 安裝臨時(shí)螺栓 置換為高強(qiáng)度螺栓 高強(qiáng)度螺栓初擰 高強(qiáng)度螺栓終擰 自檢合格 報(bào)監(jiān)驗(yàn)收
d.高強(qiáng)螺栓連接副的安裝
⑴ 高強(qiáng)度螺栓連接副安裝時(shí),，在每個(gè)節(jié)點(diǎn)應(yīng)穿入臨時(shí)螺栓和沖釘,，來保證安裝時(shí)高強(qiáng)度螺栓不受力，其數(shù)量由安裝時(shí)可能承擔(dān)的載荷計(jì)算確定并應(yīng)符合下列規(guī)定：
a) 不得少于安裝總數(shù)的1/3,。
b) 不得少于兩個(gè)臨時(shí)螺栓,。(本工程單面不得少于4只) c) 沖釘穿入數(shù)量不宜多于臨時(shí)螺栓的30％。
⑵不得使用高強(qiáng)度螺栓兼做臨時(shí)螺栓,，以防止損傷螺紋引起扭矩系數(shù)的變化,。
⑶高強(qiáng)度螺栓的安裝應(yīng)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中心位置調(diào)整后進(jìn)行，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準(zhǔn),，并力求一致,。高強(qiáng)度螺栓連接副組裝時(shí)，螺母帶圓臺(tái)面的一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒角的一側(cè),。
⑷ 安裝高強(qiáng)度螺栓時(shí),，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入螺栓（如用錘敲打）。如不能自由穿入時(shí),，應(yīng)用絞刀進(jìn)行修整,，修整后孔的最大直徑應(yīng)小于1.2倍螺栓直徑,。修孔時(shí)，為防止鐵屑落入板迭縫中,，絞孔前應(yīng)將四周螺栓全部擰緊,，待板迭緊密后再進(jìn)行。嚴(yán)禁氣割擴(kuò)孔,。
⑸ 安裝高強(qiáng)度螺栓時(shí),，構(gòu)件的摩擦面應(yīng)保持干燥，不得在雨中作業(yè),。
⑹扭剪型高強(qiáng)度螺栓的擰緊應(yīng)分為初擰,、終擰,。初擰后的高強(qiáng)度螺栓應(yīng)用顏色在螺母上涂上標(biāo)記,，然后用專用扳手進(jìn)行終擰，直至擰掉尾部梅花頭,。
⑺ 螺栓初擰時(shí)使用定矩扳手或采用電動(dòng)初擰扳手,。螺栓終擰使用電動(dòng)專用扳手，直至尾部梅花頭擰掉為合格,。
⑻高強(qiáng)度螺栓在初擰時(shí),，連接處的螺栓應(yīng)按一定的順序施擰，一般應(yīng)由螺栓群中央向外緊,。
⑻ 高強(qiáng)度螺栓的初擰、終擰應(yīng)在同一天完成,。 e.螺栓連接副的施工質(zhì)量檢查和驗(yàn)收：
⑴ 扭剪型高強(qiáng)度螺栓終擰檢查,，以目測(cè)尾部梅花頭擰斷為合格。
⑵ 扭剪型高強(qiáng)度螺栓施工質(zhì)量應(yīng)有以下原始檢查驗(yàn)收記錄：高強(qiáng)度螺栓連接副復(fù)驗(yàn)數(shù)據(jù),、抗滑移系數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù),、初擰扭矩及終擰扭矩檢查數(shù)據(jù)和施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收記錄等。
想要一份施工升降機(jī)施工方案，謝謝,，我的郵箱是gh3344愛他126.com
施工升降機(jī)施工方案
直徑設(shè)計(jì)為ф14@200雙層雙向,，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25； ⑸基礎(chǔ)體積為8.7M3,基礎(chǔ)表面應(yīng)平整;
⑹預(yù)埋件中4-M22螺絲孔件上平面與基礎(chǔ)表面齊平螺孔應(yīng)保護(hù)好,不應(yīng)有雜物進(jìn)入;
⑺圖中(900)雙點(diǎn)劃線“Ο”為兩偶電纜筒位置尺寸;
⑻8-M22地腳螺栓在澆灌基礎(chǔ)時(shí)可預(yù)留100×100孔;
⑼基礎(chǔ)下的土質(zhì)基礎(chǔ)定位詳見5#,、4#,、3#樓施工升降機(jī)平面布置圖,；
⑽詳見下圖,。
2、 基礎(chǔ)施工做法：
⑴素土（回填土）分層夯實(shí),；
⑵80mm厚碎石,；
⑶100mm厚C15素砼墊層；
⑷內(nèi)配Φ14@200雙層雙向鋼筋綁扎,；
⑸300厚C25混凝土澆灌,。
⑹詳見下圖。
3,、驗(yàn)算：
⑴,、 基礎(chǔ)承載力計(jì)算：
選用SCD200/200型升降機(jī)，架設(shè)高度為105M,；
吊籠重：1600×2㎏,；
外籠重：1600㎏
導(dǎo)軌總重（共需70節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，每標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為161㎏）：70×161㎏
對(duì)重重（雙對(duì)重）：1300×2㎏
每個(gè)吊籠重：2000㎏
基礎(chǔ)承載力近似等于：
P=（1600×2+1600+70×161+1300×2+2000×2）
×2.1×10=476.07KN 基礎(chǔ)采用：L=5800㎜,；B=5000㎜,；300厚C25砼，內(nèi)配φ14@200雙層雙向Q=P/LB=476.07/(5.6×5)=16.416KN/㎡ B/L=5000/5800=0.860 MX B MY L 查表得: MX=0.0506-0.001=0.0496 MY=0.0348+0.0002=0.0035 MX=0.0496×16.416×52=20.356 KN·M
MY=0.035×16.416×52=14.364 KN·M
MX(μ)= MX+μ·MY=20.356+(1/6×14.364)=22.75KN·M
(其中μ取1/6)
MY(μ)= MY+ μ·MX=14.364+(20.356×1/6)=17.757 KN·M
取1M寬板帶進(jìn)行驗(yàn)算:
fcm=13.5N/㎜2,fy=310N/㎜2
As=769.3㎜2,b0=1000,h0=300-25-7=268㎜
∴ X= fy As/ fcm b0=(310×769.3)/(13.5×1000)=18㎜
MU=310×769.3(268-18/2)=63.4 KN·M MY(μ)
因此,滿足要求,。
地耐力驗(yàn)算：由傳遞途徑可知它的景響面積為6.00×5.2;
P=P/A=476.07/(6×5.2)=15.2 KN·M2
因此,地耐力大于0.15MPa;即滿足要求.
直徑設(shè)計(jì)為ф14@200雙層雙向,，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25； ⑸基礎(chǔ)體積為0.6M3,基礎(chǔ)表面應(yīng)平整;
⑹預(yù)埋件中4-M22螺栓孔件上平面與基礎(chǔ)表面齊平螺孔應(yīng)保護(hù)好,不應(yīng)有雜物進(jìn)入;
⑻8-M22地腳螺栓在澆灌基礎(chǔ)時(shí)可預(yù)留100×100孔;
⑼基礎(chǔ)定位詳見4#,、3#樓施工升降機(jī)平面布置圖（附后）,；
2、基礎(chǔ)施工做法：
⑴、 基礎(chǔ)定位
⑵,、 頂板上鋪油毛氈隔離,；
⑶、 伸縮處分層夯實(shí),；
⑷,、 砌370厚的實(shí)心磚墻； ⑸,、 側(cè)模模板支設(shè),，扎Ф14@200雙層雙向鋼筋； ⑹,、 C25混凝土澆灌
⑺,、 詳圖附后。
3,、基礎(chǔ)的驗(yàn)算：
選用SCD200/200,，架設(shè)高度為65.5M,取66M。
基礎(chǔ)承載力計(jì)算:
吊籠重:1500×2㎏
外籠重:1600㎏
導(dǎo)軌架總重:(共需44節(jié),標(biāo)準(zhǔn)節(jié)重為185㎏)44×185㎏
對(duì)重重:1200×2㎏
每個(gè)吊籠額定載重:2000×2㎏
基礎(chǔ)承載力近似計(jì)算:
P=(1500×2+1600+44×185+1200×2+2000×2)×2.1×10=4O1.94KN 基礎(chǔ)采用L=2000㎜,B=1000㎜,300㎜厚C25砼,內(nèi)配ф14@200雙層雙向鋼筋,； σ=P/LB=200.97KN/㎡由于基礎(chǔ)三部分地下支撐形式不同,幫分為A,、B、C三部分進(jìn)行驗(yàn)算,(取B驗(yàn)算)計(jì)算跨度長(zhǎng)取L0=850+650=1500M,取1M進(jìn)行驗(yàn)算:
Mmax=1/8(qL02)=1/8×200.97×1.52=56.52KN·m
考慮跨中砼自重產(chǎn)生的M=1/8(qL2)=1.2×1/8×25×1.352×0.3=2.05KN·M
因此,跨中MX(μ)=58.57 KN·M
取1M板帶進(jìn)行驗(yàn)算:
fcm=13.5N/㎜2,fy=310N/㎜2
As=1692.46㎜2, fcm =1000,h0=300-25-7=268㎜
X=( fy As)/ (fcm fcm)=(310×1692.46)/13.5×1000=39㎜
MU= fyAs (h0-X/2)=130.12 KN·M MX(μ)
因此,滿足要求,。
4、 地下室的頂板加固做法與驗(yàn)算：
⑴,、 頂板加固區(qū)詳見平面圖中的帶圈符號(hào),；
⑵、 頂板加固做法：選用工字鋼16做成鋼柱形式,，從地下室基板頂至平板底，用牽桿拉牢,，形成一個(gè)整體（詳圖附后）,。
⑶、 驗(yàn)算：
①工字型鋼柱驗(yàn)算：工字鋼采用16
每個(gè)鋼柱荷載統(tǒng)計(jì)
人貨梯傳遞的荷載：0.375×0.65×(200.97+9)=51.2KN
樓板自重:1.8×2×0.025×1.2×0.2=21.6KN
樓板活荷:1.8×2×1.0×1.4=5.04KN
所以鋼柱所承受的荷載為:
51.2+21.6+5.04=77.84KN
鋼柱的長(zhǎng)度為:4.65-1.05-0.2=3.4M
∴λX=L/ⅰ=3400/65.8=51.67
λY= L/ⅰ=3400/18.9=180100
FCU=(π2EΙ)/(μе2)
=(3.142×206×103×93.1×104)/
=163.5 KN 77.84 KN
因此,滿足要求,。
②局部支撐加固圖（附后）,。 五、安裝工作： 1,、安裝流程：
前期準(zhǔn)備工作（專用電箱、吊索具等）——澆搗砼基礎(chǔ)——底架定位調(diào)整——基礎(chǔ)底架圍護(hù)安裝——導(dǎo)軌架吊裝（6節(jié)）——校正垂直度——二次澆搗砼——對(duì)重吊裝——吊籠吊裝——（頭架吊裝）——外電源接入控電箱——安裝電纜桶及電纜導(dǎo)向架——通電調(diào)試——安裝附墻架——吊裝導(dǎo)軌架（3節(jié)）——機(jī)械間隙調(diào)整——升降機(jī)驗(yàn)收,。
2、加節(jié)流程：
安裝導(dǎo)軌架——安放穩(wěn)固撐——安裝四根導(dǎo)柱——過橋聯(lián)桿安裝——固定穩(wěn)固撐——附墻架安裝——校正垂直度——安裝電纜導(dǎo)向架（該流程循環(huán)進(jìn)行直至安裝高度）,。
3,、安裝注意事項(xiàng)：
⑴、 安裝人員進(jìn)入安裝施工現(xiàn)場(chǎng),，必須嚴(yán)格遵守工地“安全生產(chǎn)六大紀(jì)律”
⑵,、 安裝作業(yè)區(qū)域的地面設(shè)置安全警戒區(qū)域,，由專人警戒以防高空附物傷人,。
⑶,、 高空作業(yè)過程中，必須有良好通訊連絡(luò)信號(hào),，在信號(hào)明確無誤的情況下方可工作,，通訊設(shè)備由專人負(fù)責(zé)。
⑷,、 安裝過程中應(yīng)由專人負(fù)責(zé),，統(tǒng)一指揮,，嚴(yán)禁多頭指揮。
⑸,、 在設(shè)有安全防護(hù)的情況下高空作業(yè),，必須使用安全帶,、安全帶應(yīng)上掛下用,。
⑹,、 升降機(jī)安裝所用吊索具、工具等在施工前及施工中必須嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查,。
⑺、 吊裝運(yùn)行時(shí),，人員的頭,、手及其它部位絕對(duì)不準(zhǔn)伸出吊籠護(hù)攔。
⑻,、 升降機(jī)鋼結(jié)構(gòu)及電氣設(shè)備金屬外殼的接地電阻不得大于4Ω，電纜及電器元件的對(duì)地絕緣電阻小于1MΩ,。
⑼,、 不充許在風(fēng)速大于四級(jí)或雷雨或下雪等惡劣的氣候下進(jìn)行安裝作業(yè),。
⑽,、施工升降機(jī)中電纜捅,、電纜導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)中電纜導(dǎo)向架間距為：第一個(gè)距電纜桶頂部2米,，第一,、二間距，二,、三間距分別為3米和4.5米。此后每隔6米安裝一個(gè)，用電纜滑車結(jié)構(gòu)時(shí),，電纜導(dǎo)架間距為：導(dǎo)軌架以下部分每隔3米安裝一個(gè),，導(dǎo)軌架以上部分每隔9米安裝一個(gè)。
⑾,、 SOD200/200型施工升降機(jī)等根據(jù)其使用說明書,，建筑物高度及用戶需求決定采用是電纜桶、電纜導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)還是電纜滑車結(jié)構(gòu),、或者是先使用電纜桶、電纜導(dǎo)向架結(jié)構(gòu),，后使用電纜滑車結(jié)構(gòu),，SOD200/200型施工升降機(jī)根據(jù)用戶需求確定何時(shí)安裝頭架并應(yīng)用對(duì)重結(jié)構(gòu)。
⑿,、 每次升節(jié)后須即時(shí)檢測(cè)向軌架垂直度，并糾偏,，垂直度分差a與安裝高度H對(duì)應(yīng)關(guān)系如下表： 六、拆卸工作 1,、將操作盒移置吊籠頂部,，并校定其功用。
將電動(dòng)吊桿安裝就位,。
2,、與裝對(duì)重鋼絲繩相反的程序,，將對(duì)重鋼絲繩卸下。
3,、吊籠升到最高位置,，用吊桿吊住承載天輪，拆下聯(lián)接螺栓,。轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂,，將天輪放置吊籠頂部。
4,、將吊籠適當(dāng)下行一段距離,，用專用吊具吊住待卸標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，確認(rèn)吊籠上部滾輪總成位于待拆卸標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接點(diǎn)下方時(shí),，方可卸下聯(lián)接螺栓,。轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)置于吊籠頂,。
5、拆卸附著架等部件,，應(yīng)隨拆隨運(yùn)到地面,，以防止超載運(yùn)行也可用起重機(jī)協(xié)助拆卸工作,。
6,、切斷電源，拆除電纜,。
7,、拆除的部件應(yīng)碼放整齊，妥善保管,，以待裝運(yùn)出場(chǎng),。 七、附著架的安裝： 1,、本工程全部采用Ⅱ型導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)安裝,。
2、以導(dǎo)軌加架上的螺栓孔定位,，用螺栓將前附著桿固定在導(dǎo)軌架上,，安裝間距為9米一套。
3,、依次安裝中附著架,、后附著架、后附著桿和后附著腳,。
4,、用扣件調(diào)整附著點(diǎn)與導(dǎo)軌架之間的距離，適當(dāng)移動(dòng)后附著桿以調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度,。調(diào)整后緊固扣件與附著腳螺栓,。
5、使用AB組合型附著架時(shí),，當(dāng)后附著桿伸出250㎜以上時(shí)要安裝可調(diào)拉桿,。
6、超長(zhǎng)弄導(dǎo)軌附著架的安裝見示意圖,。
7,、在說明書中明確建筑物外邊離開井字標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中心點(diǎn)不準(zhǔn)大于8米，結(jié)合我施工現(xiàn)場(chǎng),，離開建筑物的外邊至中心點(diǎn)是2.6米，因此拉強(qiáng)點(diǎn)與附著架滿足要求,。八,、出口處腳手架,、墻架通道平面布置圖及搭設(shè)說明：施工升降機(jī)處腳手架承重用鋼管搭設(shè),，上鋪50×100方木,，用九夾板釘牢,，進(jìn)口處兩側(cè)搭設(shè)防護(hù)欄桿,，用安全網(wǎng)隔離，因進(jìn)口處有330mm高的上翻梁,，應(yīng)用鋼管搭設(shè)斜道，上鋪九夾板,，用鋼管在外墻外挑的鋼筋砼邊緣上預(yù)埋短鋼管,，與升降機(jī)腳手架拉結(jié),，每層拉結(jié)牢固；在兩軸線伸縮縫處的凈空，用九夾板封閉（詳圖附后）,。
九、施工升降機(jī)的監(jiān)控措施：
a,、在施工升降機(jī)上做好安全標(biāo)識(shí)牌，掛限載人數(shù)和限載噸位于顯眼處,。
b,、定人進(jìn)行升降機(jī)的保養(yǎng)與維修,，定期上好潤(rùn)滑脂,、油。
c,、對(duì)操作人員,、施工人員做好安全技術(shù)交底，嚴(yán)禁在施工過程中超出限載人數(shù)和噸位,。
d、在施工過程中,，定人定期對(duì)施工升降機(jī)的垂直度與沉降度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并做好安全資料臺(tái)帳,。
e,、施工升降機(jī)的操作人員必須每天對(duì)升降機(jī)的螺栓進(jìn)行緊固檢查,，檢查導(dǎo)軌架和導(dǎo)軌附著架的各部聯(lián)接有無松動(dòng),，檢查各焊縫有無開焊情況,，及時(shí)排除事故隱患,。
十,、注意事項(xiàng)：
（一）,、操作前的注意事項(xiàng)：
1,、認(rèn)真做好班前保養(yǎng)工作,。
2,、仔細(xì)閱讀上一班的運(yùn)行記錄,，并檢查上一班司機(jī)采取的維修手段和所更新的零件,，確認(rèn)無遺留問題后繼續(xù)下面的工作,。
3,、檢查電源電壓是否符合使用要求。
（二）,、運(yùn)行中的注意事項(xiàng)：
1,、司機(jī)酒后及患疾病時(shí)不得操作。
2,、乘員必須聽從司機(jī)的調(diào)度乘員和載物應(yīng)均勻布于吊籠內(nèi),，防止偏載，嚴(yán)禁超載運(yùn)行,。
3,、司機(jī)應(yīng)隨時(shí)注意呼叫信號(hào),，遇有呼叫,，不論其呼叫內(nèi)容和來自何方均應(yīng)立即停車，查清原因后妥善處理,。
（三）,、停止運(yùn)行后的注意事項(xiàng)：
1,、吊籠降至低層后,，進(jìn)行班后保養(yǎng)工作，做好交接班記錄,，并將機(jī)器存在問題或存在事故隱患的情況詳細(xì)匯報(bào)給有關(guān)人員,。
2、將所有控制開關(guān)扳到停止位置（零位）,。
3,、切斷電源，將電源控制箱鎖好,。
（四）,、維修工作時(shí)的注意事項(xiàng)：
1、維修時(shí)需要釋放電動(dòng)機(jī)制動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí),，維修完畢后必須恢復(fù)制動(dòng)位置,。
2,、雙吊籠施工升降機(jī)其中一個(gè)吊籠進(jìn)行維修時(shí)，另一吊籠不得運(yùn)行,。
關(guān)于電梯鋼結(jié)構(gòu)施工方案和鋼結(jié)構(gòu)電梯框架施工方案的介紹到此就結(jié)束了,，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息,，記得收藏關(guān)注本站,。
