在上海外灘1982年竣工的一棟歷史建筑中,，預(yù)制樓板由于老化和損壞需要進(jìn)行加固。通過采用碳纖維加固技術(shù),，不僅提高了樓板的承載力,，還顯著降低了維護(hù)成本。案例分析表明,，該技術(shù)在確保結(jié)構(gòu)安全的同時(shí),，有效延長了建筑的使用壽命，具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。
上海外灘某建筑預(yù)制樓板加固案例
該工程位于上海外灘,，1982年竣工,。原設(shè)計(jì)按74規(guī)范進(jìn)行,，為非抗震設(shè)防的鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu),，樓蓋體系采用預(yù)翻花籃粱、預(yù)應(yīng)力空心板與整澆層結(jié)合的裝配整體式樓蓋,。建筑由辦公性質(zhì)改為酒店性質(zhì),，針對此工程預(yù)制樓板的加固有以下情況：
- 板跨中開洞及加固：原預(yù)制板配筋為每肋一根直徑14mm的冷拉縱筋，開洞最不利的情況為打斷一根縱筋,?？缰虚_洞按抗彎能力等強(qiáng)的原則進(jìn)行粘貼碳纖維加固。
- 板支座開洞及加固：板支座開洞削弱了板的抗剪能力,，加固方式為在開洞周邊范圍的原空心板的孔洞內(nèi)灌注高強(qiáng)灌漿料來補(bǔ)償開洞造成的對板橫斷面的削弱,。
- 預(yù)制板荷載增加的加固：因荷載增加造成板跨中彎矩的增加，按抗彎能力補(bǔ)償?shù)脑瓌t進(jìn)行粘貼碳纖維加固,。
該工程在預(yù)制樓板加固前后還進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性能試驗(yàn)：
- 試驗(yàn)方法：試驗(yàn)按均布荷載加載,，力源采用25kg/袋的砂包。允許荷拽為PK,，標(biāo)準(zhǔn)荷載為(PK + PA),。荷載試驗(yàn)時(shí)把加載區(qū)域分若干級，首次加載【(PK + PA)40% - PA】，持荷10分鐘后加第二次,，即標(biāo)準(zhǔn)荷載的60%,，依此類推。荷載加至標(biāo)準(zhǔn)荷載的100%時(shí),，持荷30分鐘,，荷載加至標(biāo)準(zhǔn)荷載的187.5%后，如未發(fā)現(xiàn)任何破壞特征,，可繼續(xù)加載至標(biāo)準(zhǔn)荷載的200%,，若仍未發(fā)現(xiàn)任何一種破壞特征，則中止試驗(yàn),。同時(shí),，在預(yù)制構(gòu)件兩端及中部分別布置一個(gè)百分表，每級加載結(jié)束后進(jìn)行撓度測讀,，并檢查構(gòu)件的裂縫發(fā)展情況,。
- 試驗(yàn)結(jié)果：
- 剛度：預(yù)應(yīng)力混凝土多孔板在各允許荷載作用下，跨中最大撓度實(shí)測值在8.69 - 15.04mm之間,，均小于L0/200 = 30.8mm,。
- 抗裂性能：不開孔不加固的預(yù)應(yīng)力混凝土多孔板(試件1#、5#,、9#),，其抗裂性能在1.0 - 1.05之間；端部邊肋開孔加固的預(yù)應(yīng)力混凝土多孔板(試件3#,、7#,、11#)，其抗裂性能在0.9 - 1.05之間,；跨中中肋開孔加固的預(yù)應(yīng)力混凝土多孔板(試件2#,、6#、10#),，其抗裂性能在1.2 - 1.3之間,；不開孔加固的預(yù)應(yīng)力混凝土多孔板(試件4#、8#,、12#),，其抗裂性能為1.10(允許荷載900kg/m2)；抗裂系數(shù)均小于0.7,。
- 裂縫寬度：不開孔不加固的預(yù)應(yīng)力混凝土多孔板(試件1#,、5#、9#)在標(biāo)準(zhǔn)荷載130% - 150%之間作用下,，裂縫寬度達(dá)0.2mm,；端部邊肋開孔加固的預(yù)應(yīng)力混凝土多孔板(試件3#,、7#、11#)在標(biāo)準(zhǔn)荷載140% - 150%之間作用下,，裂縫寬度達(dá)0.2mm,；跨中中肋開孔加固的預(yù)應(yīng)力混凝土多孔板(試件2#、6#,、10#)在標(biāo)準(zhǔn)荷載180% - 200%之間作用下,，裂縫寬度達(dá)0.2mm；不開孔加固的預(yù)應(yīng)力混凝土多孔板(試件4#,、8#,、12#)在標(biāo)準(zhǔn)荷載200%作用下(允許荷載900kg/m2)，其裂縫寬度分別為0.15,，0.2,，0.15mm，均小于或等于0.2mm,。
預(yù)制樓板加固技術(shù)的發(fā)展趨勢
預(yù)制樓板加固后的維護(hù)周期
預(yù)制樓板加固成本效益分析
預(yù)制樓板加固案例的國際比較
