本篇文章給大家談談廣東橋梁外觀設計，以及廣東在建橋梁工程對應的知識點,，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：,，1,、，誰可以詳細介紹清遠大橋姐妹橋,，最好橋梁的相關專業(yè)知識介紹,，2、,，廣州海印橋介紹,？
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誰可以詳細介紹清遠大橋姐妹橋,，最好橋梁的相關專業(yè)知識介紹
只能簡單介紹:
清遠姐妹橋,又名清遠北江大橋.兩橋設計完全一樣.
姐橋于1985年建成,，是清遠市的第一座北江河大橋，妹橋于2008年建成,，兩者相隔23年,。
清遠姐妹橋，是一座孔跨為3x45+8x70+4x45(m),、全長1058.04m的剛架拱橋,，橋?qū)挒?2+2x2(m)。是目前國內(nèi)較長的多跨連拱大跨徑剛架拱橋,。
交通部公路科學研究所,、廣東省公路工程處及廣東省公路設計院聯(lián)合設計，廣東省公路工程處施工,。
廣州海印橋介紹？
廣州海印橋,，因為橋的北端位于羊城三石的海印石而得名,。大橋位于中國廣東省廣州市大沙頭，連接越秀區(qū)及海珠區(qū),，跨越珠江,，全長約1130.75米，北接東湖路,，南接東曉路,，并建有引橋連接沿江路及濱江路。大橋為雙塔單索面斜拉橋,，全長125米,、塔高57.4米，由186根鋼索星形拉固,，塔頂像兩只“羊角”,，寓意羊城。海印橋有著一艘雙桅船在旭日初升時揚帆遠征的形象,，夏夜像兩把巨大的豎琴伴隨著孱孱流水奏響悠揚動聽的樂章,，是珠江河上別具特色的第四座公路橋,。
橋梁設計
海印橋位于廣東省廣州市市中心，跨越珠江,，距海珠橋2．5km,，全長1114m。立面呈倒“人”字型,。采用扇形索布置,，索距5m。橋面設置6個車道,，寬35m,。主梁采用倒梯形箱形斷面。頂板懸臂長達7．5m,。該橋具有良好的抗風斷面,。對溫度應力問題采取了獨特的設計構造與處理方法，以適應橋址處溫差變化較大的情況,。主梁施工采取中箱灌筑先于兩側邊箱的獨特方法,，不用勁性骨架,，而采用掛籃施工,。于1988年建成通車,。上海市政工程設計院設計,，廣東省基礎工程公司施工,。
數(shù)字
海印大橋為雙塔單索面斜拉橋,，主橋長340米,，全長1114米,、塔高57.4米,，由186根鋼索星形拉固,，塔頂像兩只“羊角”，寓意羊城,。它距海珠橋2 .5公里,。主橋為跨徑175m的雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋。橋下有3個孔,，中孔的跨度為175米,，邊孔的跨度為85.5米。主橋采用現(xiàn)在世界上先進的墩塔,、梁固結的結構體系,，是一座單面雙塔斜拉式砼橋?？讖讲贾脼?5+85 .5+175+85.5+35（米）,。
墩身采用雙排柔性墩，以滿足較大的溫度變形，并避免設置大噸位滑動支座,。塔高約60米,，立面呈倒“Y”形。采用扇形索布置,，索距5米,。橋面設置6個車道，寬35米,。主橋梁為倒梯形三箱式,。頂板懸臂長達7 .5米。頂部以羊造型,。雙塔上斜拉著186條鋼索,，形成了一個巨大的扇骨格局。
歷史沿革
1985年6月由上海市政工程設計院設計,、廣東省基礎工程公司施工的橫跨珠江的第四座橋開始建設，是當時亞洲最大的斜拉索橋,。
1988年12月橋建成通車,，因橋的北端舊時曾有羊城三石的海印石而得名“海印橋”。
1992年海印橋獲中國建筑工程最高獎“魯班獎”
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廣州大橋的介紹
廣州橋梁
金沙洲大橋 | 珠江大橋 | 鶴洞大橋 | 丫髻沙大橋 | 人民橋 | 解放大橋 | 海珠橋 | 江灣大橋 | 海印大橋 | 廣州大橋 | 洛溪大橋 | 華南大橋 | 番禺大橋 | 琶洲大橋 | 東圃大橋 | 東江大橋
規(guī)劃中：獵德大橋 | 新光大橋 | 黃埔大橋
廣州七座大橋集體“美容”80天
2006年06月19日 10:08 來源：廣州日報
市民近日經(jīng)過海珠橋等過江橋梁時可以看到，一些工程人員正乘船搭架在橋底施工,。從廣州市市政園林局獲悉,，包括海印大橋、海珠橋等在內(nèi)的7座跨江大橋,，已正式拉開了歷史上最大規(guī)模的一次整飾工程,，將進行為期80天的“保養(yǎng)”維護。據(jù)介紹,，整個工程耗資1900多萬元,，整飾期間不會影響到船只正常通航和車輛正常通行。
七橋整飾包括水上和橋面兩部分
這次統(tǒng)一整飾的橋梁包括廣州大橋,、海印大橋,、江灣大橋、海珠橋,、解放大橋,、人民橋、鶴洞大橋等7座跨江大橋,。據(jù)介紹,，這7座跨江大橋至少都有8年以上建成使用時間,，其中建成于1933年的海珠橋歷史最長。這些橋梁經(jīng)過多年的風雨洗禮,，不同程度地出現(xiàn)局部破損和病害,，外觀也難以與珠江兩岸景觀相協(xié)調(diào)。記者了解到,，這些將會全部納入此次整飾工程的范圍內(nèi),。
記者了解到，七橋日常也有維護保養(yǎng),，市政部門還為此組織了專門的養(yǎng)護隊伍,，但本次整飾工程可謂是一次無微不至的“保養(yǎng)”。整個作業(yè)分為水上和橋面兩部分,，其中水上包括進行橋墩和橋梁底部部位的施工,，橋面主要包括橋梁欄桿、鋼構件,、斜拉索,、橋塔等部位。整飾的內(nèi)容也主要包括兩方面,，一是橋梁的病害處理,，包括對橋梁表面裂縫進行封閉，修復混凝土剝落形成的蜂窩,、麻面,、清理泄水孔，更換伸縮縫等,，提高橋梁結構的安全性,。二是表面的涂裝，使用防腐耐用的涂料對橋底橋面的外層進行涂刷,，恢復其原來的外貌,，同時通過選擇不同的線條和色彩，更好地表現(xiàn)橋梁簡潔明快的色調(diào),，使其本身的建筑風格與周邊環(huán)境,、氣氛相協(xié)調(diào)。
水上白天施工不會影響珠江夜游
記者6月18日上午在濱江路一帶的橋梁邊看到,，每座跨江橋都有兩艘船只停在橋底,，已經(jīng)搭起了兩米多高的鋼手架，一些身穿黃色衣服的工程人員正忙著對橋底進行清洗,、粉刷,。據(jù)介紹，由于船只占有河道的空間并不是很大，而且多為靜止施工,，不會對珠江上船只的航行帶來影響,。此外，為不影響珠江夜游,，水上施工只在白天進行,。據(jù)介紹，橋面的施工經(jīng)過專家本周再次“會診”后,，也即將展開,。專家表示，橋面施工不會圍蔽車道,，因而不會影響橋面車輛通行,。整個整飾工程從6月15日開始，持續(xù)80天左右,。
七橋小資料
海珠橋,，1929年12月動工，1933年2月建成通車,；
人民橋,，1967年建成通車；
廣州大橋,，1983年4月動工興建，1985年5月竣工,；
海印大橋,，1985年6月動工，1988年12月建成通車,；
江灣大橋,，1994年12月動工，1997年12月28日建成,；
解放大橋,，1995年動工，1998年1月26日建成,；
鶴洞大橋,，1998年下半年建成通車。
中國有哪幾種橋介紹出它的特點
按材質(zhì)分:
木質(zhì)橋 石橋 磚橋 混凝土橋 鋼筋混凝土橋
按外觀分:
梁橋 拱橋 斜拉橋 懸索橋 高架橋 組合體系橋
按用途分:
鐵路橋,、公路橋,、管道橋、多用橋 (立交橋?qū)儆诠窐?
按跨越對象分:
跨越河流的跨河橋 跨越山谷的跨谷橋 跨越鐵路或公路的跨線橋（又稱立交橋） 跨越城區(qū),、工業(yè)區(qū)或農(nóng)作物區(qū)的高架橋（又稱棧橋）
按橋身能否活動分:
固定橋 開啟橋 浮橋
按橋梁總長度或跨度可分:
大橋 大橋 中橋 小橋
國的橋梁,，大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段。第一階段以西周、春秋為主,，包括此前的歷史時代,，這是古橋的創(chuàng)始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外,，主要有梁橋和浮橋兩種形式,。當時由于生產(chǎn)力水平落后，多數(shù)只能建在地勢平坦,，河身不寬,、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋,，技術問題較易解決,。而在水面較寬、水流較急的河道上,，則多采用浮橋,。 BR第二階段以秦、漢為主,，包括戰(zhàn)國和三國,，是古代橋梁的創(chuàng)建發(fā)展時期。秦漢是我國建筑史上一個璀燦奪目的發(fā)展階段,，這時不僅發(fā)明了人造建筑材料的磚,，而且還創(chuàng)造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為后來拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件,。戰(zhàn)國時鐵器的出現(xiàn),，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上,，增添了石柱,、石梁、石橋面等新構件,。不僅如此,，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應運而生,。石拱橋的創(chuàng)建,，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經(jīng)濟,、美觀方面都起到了劃時代的作用,。石梁石拱橋的大發(fā)展，不僅減少了維修費用,、延長了橋的使用時間,，還提高了結構理論和施工技術的科學水平,。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現(xiàn),，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命,。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時,，梁橋,、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成,。 BR第三階段是以唐宋為主的,，包括兩晉、南北朝和隋,、五代時期,，這是古代橋梁發(fā)展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛,，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統(tǒng)一,，工商業(yè)、運輸交通業(yè)以及科學技術水平等十分發(fā)達,，是當時世界上最先進的國家,。東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷,，經(jīng)濟中心自黃河流域移往長江流域,，使東南水網(wǎng)地區(qū)的經(jīng)濟得到大發(fā)展，經(jīng)濟和技術的大發(fā)展,，又反過來刺激橋梁的大發(fā)展,。因此，這時創(chuàng)造出許多舉世矚目的橋梁,，如隋代石匠李春首創(chuàng)的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發(fā)明的疊梁式木拱橋--虹橋,，背誦創(chuàng)建的用筏形基礎,、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石梁橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等,。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽,，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中,，晚了七個世紀方才出現(xiàn),。縱觀中國橋梁史,，幾乎所有的重大發(fā)明和成就,，以及能爭世界第一的橋梁,，都是此時創(chuàng)建的。 BR第四階段為元,、明,、清三朝，這是橋梁發(fā)展的飽和期,，幾乎沒有什么大的創(chuàng)造和技術突破,。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻,，為后人提供了大量文字資料,。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋,、貴州的盤江橋等艱巨工程,。同時，在川滇地區(qū)興建了不少索橋,，索橋建造技術也有所提高,。 到清末，即1881年,，隨著我國第一條鐵路的通車,，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。 BRBR橋的類型,，若以建橋的主要材料分,，便有木、石,、磚,、竹、藤,、鐵,、鹽、冰橋等之別,。 BR木橋是最早的橋梁形式,，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現(xiàn)的獨木橋,、木柱梁橋,。約商周時便出現(xiàn)浮橋，戰(zhàn)國前后又出現(xiàn)排柱式木梁橋和伸臂式木梁橋,。但因木材本身的特性,，如質(zhì)松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁,，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來,，因此,，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。 BR石橋和磚橋,。一般是指橋面結構也是用石或磚料來做的橋,，但純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建,，而石橋則較多見,。到春秋戰(zhàn)國之際便出現(xiàn)了石墩木梁跨空式橋，西漢進一步發(fā)展為石柱式石梁橋,，東漢則又出現(xiàn)了單跨石拱橋,，隋代創(chuàng)造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁橋,。宋代是大型石橋蓬勃發(fā)展的時期,，創(chuàng)造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數(shù)里橫跨江海交匯處的石梁橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋,。 BR竹橋和藤橋,。主要見于南方，尤其是西南地區(qū),。一般只用于河面較狹的河流上,，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋,，南北朝時稱竹質(zhì)的溜索橋為“笮橋”,。后來出現(xiàn)了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等,。鐵橋,，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬于索橋類,，較多見,，約在唐代便出現(xiàn)；后者屬于梁橋類,，實為木鐵混合橋,，極少見，在江西見一例,。 BR鹽橋和冰橋。主要見于特殊的自然環(huán)境中,。前者主要見于青海鹽湖地區(qū),，后者主要見于北方寒冷地區(qū)。 BR若以橋梁的結構及外觀形式分,，則主要有梁橋,、浮橋,、索橋和拱橋這四種基本類型。 BR梁橋,。又稱平橋,、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托,，然后架梁并平鋪橋面的橋,。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現(xiàn)為早,。它有木,、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩,，但這種木柱木梁結構,，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發(fā)展,。因此,，起而代之的是石柱木梁橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋,、灞橋等,。約在漢代時樁基技術發(fā)明，于是出現(xiàn)了石橋墩,，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經(jīng)受住洶涌洪浪的沖擊,。但由于石墩上的木梁不耐風雨侵蝕，于是便在橋上建起了橋屋,，保護橋身,，此橋型（廊橋）后多見于南方，但最早都見于黃河流域,。中小型的石梁或石板橋,，構造方便，材料耐久,，維修省力,，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋后,，在福建泉州地區(qū)十分盛行,，創(chuàng)造了許多長大的石梁橋。梁橋若中間無橋墩者,，稱單跨梁橋,；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者,，便稱雙跨梁橋,；若兩墩以上者,，便稱多跨梁橋。 BR浮橋,。又稱舟橋,、浮航、浮桁,，因其架設便易,，常用于軍事目的，故也稱“戰(zhàn)橋”--一種用于數(shù)十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫于水上的）連鎖起來并列于水面,，船上鋪木板供人馬往來通行的橋,。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋,。浮橋主要建于河面過寬及河水過深或漲落起伏大,，非一般木石柱梁橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛,、鐵山,、石囷、石獅等以系纜,。隋大業(yè)元年在洛陽洛水上建成的天津橋,，是第一次用鐵鏈連接船只的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西,、浙江,、廣西等地方仍常見用。 BR索橋,。也稱吊橋,、繩橋、懸索橋等,，是用竹索或藤索,、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險谷,，主要見于西南地區(qū),。其做法是在兩岸建屋，屋內(nèi)各設系繩的立柱和絞繩的轉(zhuǎn)柱,，然后以粗繩索若干根平鋪系緊,，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄,。始見于秦漢,，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋?，F(xiàn)存著名的有建于明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等,。過索橋感覺非常驚險,，正如古人形容過索橋的那樣：“人懸半空，度彼決壑,，頃刻不戒,，隕無底谷?！碧拼蜕兄敲头Q：“窺不見底,，影戰(zhàn)影栗?！逼鋵嵳嬲芍€是安全的,，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：“望之飄然，踐之則屹然不動,?！?BR拱橋。在我國橋梁史上出現(xiàn)較晚,，但拱橋結構一經(jīng)采用,，便迅猛發(fā)展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型,，即使在今天,，它也仍有繼續(xù)發(fā)展的廣闊前景。拱橋有石拱,、磚拱和木拱之分,，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用,。一般常見的是石拱橋,，它又有單拱、雙拱,、多拱之分,，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大,，兩邊的拱要略小,。依拱的形狀，又有五邊,、半圓,、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板,，橋邊做石欄桿,。拱橋的形象最早見于東漢畫像磚上，是由伸臂木石梁橋在發(fā)展過程中又受墓拱,、水管等形狀影響而產(chǎn)生的,。文獻記載見于南北朝時的《水經(jīng)注》中，現(xiàn)存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋,。石拱橋的發(fā)券,，明以后，尤其在清代,，則盛行用整券,，即“桶狀發(fā)券”。 BR此外,，其它特種造型尚有飛閣和棧道,、渠道橋和纖道橋，以及曲橋,、魚沼飛梁和風水橋,。 BR“飛閣”，又稱閣道,、復道,，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道,?！度o黃圖》：“乃于宮（指漢末央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構輦道以上下,?！鼻貪h皇宮樓殿間聯(lián)以閣道通行，因上下有道,，故稱復道,。秦始皇筑閣道由阿房宮通驪山，人行橋上,，車行橋下,，堪稱中國最早的立交橋?！皸５馈?，又稱棧閣、橋閣,，單臂式木梁橋,。在山區(qū)陡峭的地方，架木鋪成的道路。 BR“渠道橋”,，既是引水渠道又作行人用的橋梁,。也即在橋上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞縣惠遠橋,。故今山西民間尚有“水上橋,、橋上水”的俚語?！袄w道橋”，一種為便于拉纖而建造的,、與河流平行的帶狀長橋,。多見于浙江境內(nèi)的運河地區(qū)。有的長達一二公里乃至五六公里,，如紹興阮社有一座“百孔官塘”纖道橋,，建于清同治年間，橋長380余米,，115個跨,，橋面用三塊條石拼成，底平接水面,。 BR“曲橋”,，園林中特有的橋式，故也稱園林橋,。橋與徑,、廊均為園林中游人賞景的通道?！熬澳钣谇?，故園林中橋多做成折角者，如九曲橋,，以形成一條來回擺動,，左顧右盼的折線，達到延長風景線,，擴大景觀畫面的效果,。曲橋一般由石板、欄板構成,，石板略高出水面,，欄桿低矮，造成與水面似分非分,、空間似隔非隔,，尤有含蓄無盡之意
中國十大名橋：
盧溝橋 位于北京廣安門西南10千米。建于1189年，是一座聯(lián)拱石橋,，長約265米,，有241根望柱，每個柱子上都雕著獅子,。
廣濟橋 位于廣東潮洲東門外,，是我國古代一座交通、商用綜合性橋梁,，也是世界上第一座開關活動式大石橋,，有“一里長橋一里市”之說。
五亭橋 位于楊州瘦西湖內(nèi),。橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩,；橋身為拱卷形，由3種不同的卷洞聯(lián)合,，共15孔,，孔孔相通，亭亭之間的廊相連,。
安平橋 位于福建晉江安海鎮(zhèn),。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有六角五層磚構宋塔一座,，為中國古代最大的梁式石橋,，有“天下無橋長此橋”之譽。
趙州橋 位于河北趙縣的河上,，是一座單孔石拱橋,，橋面寬10米，兩側42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕,。
十字橋 位于山西太原市晉祠內(nèi),。橋梁為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐,，柱頂有柏木斗拱與縱,、橫梁連接，上鋪十字橋面,。
風雨橋 位于廣西三江縣程陽村邊林溪河上,。為石墩木面瓦頂結構。橋上建塔形樓亭5座,，可避風雨,。整座橋梁不用一根鐵釘，精致牢固,。
鐵索橋 位于四川瀘定縣的大渡河上,。全長136米,，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上,。其中9根并排著的鐵鏈上面鋪有木板,，就是橋面，另外各2根在橋面兩側,，就是扶手,。每根鐵鏈重約2000千克。
五音橋 位于河北東陵順治帝孝陵神道上,。橋面兩側裝有方解石欄板126塊,，敲擊能發(fā)出奇妙的聲音。
玉帶橋 位于北京頤和園,。用白石建成,，拱圈為蛋尖形，橋面呈雙向反彎曲,。橋身用漢白玉雕砌，兩側雕刻精美的白色欄板和望柱,。有“海上仙島”美稱,。
演武大橋的外觀設計
演武大橋橋梁外觀設計獨特廣東橋梁外觀設計，簡捷明快廣東橋梁外觀設計,，該橋梁采用低橋位設計方案廣東橋梁外觀設計,，臨海見海，滿足交通,、旅游休閑功能,。該橋梁是目前世界上離海平面最低的橋，在結構上采取廣東橋梁外觀設計了漁腹式梁,，橢圓型墩,，實現(xiàn)了景觀和交通的有機結合。 在這橋上看海,，有海上升明月,，有水天一色水隨天去，橋已不再是冰涼建筑,，而是觀海之憑,。
演武大橋緊貼著海面，緩緩地延伸,，還波浪似地起伏,。遠遠看去，很像展翅飛翔的白鷺,；稍稍移近去,，又看到了騰空的白龍,；再走近，變成一條躍出水面的大白鯨了,，……簡捷流暢的線條,，精美靈動的造型，讓廣東橋梁外觀設計我驚訝橋梁還可以這樣建造,，還可以給人以如此強力的視覺美感,。
演武大橋不只是壯美，還在于它在世界橋梁建筑上的特殊地位,，它是目前世界上離海平面最近的一座跨海大橋,。而這個世界之最，不是設計者的初衷,，是方案修改的意外收獲,。演武大橋之所以如此緊貼海面，完全是為要保護廈門大學白城校區(qū),。
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