集裝箱框架（集裝箱框架的全球市場(chǎng)）

昭通鋼結(jié)構(gòu)施工工程 1個(gè)月前 ( 03-28 ) 1340 搶沙發(fā)

全球集裝箱框架市場(chǎng)近年來(lái)呈現(xiàn)出顯著增長(zhǎng)趨勢(shì)。該市場(chǎng)主要由北美、亞洲和歐洲三大區(qū)域構(gòu)成，其中中國(guó)和美國(guó)是最大的消費(fèi)國(guó)。隨著全球貿(mào)易量的增加，對(duì)集裝箱的需求也隨之上升，這推動(dòng)了集裝箱框架市場(chǎng)的擴(kuò)張。技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保法規(guī)的實(shí)施也對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了重要影響。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的增加，集裝箱框架市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

一、集裝箱框架的定義

從狹義來(lái)說(shuō)，在框架集裝箱（flat rack container）中，框架集裝箱是一種沒(méi)有箱頂和兩側(cè)的集裝箱，其框架部分就可以理解為一種集裝箱框架。這種框架為貨物的裝載提供基本的結(jié)構(gòu)支撐，裝卸貨物直接從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。
從廣義來(lái)說(shuō)，集裝架是一種框架式集裝器具，強(qiáng)度較高，特別適合于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、批量大的重型產(chǎn)品包裝。這種框架結(jié)構(gòu)稱(chēng)為集裝架，可長(zhǎng)期周轉(zhuǎn)復(fù)用，與木箱包裝相比可節(jié)省較多的包裝費(fèi)用，還能提高裝載量、降低運(yùn)輸費(fèi)用。

二、集裝箱框架相關(guān)的運(yùn)輸考慮因素

碼頭、堆場(chǎng)機(jī)械設(shè)備負(fù)荷
- 集裝箱船在碼頭靠岸后，一般需要碼頭起重機(jī)裝卸，然后用卡車(chē)拖至集裝箱堆場(chǎng)，用叉車(chē)吊下。如果集裝箱的重量超過(guò)機(jī)械負(fù)荷，將導(dǎo)致碼頭和堆場(chǎng)的操作困難。所以對(duì)于一些設(shè)備相對(duì)落后的小港口，航運(yùn)公司一般會(huì)提前通知港口重量限制，超過(guò)這個(gè)限制的將不予接受。
支持道路運(yùn)輸重量限制
- 例如在美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)闹亓肯拗品浅?yán)格。許多集裝箱在碼頭卸貨后需要用卡車(chē)拖往內(nèi)陸，公路的重量限制也是航運(yùn)公司限制集裝箱重量的原因。韓國(guó)自2008年起也實(shí)施了道路重量限制。
航運(yùn)公司的客艙/重量平衡
- 每艘集裝箱船都有一定的空間和重量限制，但在特定航線(xiàn)上，空間和重量并不總是很平衡。例如在重型貨物集中的華北地區(qū)，船的重量已經(jīng)到限，但艙位仍然很少。為了彌補(bǔ)這類(lèi)艙位的損失，航運(yùn)公司往往采取漲價(jià)策略，即貨物重量超過(guò)多少?lài)嵑髮⑹杖☆~外運(yùn)費(fèi)。還有些航運(yùn)公司從其他航運(yùn)公司購(gòu)買(mǎi)艙位，重量限制將更加嚴(yán)格，因?yàn)楹竭\(yùn)公司之間的艙位銷(xiāo)售是按照1TEU = 14噸或16噸的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，超過(guò)重量的將不允許上船。

三、集裝箱框架在運(yùn)輸中的作用

對(duì)貨物的支撐和保護(hù)
- 框架集裝箱的框架為特殊貨物（如超重、超大、形狀復(fù)雜貨物等）提供支撐，保障貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性，防止貨物受損。例如運(yùn)輸鋼材、大型汽車(chē)及各種大型重金屬配件等貨物時(shí)，框架能夠包容這些大型的貨物并保證運(yùn)輸安全。
便于裝卸操作
- 框架集裝箱可以實(shí)現(xiàn)多角度裝貨，從側(cè)面、上面進(jìn)行裝卸。裝卸完成之后將四周?chē)目蚣苕i住固定，就完成裝載了。這種裝卸方式突破了傳統(tǒng)集裝箱的裝貨限制，節(jié)省裝載力氣的同時(shí)也可以節(jié)省搬運(yùn)工人的數(shù)量。

四、集裝箱框架相關(guān)的配件

集裝箱角件是集裝箱框架的重要配件，又被稱(chēng)為集裝箱箱角、吊角，安裝在集裝箱8個(gè)角的固定件。在集裝箱的起吊、搬運(yùn)、固定、堆碼和拴固作業(yè)中都起著關(guān)鍵作用，箱體所承受的任何作用力也幾乎全是通過(guò)角件來(lái)傳遞。作為箱體的最外緣，角件還起著保護(hù)整個(gè)箱體的作用，一旦角件受損或破裂，集裝箱可能就無(wú)法正常使用了。在ISO1161標(biāo)準(zhǔn)中還嚴(yán)格規(guī)定了它的結(jié)構(gòu)尺寸和定位尺寸，以此為實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)化作業(yè)提供必要的條件。