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鐵路路基施工方案介紹,？
現(xiàn)階段的鐵路施工我國鐵路路基施工方案是什么？以下是中達(dá)咨詢整理的關(guān)于鐵路路基施工方案以供參考,。
采用分段,、分片統(tǒng)籌安排的原則鐵路施工，按照“三階段,、四區(qū)段,、八流程”組織施工鐵路施工；對特設(shè)工點(diǎn),，按照設(shè)計要求,，采用路肩墻、路塹墻,、路塹樁板擋土墻等方法進(jìn)行路基加固及防護(hù)施工,。
施工前和施工中充分考慮雨水的影響，作好防雨,、防水,、防洪準(zhǔn)備，減少雨水對施工建設(shè)的影響。
土石方調(diào)配本著“移挖作填,，就近取土,，合理運(yùn)輸，規(guī)范棄土”的原則,，做到均衡,、經(jīng)濟(jì)、合理,。
路堤填筑前,，根據(jù)不同的填料選擇機(jī)械類型，在填筑過程中及時碾壓和進(jìn)行壓實度檢測,，不斷調(diào)整工藝參數(shù),，確保路堤本體特別是過渡段的壓實度。做到一次成型,，一次成優(yōu),。
路基土石方采用機(jī)械配套施工，困難地段人工配合小型機(jī)具進(jìn)行,。主要采用挖掘機(jī),、裝載機(jī)、平地機(jī),、壓路機(jī),、推土機(jī)、自卸車等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行配套施工,。
特設(shè)工點(diǎn)地段及時施做,，確保施工在安全有序的狀態(tài)下進(jìn)行。
施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,、程序化,。路基土石方填筑采用“三階段、四區(qū)段,、八流程”的工藝組織施工,。
三階段鐵路施工：準(zhǔn)備階段、施工階段,、驗收階段；
四區(qū)段鐵路施工：填土區(qū),、平整區(qū),、碾壓區(qū)、檢測區(qū),；
八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→灑水晾曬→攤鋪整平→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整形,。
對于石質(zhì)路塹施工，首先進(jìn)行覆蓋層剝離，然后進(jìn)行爆破施工,。
為保證質(zhì)量,，以弱爆破為主，邊坡采用預(yù)裂爆破,。
幫寬既有路基時,，沿臨時開挖線刷坡及進(jìn)行基底處理：土方作業(yè)前先刷坡，以便清除坡面的雜草雜物,，然后按設(shè)計要求對幫寬段的基底進(jìn)行處理,，即用挖掘機(jī)挖除原基底的砂質(zhì)黃土，換填三七灰土,，分層填筑,，分層采用重型壓路機(jī)壓實，利用核子密度儀和K30 荷載板檢測壓實度,，合格后開始進(jìn)行幫寬作業(yè),。
施工方法
路堤
施工準(zhǔn)備：
核對設(shè)計文件，聯(lián)測水準(zhǔn)點(diǎn),，復(fù)測控制點(diǎn)并進(jìn)行控制點(diǎn)加密,。恢復(fù)中線,，測設(shè)用地邊界樁,。
根據(jù)設(shè)計給定的取土位置，進(jìn)行填料試驗,，測定出填料的最大干密度和最佳含水量,。
調(diào)查既有線路運(yùn)營情況、路基狀況,、施工范圍內(nèi)的地下管線位置,。
與運(yùn)營部門取得聯(lián)系，進(jìn)行有關(guān)事宜協(xié)商,。
積極配合當(dāng)?shù)卣块T,，搞好征地拆遷工作，并修建臨時便道和施工便道,。
選擇一段地勢平緩,，承載力滿足要求的一段路基作為場地進(jìn)行土方填筑工藝試驗。
土方填筑工藝試驗：
為取得土方填筑的各項參數(shù),，在路堤正式施工前,，進(jìn)行土方填筑工藝試驗，試驗段選在雙線繞行地段,。
試驗?zāi)康模和ㄟ^現(xiàn)場土方填筑工藝試驗,，確定適于路基填筑的材料,，選擇合適的碾壓機(jī)械，確定施工含水量,、碾壓遍數(shù)等與壓實度的關(guān)系,，以便指導(dǎo)路堤施工。
試驗準(zhǔn)備：根據(jù)《鐵路工程土工試驗辦法》（TBJ102－96）對填料進(jìn)行試驗,，得出最大干密度和最佳含水量,。
準(zhǔn)備齊全檢測儀器和工具，即核子密度儀和灌砂設(shè)備,。
對確定為試驗段的路基提前進(jìn)行基底處理,。
試驗的實施：將選用的填料，運(yùn)到準(zhǔn)備的試驗段上,，用推土機(jī)推平,，虛鋪厚度按25 厘米控制，并使表面平整,。在試驗段內(nèi)鋪成4 段長度為50 米的連續(xù)段,，各小段用晾曬或灑水的辦法控制含水量，使其保持不同的數(shù)值,。
填料鋪填完成后,，用選定的機(jī)械進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)先靜壓兩遍,，然后振壓,，走行速度控制在4 公里／小時以下。每振壓一遍,，各段進(jìn)行一次壓實度和含水量檢測,。當(dāng)檢測的壓實度不再升高時，停止碾壓,，再進(jìn)行一層填筑工藝試驗,，方法與第一層相同。
對兩層試驗的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，確定合理的施工控制含水量范圍,，即上下限的數(shù)值，以及不同壓實度的碾壓遍數(shù),。
一般地段基底處理：
路堤施工前,，對填筑范圍內(nèi)基底的土壤性質(zhì)，所處的自然環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查,，并結(jié)合設(shè)計進(jìn)行處理,，如設(shè)計無規(guī)定時，根據(jù)實際情況,，采用相應(yīng)的方法予以處理。
橫向坡度小于1：10，且基底土密實,，清除原地表草皮后,，路堤可直接填筑。
當(dāng)橫向坡度陡于1：10 時,，為確保幫寬部分的穩(wěn)定,，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1 米,。
原地表層為耕地或松土?xí)r,，根據(jù)松土厚度分別處理，當(dāng)厚度小于0.3 米時,，將原地表碾壓,，達(dá)到規(guī)定的壓實度；當(dāng)松土厚度大于0.3米時,，將松土翻挖,，再分層回填碾壓密實。
遇有水田,、池塘或含水量過大的土質(zhì)時,，采用預(yù)先排水疏干、挖除淤泥,、換填等方法進(jìn)行處理,。
除以上情況外，再出現(xiàn)其他情況,，而設(shè)計還未明確時,，及時上報設(shè)計單位，共同研究處理,。
特殊地段地基處理：
翻挖夯填：原有基底含水量較大時,，采取翻挖原有土壤、晾曬的方法使其達(dá)到最佳含水量,，再進(jìn)行機(jī)械壓實的方法增加基底承載力,。
水泥土擠密樁：施工前，先進(jìn)行成樁試驗,，至少兩根,，以確定施工經(jīng)驗及施工參數(shù)。
水泥土擠密樁采用側(cè)板螺旋鉆或洛陽鏟成孔,。
按照選定的配比,，在現(xiàn)場進(jìn)行機(jī)械拌合。
將拌好的材料分三次裝入孔內(nèi),，每層松料的厚度約為65cm,。
每層填料均以橄欖錘夯擊,。做到即使材料密實，又將基床沿水平和垂直方向擠密,；第三層的頂面以平底錘夯擊,，以保證樁的頂面與基床齊平。
在夯平樁頂后,，逐漸向套管內(nèi)填入道碴,，邊填邊向上提拔套管，直至將套管全部拔出,，將孔口填平搗實,。
處理后的地基采用標(biāo)準(zhǔn)貫入，靜力觸探方法檢驗成樁質(zhì)量,。地基加固后,，復(fù)合地基承載力不小于170KPa。
施工中應(yīng)做好施工組織,，確保水泥在初凝時間內(nèi)完成土與水泥的拌合,、樁的填充及夯實。
鋪設(shè)土工格柵：按設(shè)計要求質(zhì)量,、規(guī)格選購?fù)凉じ駯?。鋪設(shè)時，將土層表面平整,，不得有堅硬突出物,，測量放出鋪設(shè)邊線，然后按順序鋪設(shè),。
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蘭州鐵路局施工五條禁令
法律分析：蘭州局以確保廣大人民安全出行為目標(biāo),，結(jié)合實際，頒布了嚴(yán)格鐵路施工安全“五條禁令”：禁止駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員未到位前,，其他施工人員進(jìn)入防護(hù)網(wǎng),；禁止調(diào)度命令下達(dá)前，施工人員改變設(shè)備狀態(tài),；禁止施工協(xié)調(diào)小組組長,、施工負(fù)責(zé)人,、駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員擅離職守；禁止施工人員,、機(jī)料具撤離至安全地點(diǎn)前銷記開通,；禁止施工負(fù)責(zé)人職級不符組織施工，以此來強(qiáng)化施工安全源頭和安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制,，確保鐵路施工安全。
法律依據(jù)：《中華人民共和國鐵路法》
第一條 為了保障鐵路運(yùn)輸和鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行,，適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和人民生活的需要,，制定本法。
第二條本法所稱鐵路,，包括國家鐵路,、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線,。國家鐵路是指由***鐵路主管部門管理的鐵路,。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理,，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路,。
鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。
第三條 ***鐵路主管部門主管全國鐵路工作,，對國家鐵路實行高度集中,、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對地方鐵路,、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo),、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助,。國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律,、行政法規(guī)授予的行政管理職能。
第四條 國家重點(diǎn)發(fā)展國家鐵路,，大力扶持地方鐵路的發(fā)展,。
第五條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須堅持社會主義經(jīng)營方向和為人民服務(wù)的宗旨，改善經(jīng)營管理,，切實改進(jìn)路風(fēng),，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。
第六條 公民有愛護(hù)鐵路設(shè)施的義務(wù),。禁止任何人破壞鐵路設(shè)施,，擾亂鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃颉?/p>
第七條 鐵路沿線各級地方人民政府應(yīng)當(dāng)協(xié)助鐵路運(yùn)輸企業(yè)保證鐵路運(yùn)輸安全暢通，車站,、列車秩序良好,，鐵路設(shè)施完好和鐵路建設(shè)順利進(jìn)行,。
第八條 國家鐵路的技術(shù)管理規(guī)程，由***鐵路主管部門制定,，地方鐵路,、專用鐵路的技術(shù)管理辦法，參照國家鐵路的技術(shù)管理規(guī)程制定,。
第九條 國家鼓勵鐵路科學(xué)技術(shù)研究,，提高鐵路科學(xué)技術(shù)水平。對在鐵路科學(xué)技術(shù)研究中有顯著成績的單位和個人給予獎勵,。 [1]
第十條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，做到列車正點(diǎn)到達(dá)。
第十一條 鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客,、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議,。旅客車票、行李票,、包裹票和貨物運(yùn)單是合同或者合同的組成部分,。
第十二條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車,，并到達(dá)目的站,。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求,，退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車。
第十三條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取有效措施做好旅客運(yùn)輸服務(wù)工作,，做到文明禮貌,、熱情周到，保持車站和車廂內(nèi)的清潔衛(wèi)生,，提供飲用開水,，做好列車上的飲食供應(yīng)工作。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取措施,，防止對鐵路沿線環(huán)境的污染,。
第十四條 旅客乘車應(yīng)當(dāng)持有效車票。對無票乘車或者持失效車票乘車的,，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收票款,，并按照規(guī)定加收票款；拒不交付的,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以責(zé)令下車,。
第十五條 國家鐵路和地方鐵路根據(jù)發(fā)展生產(chǎn)、搞活流通的原則，安排貨物運(yùn)輸計劃,。對搶險救災(zāi)物資和國家規(guī)定需要優(yōu)先運(yùn)輸?shù)钠渌镔Y,，應(yīng)予優(yōu)先運(yùn)輸。
地方鐵路運(yùn)輸?shù)奈镔Y需要經(jīng)由國家鐵路運(yùn)輸?shù)?，其運(yùn)輸計劃應(yīng)當(dāng)納入國家鐵路的運(yùn)輸計劃,。
第十六條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照合同約定的期限或者***鐵路主管部門規(guī)定的期限，將貨物,、包裹,、行李運(yùn)到目的站；逾期運(yùn)到的,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)支付違約金,。
鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范
法律分析：隧道工程必須按照批準(zhǔn)的設(shè)計文件施工，當(dāng)需要變更時,，應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行的變更設(shè)計管理辦法執(zhí)行。
一,、鐵路隧道采用鉆爆法施工時,，宜優(yōu)先采用噴錨構(gòu)筑法，實施動態(tài)管理,。
二,、鐵路隧道的長度等級劃分應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 長度在 500m 及以下為短隧道； 2 長度在 500m 以上至 3000m 為中長隧道,； 3 長度在 3000m 以上至 l0000m 為長隧道,； 4 長度在 l0000m 以上為特長隧道。
三,、鐵路隧道的開挖斷面等級劃分應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 斷面積在 10m2 2 斷面積在 10m2 以上至 50m 3 斷面積在 50m2 以上至 100m 4 斷面積在 100m2
四,、 隧道施工應(yīng)根據(jù)鐵路修建的總體施工組織計劃，結(jié)合施工單位具體情況,，做好以下工作：
1 針對現(xiàn)場特點(diǎn),，結(jié)合勘測設(shè)計文件，正確選定施工方法,；
2 做好施工準(zhǔn)備和洞口附屬工程,，為隧道施工創(chuàng)造有利條件； 3 合理安排工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè),，組織均衡生產(chǎn),； 4 根據(jù)施工條件和工期要求，進(jìn)行施工機(jī)械的選型配套,，充分發(fā)揮設(shè)備的綜合能力,，逐步提高機(jī)械化施工水平； 5 加強(qiáng)通風(fēng),、照明,、防塵,、降溫和防止有害氣體，確保作業(yè)人員身體健康,； 6 制定相應(yīng)的安全措施,，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，確保施工安全,； 7 做好技術(shù)交底和現(xiàn)場試驗工作,，嚴(yán)格遵守
法律依據(jù)：《隧道施工安全九條規(guī)定》
第一條 必須證照齊全，嚴(yán)禁無資質(zhì)施工,、轉(zhuǎn)包,、違法分包和人員不經(jīng)教育培訓(xùn)上崗作業(yè)。
第二條 必須按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計要求編制專項施工方案,，確保按方案組織實施,，嚴(yán)禁擅自改變施工方法。
第三條 必須強(qiáng)化施工工序和現(xiàn)場管理,，確保支(防)護(hù)到位,，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo)。
第四條 必須落實超前水文地質(zhì)探測預(yù)報各項規(guī)定,，監(jiān)控量(探)測數(shù)據(jù)超標(biāo)立即停工撤人,，嚴(yán)禁冒險施工作業(yè)。
第五條 必須對有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控,，加強(qiáng)通風(fēng)管理,，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。
第六條 必須嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù),，掘進(jìn)作業(yè)面應(yīng)實施機(jī)械化作業(yè),，嚴(yán)禁超員組織施工作業(yè)。
第七條 必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道,，嚴(yán)禁在安全設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè),。
第八條 必須按照規(guī)定嚴(yán)格民用爆炸物品管理，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運(yùn)輸,、存放和使用民用爆炸物品,。
第九條 必須按照規(guī)定制定應(yīng)急預(yù)案、配備救援裝備,，嚴(yán)禁事故發(fā)生后違章指揮,、冒險施救。
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