2024年11月,,中國出口集裝箱運輸市場總體保持平穩(wěn),。盡管面臨一些挑戰(zhàn)和波動,但整體上,,集裝箱運輸業(yè)務(wù)顯示出了韌性和恢復(fù)力,。這一趨勢反映了全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性以及國內(nèi)經(jīng)濟政策的影響,。在分析中,我們注意到不同地區(qū)和航線的集裝箱運輸情況存在差異,,這可能與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展,、政策支持以及市場需求等因素有關(guān),。技術(shù)進步和創(chuàng)新也在一定程度上推動了集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展,為行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn),。
當(dāng)前集裝箱行情分析
中國出口集裝箱運輸市場概況
2024年11月份,,中國出口集裝箱運輸市場總體保持平穩(wěn),不同航線走勢有所分化,。根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù),,中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為1427.33點,較上月平均上漲0.8%,;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為2256.17點,,較上月平均上漲7.3%。
港口集裝箱吞吐量
2024年10月,,我國主要港口保持良好的經(jīng)營狀況,,港口集裝箱吞吐量保持平穩(wěn)增長。據(jù)統(tǒng)計,,10月份全國港口完成集裝箱吞吐量2793萬TEU,,較去年同期上漲6.1%。其中,,沿海港口完成集裝箱吞吐量2444萬TEU,,同比上漲6.2%;內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量348萬TEU,,同比上漲5.1%,。
船舶租賃市場租金
集裝箱租船市場行情出現(xiàn)回暖跡象,各船型租金均有所上漲,。據(jù)克拉克森統(tǒng)計,,11月份,2750TEU,、4400TEU,、6800TEU、9000TEU船舶租金較上月分別上漲1.5%,、6.1%,、1.9%、3.2%,。
主要航線市場分析
歐地市場
歐地航線,,據(jù)德國經(jīng)濟研究所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,11月歐元區(qū)ZEW經(jīng)濟景氣指數(shù)為12.5,,低于前值及市場預(yù)期,,歐洲經(jīng)濟的表現(xiàn)出疲軟的跡象,這影響了消費者信心,導(dǎo)致11月消費者信心指數(shù)同樣環(huán)比下跌,。未來歐洲市場也可能面臨關(guān)稅政策的影響,,經(jīng)濟前景將面臨考驗。11月初,,亞歐航線運輸市場繼續(xù)調(diào)整行情,,但跌幅放緩。11月,,中國出口至歐洲,、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為1940.14點、2240.23點,,較上月平均分別下跌3.2%,、0.6%。
北美市場
北美航線,,據(jù)美國商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,,美國10月零售銷售額環(huán)比增長0.4%,較上月0.8%的增速下滑,,顯示出美國經(jīng)濟增長出現(xiàn)放緩跡象,。美國大選在本月塵埃落定,目前市場高度關(guān)注美國新一屆政府將要實施的貿(mào)易相關(guān)政策,,北美航線運輸市場面臨不確定性的考驗,。本月,北美航線市場總體平穩(wěn),,供求關(guān)系保持平衡,,美西和美東航線運價走勢略有分化。11月,,中國出口至美西,、美東航線運價指數(shù)平均值分別為1179.46點、1213.11點,,分別較上月平均下跌4.2%,、上漲1.2%。
波紅市場
波紅航線,,即期市場訂艙價格繼續(xù)上行,,但地緣政治因素對航線運價的支撐開始出現(xiàn)減弱跡象。11月,,中國出口至波紅航線運價指數(shù)平均值為1342.12點,,較上月平均上漲27.6%。反映即期市場的上海港出口至波斯灣基本港市場運價平均值為1417美元/TEU,,較上月環(huán)比上漲17.9%,。
澳新市場
澳新航線,,當(dāng)?shù)貙Ω黝愇镔Y的需求維持在較高水平,,供需基本面穩(wěn)固,,市場運價保持平穩(wěn)增長,。11月,中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為1492.43點,,較上月平均上漲4.2%。
日本市場
日本航線,,運輸需求總體穩(wěn)定,,市場運價小幅下跌。11月,,中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為864.06點,,較上月平均下跌0.6%。
市場動態(tài)與未來展望
市場調(diào)整與運價變化
上海航交所最新報告顯示,,本周中國出口集裝箱運輸市場出現(xiàn)調(diào)整行情,,多數(shù)航線運價走低。11月15日,,上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2251.90點,較上期下跌3.4%,。
國際集裝箱運價趨勢
Drewry世界集裝箱運價指數(shù)本周下降2%,,約為3,331美元/FEU,,比2021年9月疫情高峰時的10,377美元/FEU下降了68%,,比2019年疫情前1,,420美元/FEU的平均水平高出134%。
綜上所述,,當(dāng)前集裝箱市場雖然面臨一些挑戰(zhàn),如經(jīng)濟疲軟,、地緣政治風(fēng)險等,但整體供需關(guān)系相對平衡,,運價波動較大,。未來市場走勢仍需密切關(guān)注全球經(jīng)濟形勢和政策變化。
集裝箱市場未來發(fā)展趨勢
集裝箱運費波動原因分析
集裝箱租賃市場最新動態(tài)
全球主要航線運價對比