今天給各位分享貝雷架結構的知識,，其中也會對貝雷架結構橋進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,，別忘了關注本站,，現(xiàn)在開始吧！,，本文目錄一覽：，1、,，貝雷鋼橋的主梁桁架組合可取幾種變化?，2,、,，跨河橋梁工程貝雷架的施工技術？
今天給各位分享貝雷架結構的知識,，其中也會對貝雷架結構橋進行解釋,，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站,，現(xiàn)在開始吧,！
本文目錄一覽：
貝雷鋼橋的主梁桁架組合可取幾種變化?
10種
裝配式公路鋼橋（貝雷橋、貝雷鋼橋,、鋼便橋）由主梁桁架（貝雷片,、貝雷架）、橋面系,、支撐件,、橋端構件及架設工具等組成。
主梁桁架構件有：桁架（貝雷片,、貝雷架）,、桁架連接銷及保險銷、加強弦桿,、弦桿螺栓,、桁架螺栓6種構件組成。
貝雷橋根據(jù)結構設計不同可以分為：上承式和下承式,。
為適應不同荷載和跨徑的變化,，桁架組合可取10種相應的變化，即單排單層 (英文縮寫SS),、雙排單層（DS),、三排單層（TS),、 雙排雙層（DD)、三排雙層（TD)和在上述5種組合的上,、 下弦桿上增設加強弦桿的5種形式,。增設加強弦桿時，通常冠以“加強” 二字（用英文表示時增加“R”）,，例如,，“三排單層加強型（TSR) ”等。
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術,？
跨河橋梁工程貝雷架的施工技術是非常重要的，技術的合理運用能解決施工問題,，保障效率以及工程質量,，每個細節(jié)都很關鍵。中達咨詢就跨河橋梁工程貝雷架的施工技術和大家說明一下,。
貝雷架又名裝配式公路鋼橋,，其在實際使用過程中可以依據(jù)橋梁結構以及設計方案的不同進行組合安裝，按照功能的不同可以將其分為臨時橋,、固定橋或應急橋等,。因為該架梁結構中涉及的構件數(shù)量較少，自身重量輕,，工程造價不高,，被廣泛應用于市政橋梁或者是大跨徑橋梁工程建設中。貝雷架是橋梁上部結構中最為重要的支撐體系,，其需要依據(jù)工程承重設計要求以及跨度進行組裝,，施工操作便捷，經(jīng)濟性高,。
1栗子坪1#大橋工程概況
栗子坪1#大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉(xiāng),，沿南椏河河谷蜿蜒而行，跨越南椏河,，河谷寬10m．,，南椏河為山區(qū)河流，具有明顯的山區(qū)河流特征,，水流湍急,，漲落迅速，1#橋梁右側橫南椏河道建筑有姚河壩電站大壩,，橋梁大部分地段所在山坡近直立,，坡高約20～30m，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近,，橋墩地形陡峻,。經(jīng)初步計算,，14#、15#蓋梁最大凈跨為30m,，混凝土為396．7m3,，實體加施工荷載有1000多t，因此,，為了安全和節(jié)約成本，項目部成立了以項目總工和各科室負責人共同組成的技術攻關小組,，針對該蓋梁施工方案進行討論和研究,，經(jīng)過初步確定采用以下方案。工程中采用的貝雷梁材料的屬性見表1,。在對橋梁臨河地基進行相應處理后,，需要建立混凝土臨時墩，在臨時墩上安裝支柱,，其主要是由多個萬能桿組裝拼接而成,，該臨時墩的高度需要將蓋梁底作為參照進行控制，混凝土方上需設置預埋鋼構件,，并采用工字以及貝雷片制作蓋梁的負荷結構,。
2施工設計
原計算模式中貝雷片在墩柱的支點是兩墩柱之間，未考慮蓋梁伸出墩柱2m,，實際施工時需考慮伸出2m蓋梁的支撐,，因此，施工時在墩柱上預留150mm穿心棒孔,，同時,，考慮到穿心棒懸端承受主要的壓力，在其下設置牛腿,，牛腿采用工400的工字鋼,，牛腿支點預埋鋼板在施工墩柱時預埋進墩柱;然后將貝雷片均分后緊挨布置在墩柱兩側，置于穿心棒上面卸架砂筒上,。原設計貝雷片為均布11榀,，由于將貝雷架片平均分布兩側以后，11榀為單數(shù),，同時為確保施工及結構安全,，增加1榀，墩柱兩側各6榀;模板,、支架組合細部見圖1,。
3施工計算
3．1計算模型建立
依據(jù)施工單位提供的圖紙，該工程中應用的施工支架受力模式是空間組織結構,，本次結構采用有限元軟件MIDAS進行計算,。坐標系統(tǒng)中縱向為x方向,，橫向為y方向，z方向符合右手法則,。
3．2荷載計算
1)支架自重,。該工程中采用的貝雷梁等相關鋼構件的密度均為37850kg/m3。2)支架荷載,。因為蓋梁具有一定的重量,，所以其對支架會產(chǎn)生一定的重力，依據(jù)施工單位提供的技術材料,，該工程結構中跨中蓋梁的重量為739．7t,，長度為30m，模板的荷載為2000N/m2,，施工人員及機械荷載為2500N/m2,，振搗混凝土荷載為2000N/m2，設計風速取值為18．6m/s,，為10年一遇標準,，工作風速取值為12．8m/s，按照六級風速進行設置,。3)荷載組合系數(shù),。在荷載組合系數(shù)取值過程中，需要對荷載組合形式進行考量,，主要包括兩個方面,，即標準組合以及基本組合。該工程荷載組合形式如下,?？紤]兩種荷載組合形式，即標準組合和基本組合,。本計算除施工人員,、機械及振搗荷載、風荷載視為活載以外,，其他荷載如支架自重,、現(xiàn)澆段自重荷載、模板荷載等均視為恒載,。荷載組合形式如下:
3．3撓度計算
貝雷梁空間模型計算撓度結果:跨中最大撓度約為7mm,，撓度與跨度的比值為:
4貝雷架施工技術要點分析
4．1安裝
貝雷梁采用國產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架(3×1．5m)，縱向根據(jù)箱梁跨度分2跨布置,，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的標準進行布設,，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的標準進行布設，墩柱的兩端以及橫梁位置均是按照跨度2m的標準進行設計。橫向截面需要依據(jù)箱梁結構的相關性能參數(shù)進行設置,，底板位置為多個貝雷片組成,，該工程底板位置相鄰貝雷片間的距離為90cm，翼板間距為1．2m,，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系,，把貝雷片連成整體，使每排貝雷片受力較為均衡,。
4．2貝雷架吊裝
施工中需對橋梁裝配式鋼結構的質量,、尺寸以及性能等進行檢查，符合設計規(guī)范方可簽發(fā)合格證投入使用,。在吊裝前需要組織項目部進行驗收以及安全技術交底,，主要參與部門有技術、質安,、設備等，保證吊裝作業(yè)的順利進行,?？稍谪惱准芤约皹蚨斩彰鄙袭嫼冒惭b線，按照順序對吊裝材料進行編號,，按部就班,，便于吊裝作業(yè)的校正和調(diào)整，也可避免材料的混亂,。吊點采用二點綁扎,，將軟材料放置于綁扎點從而有效保護鋼構件結構的完整性。在起吊過程中需要先吊離地面50cm,，使得貝雷架與安裝位置的中心對準,，然后慢慢升鉤，再將貝雷架吊至橋墩臺帽以上,，使用溜繩旋轉貝雷架,，找準安裝位置，落鉤就位,，落鉤需緩慢進行,，當貝雷架與臺帽接觸時即刻停止，對垂直度以及平面位置進行校正,，待貝雷架校正到位后便可進行各類支撐結構的安裝工作,，最后擰緊螺栓進行固定。第一榀貝雷架吊裝完成,，即可進行第二榀貝雷架吊裝,。
4．3橋面梁板鋪設
貝雷架吊裝工作結束后依據(jù)設計監(jiān)督吊裝橫梁，然后吊裝縱梁,，在橫梁以及縱梁固定后便可進行橋面鋼板的鋪設工作,，依據(jù)設計間距焊接防滑螺紋鋼筋,。
4．4支架塔架施工
1)鋼管施工過程中需要注意垂直度的控制，對此采用吊垂球進行檢查,，便于發(fā)現(xiàn)偏差并立即校正,。通常情況下垂直度需按照1/1000的標準進行控制，4個方向均需要采用錘球吊線對立柱塔的垂直度進行校核,。2)預埋鋼板以及立柱鋼管的加勁板周長需要合理分配,，可依據(jù)鋼管的方向進行平均分配，并焊接使相鄰鋼板結合緊密,。3)對鋼板底部進行焊接加固過程中需要對稱進行,，可多次完成，因為一次連續(xù)焊接過程中會造成焊接部位溫度的不斷提高,，其會造成鋼板變形,，從而造成立柱垂直度不符合要求。4)貝雷梁的承重物是由多個單片共同組成,，單組貝雷片均需要經(jīng)過拉桿和小槽鋼拉結處理,，保證整體結構的穩(wěn)定性。尤其是多組貝雷架施工中,，其端頭以及1/3位置處易發(fā)生偏壓失穩(wěn)問題,。5)相鄰貝雷梁間需使用銷釘進行固定和連接，安裝控制與調(diào)試的重點在貝雷片連接節(jié)點位置銷釘?shù)陌惭b施工,，需對連接的緊密性和穩(wěn)固性進行檢查,，若不符合技術標準需要進行返工處理。
4．5支架預壓
按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋,，模擬箱梁重量對支架進行預壓試驗,。預壓荷載應為梁體自重的1．1倍。在加載過程中需按照混凝土澆筑次序分段分層進行,。在腹板位置滿布,，上層時2袋中間加設1袋。預壓過程中需先蓋彩條布,，避免雨水下滲,。預壓時順著橋向每間隔1/4跨徑布設1個觀測面。每個橫斷面在箱梁的中心線,、梁底的梁側以及翼緣板的兩側布設5個觀測點,。支架地基上，橋孔梁側以及跨中每個斷面需布設2個觀測點,。間隔6h觀測一次,。經(jīng)過3d若連續(xù)1d沉降量小于1mm則視為合格。
4．6貝雷梁支架拆除
張拉縱向鋼束前不能移動底模。箱梁預應力張拉以及壓降結束后才能拆除支架,。在支架落架過程中需要嚴格遵循先中后邊跨,、先跨中后墩頂?shù)脑瓌t進行，在卸落過程中需注意輕重緩急,，保證施工安全,。拆除時須有專人指揮，維護施工人員人生安全,。依據(jù)作業(yè)需要使用2臺吊車拆除貝雷梁,。若地形以及空間有所限制，則需要在2個支墩處倒鏈同步拉出1排貝雷梁再進行拆除,。
5結束語
綜上所述,，在進行貝雷架施工過程中，需要結合工程實際情況制定合理的施工方案,，并按照施工設計安裝,、吊裝以及拆卸貝雷架，從而保證橋梁結構整體的穩(wěn)定性和負荷能力,。另外,，施工單位做好組織管理工作，對每個施工環(huán)節(jié)進行嚴格管控,，保證工程的施工質量。
更多關于工程/服務/采購類的標書代寫制作,，提升中標率,，您可以點擊底部官網(wǎng)客服免費咨詢：
貝雷架是什么
貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋,。是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋,。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件,、設備,。
貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m。
中國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似,，主結構相同,，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制,，“321”公路鋼橋為公制,。本工程采用裝配式公路鋼橋是“321”鋼橋，是由中
鐵七局設計的定型產(chǎn)品,，其性能對比見下表4-1,。
組成部分
桁架桁架(如圖)由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭,，接頭上有桁架連接銷孔,。
貝雷架
桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上,，焊有多塊帶圓孔的鋼板,，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔,，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔,，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的,。多排桁架作梁或柱使用時,，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部。
在下弦桿上,，設有4塊橫梁墊板,，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設有兩個橢圓孔,，供連接抗風拉桿使用,。
桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔,，它是供橫梁夾
貝雷架結構的介紹就聊到這里吧,，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關于貝雷架結構橋,、貝雷架結構的信息別忘了在本站進行查找喔,。
