天津在建高鐵的占地拆遷工作已經(jīng)開始,，具體時(shí)間尚未確定,。關(guān)于天津站是否將進(jìn)行擴(kuò)遷或搬家,，目前尚無明確答案,。
天津站是擴(kuò)遷還是搬家
天津站是參與翻修而不是什么重新選址,。目的是適應(yīng)日益再增長(zhǎng)的旅客需求和高鐵列車的發(fā)展趨勢(shì),，天津站參與了大規(guī)模的改建和擴(kuò)建工程。該工程于2018年1月竣工,，最遲2020年完工,。擴(kuò)建后的天津站將配備完善極其現(xiàn)代化和先進(jìn)的設(shè)施，除了高鐵候車室,、地鐵換乘站,、商業(yè)區(qū)等。改建后后的站點(diǎn)將更加美觀,、舒適愜意,、便利，也將好些地服務(wù)吧于旅客的出行需求,。天津高鐵終點(diǎn)站
天津西站，天津站,，是高鐵始發(fā)和終點(diǎn)站,，也高鐵途徑停靠站,。\高速鐵路,，是由高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高,、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng),。其概念根本不局限于軌道，更并非指列車,。
高鐵在有所不同國(guó)家,、完全不同時(shí)代在內(nèi)不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有有所不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局廢除的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵符號(hào)表示為新建項(xiàng)設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含）,，運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路,。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義方法為時(shí)速250公里及以內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線上網(wǎng)鐵路，并法律中了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件,，將部分時(shí)速200公里的軌道線路政府績(jī)效考核中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇,。
津承高鐵準(zhǔn)確消息
天津至承德城際鐵路有了最新動(dòng)態(tài)，日前,，記者從河北承德交通運(yùn)輸局所了解到,，京津冀城際鐵路投資有限公司陸續(xù)公告了多條天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段的可研批復(fù)正面攝像頭專題要件編制招標(biāo)公告。目前,，該項(xiàng)目前期工作已經(jīng)啟動(dòng)時(shí),，建成后，承德到天津僅需1小時(shí),。據(jù)了解,，寶坻南至薊州段先期正式開工。津承城際鐵路為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目,，預(yù)計(jì)2020年在2021年正式地開工建設(shè),。
目前項(xiàng)目已再次進(jìn)入可行性研究階段，其中寶坻南至薊州段,，已于去年12月完成可研評(píng)審,，將充當(dāng)天津的市域城際鐵路分批動(dòng)工建設(shè)。
建設(shè)路線推薦方案從京唐城際鐵路寶坻南站做引線,，經(jīng)薊州(與京哈線薊州站并站),、玉田西、遵化西,、半壁山,，接入京沈高鐵承德南站，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線至承德站,。
建設(shè)速度,，其中寶坻南至薊州段路線全長(zhǎng)約6590公里，速度目標(biāo)值暫時(shí)未定每小時(shí)350公里,，項(xiàng)目總投資約122.47億元,。
目前，天津到承德通常憑著公路交通,，自駕需用時(shí)超過4小時(shí),，乘大巴從天津到承德則需要5小時(shí)以內(nèi)，津承城際鐵路不開通后,，通過設(shè)計(jì)時(shí)速,，從天津到承德再1小時(shí)，有所縮短了時(shí)空距離,。
津承城際鐵路分為三段后撤建設(shè),，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段,、寶坻南至承德段,。
津承城際鐵路由天津西站至承德站,，全長(zhǎng)293km，設(shè)10個(gè)車站,，啊,設(shè)計(jì)的時(shí)速為350km/h,。
