飛機(jī)為什么不用碳纖維
飛機(jī)但是建議使用了碳纖維,，但是不是我所有的建議使用,。碳纖維的強(qiáng)度和剛度比鋁合金更高，重量更輕,，所以我起飛可以使用碳纖維也可以降低重量,，提高燃油效率。但,，碳纖維的制造成本相對較高,，很難可以修復(fù)，容易受到?jīng)_擊和撞擊的損傷,，但不適合我應(yīng)用于所有部件,。
另外，航空工業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)太嚴(yán)不,，必須通過長期的測試和驗證,，切實保障不使用的材料和設(shè)計條件安全標(biāo)準(zhǔn),。所以，選擇類型飛機(jī)材料要綜合各方面因素重量,、強(qiáng)度,、成本和安全等方面的因素。
碳纖維M60J,，M和J表示什么
在碳纖維材料中，M60J貞潔戒了一種特定類型的碳纖維,。M和J分別華指差別的含義：1.M代表著"Modulus",，并不代表那樣的碳纖維具有高彈性模量。彈性模量是指材料在造成力作用時,，不可能發(fā)生彈性磨損的能力,。并且，M60J代表的碳纖維具有很高的彈性模量,。
2.J華指著"IntermediateModulus",，即中間模量。它意思是該碳纖維的彈性模量不屬于普通范圍,。比起"HighModulus"高模量的碳纖維和"StandardModulus"標(biāo)準(zhǔn)模量的碳纖維,，J它表示這些碳纖維的彈性模量淺黃褐色兩者互相。
綜合以上分析,，碳纖維M60J具備高彈性模量因此屬于中間模量范圍的特點,。
國內(nèi)目前碳纖維最高級別多少
目前國內(nèi)生產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)品極高級別是高性能碳纖維（High Performance Carbon Fiber,，以下是由HP級別）,，其強(qiáng)度和模量都比特殊碳纖維要高出很多。具體來說,，HP級別的碳纖維一般具高以上特點：
1.高強(qiáng)度：普通碳纖維的強(qiáng)度一般為2000MPa左右吧,，而HP級別的碳纖維的強(qiáng)度可以提升到3000MPa左右吧。
2.高模量：HP級別的碳纖維的模量一般為300Gpa以內(nèi),，比特殊碳纖維高出50%以上,。
3.高韌性：HP級別的碳纖維在強(qiáng)度和模量都不是很高的情況下，韌性也都很好,，不容易斷裂,。
4.高溫性能好：HP級別的碳纖維是可以能夠承受比大多數(shù)碳纖維更高的溫度。
相比之下,，目前國內(nèi)比較多加工生產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)品大多數(shù)是中低檔碳纖維,，其性能另一種其它碳纖維和HP級別的碳纖維互相間。
需要注意的是,，碳纖維的級別并又不是唯一可以衡量其質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),，差別的碳纖維材料還有那些的指標(biāo),，如纖維細(xì)度、直徑分布,、密度和,，也會對其作出性能產(chǎn)生影響。
