- 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢有哪些
- )木結(jié)構(gòu),、砌體結(jié)構(gòu),、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)房
- 混凝土框架單層結(jié)構(gòu)每平米造價
- 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成部分和構(gòu)造特點是
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢有哪些
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢有哪些
)木結(jié)構(gòu),、砌體結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu),、鋼結(jié)構(gòu)房
材質(zhì)是明顯的不同點之一,，其次各個結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點，混凝土耐久但是造價高,；木結(jié)構(gòu)不耐久易被腐蝕,，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，但是原材料豐富,，造價成本低,；鋼結(jié)構(gòu)施工方便，這幾年在各方面應(yīng)用非常廣泛，大跨度及高度施工靈活方便,，造價和混凝土相比差不多,，因此普及快，但是作業(yè)人員相對危險,，施工受現(xiàn)場環(huán)境因素影響較大,；砌體結(jié)構(gòu)現(xiàn)在一般不是單獨的一種房屋結(jié)構(gòu)形式，因為其支撐體系不是很健全,，一般會建立在鋼混的框架梁柱或鋼結(jié)構(gòu)的梁柱基礎(chǔ)上填充使用,，目前國內(nèi)砌體作為承重結(jié)構(gòu)最高可達(dá)到11層左右，因其施工方便,，荷載較小,，方便拆除等多方面原因，以后會更加普及及形式多樣,！
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混凝土框架單層結(jié)構(gòu)每平米造價
你好,，具體的土建造價與采用的結(jié)構(gòu)種類有關(guān)，框架結(jié)構(gòu)別墅土建單方造價是600元每平方米,，磚混結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)別墅土建單方造價是400元每平方米,，鋼結(jié)構(gòu)別墅土建單方造價是1500元每平方米.以上價格來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考,，具體價格以實際為準(zhǔn)
水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成部分和構(gòu)造特點是
水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層,、基層以及面層,。各結(jié)構(gòu)層的功用、設(shè)置條件,、選用原則及構(gòu)造特點如下：
一,、路基
路基應(yīng)穩(wěn)定、密實,、均質(zhì),，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形,。高液限黏土,、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料,。因條件限制而必須采用上述土做填料時,，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。
地下水位高時，宜提高路基頂面標(biāo)高,。在設(shè)計標(biāo)高受限制,，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料,。同時應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施,。
巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料,，其厚度視路基頂面不平整程度而定,，一般100～150mm。
二,、墊層
在溫度和濕度狀況不良的城市道路上,，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能,。
1．在基層下設(shè)置墊層的條件
在季節(jié)性冰凍地區(qū),，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點設(shè)置墊層,。其差值即是墊層的厚度,；
水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時,，宜設(shè)置排水墊層,；
路基可能產(chǎn)生%考 試大%不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層,。
2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同,，其最小厚度為150mm,。
3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂,、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥,、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料,。
三、基層
基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度,，抗變形能力強(qiáng),，堅實、平整,、整體性好,。
1．基層的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用,，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響,；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。
2．基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土,、碾壓混凝土或瀝青混凝土,；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中,、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料,。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層,。
3．基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工的不同比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工時)或500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時)或650mm(滑模或攤鋪機(jī)施工時),。
4．各類基層結(jié)構(gòu)性能,、施工或排水要求不同，厚度也不同,。
5．為防止下滲水影響路基,，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物,。
6．碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫,。
7．未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土,、黏土質(zhì)砂或級配不良砂(承受特重或重交通),，或者為細(xì)粒土(承受中等交通)時，應(yīng)設(shè)置底基層,。底基層可采用級配粒料,、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。
四,、面層
1．厚度,。
其混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。
2．混凝土彎拉強(qiáng)度,。
3．接縫,。
縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時,，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫,。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫,，縱縫應(yīng)與線路中線平行,。考試大論壇
橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處,。前者采用加傳力桿的平縫形式,，后者同脹縫形式,。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式,。
脹縫設(shè)置：除夏季施工的板,，且板厚大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)設(shè)脹縫,。脹縫間距一般為100-200m,。混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時,，一般也均設(shè)脹縫,。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置,，一般不設(shè)傳力桿,。
對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫,、縮縫均設(shè)置傳力桿,。
當(dāng)板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋,，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋,。
4．抗滑性
混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能,，以提高行車的安全性,。因此可采用刻槽、壓槽,、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度,。
混凝土框架結(jié)構(gòu)畢業(yè)設(shè)計結(jié)論鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢有哪些（)木結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu),、混凝土結(jié)構(gòu),、鋼結(jié)構(gòu)房）
