求地下室堵漏施工方案
防水混凝土構(gòu)造自防水,。防水混凝土構(gòu)造具有取材容易、施工煩瑣,、工期短,、造價(jià)低,、耐久性好等優(yōu)點(diǎn), 因而, 在公開工程防水中普遍應(yīng)用,。目前, 常用的防水混凝土有普通防水混凝土、外加劑防水混凝土和收縮水泥防水混凝土,。外表防水層防水,。外表防水層防水有剛性、柔性兩種,。水泥砂漿防水層,。水泥砂漿防水層是一種剛性防水層, 取材容易, 施工便當(dāng), 防水效果較好, 本錢較低, 適用于公開磚石構(gòu)造的防水層或防水混凝土構(gòu)造的增強(qiáng)層。卷材防水層,。卷材防水層屬于柔性防水層, 具有良好的韌性和延伸性, 能夠順應(yīng)一定的構(gòu)造振動(dòng)和微小變形, 防水效果較好, 目前仍作為公開工程的一種防水計(jì)劃而被普遍采用,。止水帶防水。為避免施工縫和后澆帶處的滲漏水現(xiàn)象, 除在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中思索防水的才能外, 通常還采用止水帶防水,。###采用化學(xué)灌漿法,。就是利用機(jī)械的高壓動(dòng)力
PHC管樁如何保證入巖深度
全程預(yù)引孔(注漿),攪動(dòng)設(shè)計(jì)要求達(dá)到的巖層的上部土層及砂礫,、圓礫層,，再將PHC管樁錘擊入巖
2021中國(guó)制造成就
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“華龍一號(hào)”全球首堆商業(yè)運(yùn)行
我國(guó)自主三代核電技術(shù)躋身世界前列
上萬名建設(shè)者常年奮戰(zhàn),，5300多家設(shè)備制造企業(yè)大力協(xié)同,，自2015年5月開工以來，“華龍一號(hào)”全球首堆便開始了“加速跑”，并終于在5年多后交出成績(jī)單,。
1月30日,，“華龍一號(hào)”全球首堆——中核集團(tuán)福建福清核電5號(hào)機(jī)組投入商業(yè)運(yùn)行，標(biāo)志著我國(guó)在三代核電技術(shù)領(lǐng)域躋身世界前列,。
2021年1月30日拍攝的“華龍一號(hào)”核電機(jī)組福建福清核電5號(hào)機(jī)組,。
“中國(guó)成為繼美國(guó)、法國(guó),、俄羅斯等國(guó)家之后真正掌握自主三代核電技術(shù)的國(guó)家,。”中核集團(tuán)黨組書記,、董事長(zhǎng)余劍鋒說,，作為中國(guó)高端制造業(yè)走向世界的“國(guó)家名片”，“華龍一號(hào)”是當(dāng)前核電市場(chǎng)上接受度最高的三代核電機(jī)型之一,。
由科技自立自強(qiáng)“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù),，可以為“華龍一號(hào)”這一地位做注腳：設(shè)計(jì)壽命為60年，反應(yīng)堆采用177堆芯設(shè)計(jì),，堆芯設(shè)計(jì)換料周期18個(gè)月,，創(chuàng)新采用“能動(dòng)和非能動(dòng)”相結(jié)合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術(shù)，在安全性上滿足國(guó)際最高安全標(biāo)準(zhǔn)要求,?！叭A龍一號(hào)”首堆所有核心設(shè)備均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，所有設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)88%,，完全具備批量化建設(shè)能力,。
“‘華龍一號(hào)’全球首堆的商運(yùn)，對(duì)優(yōu)化中國(guó)能源結(jié)構(gòu),、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展,，助力碳達(dá)峰、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)具有重要意義,?！庇鄤︿h所言非虛，據(jù)悉,，“華龍一號(hào)”每臺(tái)機(jī)組每年可發(fā)電近100億千瓦時(shí),，能滿足中等發(fā)達(dá)國(guó)家100萬人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求，同時(shí)相當(dāng)于減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗312萬噸,、減少二氧化碳排放816萬噸,，相當(dāng)于植樹造林7000多萬棵。
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“海牛Ⅱ號(hào)”下鉆231米
刷新深海鉆機(jī)鉆探深度紀(jì)錄
高7.6米,、“腰圍”10米,、體重12噸,，在南海超2000米的深水成功下鉆231米，刷新世界深海海底鉆機(jī)鉆探深度,。這一紀(jì)錄的創(chuàng)造者,，是湖南科技大學(xué)牽頭，我國(guó)自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號(hào)”海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng),。
4月7日晚的這次海試,，“海牛Ⅱ號(hào)”也填補(bǔ)了我國(guó)海底鉆探深度大于100米、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機(jī)裝備的空白,。
金永平 攝
海底鉆機(jī),，是開展海洋地質(zhì)及環(huán)境科學(xué)研究、進(jìn)行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質(zhì)勘查所必備的海洋高技術(shù)裝備,。
“海牛Ⅱ號(hào)”的研制,，依托我國(guó)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項(xiàng)”課題，研制作業(yè)水深不少于2000米,、鉆進(jìn)深度不低于200米,、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機(jī)系統(tǒng)，并最終形成一整套具自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術(shù)與成果,，為我國(guó)海底天然氣水合物勘探提供裝備技術(shù)支撐,。
“盡管它很龐大，但它潛入海底依然是很靈活的,。它也是目前世界上唯一一臺(tái)海底鉆深大于200米的深海海底鉆機(jī),。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,、湖南科技大學(xué)教授萬步炎說,。
據(jù)了解,，整個(gè)海底鉆機(jī)主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯,、智能化與專家操作系統(tǒng)、大容量鉆管存儲(chǔ)與鉆桿快速接卸,、海底鉆機(jī)安全可靠下放和回收等四大技術(shù)攻關(guān)難點(diǎn),。
這些全新的技術(shù)，顯著提高了鉆機(jī)鉆探效率,、取芯質(zhì)量,、保壓成功率。與此同時(shí),，鉆機(jī)重量較國(guó)外同類鉆機(jī),，也實(shí)現(xiàn)了大幅減重，大大降低了水下收放作業(yè)難度,。
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“深海一號(hào)”海中送氣
年供氣量可達(dá)30億立方米
向著更深,、更遠(yuǎn)的“深藍(lán)”挺進(jìn),，永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)。
6月25日,，我國(guó)首個(gè)自營(yíng)勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號(hào)”在海南陵水海域正式投產(chǎn),。這標(biāo)志著我國(guó)海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”。
6月25日,，我國(guó)首個(gè)自營(yíng)1500米深水大氣田“深海一號(hào)”正式投產(chǎn),。
“深海一號(hào)”大氣田距海南省三亞市150公里，于2014年勘探發(fā)現(xiàn),，探明天然氣儲(chǔ)量超千億立方米,，最大水深超過1500米，最大井深達(dá)4000米以上,，是我國(guó)自主發(fā)現(xiàn)的水深最深,、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田。
中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司克服諸多挑戰(zhàn),，高峰期在100多個(gè)工段組織5000余人,、17臺(tái)大型履帶吊進(jìn)行作業(yè)，提前18個(gè)月順利完成陸地建造和合龍工作,。
“深海一號(hào)”大氣田投產(chǎn)后,，深水天然氣將通過海底管線接入全國(guó)天然氣管網(wǎng)，年供氣量30億立方米,。
國(guó)家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，“深海一號(hào)”大氣田的正式投產(chǎn)，是我國(guó)深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進(jìn)展,，是我國(guó)海洋油氣事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要探索,，預(yù)示著我國(guó)深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大、前景廣闊,。
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白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)
實(shí)現(xiàn)100萬千瓦滿負(fù)荷發(fā)電
6月28日上午,，在現(xiàn)場(chǎng)沸騰的歡呼聲中，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組完成72小時(shí)帶負(fù)荷連續(xù)試運(yùn)行,，正式投產(chǎn)發(fā)電,。左岸1號(hào)機(jī)組、右岸14號(hào)機(jī)組兩臺(tái)百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組高速轉(zhuǎn)動(dòng),，將金沙江的水能資源轉(zhuǎn)化為電能,，源源不斷送往華東地區(qū)。其中,，右岸14號(hào)機(jī)組帶100萬千瓦負(fù)荷成功,，這是全球首臺(tái)并網(wǎng)發(fā)電，也是全球首臺(tái)實(shí)現(xiàn)100萬千瓦滿負(fù)荷發(fā)電的機(jī)組,。
6月28日,，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電,。
白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處，矗立于金沙江下游干流河段上,，電站總裝機(jī)容量1600萬千瓦,，共安裝16臺(tái)我國(guó)自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，是實(shí)施“西電東送”的國(guó)家重大工程,，是當(dāng)今世界在建規(guī)模最大,、技術(shù)難度最高的水電工程。全球單機(jī)容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組,，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高端裝備制造的重大突破,。
白鶴灘百萬千瓦水電機(jī)組的創(chuàng)新，一是發(fā)電機(jī)從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦,，二是水輪機(jī)采用了長(zhǎng)短葉片轉(zhuǎn)輪,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了寬負(fù)荷高效穩(wěn)定的運(yùn)行。
白鶴灘水電站建成后,，年平均發(fā)電量將達(dá)624.43億度,。全部機(jī)組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電。電站全部建成投產(chǎn)后,，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。
據(jù)測(cè)算，白鶴灘水電站投產(chǎn)后,，每年可節(jié)約標(biāo)煤約1968萬噸,，減少排放二氧化碳5160萬噸、二氧化硫17萬噸,。屆時(shí),，白鶴灘水電站將與三峽工程、葛洲壩工程,，以及金沙江烏東德,、溪洛渡、向家壩水電站一起,，構(gòu)成世界最大的清潔能源走廊,。
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時(shí)速600公里高速磁浮下線
僅3分半鐘從零加速到時(shí)速600公里
硬朗飄逸的雙側(cè)堆疊棱線,、獨(dú)特的“抱軌”結(jié)構(gòu),、更強(qiáng)大的爬坡能力……7月20日，由中國(guó)中車承擔(dān)研制,、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線,，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力,。
時(shí)速600公里,，這是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”,。
10月27日,，在“十三五”科技創(chuàng)新成就展上，時(shí)速600公里高速磁浮列車“實(shí)車”吸引了眾多參觀者,。
“時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù),。”高速磁浮項(xiàng)目技術(shù)總師,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說,，它的基本原理，是利用電磁力來實(shí)現(xiàn)列車“無接觸”運(yùn)行,。
車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵,，與鋪設(shè)在軌道下方的鐵芯相互吸引，產(chǎn)生向上的吸力,，從而克服地心引力,，使車輛“懸浮”起來，再利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車前行,。
“高速磁浮運(yùn)行時(shí),，通過精確控制電磁鐵中的電流，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙,?！倍∪f。
高速磁浮這種無接觸的運(yùn)行,，取代了傳統(tǒng)輪軌的機(jī)械接觸支承,，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關(guān)系的約束，因而可以達(dá)到更高的運(yùn)行速度,，實(shí)現(xiàn)時(shí)速600公里的極速“凌空飛行”,。
由于不受輪軌黏著限制，高速磁浮還具備更強(qiáng)的加減速能力,。輪軌高鐵加速到時(shí)速350公里需要6分鐘,，而高速磁浮從零加速到時(shí)速600公里，只需3分半鐘,?？炱鹂焱＃顾芨映浞值匕l(fā)揮速度優(yōu)勢(shì),。
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海洋“雙星”投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行
形成海洋觀測(cè)衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力
上天入地,，舍我其誰。7月29日,，海洋一號(hào)D衛(wèi)星和海洋二號(hào)C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務(wù)化運(yùn)行,，這標(biāo)志著我國(guó)海洋觀測(cè)衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行能力基本形成,。
海洋一號(hào)D衛(wèi)星和海洋二號(hào)C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射，國(guó)家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心會(huì)同衛(wèi)星,、測(cè)控,、地面、應(yīng)用等各系統(tǒng)建設(shè)單位,，在自然資源,、生態(tài)環(huán)境、水利,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村,、應(yīng)急管理和氣象等領(lǐng)域開展了行業(yè)應(yīng)用測(cè)試，順利完成全部在軌測(cè)試內(nèi)容,。
2021年5月19日12時(shí)03分,，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的海洋二號(hào)D星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射。
海洋一號(hào)D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號(hào)C衛(wèi)星組成我國(guó)首個(gè)海洋業(yè)務(wù)衛(wèi)星星座,，上下午組網(wǎng)觀測(cè),，填補(bǔ)了我國(guó)海洋水色衛(wèi)星下午觀測(cè)數(shù)據(jù)的空白，大幅提高了全球海洋水色,、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境,、大洋船舶位置的觀測(cè)覆蓋能力與觀測(cè)時(shí)效，已經(jīng)在我國(guó)綠潮,、滸苔,、海上養(yǎng)殖、海冰,、臺(tái)風(fēng),、溢油等預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)工作中開展應(yīng)用服務(wù)。
海洋二號(hào)C衛(wèi)星與已在軌運(yùn)行的海洋二號(hào)B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號(hào)D衛(wèi)星組成我國(guó)首個(gè)海洋動(dòng)力環(huán)境衛(wèi)星星座,，大幅提高了我國(guó)海洋動(dòng)力環(huán)境要素全球觀測(cè)覆蓋能力和時(shí)效性,。
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用一氧化碳合成蛋白質(zhì)
工業(yè)化條件下合成收率達(dá)85%
在人工條件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大規(guī)模生物合成蛋白質(zhì),，長(zhǎng)期以來被國(guó)際學(xué)術(shù)界認(rèn)為是影響人類文明發(fā)展和對(duì)生命現(xiàn)象認(rèn)知的革命性前沿科學(xué)技術(shù),。
10月30日，中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料研究所傳來好消息,。
當(dāng)日,，該所宣布在全球首次實(shí)現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質(zhì)的合成，并已形成萬噸級(jí)工業(yè)產(chǎn)能,。這一舉突破了天然蛋白質(zhì)植物合成的時(shí)空限制,，為彌補(bǔ)我國(guó)農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對(duì)外依存度過高提供了國(guó)之利器，同時(shí)對(duì)促進(jìn)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)深具意義,。
乙醇梭菌蛋白生產(chǎn)工藝流程,。中國(guó)農(nóng)科院飼料所供圖
中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院飼料所與北京首朗生物技術(shù)有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關(guān)，突破了乙醇梭菌蛋白核心關(guān)鍵技術(shù),，大幅度提高反應(yīng)速度,，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質(zhì)收率最高85%的世界紀(jì)錄。
該項(xiàng)研究以含一氧化碳,、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料,，“無中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白，將無機(jī)的氮和碳轉(zhuǎn)化為有機(jī)的氮和碳,，實(shí)現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新,，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
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中老鐵路建成通車
全線采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”
四季盛開占芭花,、并以此為國(guó)花的老撾,，80%為山地和高原。特殊的地理位置與滯后的交通,，曾嚴(yán)重制約著老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。
12月3日，隨著全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路建成通車,，“瀾滄號(hào)”列車將一路奔馳,，聯(lián)入中國(guó)鐵路網(wǎng)，駛向國(guó)際,。中老鐵路全部采用中國(guó)管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，是與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。
動(dòng)車組駛過欣合楠里河特大橋,。老中鐵路公司供圖
作為中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目,，中老鐵路是兩黨兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人親自決策和推動(dòng)的重大戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。
中老鐵路位于橫斷山脈南延段,，起自中國(guó)云南昆明,、終到老撾萬象，線路穿越三山,、橫跨四水,，山高谷深，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相對(duì)高差達(dá)2900米,，地形條件極為復(fù)雜,。
中老鐵路是一條科技之路，通過科技創(chuàng)新攻克了一個(gè)個(gè)世界技術(shù)難題,。
友誼隧道位于中老邊境,，是中老鐵路唯一的跨境隧道。“隧道局部含鹽量高達(dá)80%以上,，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)腐蝕性大,，國(guó)內(nèi)外罕見?！敝袊?guó)中鐵二局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理潘福平說,，為攻克罕見的地質(zhì)難題，建設(shè)單位先后邀請(qǐng)隧道,、地質(zhì),、材料等方面的專家研討，確定了“注漿堵水,、全包防水,、圓形多層結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化材料防腐”的設(shè)計(jì)方案,。最終研發(fā)的混凝土達(dá)到實(shí)體強(qiáng)度指標(biāo)要求,，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題。
中老鐵路沿線所有設(shè)備全部由中國(guó)自主研制,，從特種橋梁到超長(zhǎng)鋪軌車的精準(zhǔn)鋪路,，再到“瀾滄號(hào)”全部采用“復(fù)興號(hào)”列車技術(shù)，以及中國(guó)鐵路列控系統(tǒng)的全線加持,，無一不體現(xiàn)中國(guó)鐵路建設(shè)者們的智慧及“中國(guó)力量”,。
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首款新冠特效藥獲批
為患者贏得10天黃金救治期
新冠病毒依然在全球肆虐，擁有針對(duì)性的臨床有效用藥變得重要而迫切,。值得欣喜的是,，前不久傳來了好消息。
12月8日,，我國(guó)首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批,。該聯(lián)合用藥由清華大學(xué)、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā),。
12月9日,，清華大學(xué)教授張林琦在新聞發(fā)布會(huì)上展示我國(guó)首款新冠特效藥樣品。人民視覺供圖
此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗（BRII-196/BRII-198）為救治搶下了更多時(shí)間,。與國(guó)際上其他新冠治療用藥相比,，該聯(lián)合用藥給出了長(zhǎng)達(dá)10天的黃金救治期。三期臨床試驗(yàn)的最終結(jié)果顯示,，無論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天（早期）前往門診治療,，還是6—10天（晚期）才開始接受治療，住院和死亡率均顯著降低,。這為新冠患者提供了更長(zhǎng)的治療窗口期,。
“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進(jìn)行了變異株感染者治療效果評(píng)估并獲得數(shù)據(jù)的?！毖邪l(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,、清華大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授張林琦說。
據(jù)介紹,，美國(guó)FDA此前對(duì)這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進(jìn)行了鑒定,，結(jié)果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對(duì)全部國(guó)際主要突變株阿爾法,、貝塔,、伽馬、伊普西龍,、德爾塔,、蘭姆達(dá)、繆保持敏感,。
為了延長(zhǎng)藥效,，研究團(tuán)隊(duì)還經(jīng)過基因改造，延長(zhǎng)藥品半衰期,，使其在人體體內(nèi)有效作用時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)月,。此外，應(yīng)用生物工程技術(shù),，抗體介導(dǎo)依賴性增強(qiáng)作用的風(fēng)險(xiǎn)也大大降低,。
此外，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場(chǎng)積極推進(jìn)安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊(cè)申請(qǐng)工作,，以獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入,。
預(yù)應(yīng)力錨桿施工工藝是什么
1 ,、清理坡面
按設(shè)計(jì)要求的放坡面角度修坡,，去除表面松土及不穩(wěn)定石塊。
2 ,、鉆機(jī)定位
錨孔鉆進(jìn)施工,，應(yīng)搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)定條件的鋼木(直徑Φ50鋼管、型鋼)腳手架,，根據(jù)坡面測(cè)放孔位準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī),，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm,，高程誤差不得超過±100mm,，鉆孔傾角和方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，傾角允許誤差為±1.0°,，方位允許誤差±2.0°,。
3,、鉆孔
鉆孔在錨索施工中占據(jù)較大比重工作量，是影響工程費(fèi)用和工期的關(guān)鍵性因素,。在鉆孔施工中,，對(duì)鉆孔、鉆孔過程,、鉆孔清理,、孔徑孔深、錨孔檢驗(yàn),、錨孔偏差等提出具體要求,。
鉆進(jìn)錨孔鉆進(jìn)應(yīng)采用無水干鉆，禁止開水鉆進(jìn),，以確保錨固工程施工不致于惡化邊坡巖土工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能,。鉆孔速度應(yīng)根據(jù)使用鉆機(jī)性能和錨固地層嚴(yán)格控制，防止鉆孔扭曲和變徑,，造成下錨困難或其它意外事故,。
4、預(yù)應(yīng)力錨桿施工
（1）錨桿制作與安裝：錨桿設(shè)計(jì)拉力為350KN,，采用Φ32精軋螺紋鋼筋作為錨桿材料,。鉆孔孔徑為Φ120mm，錨桿組裝前鋼筋應(yīng)平直,，并經(jīng)除油和除銹處理合格,。錨桿接頭應(yīng)采用專用錨桿連接接頭或其它保證強(qiáng)度和質(zhì)量要求的鏈接技術(shù)。
（2）錨筋體防腐： 錨筋體自由段的防腐與隔離按設(shè)計(jì)要求施做,，自由段防腐采用刷漆,、涂防腐潤(rùn)滑脂、外套高密度聚乙烯或聚丙烯塑料管及管外與孔壁間注水泥漿等多層防腐措施,。 （3）錨筋體的儲(chǔ)存,、運(yùn)輸與吊裝：錨筋體應(yīng)順直分開擺放在通風(fēng)干燥處，露天儲(chǔ)存或制作時(shí),，不與地面接觸,，并覆蓋遮雨布。錨筋體在吊裝過程中,，防止錨筋體擠壓,、彎曲或扭轉(zhuǎn)，嚴(yán)格控制入孔傾角和方位,，推送平順,，嚴(yán)禁抖動(dòng)。
5,、注漿施工
（1）注漿設(shè)備：注漿設(shè)備見設(shè)備一覽表,，所有設(shè)備使用前均嚴(yán)格檢查,，無任何故障及安全隱患方可使用，機(jī)械使用人員持證上崗,。
（2）注漿材料：注漿材料采用水泥漿,，在配漿時(shí)，嚴(yán)格按照試驗(yàn)室配合比進(jìn)行,，并由試驗(yàn)工程師全程監(jiān)控,，所有注漿原材均送檢，檢驗(yàn)合格后方可使用,，錨固段和張拉段注漿壓力不小于2.5MPa,，漿體強(qiáng)度不低于30MPa，注漿材料加入聚丙烯晴纖維,，摻入量為每方1.8~2.0kg,。
多向水泥攪拌樁施工工藝是怎樣的
水泥攪拌樁是利用水泥作為固化劑的主劑,，是軟基處理的一種有效形式，利用攪拌樁機(jī)將水泥噴入土體并充分?jǐn)嚢?，使水泥與土發(fā)生一系列物理化學(xué)反應(yīng),，使軟土硬結(jié)而提高基礎(chǔ)強(qiáng)度。軟土基礎(chǔ)經(jīng)處理后,，加固效果顯著,，可很快投入使用。適用于處理淤泥,、淤泥質(zhì)土,、泥炭土和粉土土質(zhì)。
水泥攪拌樁按材料噴射狀態(tài)可分為濕法和干法兩種,。濕法以水泥漿為主,，攪拌均勻，易于復(fù)攪,，水泥土硬化時(shí)間較長(zhǎng);干法以水泥干粉為主,，水泥土硬化時(shí)間較短，能提高樁間的強(qiáng)度,。但攪拌均勻性欠佳,，很難全程復(fù)攪。
水泥攪拌樁施工工藝流程
1,、施工準(zhǔn)備
1.1攪拌樁施工場(chǎng)地應(yīng)事先平整,，清除樁位處地上、地下一切障礙(包括大塊石,、樹根和生活垃圾等),。場(chǎng)地低洼時(shí)應(yīng)回填粘土,，不得回填雜土。
1.2水泥攪拌樁應(yīng)采用合格等級(jí)強(qiáng)度普通硅酸鹽袋裝水泥以便于計(jì)量,。使用前,，承包人應(yīng)將水泥的樣品送中心試驗(yàn)室或監(jiān)理工程師指定的試驗(yàn)室檢驗(yàn)。
1.3水泥攪拌樁施工機(jī)械應(yīng)配備電腦記錄儀及打印設(shè)備,，以便了解和控制水泥漿用量及噴漿均勻程度,。監(jiān)理工程師每天收集電腦記錄一次。
1.4水泥攪拌樁施工機(jī)械必須具備良好及穩(wěn)定的性能,，所有鉆機(jī)開鉆之前應(yīng)由監(jiān)理工程師和項(xiàng)目經(jīng)理部組織檢查驗(yàn)收合格后方可開鉆,。
2、施工工藝流程
樁位放樣→鉆機(jī)就位→檢驗(yàn),、調(diào)整鉆機(jī)→正循環(huán)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度→打開高壓注漿泵→反循環(huán)提鉆并噴水泥漿→至工作基準(zhǔn)面以下0.3m→重復(fù)攪拌下鉆并噴水泥漿至設(shè)計(jì)深度→反循環(huán)提鉆至地表→成樁結(jié)束→施工下一根樁,。
樁位放樣：根據(jù)樁位設(shè)計(jì)平面圖進(jìn)行測(cè)量放線，定出每一個(gè)樁位,，誤差要求小于鉆機(jī)定位：依據(jù)放樣點(diǎn)使鉆機(jī)定位,，鉆頭正對(duì)樁位中心。用經(jīng)緯儀確定層向軌與攪拌軸垂直,，調(diào)平底盤,，保證樁機(jī)主軸傾斜度不大于1%。鉆 進(jìn)：?jiǎn)?dòng)鉆機(jī)鉆至設(shè)計(jì)深度,，在鉆進(jìn)過程中同時(shí)啟動(dòng)噴漿泵,，使水泥漿通過噴漿泵噴入被攪動(dòng)的土中，使水泥和土進(jìn)行充分拌合,。在攪拌過程中,，記錄人應(yīng)記讀數(shù)表變化情況。重復(fù)攪拌和提升：采用二噴四攪工藝,，待重復(fù)攪拌提升到樁體頂部時(shí),，關(guān)閉噴漿泵，停止攪拌,，樁體完成,，樁機(jī)移至下一樁位重復(fù)上述過程細(xì)碎機(jī)。
3,、施工控制
3.1水泥攪拌樁開鉆之前,，應(yīng)用水清洗整個(gè)管道并檢驗(yàn)管道中有無堵塞現(xiàn)象，待水排盡后方可下鉆,。
3.2為保證水泥攪拌樁樁體垂直度滿足規(guī)范要求,，在主機(jī)上懸掛一吊錘，通過控制吊錘與鉆桿上,、下,、左,、右距離相等來進(jìn)行控制。
3.3對(duì)每根成型的攪拌樁質(zhì)量檢查重點(diǎn)是水泥用量,、水泥漿拌制的罐數(shù),、壓漿過程中是否有斷漿現(xiàn)象、噴漿攪拌提升時(shí)間以及復(fù)攪次數(shù),。
3.4為了確保樁體每米摻合量以及水泥漿用量達(dá)到設(shè)計(jì)要求,，每臺(tái)機(jī)械均應(yīng)配備電腦記錄儀。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備水泥漿比重測(cè)定儀,，以備監(jiān)理工程師和項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢人員隨時(shí)抽查檢驗(yàn)水泥漿水灰比是否滿足設(shè)計(jì)要求,。
3.5水泥攪拌配合比：水灰比0.45～0.55、水泥摻量12%,、每米摻灰量46.25kg,、高效減水劑0.5%。
3.6水泥攪拌樁施工采用二噴四攪工藝,。第一次下鉆時(shí)為避免堵管可帶漿下鉆,，噴漿量應(yīng)小于總量的1/2，嚴(yán)禁帶水下鉆,。第一次下鉆和提鉆時(shí)一律采用低檔操作,，復(fù)攪時(shí)可提高一個(gè)檔位。每根樁的正常成樁時(shí)間應(yīng)不少于40分鐘,，噴漿壓力不小于0.4MPa。
3.7為保證水泥攪拌樁樁端,、樁頂及樁身質(zhì)量,，第一次提鉆噴漿時(shí)應(yīng)在樁底部停留30秒，進(jìn)行磨樁端,，余漿上提過程中全部噴入樁體,，且在樁頂部位進(jìn)行磨樁頭，停留時(shí)間為30秒,。
3.8 在攪拌樁施工過程中采用\\\"葉緣噴漿\\\"的攪拌頭,。這種攪拌頭的噴漿口位于攪拌葉片的最外緣，當(dāng)漿液離開葉片向樁體中心環(huán)狀空間運(yùn)移時(shí),，隨著葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)和切削,，漿液能較均勻地散布在樁體中的土中。長(zhǎng)期使用證明,，\\\"葉緣噴漿\\\"攪拌頭能較好地解決噴漿中的攪拌不均問題,。
3.9 施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制噴漿時(shí)間和停漿時(shí)間。每根樁開鉆后應(yīng)連續(xù)作業(yè),，不得中斷噴漿,。嚴(yán)禁在尚未噴漿的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè),。儲(chǔ)漿罐內(nèi)的儲(chǔ)漿應(yīng)不小于一根樁的用量加50kg。若儲(chǔ)漿量小于上述重量時(shí),，不得進(jìn)行下一根樁的施工,。
3.10施工中發(fā)現(xiàn)噴漿量不足，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求整樁復(fù)攪,，復(fù)噴的噴漿量不小于設(shè)計(jì)用量,。如遇停電、機(jī)械故障原因,，噴漿中斷時(shí)應(yīng)及時(shí)記錄中斷深度,。在12小時(shí)內(nèi)采取補(bǔ)噴處理措施，并將補(bǔ)噴情況填報(bào)于施工記錄內(nèi),。補(bǔ)噴重疊段應(yīng)大于100cm,，超過12小時(shí)應(yīng)采取補(bǔ)樁措施。 3.11 現(xiàn)場(chǎng)施工人員認(rèn)真填寫施工原始記錄,，記錄內(nèi)容應(yīng)包括：a施工樁號(hào),、施工日期、天氣情況;b噴漿深度,、停漿標(biāo)高;c灰漿泵壓力,、管道壓力;d鉆機(jī)轉(zhuǎn)速;f鉆進(jìn)速度、提升速度;g漿液流量;h每米噴漿量和外摻劑用量;i復(fù)攪深度,。4 質(zhì)量檢查4.1 輕便觸探法 成樁7天可采用輕便能探法檢驗(yàn)樁體質(zhì)量,。用輕便觸探器所帶勺鉆，在樁體中心鉆孔取樣,，觀察顏色是否一致,，檢查小型土攪拌均勻程度、根據(jù)輕便觸探擊數(shù)與水泥土強(qiáng)度的關(guān)系,，檢查樁體強(qiáng)度能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,，輕便能探法的深度一般不大于4m。4.2 鉆芯取樣法 水泥生產(chǎn)工藝流程成樁28天后,，用鉆芯取樣的方法檢查樁體完整性,，攪拌均勻程度，樁體強(qiáng)度,、樁體垂直度,。鉆芯取樣頻率為1%～1.5%。
水泥攪拌樁樁徑一般為500MM~550MM,，最大為600MM,，固化劑常用等級(jí)強(qiáng)度為32.5/42.5。
水泥摻量除塊狀加固時(shí)可用被加固濕土質(zhì)量的7%~12%外，其余宜為12%~20%,。
加固深度：濕法
地基注漿加固視頻教學(xué)求地下室堵漏施工方案（PHC管樁如何保證入巖深度）
