- 普通的古代的輪船結(jié)構(gòu)
- 古代貨船結(jié)構(gòu)
- 做船的材料和步驟
- 大型艦船的底部是個(gè)什么樣的結(jié)構(gòu)，為什么在干船塢能承受整個(gè)艦船的重量
- 貨船的結(jié)構(gòu)
- 儒勒·凡爾納的作品《海底兩萬里》中的船叫什么
普通的古代的輪船結(jié)構(gòu)
在宋元海舶中,，應(yīng)用最廣,，影響最大的要數(shù)福船。
古代貨船結(jié)構(gòu)
答：船的甲板上有三層建筑,，每一層的周圍都設(shè)置半人高的防護(hù)墻。第一層的四周又用木板圍成"戰(zhàn)格",，防護(hù)墻與戰(zhàn)格上都開有若干箭孔,、矛穴，既能遠(yuǎn)攻,，又可近防,。甲板建筑的四周還有較大的空間和信道，便于士兵往來,，甚至可以行車,、騎馬。
做船的材料和步驟
制造船舶是一個(gè)復(fù)雜的過程,，涉及到多個(gè)材料和步驟。以下是大致的船舶制造流程和常用的船舶材料：
大型艦船的底部是個(gè)什么樣的結(jié)構(gòu),，為什么在干船塢能承受整個(gè)艦船的重量
船上兩舷舭部之間的整個(gè)船體底部結(jié)構(gòu)稱為船底結(jié)構(gòu)。是承受水壓力,、艙內(nèi)貨物和機(jī)器設(shè)備重量以及進(jìn)塢時(shí)龍骨墩反力等載荷的重要板架結(jié)構(gòu),，由船底板和骨架組成，是整個(gè)船體的基礎(chǔ),。
船底結(jié)構(gòu)
按骨架排列形式的不同可將船體結(jié)構(gòu)分成橫骨架式,、縱骨架式和縱橫混合骨架式三種結(jié)構(gòu)形式。
橫骨架式：橫向構(gòu)件布置較密,，縱向構(gòu)件布置較稀的船體結(jié)構(gòu),，優(yōu)點(diǎn)是：船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠、結(jié)構(gòu)簡單,、建造容易,，由于肋骨及橫梁的尺寸均比較小,，所以貨艙容積損失較少 不影響裝卸貨物。
橫骨架式船底結(jié)構(gòu)
縱骨架式：縱向構(gòu)件布置較密,，橫向構(gòu)件布置較稀的船體結(jié)構(gòu),，優(yōu)點(diǎn)是：船體縱向強(qiáng)度大，甲板板和船體外板可以做得薄些,，減輕船體重量,。
混合骨架式：吸取了橫骨架式船體結(jié)構(gòu)和縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。
輪船的結(jié)構(gòu)示意圖
在船塢中能承受整個(gè)艦船的重量的原因：
無論是航行,、停泊,，還是在塢內(nèi)，船舶都會不可避免地受到各種力的作用,，歸納起來主要有：重力,、浮力、貨物的負(fù)載,、水壓力,、波浪沖擊力、扭力,、冰塊擠壓力,、水阻力、推力和機(jī)械振動(dòng)力及塢墩反力等外力的作用,，這些力的最終效果就是使船舶產(chǎn)生總縱彎曲,、扭轉(zhuǎn)、橫向及局部變形,。因此,，船體結(jié)構(gòu)必須具有承受和抵抗上述各種變形的能力。而由甲板,、船底,、舷側(cè)、甲板,、艙壁和首尾等結(jié)構(gòu)所組成的水密空心結(jié)構(gòu),，就起到了很重要的作用。
貨船的結(jié)構(gòu)
船體:船的主體結(jié)構(gòu),用于承載貨物或乘客,包括船底,、船艙、船殼,、甲板等部分,。 船首:船頭部分,通常比較尖銳,以減小水阻,使船具有更好的航行性能。 船尾:船尾部分,通常比較圓潤,以便于控制船的方向和穩(wěn)定性,。 推進(jìn)系統(tǒng):用于推動(dòng)船向前運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng),通常包括引擎,、螺旋槳等部分,。 舵系統(tǒng):用于控制船的方向的系統(tǒng),包括舵輪、舵柄等部分,。 駕駛艙:用于控制船舶的設(shè)備和儀器的房間,通常設(shè)在船的中部或前部,。 艙室:用于存放貨物或者乘客的區(qū)域,通常在船體內(nèi)部,包括貨艙、客艙等部分,。 船用設(shè)備:用于船的維護(hù)和操作的各種設(shè)備,例如錨、纜繩,、救生艇等部分
儒勒·凡爾納的作品《海底兩萬里》中的船叫什么
鸚鵡螺號（Nautilus）是（法國）儒勒·凡爾納小說中的一艘潛水艇，在《海底兩萬里》（Vingt mille lieues sous les mers）和《神秘島》（L’?le mystérieuse）中出現(xiàn),?！胞W鵡螺”是這艘潛艇的名字，或譯為諾第留斯號,，艇長為尼摩船長（又譯內(nèi)摩船長,、內(nèi)莫船長、奈莫船長）,。
鋼體船構(gòu)造普通的古代的輪船結(jié)構(gòu)（古代貨船結(jié)構(gòu)）
