貴陽鋼結構防火涂料哪家做的好
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貴陽是如何發(fā)展為西南鐵路交通中心的
羅馬不是一天建成的，就好像貴陽成為西南板塊的鐵路樞紐，也不是一蹴而就的，要知道，西南內陸的貴陽，既不沿邊，也不沿江，更不沿海，能夠成為路權城市復興階段的紅利分享者，實屬不易。
很早以前，估計很多人都聽過貴州“地無三里平”的俗語，的確，貴州位于云貴高原，從省內各市州通向省會貴陽的道路，要么就是山高谷深，要么就是溝壑縱橫，修一條高速公路或者鐵路，成本都不低，修路架橋、鉆山隧道都是很常見的事情，在貴州呆的時間久了，你會發(fā)現(xiàn)當?shù)厝吮容^認可的一句話，叫做“要想富，先修路”。
貴州很多地方的農村和城市，都是依山而建，被大山重重包圍，也孕育了貴州人想要到山外面去看看去闖蕩的那種拼搏創(chuàng)新精神，這一點和云南不同，云南不少人有“家鄉(xiāng)寶”的情結，而我了解到的很多貴州學生，讀大學都以“到省外去讀”為榮。
可以說，貴陽近些年成為省內甚至西南板塊的交通樞紐，和省內的交通布局是不無關系的，貴州首先實現(xiàn)了“縣縣通高速”，然后高鐵時代來臨，從周邊省會城市，比如成都、重慶、昆明、南寧、長沙、廣州等，到達貴陽的高鐵，也都拉動了整個貴州省相關沿線市州的線路建設，比如渝貴高鐵拉動了遵義，成貴高鐵拉動了畢節(jié)，滬昆高鐵連接了六盤水、昆明，貴南高鐵連接了南寧等。
畢竟，成為交通中心和樞紐，不止是要有鐵路線路的建設，更重要的還是物資和客流的匯聚，這些鐵路和高速公路，就像血管一樣，源源不斷的把資源和信息運送往省會城市貴陽，貴陽又剛好大致處在貴州省內各市州的幾何中心區(qū)位，從貴陽到省內各個市州的距離都不遠不近，所以，貴陽成為西南板塊的鐵路樞紐，也不足為奇了。
貴州省的支柱產(chǎn)業(yè)是什么
據(jù)2005年8月9日貴州日報報道 《能源工業(yè)成為貴州省最大支柱產(chǎn)業(yè)》 最新的數(shù)據(jù)表明,目前,貴州電力、煤炭能源產(chǎn)業(yè)增加值突破百億元,拉動規(guī)模以上工業(yè)增長近7個百分點,能源工業(yè)已經(jīng)成為貴州最大支柱產(chǎn)業(yè)。 “西電東送”工程為貴州提供了一個將資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢的大好機遇。“西部大開發(fā)”實施五年來,省委、省政府堅持舉全省之力推進西電東送,全省電力總裝機5年翻了一番,超過前50年的裝機總量。已由2000年的460萬千瓦增長到目前的1184萬千瓦,今年實現(xiàn)向廣東送電443萬千瓦。 首批西電東送建設項目“四水四火”全部建成投產(chǎn),共計538萬千瓦,并相應建設500千伏兩條交流和一條直流輸電線路。第二批項目“四水八火”,共1684萬千瓦規(guī)模。目前,大部分項目已正式開工或進入施工準備。兩年前開工的第二批電源項目,首臺機組已于今年1月投產(chǎn)進入商業(yè)運營。貴州電網(wǎng)主網(wǎng)架結構日趨完善。現(xiàn)在已建成、已開工的電力建設項目,投資計劃總額超過1000億元。 舉全省之力推進西電東送工程的具體規(guī)劃是,貴州向廣東送電從100萬千瓦起,逐年遞增100萬千瓦,“十五”期間實現(xiàn)送電400萬千瓦,“十一五”再增送400萬千瓦,加上外送周邊湘、渝、桂等省區(qū)的200萬千瓦,到2010年,貴州外送電力達1000萬千瓦;與此同時,建成水火電機組3000萬千瓦,并相應建設一大批煤礦,初步建成南方能源大省。 煤礦、電力、煙草、商業(yè)即為貴州四大支柱產(chǎn)業(yè)（所謂的能源產(chǎn)業(yè)即煤礦和電力）
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