- 歷史的電梯事故中,有沒(méi)有發(fā)生過(guò)電梯開(kāi)門后,乘客往外出或進(jìn)入的過(guò)程中電梯下墜的
- 通力電梯有機(jī)房慢車調(diào)試步驟
- 施工升降機(jī)只能上，不能下是什么原因
- 西子電梯廠家有哪些
歷史的電梯事故中,有沒(méi)有發(fā)生過(guò)電梯開(kāi)門后,乘客往外出或進(jìn)入的過(guò)程中電梯下墜的
看了下其他人的答案，忍不住說(shuō)兩句,。題主講的在門開(kāi)的時(shí)候電梯下墜的情況,，有一種大家好像沒(méi)提到，廳門和轎門被同時(shí)短接,，這是最容易犯的錯(cuò)誤,，也是后果最嚴(yán)重的錯(cuò)誤?？梢詤⒖礃巧虾渭谓芡瑢W(xué)提供的視頻,。電梯的運(yùn)行有一個(gè)必要的條件，安全回路通路,。整個(gè)回路中串接了所有涉及安全的重要開(kāi)關(guān)（當(dāng)然包括廳門和轎門的開(kāi)關(guān),，廳門就是等候電梯時(shí)看得見(jiàn)的門，轎門是乘坐電梯時(shí)候看得見(jiàn)的門,，每個(gè)門都設(shè)計(jì)了至少兩組開(kāi)關(guān)檢測(cè)門的關(guān)閉情況）,，記住是串接，只要有一個(gè)開(kāi)關(guān)不通,，電梯絕對(duì)不會(huì)運(yùn)動(dòng),，除了一種情況，抱閘失效或鋼絲繩打滑,，電梯超載會(huì)向下墜,，空載（或者載重很少）會(huì)向上沖,。轎門兩組開(kāi)關(guān)在最初安裝時(shí)有可能被并聯(lián)了（我就見(jiàn)過(guò)好多），雙保險(xiǎn)變單保險(xiǎn),，維修人員并不了解的時(shí)候有可能短接一個(gè)損壞的開(kāi)關(guān),，寄望于另一個(gè)開(kāi)關(guān)。這在平時(shí)使用和維修時(shí)并不容易發(fā)現(xiàn),。膽大不負(fù)責(zé)的維修人員甚至直接在控制柜里面短接,。廳門的所有開(kāi)關(guān)也是串聯(lián)，中間任意一個(gè)樓層都存在轎門那樣的風(fēng)險(xiǎn),，但絕大多數(shù)廳門的短接相對(duì)容易被發(fā)現(xiàn),，除了最底下的一層廳門，這是一個(gè)容易被遺忘的死角,。膽大不負(fù)責(zé)的維修人員甚至直接在控制柜里面短接,，這就讓所有的廳門同時(shí)全部失效，這是相當(dāng)危險(xiǎn)的舉動(dòng),。廳門和轎門被同時(shí)短接（有可能是無(wú)意）,，一旦投入使用，每次開(kāi)門后,，乘客還在進(jìn)出,，電梯就可能啟動(dòng)，幾乎一定會(huì)有重大的傷亡事故,。
通力電梯有機(jī)房慢車調(diào)試步驟
1、使用線分別短接好NC2C,、另外一端(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況)手動(dòng)壓在DN,、UP進(jìn)行檢修上下點(diǎn)檢,，確定運(yùn)行正常(運(yùn)行方向先不管),，并不報(bào)故障。
施工升降機(jī)只能上,，不能下是什么原因
電源直接與電機(jī)相連是否可以下行，
西子電梯廠家有哪些
跨樓電梯跨樓電梯（歷史的電梯事故中,有沒(méi)有發(fā)生過(guò)電梯開(kāi)門后,乘客往外出或進(jìn)入的過(guò)程中電梯下墜的）
