剪力墻模板加固施工方案是什么
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菱形桁架式掛籃施工方案 一、工程簡(jiǎn)介 南京長(zhǎng)江第二大橋北汊大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為90+3*l65+90(m)的五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。其主跨165m為目前國(guó)內(nèi)同類型橋梁中跨徑之首,。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工方法需采用懸臂灌筑施工工藝然后通過合龍及體系轉(zhuǎn)換成為連續(xù)梁,。每個(gè)墩設(shè)23個(gè)懸澆段——5*2.5m＋5*3.0m＋5*3.5m＋8*4.0m,。梁段最長(zhǎng)4.0m，最大重量156噸,。箱梁橫截面：頂板寬15.42m,，腹板寬7.5m，梁高由0號(hào)塊的8.8m按二次拋物線漸變至23號(hào)塊的3.0m,。預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)為三向預(yù)應(yīng)力：縱向采用27束及25束φj15.24鋼絞線,；橫向采用四束φjl5.24鋼絞線,；豎向采用φ32精軋螺紋鋼筋。張拉控制應(yīng)為0.75Ryb,。E2標(biāo)為北汊主橋的一半,，由中鐵第十九工程局施工，根據(jù)該橋的特點(diǎn)并參照國(guó)內(nèi)外已有各種型式掛籃,，選擇了菱形桁架式掛籃作為懸臂灌筑的主要設(shè)備,。該掛盤為中鐵建集團(tuán)總公司附屬設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，已多次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)連續(xù)梁懸準(zhǔn)施工中,，但應(yīng)用在如此大跨的橋梁施工中尚屬首次,。 二、菱形桁架式掛籃的構(gòu)造 菱形桁架式掛籃由主構(gòu)架,、行走及錨固裝置,、底模架、內(nèi)外側(cè)模板,、前吊裝置,、后吊裝置、前上橫梁等組成(圖1),。 1．主構(gòu)架 主構(gòu)架由兩片桁架連接系和門架組成,。兩片桁架均使用2［40栓接成菱形，由連接系和門架將之聯(lián)成整體,，組成該掛籃主要受力結(jié)構(gòu),。 2．底摸架及底模板 底摸架由六根縱梁和前后橫梁組成，縱梁為桁架式結(jié)構(gòu),，桁高12m,，桁架長(zhǎng)5.43m；前后橫梁由2[40組焊而成,。底模為竹膠板,，下墊100mm*100mm的方木，竹膠模板和方木用 U形卡固定在縱梁上,，以便脫模和固定,。 3.前上橫梁 前上橫梁由2［40工字鋼組焊面成，連接于主構(gòu)架前端的節(jié)點(diǎn)處,，將兩片主構(gòu)架流架連成整體,。 4.鋼吊帶 前后吊帶均由150mm*32mm的16Mn鋼板用銷子連接而成，設(shè)置間距為100mm的調(diào)節(jié)孔,，用LQ30千斤頂及扁擔(dān)和墊梁調(diào)節(jié)所需長(zhǎng)度,。 5.內(nèi)外模板 箱梁外側(cè)模采用5mm鋼板和鋼框組焊而成。兩外側(cè)模各支承在兩個(gè)走行梁上,，走行梁通過吊桿懸吊在前上橫梁和已澆注好的箱梁翼板上,。走行梁用2[30a組焊面成,。內(nèi)模由內(nèi)模桁架、豎帶,、縱帶及組合鋼模板組成,，內(nèi)模桁架吊在兩根內(nèi)模走行梁上．走行梁吊在前上橫梁和已澆梁段的頂板上，內(nèi)模脫模后可沿走行梁前行,。走行梁采用2[30a組焊面成,。 6.掛籃走行及錨固系統(tǒng) 走行裝置由軌道、鋼(木)枕,、前后支座,、手動(dòng)葫蘆等組成。軌道由［16a及δ10鋼板組焊成Ⅱ型斷面,，底板每隔500mm開橢圓形長(zhǎng)孔,，以便與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨定。豎向預(yù)應(yīng)力筋為QL32精軋螺紋筋,，外露0.3m,，軌道根據(jù)梁段長(zhǎng)度的不同分3.0m，1.0m兩種,。 掛籃設(shè)前后支座各兩個(gè),，前支座支承在軌道頂面，下墊聚四氯乙烯滑板,，可沿軌道滑行,。后支座以反扣輪的形式沿軌道下緣滑動(dòng)，不需要加設(shè)平衡重,。掛盤前移時(shí),，使用手動(dòng)葫蘆牽引前支座，帶動(dòng)整個(gè)掛籃向前移動(dòng),。掛籃在灌注混凝土?xí)r,，后端利用12根φ32精軋螺紋鋼錨固在已成梁段上，軌道錨固在已成梁段的豎向預(yù)應(yīng)力筋上,，在錨固時(shí),，利用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道,，然后錨固,。 三、掛籃強(qiáng)度及變形檢算 計(jì)算荷載：按掛籃自重,，梁段自重,，施工機(jī)具、人員產(chǎn)生荷載,，振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生荷載組合來檢算,，其中混凝土容重取2.6t／立方米,，施工機(jī)具、人員荷載取1.0KPa,，混凝土振搗荷載取4.OKPa,。 進(jìn)行了主桁架、底模桁架及各部主要受力桿件的在最不利荷載位置的檢算,，并采用了同濟(jì)大學(xué)的《橋梁結(jié)構(gòu)綜合計(jì)算程序》進(jìn)行了相應(yīng)復(fù)核,。 檢算表明：?jiǎn)胃舷覘U最大受力為72kN，小于單根上弦桿允許受力252kN,；單很斜桿最大受力為39kN,，小于單根桿允許受力129kN；單根豎桿最大受力為27kN,，小于單根上弦桿允許受力為170kN,。 還進(jìn)行了掛籃的變形檢算，計(jì)算結(jié)果顯示,，針對(duì)北汊大橋的梁段,，其最大變形發(fā)生在16號(hào)節(jié)段，此時(shí)掛籃彈性變形值為21mm,。 四,、掛籃使用前的試驗(yàn) 為了檢驗(yàn)掛籃的計(jì)算變形值并消除首次安裝后的非彈性變形，在工廠進(jìn)行了掛籃的地面加載試驗(yàn),。同時(shí)在掛籃安裝之后,，為了檢驗(yàn)地面試驗(yàn)結(jié)果，又選取了一對(duì)掛籃進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)壓重試驗(yàn),。 在工廠對(duì)主桁架,、銷座、銷子,、前后吊帶,、前上橫梁等構(gòu)件進(jìn)行了試驗(yàn)。 主桁架：采用背對(duì)背,，將后錨位置使用精軋螺紋鋼筋錨死,，對(duì)前吊點(diǎn)使用YC60千斤頂按每10t一級(jí)加載，得出每對(duì)主析架的變形曲線,。 銷座,、銷子、前后吊帶,、前上橫梁也采用了類似方法進(jìn)行了地面模擬加載試驗(yàn),，配以主桁架試驗(yàn)得出的結(jié)果取得每套掛籃的變形曲線。 首對(duì)掛籃拼裝完成后,，使用砂袋按梁段實(shí)際荷載情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)模擬壓重試驗(yàn),，將其結(jié)果與計(jì)算變形值,、工廠試驗(yàn)值對(duì)比，得出每套掛籃的在施工備節(jié)段時(shí)的變形值指導(dǎo)各梁段的立模施工,。 參照掛籃設(shè)計(jì)及試驗(yàn)結(jié)果,，掛籃變形使用公式： Y=0.4X＋2(其中， X為各節(jié)段前吊帶處的受力值),。 五,、拼裝工藝 1.拼裝準(zhǔn)備 在工廠將主構(gòu)架的菱形桁架拼裝成形，拼裝后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝,，編寫拼裝工藝,，準(zhǔn)備好拼裝工具及各種連接螺栓，培訓(xùn)拼裝工人,。 2．鋪枕 用1：2水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位,，鋪設(shè)鋼枕。 3．安裝軌道 從0號(hào)段中心向兩側(cè)安裝2.5m長(zhǎng)軌各兩極,，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋,，抄平軌道頂面，量測(cè)軌道中心距無誤后,，用螺母把軌道鎖定,。 4．安裝前后支座 先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座,，前支應(yīng)安放前,，在相應(yīng)位置軌道頂面置放一塊四氟乙烯滑板(300mm*500mm)，然后安放前支座,。 5.吊裝主構(gòu)架 主構(gòu)架在工廠拼成菱形后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)分片吊裝,，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓,，為防止傾倒,，用腳手架臨時(shí)支撐。 6.安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系,、間架,，旋緊連接螺栓。 7.用長(zhǎng)螺桿(φL32精軋螺紋鋼)和扁擔(dān)架將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上,，前支應(yīng)處用扁擔(dān)架將主構(gòu)架下弦桿與軌道固定,。 8.吊裝前上橫梁 將前上橫梁上的4個(gè)千斤頂、上,、下墊梁及2根鋼吊帶,，一起組裝好后,，整體起吊安裝,。 9.安裝后吊帶 在1號(hào)梁段底板預(yù)留孔內(nèi),，安裝后吊帶，先安放墊塊,，千斤頂和上墊梁,，后吊帶從底板穿出，以便與底摸架連接,。
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