框架柱加固施工方案誰(shuí)能給我一份
菱形桁架式掛籃施工方案 一、工程簡(jiǎn)介 南京長(zhǎng)江第二大橋北汊大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為90+3*l65+90(m)的五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。其主跨165m為目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁中跨徑之首,。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工方法需采用懸臂灌筑施工工藝然后通過(guò)合龍及體系轉(zhuǎn)換成為連續(xù)梁,。每個(gè)墩設(shè)23個(gè)懸澆段——5*2.5m＋5*3.0m＋5*3.5m＋8*4.0m,。梁段最長(zhǎng)4.0m，最大重量156噸,。箱梁橫截面：頂板寬15.42m,，腹板寬7.5m，梁高由0號(hào)塊的8.8m按二次拋物線漸變至23號(hào)塊的3.0m,。預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)為三向預(yù)應(yīng)力：縱向采用27束及25束φj15.24鋼絞線,；橫向采用四束φjl5.24鋼絞線,；豎向采用φ32精軋螺紋鋼筋。張拉控制應(yīng)為0.75Ryb,。E2標(biāo)為北汊主橋的一半,，由中鐵第十九工程局施工，根據(jù)該橋的特點(diǎn)并參照國(guó)內(nèi)外已有各種型式掛籃,，選擇了菱形桁架式掛籃作為懸臂灌筑的主要設(shè)備,。該掛盤(pán)為中鐵建集團(tuán)總公司附屬設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，已多次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)連續(xù)梁懸準(zhǔn)施工中,，但應(yīng)用在如此大跨的橋梁施工中尚屬首次,。 二、菱形桁架式掛籃的構(gòu)造 菱形桁架式掛籃由主構(gòu)架,、行走及錨固裝置,、底模架、內(nèi)外側(cè)模板,、前吊裝置,、后吊裝置、前上橫梁等組成(圖1),。 1．主構(gòu)架 主構(gòu)架由兩片桁架連接系和門(mén)架組成,。兩片桁架均使用2［40栓接成菱形，由連接系和門(mén)架將之聯(lián)成整體,，組成該掛籃主要受力結(jié)構(gòu),。 2．底摸架及底模板 底摸架由六根縱梁和前后橫梁組成，縱梁為桁架式結(jié)構(gòu),，桁高12m,，桁架長(zhǎng)5.43m；前后橫梁由2[40組焊而成,。底模為竹膠板,，下墊100mm*100mm的方木，竹膠模板和方木用 U形卡固定在縱梁上,，以便脫模和固定,。 3.前上橫梁 前上橫梁由2［40工字鋼組焊面成，連接于主構(gòu)架前端的節(jié)點(diǎn)處,，將兩片主構(gòu)架流架連成整體,。 4.鋼吊帶 前后吊帶均由150mm*32mm的16Mn鋼板用銷(xiāo)子連接而成，設(shè)置間距為100mm的調(diào)節(jié)孔,，用LQ30千斤頂及扁擔(dān)和墊梁調(diào)節(jié)所需長(zhǎng)度,。 5.內(nèi)外模板 箱梁外側(cè)模采用5mm鋼板和鋼框組焊而成。兩外側(cè)模各支承在兩個(gè)走行梁上,，走行梁通過(guò)吊桿懸吊在前上橫梁和已澆注好的箱梁翼板上,。走行梁用2[30a組焊面成,。內(nèi)模由內(nèi)模桁架、豎帶,、縱帶及組合鋼模板組成,，內(nèi)模桁架吊在兩根內(nèi)模走行梁上．走行梁吊在前上橫梁和已澆梁段的頂板上，內(nèi)模脫模后可沿走行梁前行,。走行梁采用2[30a組焊面成,。 6.掛籃走行及錨固系統(tǒng) 走行裝置由軌道、鋼(木)枕,、前后支座,、手動(dòng)葫蘆等組成。軌道由［16a及δ10鋼板組焊成Ⅱ型斷面,，底板每隔500mm開(kāi)橢圓形長(zhǎng)孔,，以便與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨定。豎向預(yù)應(yīng)力筋為QL32精軋螺紋筋,，外露0.3m,，軌道根據(jù)梁段長(zhǎng)度的不同分3.0m，1.0m兩種,。 掛籃設(shè)前后支座各兩個(gè),，前支座支承在軌道頂面，下墊聚四氯乙烯滑板,，可沿軌道滑行,。后支座以反扣輪的形式沿軌道下緣滑動(dòng)，不需要加設(shè)平衡重,。掛盤(pán)前移時(shí)，使用手動(dòng)葫蘆牽引前支座,，帶動(dòng)整個(gè)掛籃向前移動(dòng),。掛籃在灌注混凝土?xí)r，后端利用12根φ32精軋螺紋鋼錨固在已成梁段上,，軌道錨固在已成梁段的豎向預(yù)應(yīng)力筋上,，在錨固時(shí)，利用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道,，然后錨固,。 三、掛籃強(qiáng)度及變形檢算 計(jì)算荷載：按掛籃自重,，梁段自重,，施工機(jī)具、人員產(chǎn)生荷載,，振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生荷載組合來(lái)檢算,，其中混凝土容重取2.6t／立方米,，施工機(jī)具、人員荷載取1.0KPa,，混凝土振搗荷載取4.OKPa,。 進(jìn)行了主桁架、底模桁架及各部主要受力桿件的在最不利荷載位置的檢算,，并采用了同濟(jì)大學(xué)的《橋梁結(jié)構(gòu)綜合計(jì)算程序》進(jìn)行了相應(yīng)復(fù)核,。 檢算表明：?jiǎn)胃舷覘U最大受力為72kN，小于單根上弦桿允許受力252kN,；單很斜桿最大受力為39kN,，小于單根桿允許受力129kN；單根豎桿最大受力為27kN,，小于單根上弦桿允許受力為170kN,。 還進(jìn)行了掛籃的變形檢算，計(jì)算結(jié)果顯示,，針對(duì)北汊大橋的梁段,，其最大變形發(fā)生在16號(hào)節(jié)段，此時(shí)掛籃彈性變形值為21mm,。 四,、掛籃使用前的試驗(yàn) 為了檢驗(yàn)掛籃的計(jì)算變形值并消除首次安裝后的非彈性變形，在工廠進(jìn)行了掛籃的地面加載試驗(yàn),。同時(shí)在掛籃安裝之后,，為了檢驗(yàn)地面試驗(yàn)結(jié)果，又選取了一對(duì)掛籃進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)壓重試驗(yàn),。 在工廠對(duì)主桁架,、銷(xiāo)座、銷(xiāo)子,、前后吊帶,、前上橫梁等構(gòu)件進(jìn)行了試驗(yàn)。 主桁架：采用背對(duì)背,，將后錨位置使用精軋螺紋鋼筋錨死,，對(duì)前吊點(diǎn)使用YC60千斤頂按每10t一級(jí)加載，得出每對(duì)主析架的變形曲線,。 銷(xiāo)座,、銷(xiāo)子、前后吊帶,、前上橫梁也采用了類(lèi)似方法進(jìn)行了地面模擬加載試驗(yàn),，配以主桁架試驗(yàn)得出的結(jié)果取得每套掛籃的變形曲線。 首對(duì)掛籃拼裝完成后，使用砂袋按梁段實(shí)際荷載情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)模擬壓重試驗(yàn),，將其結(jié)果與計(jì)算變形值,、工廠試驗(yàn)值對(duì)比，得出每套掛籃的在施工備節(jié)段時(shí)的變形值指導(dǎo)各梁段的立模施工,。 參照掛籃設(shè)計(jì)及試驗(yàn)結(jié)果,，掛籃變形使用公式： Y=0.4X＋2(其中， X為各節(jié)段前吊帶處的受力值),。 五,、拼裝工藝 1.拼裝準(zhǔn)備 在工廠將主構(gòu)架的菱形桁架拼裝成形，拼裝后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝,，編寫(xiě)拼裝工藝,，準(zhǔn)備好拼裝工具及各種連接螺栓，培訓(xùn)拼裝工人,。 2．鋪枕 用1：2水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位,，鋪設(shè)鋼枕。 3．安裝軌道 從0號(hào)段中心向兩側(cè)安裝2.5m長(zhǎng)軌各兩極,，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋,，抄平軌道頂面，量測(cè)軌道中心距無(wú)誤后,，用螺母把軌道鎖定,。 4．安裝前后支座 先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座,，前支應(yīng)安放前,，在相應(yīng)位置軌道頂面置放一塊四氟乙烯滑板(300mm*500mm)，然后安放前支座,。 5.吊裝主構(gòu)架 主構(gòu)架在工廠拼成菱形后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)分片吊裝,，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓,，為防止傾倒,，用腳手架臨時(shí)支撐。 6.安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系,、間架，旋緊連接螺栓,。 7.用長(zhǎng)螺桿(φL32精軋螺紋鋼)和扁擔(dān)架將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上,，前支應(yīng)處用扁擔(dān)架將主構(gòu)架下弦桿與軌道固定。 8.吊裝前上橫梁 將前上橫梁上的4個(gè)千斤頂,、上,、下墊梁及2根鋼吊帶，一起組裝好后，整體起吊安裝,。 9.安裝后吊帶 在1號(hào)梁段底板預(yù)留孔內(nèi),，安裝后吊帶，先安放墊塊,，千斤頂和上墊梁,，后吊帶從底板穿出，以便與底摸架連接,。
如何加固樓板
一、結(jié)構(gòu)加固采用鋼梁加固開(kāi)洞樓板的方法 在已施工完畢的混凝土樓板上開(kāi)洞是經(jīng)常的事,，尤其是工業(yè)建筑房屋的樓板和屋蓋更是如此,。開(kāi)洞后板的受力條件發(fā)生了變化，板的剛度和承載力都要降低,。開(kāi)多大的洞是否加固要視具體情況和樓板作用荷載大小而定,，后開(kāi)的洞和預(yù)留的洞不一樣，后開(kāi)洞對(duì)樓板影響比較大,，一般都需要加固,。但是，當(dāng)樓面活荷載不大于2.0kNm2時(shí),，又無(wú)其他特殊荷載,，開(kāi)洞的邊長(zhǎng)（圓洞為直徑）不大于150mm，以下可以不做加固處理,；如果洞邊長(zhǎng)大于15mm時(shí),，需對(duì)樓板進(jìn)行加固處理。后鑿的洞口一般都要翻邊,，洞口的鋼筋剪斷向上彎起,，把洞邊鑿毛做翮邊，翮邊髙度不小于100mm,，厚度不小于80mm,，翻邊混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于原混凝土板的強(qiáng)度等級(jí)。在洞邊放置的鋼梁,，可采用工字鋼,、槽鋼或角鋼.要視具體情況通過(guò)計(jì)算而定?！ ∈┕r(shí)需要注意：鑿洞口時(shí)必須輕打,，不得用重錘猛擊，以防洞口邊破裂,；必須把樓板底粉刷層鏟除,；為了使鋼筋混凝土樓板與鋼梁貼緊，按照兩端連接完畢后，在鋼梁與樓板之間打入鋼楔,，鋼楔打入后與鋼梁點(diǎn)焊牢固,，鋼楔間距200~300mm?；蛘卟扇∑渌胧┦逛摿号c混凝土板貼緊,。例如，在鋼梁下設(shè)置臨時(shí)支柱使其頂緊,，待鋼梁安裝完畢后再拆除支柱,。以上加固方法也適用于加固不開(kāi)洞口的樓板?！ 《?、采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁加固樓板的方法 由于生產(chǎn)的需要在樓板上局部增加荷載（例如增設(shè)設(shè)備），樓板承載力或剛度不夠時(shí),，需要在樓扳下設(shè)置支承梁,，采用上述方法設(shè)置鋼梁是其中的一種方法，但是加鋼梁的方法也受到一定的限制,，例如支承動(dòng)力設(shè)備,，采用這種方法就不能奏效，因?yàn)殇摿号c樓板是在靜力荷載作用下貼緊樓面,，荷載較好的傳遞到鋼梁上,；在動(dòng)力荷載作用下兩者不能連接成整體，即樓板和鋼梁不能共同工作,，達(dá)不到加固的目的,。采用鋼筋混凝土梁來(lái)加固樓板，現(xiàn)澆混凝土梁與樓板成為整體共同工作,，既能承受靜力荷載又能承受動(dòng)力荷載,，而且不存在防腐燭問(wèn)題?！ ≡诎蹇缍确秶鷥?nèi)增設(shè)一臺(tái)設(shè)備,，在樓板下面采用一根現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁來(lái)加固。沿著混凝土梁的跨度方向,，在梁的寬度范圍內(nèi),，在混凝土樓板上開(kāi)孔（一般100mm×100mm）間距200～300mm。該孔的作用,，一是用于澆筑梁的混凝土,，二是在孔內(nèi)放置角鋼（例如∟56×8）或其他型鋼把樓板和新澆筑的混凝土梁接成整體。角鋼是連接件也是抗剪鍵,，其規(guī)格可通過(guò)計(jì)算確定。采用—塊短H型鋼和連接板焊接在一起，再采用化學(xué)螺栓（或
墻改梁工字鋼施工方案
1.首先,，應(yīng)確定施工的鋼筋型號(hào)、規(guī)格和數(shù)量,，以及安裝的混凝土等級(jí),。
墻改鋼梁施工方法
關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,，墻改鋼梁施工方法如下：
樓房加固工程方案求一份
改造工作一般程序：抗震性能鑒定→抗震加固設(shè)計(jì)
→抗震加固工程施工圖審查→抗震加固工程施工方案編制→施工→驗(yàn)收震損建筑加固改造前可對(duì)震損部位、構(gòu)件采用如下方法修復(fù)：1.對(duì)拉斷或受壓屈服的受壓鋼筋,，用等截面等強(qiáng)度的新鋼筋替換,，新鋼筋與原結(jié)構(gòu)鋼筋應(yīng)有可靠連接；2.對(duì)受壓破壞部分的砌體或混凝土進(jìn)行替換,；3.對(duì)裂縫視其寬度大小進(jìn)行修復(fù)或灌漿處理,。
震損建筑的抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮震損情況，選擇適當(dāng)?shù)募庸谭椒▽?duì)房屋進(jìn)行抗震加固改造,，才能真正起到抗震加固的效果,。建筑物結(jié)構(gòu)改造加固 錨桿靜壓樁 南京加固公司 房屋改造加固 預(yù)應(yīng)力加固 舊古建筑物加固 裂縫壓力注漿建筑物隔振減震加固首選南京愛(ài)牢加固
房屋抗震承載力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，可以選擇下列加固改造方法：1.面層或板墻加固：在墻體的一側(cè)或兩側(cè)采用水泥砂漿面層,、鋼筋網(wǎng)砂漿面層
或現(xiàn)澆混凝土板墻加固,；
2.修補(bǔ)和灌漿：對(duì)已開(kāi)裂的墻體，可采用壓力灌漿修補(bǔ),，對(duì)砌筑砂漿飽滿(mǎn)度差或砌筑砂漿等級(jí)強(qiáng)度低的墻體,，可滿(mǎn)墻灌漿加固。
鋼梁加固施工方案怎么寫(xiě)框架柱加固施工方案誰(shuí)能給我一份（鋼梁加固套什么定額）
