- 保險(xiǎn)公司已沒(méi)有報(bào)交警,，沒(méi)有交警出事的現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任鑒定書(shū)為由拒賠,，可以嗎
- 川藏線現(xiàn)在是什么狀況
- 請(qǐng)問(wèn)四川最出名的工程是什么
- 訪問(wèn)被拒絕
- 玉樹(shù)現(xiàn)在的溫度和大氣壓是多少(4月)
- 還有比大熊貓珍貴的動(dòng)物嗎
保險(xiǎn)公司已沒(méi)有報(bào)交警，沒(méi)有交警出事的現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任鑒定書(shū)為由拒賠,，可以嗎
2022-10-29 16:44
川藏線現(xiàn)在是什么狀況
目前西藏旅游還未對(duì)外開(kāi)放,，自駕旅行進(jìn)入西藏地界前會(huì)被勸返,，估計(jì)要等4月后了。
從當(dāng)前川藏線路況上看,，是史上最好的狀況,。川藏南線G318基本沒(méi)有爛路，川藏北線G317從那曲至昌都類烏齊之間尚有部分路況一般,，類烏齊之后路況良好,。
川藏南線路況介紹：
四川境內(nèi)成都——巴塘路況良好，高速到康定,。折多山隧道工程正在開(kāi)工,。
巴塘進(jìn)藏，之前唯一爛路，海通溝路段已經(jīng)修繕,，路況良好。
芒康——然烏,，當(dāng)前川藏南線相對(duì)路況一般路段,。由于覺(jué)巴山正在隧道施工，前后路面坑洼較多,，怒江72拐路面暗坑也不少,，一直到安久拉山前，路面暗坑不少,，不易太快,。
然烏——林芝。 路況很好,，但注意峽谷彎道路況,，不易太快，此路段車禍較多,。
林芝——拉薩,，全程高速。走G318國(guó)道老路,，路況也好,。
請(qǐng)問(wèn)四川最出名的工程是什么
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2019年7月22日，經(jīng)國(guó)資,、交通,、科技、互聯(lián)網(wǎng),、新聞,、輿情等多個(gè)領(lǐng)域10名專家的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，四川共初選出60個(gè)對(duì)四川發(fā)展起到推動(dòng)作用的重大工程項(xiàng)目,。8月1日起,，正式進(jìn)入網(wǎng)友投票階段。其中有30個(gè)交通工程項(xiàng)目,，這些均為四川目前影響比較深遠(yuǎn)的工程,！四川交通工程榜
1號(hào)
成都站（成都火車北站）
1950年6月成都站破土動(dòng)工，1952年7月1日建成投入運(yùn)營(yíng),，人稱火車北站,，是客運(yùn)特等站。成都站站房先后歷經(jīng)4次較大規(guī)模擴(kuò)建或改建，已成為集鐵路,、地鐵,、長(zhǎng)途汽車、公交等多種交通于一體的綜合交通樞紐,。喧鬧的成都北站影響了四川近七十年,，承載了幾代人的記憶，在近60年的歲月里,，是成都鐵路客運(yùn)的唯一主樞紐,。2011年，成都東站投入運(yùn)營(yíng),，成都火車北站所承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)開(kāi)始逐漸分流,。
2號(hào)
成渝鐵路
成渝鐵路是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路，起于成都站,，止于重慶站,。1950年6月，成渝鐵路全線開(kāi)工,，1952年6月竣工,，1952年7月1日，成渝鐵路全線通車,，西南人民近半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想終于成為現(xiàn)實(shí),。成渝鐵路是中國(guó)西南地區(qū)第一條鐵路干線，是新中國(guó)成立以前任何時(shí)代不可想象的奇跡,，在中國(guó)鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義,。1987年12月，成渝鐵路電氣化工程,，經(jīng)過(guò)多年的艱苦建設(shè)終于全線建成,，并通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。2017年4月,，四川省“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃指出,，對(duì)成渝鐵路等既有干線鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造。
3號(hào)
寶成鐵路
寶成鐵路是一條連接中國(guó)西北地區(qū)和西南地區(qū)的交通動(dòng)脈,，是中國(guó)第一條電氣化鐵路,，也是新中國(guó)第一條工程艱巨的鐵路。它于1952年7月動(dòng)工修建,，1956年7月建成通車,，1958年1月1日正式運(yùn)營(yíng)。寶成鐵全長(zhǎng)668.198km,，是國(guó)家Ⅰ級(jí)客貨干線鐵路,。寶雞至陽(yáng)平關(guān)段受地形限制為單線鐵路,，陽(yáng)平關(guān)至成都段為復(fù)線鐵路，1958年6月開(kāi)始進(jìn)行電氣化改造,，1975年在中國(guó)全國(guó)鐵路中首先實(shí)現(xiàn)電氣化,。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面,，為發(fā)展西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了重要條件,。
4號(hào)
成都雙流機(jī)場(chǎng)
1956年12月12日，成都雙桂寺機(jī)場(chǎng)更名為成都雙流機(jī)場(chǎng),，劃歸民航使用,。1995年11月30日,，成都雙流機(jī)場(chǎng)被批準(zhǔn)更名為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng),。2012年8月9日，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓正式運(yùn)行,。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是西南地區(qū)最大的航空樞紐港,，年客貨吞吐量居全國(guó)第四位。截至2019年6月底,，成都機(jī)場(chǎng)通航航線346條,，其中國(guó)際地區(qū)118條，國(guó)內(nèi)210條,，經(jīng)停國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際18條,。成都雙流機(jī)場(chǎng)作為四川連接世界的窗口，現(xiàn)在日均約1000架次航班起降,，近15萬(wàn)人次從這里出入,。
5號(hào)
川藏公路
成都－拉薩公路，簡(jiǎn)稱川藏線,，又稱川藏公路,，是古代川藏線的現(xiàn)代升級(jí)。川藏公路東起四川省會(huì)成都市,，西止西藏首府拉薩市,，全長(zhǎng)兩千多公里。北線于1954年12月正式通車,，此后,，筑路大軍又修筑了東俄洛經(jīng)巴塘、芒康,、左貢至邦達(dá)的南線段,，并于1969年全部建成通車。這是有著“世界公路史奇跡”稱號(hào)的川藏公路,，它像一條大動(dòng)脈,，將西藏與內(nèi)地緊緊相連。川藏、青藏公路通車前,，從拉薩到成都或西寧往返一次,，人畜馱運(yùn)，冒風(fēng)雪嚴(yán)寒,，艱苦跋涉需半年到1年,，而川藏公路通車后只需數(shù)天，改建后的目前路況單程只需三天,。1950年初,，進(jìn)藏大軍用血肉之軀和簡(jiǎn)易工具，逢山開(kāi)路,、遇水架橋,，創(chuàng)下世界人類公路史上的一大奇跡。施工第一年,，就有2000多人獻(xiàn)出了生命,。雅安市天全縣二郎山，是川藏線上從成都平原到青藏高原的第一座高山,，當(dāng)年筑路部隊(duì)在修建川藏公路的二郎山險(xiǎn)峻路段時(shí),，每公里就有7位軍人為它獻(xiàn)出了生命。這支十多萬(wàn)人的筑路隊(duì)伍,，在世界屋脊上開(kāi)掘出一條西藏與內(nèi)地的“血脈通道”,，結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史，極大緩解了西藏物資緊缺狀況,，拉緊了西藏與內(nèi)地政治,、經(jīng)濟(jì)、文化的紐帶,。為保通川藏公路,，60多年來(lái)，國(guó)家先后投入巨資進(jìn)行改造和整治二郎山隧道,、通麥天險(xiǎn),，102滑坡群等多處“腸梗阻”地段已經(jīng)徹底疏通，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善,，川藏公路已成為“中國(guó)人的景觀大道”,。
6號(hào)
成昆鐵路
成昆鐵路，簡(jiǎn)稱成昆線,，始建于1958年,；1959年至1969年期間，成昆鐵路多次停工后再?gòu)?fù)工,；1970年7月1日,，成昆鐵路全線竣工通車,；2013年12月27日，成昆鐵路廣昆段完成復(fù)線改造,；2018年1月8日,，成昆鐵路成峨段完成復(fù)線改造。成昆鐵路北起四川省成都市,，南至云南省昆明市,，全長(zhǎng)1096km。沿線崇山峻嶺,，奇峰聳立,，深澗密布，溝壑縱橫,，地勢(shì)陡峭,，地質(zhì)狀況復(fù)雜，創(chuàng)造了世界鐵路建筑史上的奇跡,。成昆鐵路與美國(guó)阿波羅登月,、蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星并稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”,。建成后的成昆鐵路是我國(guó)鐵路網(wǎng)中的重要干線,，對(duì)于改善西南地區(qū)的交通狀況，密切西南邊疆與內(nèi)地的聯(lián)系,，建立機(jī)動(dòng)靈活的戰(zhàn)略大后方,，促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鞏固國(guó)防起著舉足輕重的作用。
7號(hào)
西昌青山機(jī)場(chǎng)
西昌青山機(jī)場(chǎng)1975年5月開(kāi)航,，1997年劃歸雙流機(jī)場(chǎng)管理,，是中國(guó)西部地區(qū)最好的支線機(jī)場(chǎng)之一。機(jī)場(chǎng)位于西昌市北郊,，距離市中心和發(fā)射中心分別為13.5公里和50公里,，從1990年以來(lái)，機(jī)場(chǎng)先后成功保障了15顆衛(wèi)星的運(yùn)輸任務(wù),。機(jī)場(chǎng)能夠起降c-130,、安124和波音747等大型飛機(jī)，有民航班機(jī)往返于成都,，交通便利,，是川西南支線機(jī)場(chǎng)中起降班次最多、開(kāi)通航線最多,、抵達(dá)城市最多的航空港,，促進(jìn)涼山州和西昌市的對(duì)外開(kāi)發(fā)開(kāi)放。
8號(hào)
四川省大件公路
四川省大件公路是德陽(yáng)經(jīng)成都至樂(lè)山大件運(yùn)輸專用公路,，是四川省重要的經(jīng)濟(jì)通道,。本項(xiàng)目全長(zhǎng)245公里,，沿線共123座橋梁，于1987年建成通車,。大件公路加固改造工程于2009年6月開(kāi)工,，2010年6月30日完工。大件公路加固改造后,，行車舒適,，社會(huì)滿意，荷載標(biāo)準(zhǔn)得到提升,，改造后公路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)由荷載總重720噸提高至可通行1314噸的大件貨物,，創(chuàng)造了可運(yùn)輸單體貨重1000噸，里程長(zhǎng)達(dá)245公里的大荷載公路的歷史記錄,，實(shí)現(xiàn)了我省重裝基地產(chǎn)品“造得出就運(yùn)得走”的目標(biāo),，成為了全國(guó)里程最長(zhǎng)、設(shè)計(jì)荷載等級(jí)最高,、地形條件最復(fù)雜,、技術(shù)難度最大的大件專用公路，獲得了四川省優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng),。
9號(hào)
成渝高速公路
(廈蓉高速G76成渝段)是我國(guó)最早通車的高速公路之一,。全長(zhǎng)337.5公里,，1990年9月動(dòng)工,，1995年9月15日建設(shè)完成。成渝高速公路是四川高速0公里的起點(diǎn),，對(duì)四川交通發(fā)展具有里程碑式的意義,。它是連接成渝兩地的第一條高速公路，也是四川東向,、南向出川大通道,。在成渝高速建成前，重慶和成都之間的聯(lián)系,，除了成渝鐵路外,，只有1933年建成的成渝公路，該條高速的建成,，為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的貢獻(xiàn)作用,。
10號(hào)
達(dá)成鐵路
達(dá)成鐵路是我國(guó)一條東西鐵路干線，東起達(dá)州,，西止成都,。1992年6月開(kāi)工建設(shè)，1997年12月全線通車,，是出川要道和出川鐵路咽喉,。2004年11月27日正式啟動(dòng)擴(kuò)能改造,，2009年7月7日正式結(jié)束擴(kuò)能改造（即復(fù)線建設(shè)），達(dá)成鐵路復(fù)線投入運(yùn)營(yíng),，開(kāi)行“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車,，是西南地區(qū)第一條快速鐵路。達(dá)成鐵路承擔(dān)著四川東出至華中,、華東,、華南，北上華北,、東北,，南下華南、東南的近一半的運(yùn)輸任務(wù),。
11號(hào)
成南高速公路
成南高速公路是指G42線成都至南充段高速公路,，是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道橫六線“沿江運(yùn)輸通道”的組成部分。成南高速公路全長(zhǎng)215公里,，于2002年12月建成通車,。成南高速公路建成后成都到南充由原來(lái)的6小時(shí)縮短為2小時(shí)，進(jìn)一步改善川中,、川北地區(qū)的交通狀況,，縮短四川省與東部沿海的時(shí)空距離，加快川中腹地和川北邊區(qū)脫貧致富的步伐,，促進(jìn)四川經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,。
12號(hào)
瀘州港
瀘州港是中國(guó)四川省瀘州市港口,，地處長(zhǎng)江上游,、四川盆地南部、川滇黔渝四省市結(jié)合部,。它是中國(guó)內(nèi)河主要港口,、國(guó)家二類水運(yùn)口岸，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連接南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)走向東南亞的重要門(mén)戶,，也是大西南融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,、海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的橋頭堡。1932年,，瀘州港首座輪船碼頭建成投用,；2003年7月，瀘州港國(guó)際集裝箱碼頭建成投用,；2018年3月,，瀘州港獲批臨時(shí)開(kāi)放口岸。作為四川第一大港,，瀘州港擁有40余萬(wàn)平方米集裝箱堆場(chǎng),，具備集裝箱100萬(wàn)標(biāo)箱,、件雜貨300萬(wàn)噸的年吞吐能力。
13號(hào)
川九公路改建工程
川九公路原是上世紀(jì)60年代初修建的林業(yè)道路,，修筑時(shí)標(biāo)準(zhǔn)不高,，病害較多。川主寺至九寨溝的94公里路段改建工程于2002年10月動(dòng)工,，2003年9月完工,。作為交通部第一條環(huán)保示范公路，川九路按交通部“安全,、舒適,、環(huán)保、示范”的要求設(shè)計(jì),，實(shí)現(xiàn)了公路與自然環(huán)境的和諧融合,，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，曾先后獲得四川省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng),、詹天佑土木工程大獎(jiǎng),、全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)銀質(zhì)獎(jiǎng)。
14號(hào)
九寨黃龍機(jī)場(chǎng)工程
九寨黃龍機(jī)場(chǎng)是目前國(guó)內(nèi)第二大藏區(qū)高高原機(jī)場(chǎng),，是世界自然遺產(chǎn)九寨溝,、黃龍景區(qū)的重要空中交通樞紐，是我國(guó)在高海拔,、高地震烈度及高寒地區(qū)修建的首個(gè)高填方民用機(jī)場(chǎng),，2003年9月28日正式建成通航。九寨黃龍機(jī)場(chǎng)從開(kāi)工到建成通航不足500天,，創(chuàng)造了高高原,、高地震烈度、高填方條件下建設(shè)周期最短,、質(zhì)量最優(yōu),、5400萬(wàn)方土石方量亞洲第一和最高填方垂直高度達(dá)104米國(guó)內(nèi)第一紀(jì)錄。機(jī)場(chǎng)高填方沉降科研成果獲得2005年四川省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng),、2005年民航總局科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng),；機(jī)場(chǎng)工程獲得第八屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)、中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)以及四川省土木建筑學(xué)會(huì)李冰獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù),。機(jī)場(chǎng)對(duì)阿壩藏羌民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用,，并在促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和搶險(xiǎn)救災(zāi)等方面發(fā)揮了重要作用,。
15號(hào)
成都地鐵
成都地鐵1號(hào)線于2010年9月27日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),，是中國(guó)西部地區(qū)開(kāi)通的首條地鐵線路，標(biāo)志著成都在西部地區(qū)率先跨入“地鐵時(shí)代”,，也意味著成都成為中國(guó)西部地區(qū)首個(gè)真正步入公共立體交通時(shí)代的城市,。該線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)為我國(guó)西部地區(qū)城市軌道交通發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),，是中國(guó)西部交通發(fā)展歷史上具有里程碑意義的重要節(jié)點(diǎn)。目前,，成都軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃1699公里,，建設(shè)規(guī)劃累計(jì)獲批684.5公里（含第四期建設(shè)規(guī)劃176.5公里）；在建線路8條共10個(gè)項(xiàng)目,，里程超過(guò)300公里,；開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)239公里，占成都市公交出行分擔(dān)率超過(guò)50%,。
16號(hào)
G5京昆廣陜高速公路
一千二百多年前,，以李白為代表的文人僧侶、文官武將,、販夫走卒在這山水間留下蜀道難的聲聲嘆息,；八十多年前，為抗戰(zhàn)而建的川陜公路把現(xiàn)代意義上的公路首次鑲嵌在這崇山峻嶺之中,。2011年5月,，全長(zhǎng)56.78公里的廣陜高速公路建成通車。G5京昆廣陜高速公路是現(xiàn)代公路交通最高形態(tài)的高速公路,，穿越蜀道難的原址地,，越峽穿山，傲然游弋在高山深澗之間,，徹底破解了蜀道難,，也徹底解決了四川北向出川的瓶頸，是建國(guó)七十年來(lái),，對(duì)四川產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的交通項(xiàng)目,。
17號(hào)
雅西高速
雅西高速因地勢(shì)險(xiǎn)峻，建設(shè)困難,，為國(guó)內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣,、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一,，被稱為“天梯高速”、“云端上的高速公路”,，于2012年4月28日全線通車,。它翻越泥巴山等兩座高山，跨越大渡河等三大水系,，經(jīng)歷四個(gè)氣候區(qū),，穿越12條地震斷裂帶，總投資206億元,。雅西高速公路雙螺旋隧道等五大代表性工程創(chuàng)造了多個(gè)國(guó)內(nèi)外之最,。
18號(hào)
雅西高速雙螺旋隧道
雅西高速雙螺旋隧道為國(guó)際首創(chuàng)的雙螺旋小半徑曲線型隧道,，于2012年4月通車。該隧道實(shí)現(xiàn)了在4公里的“V”形峽谷范圍內(nèi)連續(xù)爬升450米,，為解決路線爬升,、克服海拔高差提供了新范本。
19號(hào)
雅西高速干海子特大橋
雅西高速干海子特大橋是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋,，2012年4月28日正式通車,。該橋在國(guó)內(nèi)公路建設(shè)史上首創(chuàng)鋼管桁架連續(xù)梁輕型橋梁結(jié)構(gòu)，減輕結(jié)構(gòu)自重55%以上,，減少樁基數(shù)量近一半,，是適合高地震烈度山區(qū)復(fù)雜地形的橋型式，大橋長(zhǎng)1811米,，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米,，其桁架梁長(zhǎng)度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一。
20號(hào)
都汶高速
都汶高速是四川省西北向出川（至甘肅,、青海,、西藏）高速大通道，于2012年11月29日建成通車,?！?.12”汶川地震前，龍溪隧道尚未貫通,，地震造成隧道嚴(yán)重?fù)p毀,，被眾多施工隊(duì)視為“不可觸摸”的極險(xiǎn)工程，近80%需拆除重建,。為早日建成通往災(zāi)區(qū)的生命線,，人們冒著余震不斷的危險(xiǎn)，邊進(jìn)行新的隧道掘進(jìn),，邊處理塌方段,，最終，在2009年5月12日,，都汶高速公路都江堰至映秀段正式通車,。該條高速的通車，也為災(zāi)后重建發(fā)揮了重要作用,。
21號(hào)
稻城亞丁機(jī)場(chǎng)
稻城亞丁機(jī)場(chǎng)2013年9月16日正式投入運(yùn)行,。作為國(guó)家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的稻城亞丁機(jī)場(chǎng)總投資13億元，位于四川省甘孜藏族自治州稻城縣北部海子山,，距縣城50公里,，跑道長(zhǎng)4200米、寬45米，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4C,，海拔高度4411米,，超過(guò)4334米的西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，成為世界上海拔最高的民用機(jī)場(chǎng),。稻城亞丁機(jī)場(chǎng)建成后,，稻城到成都可縮短為1小時(shí)飛行距離。
22號(hào)
成綿樂(lè)城際鐵路
成綿樂(lè)城際鐵路是我國(guó)西南地區(qū)首條高速鐵路客運(yùn)專線,，于2014年12月20日投入運(yùn)營(yíng),。起于成都東站，向北經(jīng)廣漢北站,、德陽(yáng)站,、綿陽(yáng)站抵江油站，與西成高速鐵路相接可達(dá)西安,，向南經(jīng)成都南站,、雙流機(jī)場(chǎng)站、眉山東站,、樂(lè)山站到達(dá)峨眉山站,，與成貴高鐵相接可至貴陽(yáng),。200公里的時(shí)速,，公交化的運(yùn)輸,，使以成都為中心的沿線城市都處于1小時(shí)通勤圈內(nèi)，成綿樂(lè)沿線自此開(kāi)啟“同城夢(mèng)”,。
23號(hào)
成渝高鐵（成渝客專）
成渝鐵路客運(yùn)專線是“四縱四橫”客運(yùn)專線之一的滬漢蓉高速鐵路的重要組成部分,，是第三條連接成渝城市群的鐵路交通走廊。成渝高速鐵路于2010年3月22日動(dòng)工建設(shè),，2015年12月26日竣工運(yùn)營(yíng),。從此，我國(guó)西南地區(qū)的特大中心城市成都和重慶之間正式步入“同城時(shí)代”,。成渝高速鐵路沒(méi)有采用從成都經(jīng)川中直插重慶的線路最短方案，而是稍彎一點(diǎn)經(jīng)過(guò)成渝經(jīng)濟(jì)帶主要城市,，兼顧成渝兩大城市和沿線城市群的發(fā)展,，把成都、資陽(yáng),、內(nèi)江、重慶等城市串珠成鏈,。從此，我國(guó)西南地區(qū)的特大中心城市成都和重慶之間正式步入“同城時(shí)代”,。
24號(hào)
川藏公路雀兒山隧道
雀兒山隧道位于317國(guó)道（川藏公路北線）甘孜至德格崗?fù)兄g，是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程,，是目前世界上海拔最高的公路特長(zhǎng)隧道，2017年9月26日正式建成通車，徹底終結(jié)了“翻越雀兒山,，猶過(guò)鬼門(mén)關(guān)”的歷史。之前,，連山鷹都飛不過(guò)的雀兒山,，現(xiàn)在僅需5至10分鐘就能穿越。雀兒山隧道榮獲隧道界“奧斯卡獎(jiǎng)”——布魯內(nèi)爾獎(jiǎng),，標(biāo)志著中國(guó)公路隧道勘察設(shè)計(jì)和施工水平成功躋身世界頂尖行列,。
25號(hào)
二郎山隧道
二郎山隧道有新舊兩條,，包括川藏公路二郎山隧道和雅康高速二郎山隧道,，它們分別處于二郎山不同的位置,。川藏公路二郎山隧道（國(guó)道318川藏公路二郎山隧道），位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，是川藏線改造咽喉工程。這座軸線分水嶺海拔2948米,、隧址海拔2200米,、最大埋深748米、主洞長(zhǎng)4176米的二郎山公路隧道,，于1996年7月開(kāi)工,，歷時(shí)5年，2001年12月竣工,。開(kāi)工時(shí)是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng),、埋藏最深、海拔最高,、地應(yīng)力最大的特長(zhǎng)山嶺公路隧道。新二郎山隧道（雅康高速）,，全長(zhǎng)13459米,，穿越二郎山，是全國(guó)在建及通車第四長(zhǎng)公路隧道,，也是我國(guó)高海拔地區(qū)長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速公路隧道,。雅康高速建設(shè)以來(lái),，作為最重要的控制性工程之一,，1200余名建設(shè)者投入二郎山隧道建設(shè),，付出了1700多個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn),。雅康高速自2017年9月26日貫通建成后,，穿越“川藏第一山”就由1個(gè)多小時(shí)的車程縮短為15分鐘,，大大改善進(jìn)入甘孜藏區(qū)的交通條件,。其海拔高度比國(guó)道318線老二郎山隧道降低約700米，不再受冬季結(jié)冰帶來(lái)的困擾與安全隱患,。
26號(hào)
西成高鐵（西成客運(yùn)專線）
西成高速鐵路,，簡(jiǎn)稱西成高鐵，又名西成客運(yùn)專線,，是一條連接中國(guó)陜西省西安市和四川省成都市的高速鐵路,，是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是中國(guó)首條穿越秦嶺的高速鐵路,。西成高速鐵路于2012年10月27日正式開(kāi)工,；2014年12月20日，江油至成都段投運(yùn),；2017年12月6日,，全線正式通車。西成高速鐵路全長(zhǎng)658千米,，設(shè)22個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為250千米/小時(shí),。西成高速鐵路自北向南穿越關(guān)中平原,、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū),，地質(zhì)條件極為復(fù)雜,，是我國(guó)第一條穿越秦嶺的高速鐵路，也被稱為“中國(guó)最穿越高鐵”,。西成高速鐵路的全線貫通進(jìn)一步完善了中國(guó)西部高鐵網(wǎng)絡(luò),，重慶、成都,、西安三城之間的鐵路行程被縮短到1至5小時(shí),。至此，“西部黃金三角”從概念走向現(xiàn)實(shí),，中國(guó)西部由此邁入“城市集群”發(fā)展新階段,。
27號(hào)
汶馬高速克枯大橋
大橋全長(zhǎng)6431米，是世界最大規(guī)模的鋼管混凝土梁橋工程,，2018年11月3日投入使用,。該橋創(chuàng)立了鋼管混凝土桁架梁的科學(xué)計(jì)算方法，支撐制訂了世界首部鋼管混凝土梁橋和焊接節(jié)點(diǎn)疲勞技術(shù)規(guī)范,?？丝荽髽蛑亓?jī)H為混凝土橋梁的一半,，同時(shí)又具有鋼管混凝土橋梁所具有的優(yōu)異抗震性能，施工周期節(jié)省1/3以上,。汶川克枯大橋的誕生,，代表著在高烈度地震區(qū)、復(fù)雜地形山區(qū)的高速公路建設(shè)上,，找到了一種抗震性能好,、經(jīng)濟(jì)適用、工業(yè)化程度高的新橋型,。
28號(hào)
雅康高速
當(dāng)年的川藏公路被認(rèn)為是中國(guó)筑路史上最艱巨的公路之一,，但到了雅康高速，難度再次升級(jí),。雅康高速因地形,、氣候等條件的復(fù)雜與惡劣，被稱為公路建設(shè)史上的“珠峰”,。雅康高速2018年12月31日建成通車,，全線海拔高差達(dá)1900米，3個(gè)多小時(shí)就能從成都到康定,，比原來(lái)節(jié)約至少兩小時(shí),，橋隧比高達(dá)82%，是目前全省乃至全國(guó)橋隧比最高,、施工難度最大的高速公路之一,。
29號(hào)
瀘定大渡河大橋（雅康高速路）
雅康高速公路瀘定大渡河大橋于2014年9月1日動(dòng)工建設(shè)，2018年12月31日竣工通車,。它是一座建立在高海拔,、高地震烈度帶、復(fù)雜強(qiáng)勁風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋,，建設(shè)難度極大,。它是雅康高速關(guān)鍵控制性工程，是世界最長(zhǎng)隧道式錨錠,，被譽(yù)為“川藏第一橋”,，大橋榮獲有著橋梁屆“諾貝爾獎(jiǎng)”之稱的“古斯塔夫·林登少”金獎(jiǎng)。
30號(hào)
汶馬高速
汶馬高速是媲美雅西高速的另一條“天路”高速,，被稱為四川第二條藏區(qū)高速,。2019年5月初，汶馬高速公路105公里分段試通車,，穿越三大斷裂帶,，橋隧比高達(dá)86.5%，將成都到馬爾康的車程從5小時(shí)縮短到約3小時(shí)，結(jié)束了馬爾康不通高速的歷史,。汶馬高速串聯(lián)起四川絕美景色,，可將桃坪羌寨、畢棚溝,、鷓鴣山,、米亞羅、孟屯河谷等川西美景一路看個(gè)遍,。
訪問(wèn)被拒絕
網(wǎng)站防火墻玉樹(shù)現(xiàn)在的溫度和大氣壓是多少(4月)
玉樹(shù)未來(lái)幾天多雨雪天氣 氣溫將達(dá)震后最低點(diǎn)
2010年04月23日07:14中國(guó)天氣網(wǎng)我要評(píng)論(0) 字號(hào)：T|T
中國(guó)天氣網(wǎng)訊 預(yù)計(jì)未來(lái)幾天玉樹(shù)地區(qū)多雨雪天氣,，氣溫將有所下降,，可能達(dá)震后最低點(diǎn)。另外,，救災(zāi)沿途多雨雪,，救災(zāi)人員須多注意。
25日之前 玉樹(shù)多雨雪天氣
18日下午開(kāi)始,，青海大部出現(xiàn)雨雪天氣,，截至22日8時(shí)，海南藏族自治州,、黃南藏族自治州降水量較大,，一般有4~9毫米，部分地區(qū)有10~17毫米,，西寧降水量為17.6毫米,，玉樹(shù)藏族自治州降水量較小，玉樹(shù)縣出現(xiàn)小雪天氣,，累計(jì)降水量為4.3毫米。
昨天玉樹(shù)氣溫也較低,，14時(shí)僅5.7℃,，較前一天同時(shí)刻相比下降5℃，天氣顯得有些寒冷,。青海玉樹(shù)的降雪持續(xù)到昨天上午11時(shí)許,。
中央氣象臺(tái)預(yù)計(jì)，25日之前,，青海玉樹(shù)地震地區(qū)將持續(xù)雨雪天氣,，氣溫較低，人體體感最低溫度為零下3℃至零下7℃,，感覺(jué)寒冷,。26日，玉樹(shù)地區(qū)的最高氣溫可能會(huì)降至震后的最低點(diǎn)，僅有9℃,；最低氣溫也將在25日達(dá)到最低,，僅有-3℃。低溫寒冷降溫給災(zāi)區(qū)人民的生活構(gòu)成威脅,，請(qǐng)根據(jù)天氣變化適時(shí)增減衣物,。
具體預(yù)報(bào)如下:今天白天到夜間，陰有雨雪天氣,。24日白天到25日白天,，陣雪轉(zhuǎn)多云，有5~6級(jí)西北風(fēng),，陣風(fēng)8級(jí),，氣溫將下降4至6℃。25日夜間到26日,，多云,。
救災(zāi)沿線路段多雨雪天氣出現(xiàn)
救災(zāi)沿線路段多雨雪天氣出現(xiàn)，可能會(huì)出現(xiàn)路面結(jié)冰,、濕滑,，部分山口路段可能會(huì)受到瞬時(shí)大風(fēng)的影響，救援車輛必要時(shí)可適當(dāng)使用防滑鏈,，謹(jǐn)慎駕駛,。
G214國(guó)道西寧到玉樹(shù)公路沿線：今天白天到夜間，瑪多到玉樹(shù)公路沿線有雨雪天氣,，部分路段有中雪,，部分路段沿線有5~6級(jí)西北風(fēng)，陣風(fēng)7級(jí),，山口地區(qū)最大風(fēng)力可達(dá)8級(jí),。24日白天到26白天，公路沿線將有一次吹風(fēng),、降溫過(guò)程,，西寧到共和公路路段將有弱降水；公路沿線風(fēng)力6~7級(jí),、陣風(fēng)8級(jí),，山口地區(qū)最大風(fēng)力可達(dá)9級(jí)。其中共和到瑪多部分路段有沙塵天氣,。
G214國(guó)道昌都到玉樹(shù)公路沿線：今天多云有陣雨(雪),；24~25日有小到中雨（雪），海拔較高地區(qū)有中到大雪,，并伴有6到7級(jí)西北風(fēng),。
甘孜到玉樹(shù)公路沿線：今天多云有陣雨(雪),；24~25日有小到中雨（雪），海拔較高地區(qū)有中到大雪,，并伴有6到7級(jí)西北風(fēng),。
近期玉樹(shù)地震災(zāi)區(qū)及周邊主要公路沿線持續(xù)雨雪低溫天氣，給救災(zāi)工作和群眾生活帶來(lái)不利影響,，氣象專家建議：
有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)交通安全管理,，及時(shí)清除路面積雪、結(jié)冰,，指導(dǎo)通行車輛采取增加防滑鏈等措施,，確保救災(zāi)物資運(yùn)輸暢通。
部分地區(qū)氣溫較低,，受大風(fēng)和濕度增加的影響,，人體體感溫度會(huì)更低，需加固帳篷等簡(jiǎn)易設(shè)施,，做好災(zāi)區(qū)群眾和救援人員的防寒保暖工作,。
還有比大熊貓珍貴的動(dòng)物嗎
2004年,，國(guó)家林業(yè)局發(fā)布了“中國(guó)11種比大熊貓還瀕危,、急需拯救保護(hù)的野生動(dòng)物”名單。
中國(guó)11種比大熊貓還瀕危,，急需拯救性保護(hù)的野生動(dòng)物名單,，按排名順序分別為：華南虎、朱鹮,、黔金絲猴,、海南長(zhǎng)臂猿、坡鹿,、普氏原羚,、河貍、揚(yáng)子鱷,、四爪陸龜,、莽山烙鐵頭蛇、鱷蜥,。
華南虎
Panthera tigris amoyensis華南虎 Panthera tigris amoyensis （廈門(mén)虎，南中國(guó)虎）
我國(guó)特有亞種食肉目 Carnivora
貓科Felidae 華南虎亦稱“中國(guó)虎”,，是中國(guó)特有的虎種,，生活在我國(guó)中南部。識(shí)別特點(diǎn)： 體型大,，體長(zhǎng)1.6～2.9米,，體重180～200公斤,。頭圓，耳短,，四肢粗大有力,，尾較長(zhǎng)，全身橙黃色并布滿黑色橫紋,。是亞種老虎中體型最小的,。雄性華南虎長(zhǎng)約2.5米，重約150公斤,；雌性體型要小一些,，長(zhǎng)約2.3米，重約110公斤,。與孟加拉虎和西伯利亞虎相比,，華南虎身上短而寬的斑紋間距很大。華南虎的懷孕期約為103天,，平均每次可以產(chǎn)兩三頭幼虎,。華南虎于1996年被國(guó)際自然保護(hù)聯(lián)盟列為極度瀕危的十大物種之一。到目前為止,，中國(guó)存活的圈養(yǎng)華南虎僅為70只,，其中包括正在南非野化的2只。國(guó)內(nèi)動(dòng)物園圈養(yǎng)的華南虎只有68只,，散布在全國(guó)18家城市動(dòng)物園中,。
著名的《華南虎譜系》
中國(guó)動(dòng)物園協(xié)會(huì)(CAZG) 建立的華南虎譜系記載了我國(guó)307只華南虎在46年中的詳細(xì)飼養(yǎng)繁殖情況（共生122胎287只幼崽），現(xiàn)存圈養(yǎng)華南虎分散在全國(guó)22家單位,有57只個(gè)體,是一個(gè)衰退的種群,。通過(guò)SPARKS 和GENES 軟件分析發(fā)現(xiàn)從1977年始, 圈養(yǎng)種群的基因多樣性便逐漸下降而近交系數(shù)卻不斷增加,。
我國(guó)華南虎的圈養(yǎng)始于1955 年。當(dāng)年從四川野外捕捉了1 只雌性華南虎, 呼名“猛子” (MENGZI) , 譜系號(hào)為“1”,。先運(yùn)到河北, 暫養(yǎng)一段時(shí)間后, 轉(zhuǎn)運(yùn)到上海圈養(yǎng)了15 年, 1970 年又運(yùn)到合肥逍遙津動(dòng)物園, 同年死去,。1955-2001年間的46年來(lái)國(guó)內(nèi)先后有40 家大、中城市的動(dòng)物園或公園飼養(yǎng)過(guò)307 只(譜系登錄的個(gè)體數(shù)) 華南虎,。其中雄體158 只, 雌體117只, 另有32 只幼仔因剛一出生即死亡, 未記錄其性別,。在國(guó)外僅有蘇丹和北朝鮮等國(guó)的4家動(dòng)物園飼養(yǎng)展出過(guò)6只華南虎。華南虎的人工繁殖始于1963 年的貴陽(yáng)市黔靈公園,。1958年從貴州清鎮(zhèn)捕獲1 只野生雄性華南虎,于1963 年先後與1958 年從貴州長(zhǎng)順捕獲的1只野生雌性華南虎,、和1959 年從貴州畢節(jié)捕獲的1只野生雌性華南虎交配。兩只雌性華南虎分別產(chǎn)下1雄1雌2只幼仔和1只雌性幼仔,，38年來(lái)全國(guó)圈養(yǎng)華南虎共產(chǎn)仔122 胎287 只, 除32 只死亡外,存活雄體151只, 雌體104只,。在46 年的圈養(yǎng)中,華南虎共死亡250只?？梢詼?zhǔn)確確定死亡年齡的有191只, 其平均壽命為10179歲,。記錄的266 只幼體, 在出生后30 天內(nèi)死亡的有117 只, 死亡率高達(dá)44 %; 成體的死亡率在4-12歲時(shí)為4 %-5 % , 超過(guò)13 歲的死亡率增大,。有記錄的最大年齡約24歲(雌體) 。該個(gè)體的譜系號(hào)為“25”,于1966 年在湖南野外捕獲, 當(dāng)時(shí)約2歲, 送到長(zhǎng)沙圈養(yǎng),。1980 年轉(zhuǎn)送到重慶, 1982年又運(yùn)到洛陽(yáng), 于1988年6月9日死去,在圈養(yǎng)條件下生活了22年,。
Panthera tigris amoyensis 于1981年被列入CITES公約附錄Ⅰ保護(hù)名單。
華南虎在重慶現(xiàn)蹤跡
野生華南虎“滅絕”近30年后,，重慶首度發(fā)現(xiàn)其蹤跡,，在前一段時(shí)間剛剛結(jié)束“重慶市陸生野生動(dòng)物普查”的動(dòng)物學(xué)家大爆“猛料”：他們?cè)诔强诳h大巴山原始森林腹地考察時(shí)，首次發(fā)現(xiàn)了野生華南虎的蹤跡,。
發(fā)現(xiàn)華南虎出沒(méi)的地方位于重慶最北部的城口縣大巴山原始森林,，被譽(yù)為“重慶最后一片原始森林”，與陜西紫陽(yáng)接界,，參與普查的動(dòng)物專家們?cè)谡谔毂稳盏臐馐a中走了整整一天也不見(jiàn)天日,。當(dāng)考察隊(duì)員們行至原始森林腹地的高楠鄉(xiāng)嶺南村紅星社時(shí)，從村民口中得到一個(gè)消息：前幾天有只老虎將信用社主任埋在地里的死狗刨出來(lái)吃了,。此外,，當(dāng)?shù)赜芯用襁€向調(diào)查組反映了這樣一個(gè)情況，他們1998年春天也在森林中見(jiàn)到一只大老虎帶著兩只小老虎散步,，見(jiàn)到人后,，老虎迅速逃開(kāi)。
據(jù)專家們分析,，大巴山原始森林是華南虎傳統(tǒng)分布區(qū)域,，此次調(diào)查顯示，該林中還有野生華南虎的殘存?zhèn)€體,。這也是繼浙江,、江西之后，全國(guó)第三個(gè)發(fā)現(xiàn)有華南虎蹤跡的地方,。
朱鹮
學(xué) 名：Nipponia nippon英文名：Crested Ibis別 名：朱鷺紅鶴鹮日本風(fēng)頭鹮 朱臉鹮鶴
物種命名人及年代： (Temminck, 1835)
鸛形目Ciconiiformes 鹮科Threskiornithidae朱鹮屬Nipponia 瀕危等級(jí)：CITES瀕危等級(jí)：瀕危(E)IUCN瀕危等級(jí)：CITES附錄I
國(guó)家保護(hù)等級(jí)：一級(jí)
中國(guó)瀕危動(dòng)物紅皮書(shū)瀕危等級(jí)：瀕危分布 陜西省洋縣秦嶺南麓國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物朱鹮是稀世珍禽,，過(guò)去在中國(guó)東部、日本,、俄羅斯,、朝鮮等地曾有較廣泛的分布，由于環(huán)境惡化等因素導(dǎo)致種群數(shù)量急劇下降,，至本世紀(jì)70年代野外已無(wú)蹤影,。
我國(guó)鳥(niǎo)類學(xué)家經(jīng)多年考察，于1981年5月在陜西省洋縣重新發(fā)現(xiàn)朱鹮種群,，也是世界上僅存的種群,。此后對(duì)朱鹮的保護(hù)和科學(xué)研究進(jìn)行了大量工作，并取得顯著成果,。特別是飼養(yǎng)繁殖方面,，于1989年在世界上首次人工孵化成功，自1992年以來(lái),，雛鳥(niǎo)已能順利成活,。至1995年，我國(guó)的野生朱鹮種群約35只,，飼養(yǎng)種群有25只,，為拯救這一珍禽帶來(lái)了希望。
朱鹮又稱朱鷺,，是世界上一種極為珍稀的鳥(niǎo),，素有“東方寶石”之稱，被世界鳥(niǎo)類協(xié)會(huì)列為“國(guó)際保護(hù)鳥(niǎo)”,。它過(guò)去曾廣泛生活在我國(guó),、朝鮮、日本和前蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)?，F(xiàn)在在其他國(guó)家早已絕跡,，日本只剩下籠中飼養(yǎng)的3只，我國(guó)的朱鹮也失蹤了20多年,。直到1981年,人們才在陜西省洋縣姚家溝重新發(fā)現(xiàn)了7只朱鹮,，當(dāng)時(shí)曾轟動(dòng)世界。經(jīng)過(guò)悉心保護(hù),數(shù)量正在增加,。朱鹮長(zhǎng)喙,、鳳冠、赤頰,，渾身羽毛白中夾紅,，頸部披有下垂的長(zhǎng)柳葉型羽毛，體長(zhǎng)約80厘米左右,。它平時(shí)棲息在高大的喬木上,，覓食時(shí)才飛到水田、沼澤地和山區(qū)溪流處,，以捕捉蝗蟲(chóng),、青蛙、小魚(yú),、田螺和泥鰍等為生,。朱鹮天敵很多，烏鴉和青鼬常來(lái)爭(zhēng)巢毀蛋,，傷害幼鳥(niǎo),，所以它對(duì)巢區(qū)的選擇非常嚴(yán)格。朱鹮一般是一邊孵卵育雛,，一邊擴(kuò)大加固窩巢,。它5月產(chǎn)卵,，每次產(chǎn)卵三四枚，雄,、雌朱鹮輪流孵卵,。大約一個(gè)月左右，雛鳥(niǎo)破殼而出,，仍由父母輪班照看,，共同喂養(yǎng)。小朱鹮一個(gè)月后羽翼逐漸豐滿,，開(kāi)始學(xué)習(xí)飛行技術(shù),，不久就能獨(dú)自外出尋找食物.
朱鹮棲息于海拔1200-1400米的疏林地帶。在附近的溪流,、沼澤及稻田內(nèi)涉水,，漫步覓食小魚(yú)、蟹,、蛙,、螺等水生動(dòng)物，兼食昆蟲(chóng),。在高大的樹(shù)木上休息及夜宿,。留鳥(niǎo)，秋,、冬季成小群向低山及平原作小范圍游蕩,。4-5月份開(kāi)始筑巢，每年繁殖一窩,，每窩產(chǎn)卵2-4枚,，淡青色具褐色細(xì)斑。由雙親孵化及育雛,，雛鳥(niǎo)約在30天后破殼,，經(jīng)哺育約40天后離巢。外形特征：中等體型（55厘米）偏粉色鹮,。臉朱紅色,，嘴長(zhǎng)而下彎，嘴端紅色,，頸后飾羽長(zhǎng),，為白或灰色（繁殖期），腿緋紅,。亞成鳥(niǎo)灰色,，部分成鳥(niǎo)仍為灰色。夏季灰色較濃，飾羽較長(zhǎng),。飛行時(shí)飛羽下面紅色,。虹膜－黃色；嘴－黑色而端紅,；腳－緋紅,。 叫聲：粗啞的咕噥聲。朱鹮是一種中型涉禽,，體長(zhǎng)67—69厘米，體重1.4—1.9千克,，體態(tài)秀美典雅,，行動(dòng)端莊大方，十分美麗動(dòng)人,。與其他 類不同,，它的頭部只有臉頰是裸露的，呈朱紅色,，虹膜為橙紅色,，黑色的嘴細(xì)長(zhǎng)而向下彎曲，后枕部還長(zhǎng)著由幾十根粗長(zhǎng)的羽毛組成的柳葉形羽冠,，披散在脖頸之上,。腿不算太長(zhǎng)，脛的下部裸露,，顏色也是朱紅色,。一身羽毛潔白如雪，兩個(gè)翅膀的下側(cè)和圓形尾羽的一部分卻閃耀著朱紅色的光輝,，顯得淡雅而美麗,。由于朱鹮的性格溫順，我國(guó)民間都把它看做是吉祥的象征,，稱為“吉祥之鳥(niǎo)”,。
黔金絲猴
物種名 黔金絲猴學(xué) 名：Rhinopithecus brelichi英文名：Guizhou Golden Monkey
別 名：灰金絲猴 白肩仰鼻猴 牛尾猴 線絨目靈長(zhǎng)目PRIMATES科猴科Cercopithecidae
屬仰鼻猴屬Rhinopithecus
【瀕危等級(jí)】CITES瀕危等級(jí)： 附錄I 生效年代： 1997
IUCN瀕危等級(jí)： 瀕危 生效年代： 1996瀕危等級(jí)： 生效年代： 2003年 國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)等級(jí)： 一級(jí) 生效年代： 1989中國(guó)瀕危動(dòng)物紅皮書(shū)等級(jí)： 瀕危 生效年代： 1996
【外形特征】體型近似川金絲猴而稍小，但尾較之更長(zhǎng),。體長(zhǎng)為637-690ｍｍ,，尾長(zhǎng)846-905mm。吻鼻部略向下凹,。臉部灰白或淺藍(lán),，鼻眉脊淺藍(lán)。兩肩間有一白色塊斑,，肩毛長(zhǎng)達(dá)160mm,。體背灰褐，有的具黃的色調(diào)，從肩部沿上肢外側(cè)至手背,，由淺灰褐漸變?yōu)楹谏?，下肢色澤的變化與上肢相同。頸下,、腋部及上肢內(nèi)側(cè)金黃色,，股部灰黃。尾基深灰色,，至尾端為黑色或黃白色,，胼胝周圍黑色。幼體色淡,，通體銀灰,，頭頂灰色，四肢內(nèi)側(cè)乳灰,。尾深灰至尾端為黃白色,。
【分布范圍】
分布于貴州省境內(nèi)武陵山脈之梵凈山。現(xiàn)在的具體分布地點(diǎn)主要在江口縣的月亮壩,、柏枝坪,；松桃縣的泡木壩、田家壩,、白云寺,、牛鳳包；印江縣的亞盤(pán)嶺,、淘金河上游和護(hù)國(guó)寺,。【生活習(xí)性】棲息地的植被為常綠闊葉林,、常綠闊葉與落葉闊葉混交林和落葉闊葉林,。活動(dòng)的海拔高度比川,、滇金絲猴都要低,，多棲于海拔500-800m河谷闊葉林，夏季則多見(jiàn)于海拔1400-2200m左右的闊葉混交林,。也偶見(jiàn)于村寨附近,。多為群居性。一般約150-250只,，一個(gè)群的大小在四季有分合的變化,。活動(dòng)范圍大,，最大群有400多只,。為多雄多雌的混合家族群。食物為植物性的葉、芽枝,、果實(shí)及樹(shù)皮,。雌猴發(fā)情季節(jié)為夏秋及初冬。主要天敵有豺,、大靈貓和云豹等,。
【種群現(xiàn)狀】梵凈山的黔金絲猴，據(jù)1991-1993年考察有3個(gè)猴群,，總數(shù)約550-600只,，數(shù)量增長(zhǎng)緩慢。據(jù)Eudey1987年估計(jì)黔金絲猴的總數(shù)不超過(guò)500-670只,。1995年對(duì)黔金絲猴進(jìn)行了系統(tǒng)考察,，確認(rèn)黔金絲猴現(xiàn)存約750只，組成20多個(gè)家族,，活動(dòng)范圍約4萬(wàn)公頃（周曉農(nóng)等，1995）,。
海南黑冠長(zhǎng)臂猿
海南長(zhǎng)臂猿是世界四大類人猿之一,，棲息在海南島霸王嶺國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的熱帶雨林中，屬于國(guó)家一級(jí)保護(hù)瀕危物種,。它們天性機(jī)警,、行動(dòng)敏捷，而且居無(wú)定所,，野外觀測(cè)十分困難,。它不僅是一個(gè)瀕臨滅絕的珍稀物種，還是研究人類起源和進(jìn)化過(guò)程的重要對(duì)象,，其珍稀程度不亞于“國(guó)寶”大熊貓,。
種群現(xiàn)狀：不管海南黑冠長(zhǎng)臂猿是哪一個(gè)種的亞種，抑或是獨(dú)立種,，海南黑冠長(zhǎng)臂猿已是中國(guó)最瀕危的靈長(zhǎng)類動(dòng)物,，是不爭(zhēng)的事實(shí)
坡鹿
海南坡鹿(Cervus unicolor hainana)是我國(guó)海南島的特有亞種，屬國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物,。主要棲居于海拔200m以下的丘陵坡地,，50年代海南島尚有500余頭坡鹿分布于6個(gè)縣近400km2的范圍內(nèi)。由于過(guò)度開(kāi)墾和亂捕濫獵,，至70年代末僅剩26頭,。經(jīng)20多年大量人、財(cái),、物力的投入和精心護(hù)養(yǎng),，現(xiàn)已發(fā)展到500余頭。
海南坡鹿由興旺到瀕臨滅絕，再到保護(hù)發(fā)展,，歷經(jīng)坎坷,。在生物多樣性保護(hù)越來(lái)越受到重視的今天，海南省率先在全國(guó)提出了建設(shè)“生態(tài)省”的發(fā)展決策,。今后如何保護(hù)好生物多樣性,，與自然和諧相處，追溯海南坡鹿的興衰發(fā)展,，會(huì)給我們一些有益的啟示,。
普氏原羚
藏名音譯: 普氏果瓦
別 名: 灘原羚 黃羊
學(xué) 名：Procapra przewalskit
主要特征：體長(zhǎng)1-1.1m， 體重15kg左右,。角的末端相對(duì)鉤曲,。
分布：西藏昌都和那曲地區(qū)東部。棲息地海拔高度為3400m左右,。?；顒?dòng)于草甸地區(qū)。
現(xiàn)狀：為國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物,。
物種特征：體型似黃羊,，體長(zhǎng)120cm；尾短,，長(zhǎng)度不超過(guò) 12cm,。雄羊具角，二角角尖向上向內(nèi)變曲成圓鉤狀,。雌性無(wú)角,。上體近淡棕色或土黃褐色，腹部及四肢內(nèi)側(cè)白色,；臂斑大,，白色。尾毛棕色,。
分布：過(guò)去長(zhǎng)期以來(lái)被作為藏原羚的一個(gè)亞種 （Procapra picticaudata przewalski）,，實(shí)為一個(gè)獨(dú)立的種。僅分布在中國(guó),，產(chǎn)于青海省青海湖北岸及東北岸一帶,。內(nèi)蒙古是否尚有分布，有待查實(shí),。據(jù)Wilson and Reeder （1993）, 本種的模式產(chǎn)地應(yīng)為蒙古,，但長(zhǎng)期以來(lái)被誤作我國(guó)境內(nèi)的鄂爾多斯南部。生境與習(xí)性在青海省境內(nèi),，普氏原羚系一種較典型的荒漠與半荒漠的有蹄動(dòng)物,，棲息于生長(zhǎng)有麻黃,、芨芨草、苔草,、沙鞭,、沙生針茅、狼毒和蒿屬等植被類型的干旱環(huán)境中,，其間還有數(shù)十米高的沙丘,、緩坡和開(kāi)曠的平地，且沙丘深處常作為它們的隱蔽所,。種群現(xiàn)狀結(jié)群生活,。夏季一般數(shù)只或10多只結(jié)成小群；在冬季每群可達(dá)30只以上,，但也遇到過(guò)6只和12只的群體,。僅就目前所知，青海省青海湖四周僅殘存有3-4個(gè)種群,，即鳥(niǎo)島附近1-2群,，約37只；湖東種羊場(chǎng)及小北湖一帶生存有70只左右,；湖之北岸剛察縣察拉灘的1群約70-80只,。目前總數(shù)量恐不足200 - 350 頭（蔣志剛等，1995）,。致危因素?fù)?jù)1986年的調(diào)查及訪問(wèn)了解，當(dāng)時(shí)種群尚有350只左右,，如今不僅數(shù)量未增長(zhǎng),，反而急劇下降，可以認(rèn)為本種是當(dāng)今世界上有蹄類中最瀕危的一個(gè)種,。
河貍
別名：海貍屬于：河貍科
河貍是世界現(xiàn)存最古老的動(dòng)物之一,，有動(dòng)物世界“建筑師”和古脊椎動(dòng)物“活化石”之稱，《中華人民共和國(guó)野生動(dòng)物資源保護(hù)管理?xiàng)l例》（草案）將河貍列為第一類保護(hù)動(dòng)物,。據(jù)報(bào)道,，河貍在歐亞大陸北部曾有較廣的分布，但因其皮毛珍貴而遭到長(zhǎng)期無(wú)節(jié)制的獵捕,，目前已成為世界瀕危動(dòng)物之一,。河貍數(shù)量的減少，不但是資源過(guò)度利用,、天然植被遭破壞的后果,，也預(yù)示著大自然能夠提供給人類的資源在減少。如果再不采取有效措施,，布爾根的河谷林資源幾年內(nèi)也會(huì)全部消失,，河貍和其他野生動(dòng)物同時(shí)將不復(fù)存在,。長(zhǎng)此以往，總有一天人類對(duì)大自然過(guò)度索取會(huì)走到盡頭,，然后是人類從這片區(qū)域的消失,。為避免悲劇的發(fā)生，人們必須尋求人與自然的和諧,。
揚(yáng)子鱷
產(chǎn)于安徽,、浙江和江蘇的交界處。揚(yáng)子鱷是我國(guó)特有的孑遺物種,，它在生理上具有許多殘遺特征,，分布上的不連續(xù)性也說(shuō)明了這一點(diǎn)。為了探索揚(yáng)子鱷的奧秘,，我國(guó)已建立了揚(yáng)子鱷保護(hù)區(qū)和揚(yáng)子鱷繁殖研究中心,。
揚(yáng)子鱷是我國(guó)特有的鱷類，也是世界上瀕臨絕滅的爬行動(dòng)物之一,。它的身體長(zhǎng)約1.5-2米,，不如非洲鱷和泰國(guó)鱷的體型那么巨大。揚(yáng)子鱷的吻短鈍,，屬短吻鱷的一種,。因?yàn)閾P(yáng)子鱷的外貌非常像“龍”，所以俗稱“土龍”或“豬婆龍”,。上世紀(jì)70年代,，它被攜出國(guó)門(mén)，云游歐洲,，名揚(yáng)世界,。
四爪陸龜
別名：草原陸龜屬于：陸龜科學(xué)名為： Testudo horsfieldi。
四爪陸龜屬于國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物,。
四爪陸龜僅見(jiàn)于新疆維吾爾區(qū)城縣境內(nèi),，于天山支脈阿克拉斯山的前山荒漠地帶。國(guó)外哈薩克斯坦南部荒漠,、天山山脈的西南部及黑海東岸,、健康西部、印度西北部,、阿富汗,、巴基斯坦北部均有分布。四爪陸龜背甲中部略微扁平,，看上去其背甲基本上呈圓形,。它的頭比較小,；前肢粗壯而略扁,，后肢為圓柱形,；共有四爪，趾間無(wú)蹼,；成年龜體色為黃橄欖色或草綠色,，并有不規(guī)則黑斑；腹部甲殼大而平,，呈黑色,，邊緣為鮮黃色。同齡四爪陸龜,，雌龜大于雄龜,，雌龜尾巴較短，尾根部粗壯,，而雄龜尾巴較細(xì)長(zhǎng),。當(dāng)你將其舉起時(shí)，它會(huì)伸展四肥,，做出舉手投降狀,，樣子十分可愛(ài)。
四爪陸龜棲息于海拔700—1000米的荒漠地帶,，其耐寒能力較強(qiáng),，冬季有較長(zhǎng)的休眠期，因而繁殖期長(zhǎng),。四爪陸龜平時(shí)喜食優(yōu)良的牧草,、蔬菜、水果,。當(dāng)在條件允許時(shí),，也會(huì)吃些豬肝等食物。
隨著人口數(shù)量的不斷增加,，耕作面積日益擴(kuò)大，使得四爪陸龜?shù)臈h(huán)境逐年減少,；另外,，由于大面積的開(kāi)荒，使得四爪陸龜非常喜歡吃的優(yōu)良牧草已不復(fù)存在,，也使四爪陸龜?shù)纳罘秶絹?lái)越?。徊粌H如此,，四爪陸龜有較高的藥用價(jià)值,，肉可食用，由此也造成了四爪陸龜數(shù)量急劇減少?，F(xiàn)已被列入《瀕危野生動(dòng)植物種國(guó)際貿(mào)易公約》附錄II,，同時(shí)列入《中華人民共和國(guó)野生動(dòng)物保護(hù)法》I級(jí)保護(hù)動(dòng)物,。
莽山烙鐵頭蛇
莽山烙鐵頭蛇目前僅發(fā)現(xiàn)分布于湖南省宜章縣境內(nèi)莽山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和與其交界的韶關(guān)市粵北華南虎省級(jí)自然保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，野外調(diào)查推斷這一區(qū)域內(nèi)僅約有500條左右,。
莽山烙鐵頭蛇,，當(dāng)?shù)厝罕娝追Q“小青龍 ”，是1990年才為學(xué)術(shù)界發(fā)現(xiàn)并命名加以記載的中國(guó)獨(dú)有物種,。它也是世界上目前已知的毒蛇類里最大型的蛇種之一,。1994年，《國(guó)家生物多樣性保護(hù)行動(dòng)計(jì)劃》將莽山烙鐵頭蛇列為“國(guó)際上一級(jí)優(yōu)先保護(hù)的瀕危物種”,。
鱷蜥
別名：懶蛇,、睡蛇、雷公蛇,、瑤山鱷蜥屬于：鱷蜥科學(xué)名為： Shinisaurus crocodilurus,。
鱷蜥是爬行動(dòng)物中比較古老的一類，體長(zhǎng)15—30厘米,，尾長(zhǎng)23厘米左右,，體重50—100克，身體可以分為頭部,、頸部,、軀干部、四肢,、尾5個(gè)部分,。頭部較高，頭部和體形與蜥蜴相似,，頸部以下的部分,，特別是側(cè)扁的尾巴，既有棱嵴狀的鱗片,，又有許多黑色的寬橫紋,，則又很象揚(yáng)子鱷，所以被稱為鱷蜥,。
鱷蜥具有重要的科學(xué)研究?jī)r(jià)值,，但種群數(shù)量在迅速減少，已經(jīng)處于瀕臨滅絕的狀態(tài),。造成鱷蜥瀕臨滅絕的原因,，主要有以下幾個(gè)方面：第一，它僅產(chǎn)于廣西大瑤山的少數(shù)溝沖之內(nèi),，分布范圍十分狹窄,，而生長(zhǎng)條件如對(duì)海拔高度、氣溫,、雨量,、水流,、土壤、植被和食物等的要求,，都比較苛刻,。這種生境一旦遭到破壞，它的繁衍生存也就受到影響,。第二,，鱷蜥1年只產(chǎn)1次，每次產(chǎn)仔2一8只左右,，有些雌性還有不孕現(xiàn)象,，所以自然繁殖率不高。幼體出生以后,，還經(jīng)常遭到成體的吞食,、傷害，死亡率往往占出生率的80％左右,。第三,，鱷蜥的生境受到嚴(yán)重破壞，50年代末以來(lái),，由于開(kāi)荒造林,，開(kāi)墾農(nóng)田以及開(kāi)山采礦等人類活動(dòng)，山林在不同程度上受到砍伐或焚燒,，有些地方的山林,，幾乎都被砍光燒凈，造成山溪斷流,，使鱷蜥失去了生存之地,。第四，亂捕濫殺現(xiàn)象十分嚴(yán)重,，有人進(jìn)山大量捕捉外運(yùn)倒賣,，還有人成立收購(gòu)站，將鱷蜥成箱外運(yùn),，每次約幾百只?，F(xiàn)在瑤山鱷蜥的野外總數(shù)僅有2500條左右，其中金秀的羅香鄉(xiāng)有500條,，昭平的北陀鄉(xiāng)和九龍鄉(xiāng)有1500條,，賀縣的里松鄉(xiāng)有500條,。如不及時(shí)采取得力措施,，則這一世界珍稀動(dòng)物會(huì)有迅速滅絕的危險(xiǎn)。
昌都加固設(shè)計(jì)公司保險(xiǎn)公司已沒(méi)有報(bào)交警,，沒(méi)有交警出事的現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任鑒定書(shū)為由拒賠,，可以嗎（昌都市設(shè)計(jì)院）
