貝雷架施工圖片(貝雷架結構圖)

藍天鋼結構施工工程 2周前 ( 11-23 02:25 ) 5875 搶沙發(fā)

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本篇文章給大家談談貝雷架施工圖片，以及貝雷架結構圖對應的知識點,，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：，1,、，什么是貝雷梁,，2、，跨河橋梁工程貝雷架的施工技術,？

本篇文章給大家談談貝雷架施工圖片,，以及貝雷架結構圖對應的知識點,，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,。

本文目錄一覽：

1,、什么是貝雷梁
2、跨河橋梁工程貝雷架的施工技術,？
3、貝雷梁是什么

什么是貝雷梁

介紹貝雷梁之前首先要知道什么是貝雷架,，它是以形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件,、設備。如：龍門吊,，施工平臺等。

再來說貝雷梁,，它是用貝雷架組裝成的桁梁

第一張圖是貝雷架單體

第二張圖是貝雷架組裝的龍門叼

沒有找到貝雷梁圖片

跨河橋梁工程貝雷架的施工技術,？

跨河橋梁工程貝雷架的施工技術是非常重要的，技術的合理運用能解決施工問題,，保障效率以及工程質量,，每個細節(jié)都很關鍵,。中達咨詢就跨河橋梁工程貝雷架的施工技術和大家說明一下,。

貝雷架又名裝配式公路鋼橋，其在實際使用過程中可以依據(jù)橋梁結構以及設計方案的不同進行組合安裝,，按照功能的不同可以將其分為臨時橋,、固定橋或應急橋等。因為該架梁結構中涉及的構件數(shù)量較少，自身重量輕，工程造價不高,，被廣泛應用于市政橋梁或者是大跨徑橋梁工程建設中,。貝雷架是橋梁上部結構中最為重要的支撐體系，其需要依據(jù)工程承重設計要求以及跨度進行組裝,，施工操作便捷,，經(jīng)濟性高。

1栗子坪1#大橋工程概況

栗子坪1#大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉(xiāng),，沿南椏河河谷蜿蜒而行,，跨越南椏河，河谷寬10m．,，南椏河為山區(qū)河流,，具有明顯的山區(qū)河流特征，水流湍急,，漲落迅速,，1#橋梁右側橫南椏河道建筑有姚河壩電站大壩,，橋梁大部分地段所在山坡近直立,，坡高約20～30m，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近,，橋墩地形陡峻,。經(jīng)初步計算,，14#,、15#蓋梁最大凈跨為30m,，混凝土為396．7m3,，實體加施工荷載有1000多t，因此,，為了安全和節(jié)約成本,，項目部成立了以項目總工和各科室負責人共同組成的技術攻關小組,，針對該蓋梁施工方案進行討論和研究，經(jīng)過初步確定采用以下方案,。工程中采用的貝雷梁材料的屬性見表1,。在對橋梁臨河地基進行相應處理后，需要建立混凝土臨時墩,，在臨時墩上安裝支柱,，其主要是由多個萬能桿組裝拼接而成，該臨時墩的高度需要將蓋梁底作為參照進行控制,，混凝土方上需設置預埋鋼構件,，并采用工字以及貝雷片制作蓋梁的負荷結構。

2施工設計

原計算模式中貝雷片在墩柱的支點是兩墩柱之間,，未考慮蓋梁伸出墩柱2m,，實際施工時需考慮伸出2m蓋梁的支撐，因此,，施工時在墩柱上預留150mm穿心棒孔,，同時，考慮到穿心棒懸端承受主要的壓力,，在其下設置牛腿,，牛腿采用工400的工字鋼，牛腿支點預埋鋼板在施工墩柱時預埋進墩柱;然后將貝雷片均分后緊挨布置在墩柱兩側,，置于穿心棒上面卸架砂筒上,。原設計貝雷片為均布11榀，由于將貝雷架片平均分布兩側以后,，11榀為單數(shù),，同時為確保施工及結構安全，增加1榀,，墩柱兩側各6榀;模板,、支架組合細部見圖1。

3施工計算

3．1計算模型建立

依據(jù)施工單位提供的圖紙,，該工程中應用的施工支架受力模式是空間組織結構,，本次結構采用有限元軟件MIDAS進行計算。坐標系統(tǒng)中縱向為x方向,，橫向為y方向,，z方向符合右手法則。

3．2荷載計算

1)支架自重,。該工程中采用的貝雷梁等相關鋼構件的密度均為37850kg/m3,。2)支架荷載,。因為蓋梁具有一定的重量，所以其對支架會產(chǎn)生一定的重力,，依據(jù)施工單位提供的技術材料,，該工程結構中跨中蓋梁的重量為739．7t，長度為30m,，模板的荷載為2000N/m2,，施工人員及機械荷載為2500N/m2，振搗混凝土荷載為2000N/m2,，設計風速取值為18．6m/s,，為10年一遇標準,，工作風速取值為12．8m/s,，按照六級風速進行設置。3)荷載組合系數(shù),。在荷載組合系數(shù)取值過程中,，需要對荷載組合形式進行考量，主要包括兩個方面,，即標準組合以及基本組合,。該工程荷載組合形式如下?？紤]兩種荷載組合形式,，即標準組合和基本組合。本計算除施工人員,、機械及振搗荷載,、風荷載視為活載以外，其他荷載如支架自重,、現(xiàn)澆段自重荷載,、模板荷載等均視為恒載。荷載組合形式如下:

3．3撓度計算

貝雷梁空間模型計算撓度結果:跨中最大撓度約為7mm,，撓度與跨度的比值為:

4貝雷架施工技術要點分析

4．1安裝

貝雷梁采用國產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架(3×1．5m),，縱向根據(jù)箱梁跨度分2跨布置，23m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+1m的標準進行布設,，32m跨度是按照1m+10．5m+10．5m+9．5m+1m的標準進行布設,，墩柱的兩端以及橫梁位置均是按照跨度2m的標準進行設計。橫向截面需要依據(jù)箱梁結構的相關性能參數(shù)進行設置,，底板位置為多個貝雷片組成,，該工程底板位置相鄰貝雷片間的距離為90cm，翼板間距為1．2m,，貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系,，把貝雷片連成整體,，使每排貝雷片受力較為均衡。

4．2貝雷架吊裝

施工中需對橋梁裝配式鋼結構的質量,、尺寸以及性能等進行檢查,，符合設計規(guī)范方可簽發(fā)合格證投入使用。在吊裝前需要組織項目部進行驗收以及安全技術交底,，主要參與部門有技術,、質安、設備等,，保證吊裝作業(yè)的順利進行,。可在貝雷架以及橋墩墩帽上畫好安裝線,，按照順序對吊裝材料進行編號,，按部就班，便于吊裝作業(yè)的校正和調整,，也可避免材料的混亂,。吊點采用二點綁扎，將軟材料放置于綁扎點從而有效保護鋼構件結構的完整性,。在起吊過程中需要先吊離地面50cm,，使得貝雷架與安裝位置的中心對準，然后慢慢升鉤,，再將貝雷架吊至橋墩臺帽以上,，使用溜繩旋轉貝雷架，找準安裝位置,，落鉤就位,，落鉤需緩慢進行，當貝雷架與臺帽接觸時即刻停止,，對垂直度以及平面位置進行校正,，待貝雷架校正到位后便可進行各類支撐結構的安裝工作，最后擰緊螺栓進行固定,。第一榀貝雷架吊裝完成,，即可進行第二榀貝雷架吊裝。

4．3橋面梁板鋪設

貝雷架吊裝工作結束后依據(jù)設計監(jiān)督吊裝橫梁,，然后吊裝縱梁,，在橫梁以及縱梁固定后便可進行橋面鋼板的鋪設工作，依據(jù)設計間距焊接防滑螺紋鋼筋,。

4．4支架塔架施工

1)鋼管施工過程中需要注意垂直度的控制,，對此采用吊垂球進行檢查，便于發(fā)現(xiàn)偏差并立即校正,。通常情況下垂直度需按照1/1000的標準進行控制,，4個方向均需要采用錘球吊線對立柱塔的垂直度進行校核,。2)預埋鋼板以及立柱鋼管的加勁板周長需要合理分配，可依據(jù)鋼管的方向進行平均分配,，并焊接使相鄰鋼板結合緊密,。3)對鋼板底部進行焊接加固過程中需要對稱進行，可多次完成,，因為一次連續(xù)焊接過程中會造成焊接部位溫度的不斷提高,，其會造成鋼板變形，從而造成立柱垂直度不符合要求,。4)貝雷梁的承重物是由多個單片共同組成,，單組貝雷片均需要經(jīng)過拉桿和小槽鋼拉結處理，保證整體結構的穩(wěn)定性,。尤其是多組貝雷架施工中,，其端頭以及1/3位置處易發(fā)生偏壓失穩(wěn)問題。5)相鄰貝雷梁間需使用銷釘進行固定和連接,，安裝控制與調試的重點在貝雷片連接節(jié)點位置銷釘?shù)陌惭b施工,，需對連接的緊密性和穩(wěn)固性進行檢查,，若不符合技術標準需要進行返工處理,。

4．5支架預壓

按照腹板和底板重量的不同堆放砂袋，模擬箱梁重量對支架進行預壓試驗,。預壓荷載應為梁體自重的1．1倍,。在加載過程中需按照混凝土澆筑次序分段分層進行。在腹板位置滿布,，上層時2袋中間加設1袋,。預壓過程中需先蓋彩條布，避免雨水下滲,。預壓時順著橋向每間隔1/4跨徑布設1個觀測面,。每個橫斷面在箱梁的中心線、梁底的梁側以及翼緣板的兩側布設5個觀測點,。支架地基上,，橋孔梁側以及跨中每個斷面需布設2個觀測點。間隔6h觀測一次,。經(jīng)過3d若連續(xù)1d沉降量小于1mm則視為合格,。

4．6貝雷梁支架拆除

張拉縱向鋼束前不能移動底模。箱梁預應力張拉以及壓降結束后才能拆除支架,。在支架落架過程中需要嚴格遵循先中后邊跨,、先跨中后墩頂?shù)脑瓌t進行，在卸落過程中需注意輕重緩急,，保證施工安全,。拆除時須有專人指揮,，維護施工人員人生安全。依據(jù)作業(yè)需要使用2臺吊車拆除貝雷梁,。若地形以及空間有所限制,，則需要在2個支墩處倒鏈同步拉出1排貝雷梁再進行拆除。

5結束語

綜上所述,，在進行貝雷架施工過程中,，需要結合工程實際情況制定合理的施工方案，并按照施工設計安裝,、吊裝以及拆卸貝雷架,，從而保證橋梁結構整體的穩(wěn)定性和負荷能力。另外,，施工單位做好組織管理工作,，對每個施工環(huán)節(jié)進行嚴格管控，保證工程的施工質量,。

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