本篇文章給大家談?wù)勌祭w維材質(zhì)圖片，以及碳纖維什么樣圖片對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,，本文目錄一覽：，1,、,，碳纖維的替代品？,，2,、，一種汽車裝潢材料,，像魚鱗一樣的,，這個叫什么？（有圖）,，3,、，尤克里里各種材質(zhì)都有哪些區(qū)別,，4,、，碳纖維是什么材料,？,，5、,，碳纖維有多硬,？
本篇文章給大家談?wù)勌祭w維材質(zhì)圖片，以及碳纖維什么樣圖片對應(yīng)的知識點,，希望對各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔,。
本文目錄一覽：
- 1、碳纖維的替代品？
- 2,、一種汽車裝潢材料,，像魚鱗一樣的。這個叫什么,？（有圖）
- 3,、尤克里里各種材質(zhì)都有哪些區(qū)別
- 4、碳纖維是什么材料？
- 5,、碳纖維有多硬,？
- 6,、碳纖維是什么材料
碳纖維的替代品,？
當(dāng)前,，隨著國家的發(fā)展，國防和工業(yè)制造水平的不斷提高,，碳纖維已經(jīng)開始取代碳纖維,。在航空航天、國防,、交通,、船舶、軌道交通,、航空航天等方面得到了廣泛應(yīng)用,。作為航空航天工業(yè)發(fā)展當(dāng)中的重要材料之一，目前在民用航空領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。但是由于技術(shù)工藝限制導(dǎo)致其在工業(yè)上不能大量使用,，從而降低了發(fā)動機等先進技術(shù)應(yīng)用的門檻,。所以在很多領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了碳纖維的應(yīng)用。今天給大家介紹一下碳纖維汽車在民用市場當(dāng)中應(yīng)用了什么技術(shù),？
1.發(fā)動機罩
汽車發(fā)動機罩是汽車的重要組成部分,，它可以使汽車行駛過程中的安全性大大提升，其采用材料為優(yōu)質(zhì)碳纖維材質(zhì),，其性能穩(wěn)定,、耐高溫等特點。具有極高的強度,，而且在一定程度上可以減輕重量。并且可以通過增加材料和強度,，有效降低發(fā)動機罩的成本,。因為其材料結(jié)構(gòu)強度高可以有效提升發(fā)動機罩結(jié)構(gòu)剛性，同時還能降低成本,。而其使用在汽車行業(yè)中的數(shù)量在不斷增加,，隨著對汽車發(fā)動機艙結(jié)構(gòu)強度，美觀度以及空氣動力學(xué)等要求越來越高后,，碳纖維發(fā)動機罩也成為了航空領(lǐng)域應(yīng)用較多的零部件之一,。
2.車身結(jié)構(gòu)
現(xiàn)代汽車的車身結(jié)構(gòu)是根據(jù)碳纖維的特性設(shè)計而成的，車身結(jié)構(gòu)的特點主要有強度高,，輕量化,，抗沖擊，減重,，輕質(zhì),，減輕車身重量。車身結(jié)構(gòu)主要由鋼車身和復(fù)合材料組成,。鋼車身具有強度高,、重量輕、剛性好,，抗沖擊和抗熱變形能力強等特點,。復(fù)合材料具有重量輕、強度高,、韌性好等優(yōu)點,。其主要材質(zhì)有碳纖維、鋁材,、玻璃纖維以及金屬等材料,。
3.內(nèi)飾和外部設(shè)計
在汽車內(nèi)飾方面，作為內(nèi)飾的重要材料，碳纖維材料的應(yīng)用逐漸成為了主流,。在內(nèi)飾方面,，碳纖維材料有著優(yōu)良的導(dǎo)熱性能和優(yōu)異的吸音隔熱性能，并且在降低能耗方面具有很好的效果,。但是由于其較高的強度與剛度,，碳纖維材料仍然不能完全替代木料和石材，從而導(dǎo)致其在輕量化方面有著一定難題,。
4.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和車輪結(jié)構(gòu)
為了降低成本,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在應(yīng)用過程當(dāng)中，對于碳纖維材料的應(yīng)用也是越來越廣泛,。而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用的碳纖維材料,，其自身具有的耐腐蝕、耐疲勞性能,，使得其應(yīng)用到各大車型當(dāng)中之后,，能夠大幅降低整車質(zhì)量和能耗，而這些性能的降低使得其在使用當(dāng)中對于車身結(jié)構(gòu)也是有了更高要求的,。目前碳纖維輪轂被應(yīng)用到寶馬3系當(dāng)中,，而在寶馬的車型當(dāng)中，也都有采用碳纖維輪轂,。
5.碳纖維技術(shù)應(yīng)用
碳纖維不僅應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,，而且在工業(yè)領(lǐng)域也是一個重要材料，其性能好,，且強度大,，耐腐蝕，而且碳纖維在各個領(lǐng)域的應(yīng)用都是具有代表性的,。而且碳纖維有著非常強的柔韌性,，能夠很好的適應(yīng)各種環(huán)境，并可以隨意改變其自身結(jié)構(gòu),。在現(xiàn)代生活中,，碳纖維已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于航空航天器上，并且在航空領(lǐng)域運用更加廣泛,。
一種汽車裝潢材料,，像魚鱗一樣的。這個叫什么,？（有圖）
就是金屬飾面板,。關(guān)鍵就在于表面處理工藝,。
這種痕跡是銑削留下的刀痕，學(xué)過機械加工工藝的都再熟悉不過了,。不過和普通的銑削不一樣的是,，這種銑削刀頭和工件之間是不移動的，而是一刀一刀層層推進下來的,，表面就會留有類似于魚鱗的痕跡,，非常漂亮，比如你給的圖是Veyron的中控臺,，就是自上而下一層層銑下來的,。但是這種加工一般不會用于成型，因為效率之低令人發(fā)指（每下一刀都得重新定位,、重新進刀）,，因此更多的是用于這種金屬表面的裝飾紋理加工。
當(dāng)然,，對于這種高檔車而言,，鍍銀那是常有的。別的不說,，Veyron有些版本就鍍銀,，還有Spyker也是,。
尤克里里各種材質(zhì)都有哪些區(qū)別
尤克里里不同材質(zhì)的選擇區(qū)別是很大的,，下面我簡單給大家介紹一下。
尤克里里常見木材有椴木,、朽木,、沙比利木、桃花芯木,、云杉木和相思木,，還有一些非常規(guī)的材料，比如HPL和碳纖維這些材質(zhì)的琴我都上手過,，每種木材展現(xiàn)的音色都各不相同,。
椴木
椴木是低端木材，經(jīng)常用來做玩具彩琴,，還有一些低端燒火棍,，現(xiàn)在是很少看到有一定知名度的品牌用椴木做琴身的。有幸體驗過一次,，感受你懂的,，我就不多說了。
朽木
朽木又叫漬紋楓木,，這種木材實際上是一種枯死或腐朽的楓木,，木材上的黑色紋路是由真菌產(chǎn)生的（說實話我一次看到的時候覺得還蠻酷的），木質(zhì)比較軟和松散，經(jīng)常用來做貼面,。
它吸收油漆量比較大,，有點很難上漆，其實這種材料配上好的漆可以讓琴的音域更廣,，但目前看來它更多還是考慮美觀性,，從個人體驗來看，我覺得它的音色不是特別在線,。
沙比利木
沙比利木常被稱為是“低端桃花芯”,，聲音比普通桃花芯更悶，經(jīng)常用來做燒火棍和低端琴,。雖然它也屬于桃花芯木的一種,，但和下面要說到的桃花芯還是有一定差距的~
但沙比利也不是百分百都是燒火棍，一些比較正經(jīng)的品牌就會明確告訴大家,，自家琴用的是沙比利還是桃花芯,，不會做虛假宣傳。
這里有兩張我去博物館參觀的時候拍的木材圖片,，給大家當(dāng)個參考,。還有就是網(wǎng)傳可以通過面板紋路和氣孔大小來分辨沙比利和桃花芯木的方法，其實在實際情況里是很難真的做到的,，畢竟除了面板木材之外,，商家還會上漆什么的，一來二去,，木材的表面就具有迷惑性了,。
桃花芯木
桃花芯木的音色很溫暖，延音性能也好,。因為價格比較低而且效果很好,，所以廠商們都樂意用這種性價比高的木材，這也是桃花芯木為什么是目前市面上最常見的尤克里里木材的原因~
不過就我個人經(jīng)驗來看,，桃花芯的產(chǎn)地不同,，效果也會不一樣，簡單來說,，洪都拉斯桃花芯＞非洲桃花芯＞亞洲桃花芯,。國內(nèi)很多桃花芯尤克里里用的都是亞洲桃花芯，檔次高的品牌會用非洲桃花芯,，而洪都拉斯桃花芯特別貴,，一般是不會出現(xiàn)在新手琴里的。
針對現(xiàn)在市面上很多無良廠商用沙比利冒充桃花芯這個問題,，最簡單的方法,，一個是看價格,，一個是看品牌。比如有商家告訴你一兩百可以買到桃花芯全單單板的UK,，基本都是騙人的,，因為成本根本沒有這么低，真正的桃花芯合板琴價格都在兩三百多,，一兩百怎么可能買到全單單板呢,！
云杉木
了解過吉他的同學(xué)一定對云杉木不陌生吧，云杉木音色比較亮,，共鳴優(yōu)秀,，比較常見的是用來做吉他面板。
現(xiàn)在市面上有兩種常見的云杉木,，一種是英格曼云杉,，一種是西提卡云杉。英格曼云杉的驅(qū)動型強,，簡單來說就是不需用用太大力氣就可以讓琴發(fā)聲良好,。
西提卡云杉的話就是動態(tài)比較強，就算你在大音量彈奏的時候,，音色的清晰度和顆粒感也不會下降,。從外觀上來看，英格曼云杉偏白,，西提卡云杉偏黃,、偏紅一些。
現(xiàn)在市面上會有商家把西提卡云杉漂白,，來冒充英格曼云杉,，大家在購買的時候要盡量選擇可靠的商家品牌,！總之就是別貪便宜,，什么價買什么貨嘛，太便宜的琴買回來自己心里都沒底,。
相思木
相思木的尤克里里可以說是所有彈尤克里里的玩家都想擁有的吧,，它的密度比桃花芯高，聲音比較明亮,，顆粒感更強,，高頻比較突出。
夏威夷相思木是制作尤克里里最正宗的聲木,，英文縮寫是：KOA,。它紋理非常漂亮，聲音甜美,，因為資源稀少,，受到政府保護,，所以價值不菲，非常難得,，所以很多商家會選擇用亞洲相思木代替夏威夷相思木,。
亞洲相思木是夏威夷相思木的近親，木質(zhì)相近,，音色相近,，只是亞洲相思木聲音偏冷一點點，但勝在價格便宜~
★小總結(jié)：一般來說相思木琴的價格會高一些,，但這并不代表新手朋友一上來就要選相思木材質(zhì)的,，我是建議大家在自己的預(yù)算內(nèi)，選擇一款材質(zhì)稍好,，并且擁有自己最喜歡的音色的琴就好了,。
HPL材質(zhì)
說完了傳統(tǒng)的木材，這兩年很火的新型材質(zhì)HPL我也不得不提一下,。因為最近越來越多朋友問到我說HPL材質(zhì)的琴好不好,。在通過和他們聊天時我發(fā)現(xiàn)，他們中的很多人有些都不知道HPL到底是個什么東西,，所以,，我覺得很有必要在文章中給大家講講。
我盡量講得通俗一點,，HPL其實就是防火板,，很早之前是用來做家具的。以前經(jīng)濟和科技都不是很發(fā)達的時候,，家里經(jīng)常容易起火災(zāi),，，所以就有人用HPL材質(zhì)來做家具,。后來家里的防火設(shè)施都完善了,，用這種材料做家具的人就越來越少了。
我記得第一個用HPL材料做琴的牌子是馬丁,，后來也是基本上放棄了,。國內(nèi)也有嘗試用HPL材料做琴的牌子，但是因為這種材料在音色表現(xiàn)上確實不出色,，琴友的反饋也不怎么好,，所以我是不太推薦這種琴的，我覺得它對于普通新手來說,，除了更結(jié)實一點以外沒別的了,。
碳纖維材質(zhì)
我第一次知道碳纖維琴的時候真的被震驚到，因為我是在水管上看了一個用汽車壓琴的視頻,，真正的純碳纖維琴是毫毛未損的,！因為沒找到純碳纖維的尤克里里圖片,，我自己也沒買過純碳纖維的，所以放了個吉他的,，大家將就著看~
后來我看見國內(nèi)也有賣碳纖維琴的,，但是價格直接勸退了我，不是太貴,，而是太便宜了,。真正的碳纖維材料是非常非常貴的，這里隨便在某寶搜幾個碳纖維制品,，你們感受一下人民幣的味道,。
上面這個圖片，是一個做手工琴的朋友發(fā)給我的,，用他給我的說法,，現(xiàn)在有些號稱碳纖維的琴，其實都是這種注塑工藝做的,?；蛟S在某些結(jié)構(gòu)件上，是用了碳纖維布,，但是整琴用碳纖維的畢竟還是少,。
區(qū)分是不是真的碳纖維，我建議大家去看下網(wǎng)上“碳纖維材料”的樣子,，那是一種類似“草席”和“織布”一樣的材質(zhì),。
至于目前市面上一些號稱碳纖維的琴，到底用了多少碳纖維材料,，又或者是否是這種注塑工藝的,，說實話我也不太好細說，大家自行分辨,。
像HPL和碳纖維這種新材料制作的尤克里里,，聲音比較輕、薄,、脆,，在彈奏的時候總是缺少了琴本身該有的“木味”,，我還是比較傾向于原木琴的韻味
★小總結(jié)：大家要是真心想體會尤克里里的魅力,，我建議大家還是盡量選擇原木琴。
如果你是要選尤克里里的話,，我建議你一定要選個好的尤克里里品牌,，因為尤克里里品牌有保障的話，琴的品質(zhì)也不會太差,。這樣新手就不用每個細節(jié)都去對應(yīng)選擇了,。
現(xiàn)在市面上做得比較好的尤克里里品牌有TOM,、瑞聲、彩虹人,、歌芮拉等,，不同品牌有自己的特色和長處，比如你喜歡音色非常好的琴,，并且預(yù)算很多的話可以選擇瑞聲,；如果你想要高性價比尤克里里，并且打算自學(xué)的話就可以選擇歌芮拉,。
目前的尤克里里市場不像很多年前了,，現(xiàn)在新手的選擇更多了，需要辨別的東西也很多,，有利有弊,，希望新手都能挑到適合自己的琴。
碳纖維是什么材料,？
碳纖維是由有機纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維,，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料,，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工型,，是新一代增強纖維,。
【拓展資料】
一、概況
在復(fù)合材料大家族中,，纖維增強材料一直是人們關(guān)注的焦點,。自玻璃纖維與有機樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來，碳纖維,、陶瓷纖維以及硼纖維增強的復(fù)合材料相繼研制成功,，性能不斷得到改進，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機,。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料,。
二、結(jié)構(gòu)
碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維,，其含碳量隨種類不同而異,，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,，如耐高溫,、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,，但與一般碳素材料不同的是,，其外形有顯著的各向異性、柔軟,、可加工成各種織物,，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。碳纖維比重小,，因此有很高的比強度,。
碳纖維是由含碳量較高，在熱處理過程中不熔融的人造化學(xué)纖維,，經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理,、碳化處理及石墨化等工藝制成的。
碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料,，它的比重不到鋼的1/4,，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍,，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高于鋼,。因此CFRP的比強度即材料的強度與其密度之比可達到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強度僅為59Mpa/(g/cm3)左右,，其比模量也比鋼高,。
三、優(yōu)勢
高強度(是鋼鐵的5倍)
出色的耐熱性(可以耐受2000℃以上的高溫)
出色的抗熱沖擊性
低熱膨脹系數(shù)(變形量小)
熱容量小(節(jié)能)
比重小(鋼的1/5)
優(yōu)秀的抗腐蝕與輻射性能
碳纖維有多硬,？
碳纖維是一種超硬材料碳纖維材質(zhì)圖片，硬度比普通鋼高10倍碳纖維材質(zhì)圖片,，僅次于金剛石,。
碳纖維是由含碳量極高碳纖維材質(zhì)圖片的有機聚合物纖維沿纖維束方向堆積而成。但目前公認的高硬度和超強抗剪切性,，并不完全是材料特性帶來的,。決定性因素之一是臨界間隙。當(dāng)纖維間的堆素,，那就是臨界空隙,。
纖維與纖維之間的堆砌在低于某個臨界值時，之間的纖維孔隙指數(shù)會決定纖維的硬度,，抗剪切力和抗拉伸力,。引起材料力學(xué)性能下降的臨界孔隙率是1%-4%。
孔隙體積含量在0-4%范圍內(nèi)時,，孔隙體積含量每增加1%,，層間剪切強度大約降低7%。并且孔隙含量越高,，孔隙的尺寸越大,，并顯著降低了層合板中層間界面的面積。當(dāng)材料受力時,，易沿層間破壞,，這也是層間剪切強度對孔隙相對敏感的原因。
碳纖維是什么材料
碳纖維是由碳元素組成的一種特種纖維,。
含碳量在90%以上,，以腈綸和粘膠纖維為原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成,，被廣泛應(yīng)用于汽車材料,、體育用品、土木建筑等多個領(lǐng)域中,。
碳纖維質(zhì)量比金屬鋁輕,，但強度卻高于鋼鐵，并且具有高硬度,、高強度,、重量輕、高耐化學(xué)性,、耐高溫的特性,。
碳纖維具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性,，是新一代增強纖維,，這也使其在航空航天、土木工程,、軍事,、賽車與其他競技體育運動制品中很受歡迎。
碳纖維是含碳量高于90%的無機 高分子纖維,。其中含碳量高于99%的稱 石墨纖維,。碳纖維的 微觀結(jié)構(gòu)類似人造石墨，是亂層石墨結(jié)構(gòu),。 ?碳纖維各層面間的間距約為3.39到3.42A,，各平行層面間的各個碳原子，排列不如石墨那樣規(guī)整,，層與層之間借 范德華力連接在一起,。
通常也把碳纖維的結(jié)構(gòu)看成由兩維有序的結(jié)晶和孔洞組成，其中孔洞的含量,、大小和分布對碳纖維的性能影響較大,。
當(dāng)?孔隙率低于某個臨界值時，孔隙率對碳纖維復(fù)合材料的層間 剪切強度、 彎曲強度和 拉伸強度無明顯的影響,。有些研究指出,，引起?材料力學(xué)性能下降的臨界孔隙率是1%-4%?？紫扼w積含量在0-4%范圍內(nèi)時,，孔隙體積含量每增加1%，層間剪切強度大約降低7%,。
通過對碳纖維 環(huán)氧樹脂和碳纖維雙馬來亞胺樹脂 層壓板的研究看出,，當(dāng)孔隙率超過0.9%時，層間剪切強度開始下降,。由試驗得知,，孔隙主要分布在纖維束之間和層間界面處。并且孔隙含量越高,，孔隙的尺寸越大,，并顯著降低了層合板中層間界面的面積。
當(dāng)材料受力時,，易沿層間破壞,，這也是層間剪切強度對孔隙相對敏感的原因。另外孔隙處是應(yīng)力集中區(qū),，承載能力弱,，當(dāng)受力時，孔隙擴大形成長裂紋,，從而遭到破壞,。
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