本篇文章給大家談?wù)剻C(jī)電設(shè)計(jì)論文參考文獻(xiàn),，以及機(jī)電類畢業(yè)設(shè)計(jì)論文對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),，希望對(duì)各位有所幫助,，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：,，1,、，機(jī)電專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 ,，急?。。?,、,，機(jī)電專業(yè)畢業(yè)論文怎么寫？
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機(jī)電專業(yè)畢業(yè)論文怎么寫,？
機(jī)電畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄 001CA6140車床主軸箱的設(shè)計(jì) 002DTⅡ型固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì) 003FXS80雙出風(fēng)口籠形轉(zhuǎn)子選粉機(jī) 004MR141剝絨機(jī)鋸?fù)膊俊⒐ぷ飨洳亢涂傮w設(shè)計(jì) 005PLC在高樓供水系統(tǒng)中的應(yīng)用 006Φ3×11M水泥磨總體設(shè)計(jì)及傳動(dòng)部件設(shè)計(jì) 007車床變速箱中拔叉及專用夾具設(shè)計(jì) 008乘客電梯的PLC控制 009出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng)設(shè)計(jì) 010電動(dòng)自行車調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 011多用途氣動(dòng)機(jī)器人結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 012機(jī)油冷卻器自動(dòng)裝備線壓緊工位裝備設(shè)計(jì) 013基于AT89C51的鎖相頻率合成器的設(shè)計(jì) 014基于普通機(jī)床的后托架及夾具的設(shè)計(jì)開發(fā) 015減速器的整體設(shè)計(jì) 016金屬粉末成型液壓機(jī)的PLC設(shè)計(jì) 017可調(diào)速鋼筋彎曲機(jī)的設(shè)計(jì)' 018螺桿空氣壓縮機(jī) 019膜片式離合器的設(shè)計(jì) 020全自動(dòng)洗衣機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 021生產(chǎn)線上運(yùn)輸升降機(jī)的自動(dòng)化設(shè)計(jì) 022雙鉸接剪叉式液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì) 023四層樓電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 024萬能外圓磨床液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 025臥式鋼筋切斷機(jī)的設(shè)計(jì) 026錫林右軸承座組件工藝及夾具設(shè)計(jì) 027新KS型單級(jí)單吸離心泵的設(shè)計(jì) 028壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)油管殘留測量裝置設(shè)計(jì) 029用于帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置中的同軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器 030知識(shí)競賽搶答器設(shè)計(jì) 031自動(dòng)洗衣機(jī)行星齒輪減速器的設(shè)
求機(jī)電一體化?？飘厴I(yè)論文一篇
SMT的絲網(wǎng)印刷機(jī)的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)（機(jī)械設(shè)計(jì)部分）論文編號(hào):JX400 包括設(shè)計(jì)圖,論文,外文翻譯,論文字?jǐn)?shù):25534.頁數(shù):44摘 要隨著絲印技術(shù)在電子產(chǎn)品制造業(yè)中占有越來越重要的地位,，它的應(yīng)用，不僅提高了印制電路的生產(chǎn)效率,，降低了印制電路的生產(chǎn)成本,，還提高了印制電路板的加工質(zhì)量。新型元器件的發(fā)展和應(yīng)用必然對(duì)焊膏印刷工藝帶來新的沖擊,。因此,，我國必須加強(qiáng)這方面的開發(fā)與研究，贏得更為廣闊的市場前景,。為此SMT（表面組裝技術(shù)）絲網(wǎng)印刷機(jī)設(shè)計(jì)在工業(yè)生產(chǎn)中具有重大的意義,。
本文設(shè)計(jì)一臺(tái)模板印刷機(jī)，線性位移定位精度0.1mm,，最大進(jìn)退速度Vmax=1.5m/min,，最大行程400cm，可廣泛應(yīng)用于各種PCB焊膏印刷的場合,。
本文設(shè)計(jì)主要是整機(jī)總體設(shè)計(jì),，可細(xì)分為刮刀組件設(shè)計(jì)、傳送導(dǎo)軌,、基板定位夾持設(shè)計(jì)和基板支撐的升降臺(tái)設(shè)計(jì)等,；刮刀設(shè)計(jì)主要在于刮刀頭移動(dòng)與刮刀升降使用的傳動(dòng)類型和刮刀類型，傳送導(dǎo)軌設(shè)計(jì)主要是寬度可調(diào)節(jié),，可以滿足一系列尺寸PCB板傳送,；基板定位夾持設(shè)計(jì)主要設(shè)計(jì)PCB板的定位方式，而升降臺(tái)設(shè)計(jì)在于設(shè)計(jì)支撐基板的方法,。在刮刀組件設(shè)計(jì)中,，刮刀組件運(yùn)動(dòng)采用了直齒輪與帶齒條嚙合方式，實(shí)現(xiàn)了刮刀組件往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度平穩(wěn),、均勻,；刮刀升降設(shè)計(jì)傳動(dòng)中采用了滾珠絲杠傳動(dòng)類型，保證了線性位移定位精度,，通過高度可調(diào)整刮刀壓力,。在基板定位夾持設(shè)計(jì)中，本文采用了頂面夾持的方式,；而基板支撐的升降臺(tái)設(shè)計(jì)中,，則采用了四個(gè)鎖緊氣缸來對(duì)升降臺(tái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，能夠防止突發(fā)事件,，保證了工程的安全。
輔以檢測電氣,，本設(shè)計(jì)可成為真正的機(jī)電產(chǎn)品,，適用一系列PCB板的焊膏印刷。設(shè)計(jì)任務(wù)達(dá)到了任務(wù)書的要求。
關(guān)鍵詞：表面組裝技術(shù),；印刷機(jī),；基板；刮刀,； Abstract As the importance role of Printing Technology in the manufacturing industry of electronic products, its application not just can improve the efficiency of printed circuit, but also can reduce the cost besides the improvement of the quality of products. Inevitably, the development and application of new type devices make an impact on the solder printing technology. Therefore, our country must strengthen the research and development at this item to gain further development . Thus ,the design of SMT screen process press is of great significance in industrialized production .This paper designs a stenciler, with the precision of linear displacement 0.1mm , maximum back-and-forth rate Vmax=1.5m/min and maximum distance 400cm ,which can be applied to various PCB solder printings. This paper mainly focuses on the complete machine design , which is composed of Squeegee module , rail , The design of PCB locating clamp as well as the rising table of board support, and so on .The design of Squeegee is the transmission and stencil printing type for the queegee head movement and stencil printing rising .And the design of rail is the transmission, which can adjust the width to meet the need of a series of PBC .The designing PCB locating clamp is the way to locate the PCB. And the rising table is to design the way for the board support. As for the Squeegee module, its movement uses the forms of the meshe of spur-gear and the rubber rack to achieve the goal of stability and evenness in back-and-forth movement of that . The transmission of squeegee rising design adopts the way of ball screw transmission type to assure the precision of linear displacement and adjust the pressure of squeegee through the height. The design of PCB locating clamp,introduces the way of the top clamp tooling. While, the rising table of board support employs four locking cylinders to transmit ,which can guarantee emergency not to happen ,meanwhile the security of the project can be ensured . Accompanying with detecting electric, the design may become the real electromechanical product, and is suitable for a series of PCB solder printing. Naturally, this design task can meet the requirement. key words：SMT; Stencil Printer; PCB; Squeegee 目 錄引言 1
1 緒論 2
1.1 課題背景 2
1.2 SMT印刷機(jī)的概述 3
2 方案設(shè)計(jì) 4
2.1 方案設(shè)計(jì)的選擇 4
2.2 設(shè)備的總體組成 5
2.3 各個(gè)組件功能的說明 5
3 機(jī)器的設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 6
3.1 方案的機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí) 6
3.1.1 一般傳動(dòng)形式應(yīng)遵循如下原則 6
3.1.2 滑軌設(shè)計(jì) 7
3.1.3 步進(jìn)電機(jī)概述 9
3.1.4 滾球絲杠副概述 10
3.1.5氣缸概述 13
4 方案設(shè)計(jì)分析 20
4.1 機(jī)器各個(gè)組件的詳細(xì)設(shè)計(jì) 20
4.1.1 刮刀組件的設(shè)計(jì)過程 20
4.1.2 傳送導(dǎo)軌與基板支撐工作臺(tái)的設(shè)計(jì)過程 22
4.1.3 模板的夾持組件的設(shè)計(jì) 25
4.1.4 各個(gè)組件聯(lián)動(dòng)過程 26
4.2 刮刀組件步進(jìn)電機(jī)和絲杠選擇與校核 27
4.2.2 按精度要求驗(yàn)證允許的滾珠絲杠的最小螺紋底徑d2m 30
4.2.3 確定滾珠絲杠副預(yù)緊力 32
4.2.4 滾珠絲杠的參數(shù)選擇 32
4.2.5 螺紋滾道半徑R 32
4.2.6 滾珠絲杠的長度的計(jì)算 32
4.2.7 鎖緊氣缸分析選用 34
5 小結(jié) 37
謝 辭 38
參考文獻(xiàn) 39普通CA6140車床的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造 機(jī)電一體化包括外文,說明書,和電氣圖,裝配圖 字?jǐn)?shù):14549,頁數(shù):35 論文編號(hào):JX090 概 論一,、數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展簡史1946年誕生了世界上第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)，這表明人類創(chuàng)造了可增強(qiáng)和部分代替腦力勞動(dòng)的工具,。它與人類在農(nóng)業(yè),、工業(yè)社會(huì)中創(chuàng)造的那些只是增強(qiáng)體力勞動(dòng)的工具相比，起了質(zhì)的飛躍,，為人類進(jìn)入信息社會(huì)奠定了基礎(chǔ),。6年后，即在1952年,，計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到了機(jī)床上,，在美國誕生了第一臺(tái)數(shù)控機(jī)床。從此,，傳統(tǒng)機(jī)床產(chǎn)生了質(zhì)的變化,。近半個(gè)世紀(jì)以來，數(shù)控系統(tǒng)經(jīng)歷了兩個(gè)階段和六代的發(fā)展,。二,、國內(nèi)數(shù)控機(jī)床狀況分析（一）國內(nèi)數(shù)控機(jī)床現(xiàn)狀 近年來我國企業(yè)的數(shù)控機(jī)床占有率逐年上升，在大中企業(yè)已有較多的使用,，在中小企業(yè)甚至個(gè)體企業(yè)中也普遍開始使用,。在這些數(shù)控機(jī)床中，除少量機(jī)床以FMS模式集成使用外,，大都處于單機(jī)運(yùn)行狀態(tài),，并且相當(dāng)部分處于使用效率不高，管理方式落后的狀態(tài),。 2001年,，我國機(jī)床工業(yè)產(chǎn)值已進(jìn)入世界第5名，機(jī)床消費(fèi)額在世界排名上升到第3位,，達(dá)47.39億美元,，僅次于美國的53.67億美元，消費(fèi)額比上一年增長25%,。但由于國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床不能滿足市場的需求,，使我國機(jī)床的進(jìn)口額呈逐年上升態(tài)勢，2001年進(jìn)口機(jī)床躍升至世界第2位,，達(dá)24.06億美元,，比上年增長27.3%,。近年來我國出口額增幅較大的數(shù)控機(jī)床有數(shù)控車床、數(shù)控磨床,、數(shù)控特種加工機(jī)床,、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控成形折彎機(jī),、數(shù)控壓鑄機(jī)等,，普通機(jī)床有鉆床、鋸床,、插床,、拉床、組合機(jī)床,、液壓壓力機(jī),、木工機(jī)床等。出口的數(shù)控機(jī)床品種以中低檔為主,。（二）國內(nèi)數(shù)控機(jī)床的特點(diǎn) 1,、新產(chǎn)品開發(fā)有了很大突破，技術(shù)含量高的產(chǎn)品占據(jù)主導(dǎo)地位,。 2,、數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量大幅度增長，數(shù)控化率顯著提高,。 2001年國內(nèi)數(shù)控金切機(jī)床產(chǎn)量已達(dá)1.8萬臺(tái),，比上年增長28.5%。金切機(jī)床行業(yè)產(chǎn)值數(shù)控化率從2000年的17.4%提高到2001年的22.7%,。 3,、數(shù)控機(jī)床發(fā)展的關(guān)鍵配套產(chǎn)品有了突破。 三,、數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢1. 繼續(xù)向開放式,、基于PC的第六代方向發(fā)展 目 錄
第一章
前言……………………………………………………………………1
概論……………………………………………………………………2
摘要……………………………………………………………………7
設(shè)計(jì)要求
2.1總體方案設(shè)計(jì)要求………………………………………………8
2.2設(shè)計(jì)參數(shù)…………………………………………………………9
2.3.其它要求…………………………………………………………12
第三章 進(jìn)給伺服系統(tǒng)機(jī)械部分設(shè)計(jì)與計(jì)算
3.1進(jìn)給系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)……………………………………13
3.2進(jìn)給伺服系統(tǒng)機(jī)械部分的計(jì)算與選型…………………………13
第四章 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的計(jì)算與選型
4.1步進(jìn)電動(dòng)機(jī)選用的基本原則……………………………………24
4.2步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的選擇………………………………………………25
第五章 主軸交流伺服電機(jī)
5.1主軸的變速范圍…………………………………………………26
5.2初選主軸電機(jī)的型號(hào)……………………………………………26
5.3主軸電機(jī)的校核…………………………………………………26
第六章 微機(jī)控制系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)
6.1控制系統(tǒng)的功能要求……………………………………………27
6.2硬件電路的組成…………………………………………………27
6.3設(shè)計(jì)說明…………………………………………………………27
第七章 車床改造的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)…………………………………………30
第八章 安裝調(diào)整中應(yīng)注意的問題……………………………………31
參考文獻(xiàn)………………………………………………………………32
總結(jié)……………………………………………………………………33以上回答來自: 汽車主減速器試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 機(jī)電一體化字?jǐn)?shù):13658.頁數(shù):33,包括,任務(wù)書,說明書, 所有設(shè)計(jì)圖 論文編號(hào):JX085 汽車主減試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
摘要:主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件,，其性能對(duì)整車質(zhì)量有著直接影響,，在生產(chǎn)線上通過試驗(yàn)臺(tái)對(duì)主減速器進(jìn)行全方位的檢測能夠有效地保證產(chǎn)品質(zhì)量。本文介紹了汽車主減試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì),。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)三種主減速器的綜合性能檢測,并能根據(jù)預(yù)先設(shè)定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行產(chǎn)品性能評(píng)判,。機(jī)械部分的設(shè)計(jì)包括試驗(yàn)臺(tái)底座，傳動(dòng)系統(tǒng)及夾具系統(tǒng)的設(shè)計(jì),。其中底座可實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)以及電機(jī)的支撐定位,。傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)輸出動(dòng)力的傳送并且將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器接入整個(gè)系統(tǒng)。夾具系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主減速器的定位和夾緊同時(shí)保證主減速器輸入軸能和傳動(dòng)系統(tǒng)形成穩(wěn)定的連接,。
關(guān)鍵詞：主減速器 ,；試驗(yàn)臺(tái) ,；機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) Abstract: The final drive is the main vehicle of transmission in reducing speed and increase torque of the main components，its performance has the direct influence to the entire vehicle quality, carries on the omni-directional examination on the production line through the experimental system of final drive to be able effectively to guarantee the product quality. This article introduced the mechanism design and the Electrical system design. The system may realize to three types of final drive overall performance examinations, and evaluate the production performance according to the technique parameters beforehand. Machine parts include platform system, transmission system and jig system. Platform system may realize to strut and localization of electromotor. The transmission system may realize to translate power and connect torque tachometer to overall system. The jig system may realize to locate and clamp the final drive and guarantee the final drive input axis can form the stable connection with the transmission system.
Keywords: final drive ,；experimental system ；Mechanical structure design 目錄
中文摘要 1
Abstract 2
1 引言 3
1.1 主減速器簡介 3
1.2 國內(nèi)外主減速器檢測技術(shù)意義及發(fā)展現(xiàn)狀 4
2 主減實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體方案 5
2.1 主減速器工作環(huán)境和要求 5
3總體設(shè)計(jì)思路和方案 7
3.1底座部分設(shè)計(jì) 8
3.2傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 8
3.2.1 電機(jī)選擇 9
3.2.2 傳動(dòng)帶選擇 11
3.2.3 聯(lián)軸器選擇 11
3.2.4傳感器選擇 13
3.2.5 軸承校核 13
3.2.6 齒輪參數(shù) 18
3.2.7 傳動(dòng)法蘭選擇 19
3.3 夾具定位系統(tǒng) 22
3.3.1氣缸的選擇 22
4 電氣控制系統(tǒng) 24
4.1 工業(yè)控制計(jì)算機(jī)的組成 25
4.2 系統(tǒng)控制模塊 29
5 檢測原理與步驟,、 29
5.1 檢測原理 29
5.2 檢測步驟 30
六．結(jié)論 31
致謝 31
參考文獻(xiàn) 32以上回答來自:
機(jī)械設(shè)計(jì)方面畢業(yè)論文例文參考
隨著社會(huì)的進(jìn)步,工業(yè)的發(fā)展,我國機(jī)械制造業(yè)得到了巨大的發(fā)展,。下文是我為大家整理的關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)方面畢業(yè)論文例文參考的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!
機(jī)械設(shè)計(jì)方面畢業(yè)論文例文參考篇1
淺析大型機(jī)械駕駛室減振設(shè)計(jì)
摘要：本文概述了工程機(jī)械減振技術(shù)的發(fā)展概況,，并以大型機(jī)械的駕駛室減振設(shè)計(jì)為背景,，探討了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置設(shè)計(jì)的基本原則，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)減振的布置的力學(xué)特性進(jìn)行分析,，最后提出了以駕駛室模態(tài)試驗(yàn)為基礎(chǔ)來檢驗(yàn)現(xiàn)有類型的駕駛室的結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)檢驗(yàn)和構(gòu)件加強(qiáng)的方法,。
關(guān)鍵詞：機(jī)械 駕駛室 減振設(shè)計(jì)
1、概述
工程機(jī)械在水利工程,、道路施工,、礦山等場合得到大量的使用，其性能的可靠性直接影響到工程建設(shè)的正常開展,。這類機(jī)械的設(shè)計(jì)時(shí)通常采用靜態(tài)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)理念上更多的是考慮機(jī)械的強(qiáng)度、耐久性等和機(jī)械的工作性質(zhì)直接相關(guān)因素,。但從實(shí)際使用情況來看,，國產(chǎn)的大型工程機(jī)械普遍存在著施工過程中振動(dòng)過大的問題，這將間接影響設(shè)備的抗疲勞特性和操作人員的舒適性和操作的穩(wěn)定性,。
由于工程機(jī)械的工作環(huán)境惡劣,，車體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)問題更加明顯，直接影響到駕駛員的舒適性和駕駛的安全性,。因此對(duì)于大型工程機(jī)械而言,，控制車體振動(dòng)尤其是駕駛室的振動(dòng),，尋求有效的減震設(shè)計(jì)方法,，對(duì)于提高駕駛員的舒適度和車體駕駛室構(gòu)件的疲勞壽命都是有重要意義的,。大型工程機(jī)械的振動(dòng)控制問題是個(gè)非常復(fù)雜的問題,，本文將這一問題縮小到駕駛室的減振設(shè)計(jì)上,，主要通過發(fā)動(dòng)機(jī)懸置位置的優(yōu)化設(shè)計(jì),，以及基于模態(tài)分析和被動(dòng)隔振理論來降低駕駛室的振動(dòng)效應(yīng),。
早期的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振方法是利用硫化橡膠,，但硫化橡膠在耐油和耐高溫方面表現(xiàn)不夠理想,。20世紀(jì)40年代設(shè)計(jì)出了液壓懸置裝置來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振幅,，并取得了較好的使用效果。但液壓懸置減振裝置在高頻激勵(lì)下會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)硬化的問題,，已經(jīng)逐漸不適應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振的要求,。
上述幾類減振方式都屬于被動(dòng)減振技術(shù),，在此基礎(chǔ)上，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)減振技術(shù)的進(jìn)步,，半主動(dòng)減振技術(shù)開始應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)減振中,，這類減振技術(shù)的代表作是半主動(dòng)控制式液壓懸置裝置，這類減振技術(shù)的應(yīng)用最為廣泛,。盡管后來又出現(xiàn)了由被動(dòng)減振器,、激振器等所構(gòu)成的主動(dòng)減振技術(shù)，這一技術(shù)能夠較好的實(shí)現(xiàn)降噪性能,，但結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,，在惡劣工作環(huán)境下的工程車輛較少使用。
在工程車輛駕駛室的舒適度設(shè)計(jì)方面,，主要所依據(jù)的是動(dòng)態(tài)舒適性理論,，用以評(píng)價(jià)駕駛?cè)藛T在駕駛室振動(dòng)的條件下對(duì)主觀舒適程度。從駕駛員所承受的振動(dòng)來源來看,，主要是受發(fā)動(dòng)機(jī)的周期性振動(dòng)和來自于路面的隨機(jī)激勵(lì),。其傳遞機(jī)理較為復(fù)雜，跟發(fā)動(dòng)機(jī),、駕駛室,、座椅等的減振都有關(guān)系。因此為便于分析,，本文中只針對(duì)駕駛室的減振問題展開研究,。
2、大型工程機(jī)械駕駛室的減振設(shè)計(jì)
如前文所述,，駕駛室的振源激勵(lì)主要來自于路面和發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu),。來自于路面的振源激勵(lì)具有很大的隨機(jī)性，要進(jìn)行理論分析非常困難,。加之在需要使用大型工程機(jī)械的場合機(jī)械的運(yùn)動(dòng)速度一般都較慢,，隨之產(chǎn)生的路面激振頻率較低。因此相比之下,，大型機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)一直都處在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),，由此產(chǎn)生的激振頻率很高，也更容易導(dǎo)致構(gòu)件的疲勞損壞,，實(shí)踐證明發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件的疲勞損壞主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)周期激振力產(chǎn)生的交變應(yīng)力引起的,。從物理背景來看，工程機(jī)械的駕駛室所受到的振動(dòng)激勵(lì)主要來從車架傳遞到臺(tái)架,，駕駛室的振動(dòng)行為屬于被動(dòng)響應(yīng),。為了便于分析，將駕駛室的隔振系統(tǒng)進(jìn)行簡化，以單自由度彈簧阻尼系統(tǒng)來對(duì)駕駛室受到振動(dòng)激勵(lì)過程進(jìn)行分析,。
2.1發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置設(shè)計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中的振動(dòng)原因主要是不平衡力和力矩,，這類振動(dòng)不僅會(huì)引起車架的的振動(dòng)，也會(huì)形成較強(qiáng)烈的噪聲,，不僅會(huì)影響到構(gòu)件的使用壽命也會(huì)影響駕駛員的舒適度,。要緩解發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)所造成的負(fù)面影響，采用懸置的設(shè)計(jì)方式是比較有效的途徑,，其實(shí)現(xiàn)方式是在動(dòng)力總成和車架之間加入彈性支承元件,。懸置設(shè)計(jì)方式的理論基礎(chǔ)是發(fā)動(dòng)機(jī)解耦理論，通過解除發(fā)動(dòng)機(jī)六個(gè)自由度解耦,，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐位置，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自由度間振動(dòng)耦合的解除,。
此外,，需要配合使用解除耦合后的各自由度方向的剛度與相應(yīng)的阻尼系數(shù)，但應(yīng)注意在解耦之后振動(dòng)最強(qiáng)的自由度方向的共振控制,，可應(yīng)用主動(dòng)隔振理論來確定減震器的剛度和阻尼系數(shù),。采用合適的剛度和阻尼系數(shù)的目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的減振區(qū)域。
具體到懸置設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面,，主要是確定發(fā)動(dòng)機(jī)支撐的數(shù)目和相應(yīng)的布置位置,。在考慮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的支撐數(shù)目時(shí)，考慮的因素包括承重量和激振力兩大類,。在設(shè)計(jì)時(shí)通常都會(huì)依據(jù)車輛類型的不同選擇三點(diǎn)或者四點(diǎn)支撐方式,。對(duì)于大型機(jī)械而言，在實(shí)踐中一般都會(huì)采用四點(diǎn)支撐的方式,，本文中作為算例的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于某型重型挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī),。因此采用經(jīng)典的四點(diǎn)支撐。其支撐位置選擇在飛輪端和風(fēng)扇端,，上述兩個(gè)位置分別設(shè)置兩個(gè)對(duì)稱的支撐點(diǎn),，采用支撐對(duì)稱的目的在于后期解耦方便。從布置的方式上看,，主要有平置,、匯聚和斜置三種典型布置方式，具體采用哪種方式取決于發(fā)動(dòng)機(jī)周圍附屬配件的布局方式以及車架所能提供的空間有關(guān),。本文中不重點(diǎn)討論減振支撐的布置方式,，因此仍然采用平置式的減振布置方式。
2.2懸置系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)分析
為減少研究成本,，在支撐的材料上選用橡膠減振器,。由前節(jié)所述，由于采用的是四個(gè)平置式的橡膠減震器,，因此可以在進(jìn)行力學(xué)分析時(shí)將其簡化為三個(gè)互相垂直的彈簧阻尼系統(tǒng),，從而可以構(gòu)建一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)隔振的力學(xué)模型,。
2.3駕駛室模態(tài)試驗(yàn)
在上述基本力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步采用駕駛室模態(tài)試驗(yàn)的方法來檢驗(yàn)整個(gè)駕駛室的減振效果,，其目的在于掌握駕駛室的動(dòng)態(tài)特性和找出駕駛室結(jié)構(gòu)上的薄弱部位,，同時(shí)以試驗(yàn)為基礎(chǔ)還可以調(diào)整駕駛室減震器的系數(shù)匹配，減小駕駛室的整體振動(dòng)響應(yīng),。在試驗(yàn)時(shí)以快速傅里葉變換為以及,，測量激振力和振動(dòng)響應(yīng)之間的關(guān)系，從而得到二者之間的傳遞函數(shù),，而模態(tài)分析的目的是通過實(shí)現(xiàn)來實(shí)現(xiàn)傳遞函數(shù)的曲線擬合和確定結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù),。本試驗(yàn)中采用LMS模態(tài)測試分析軟件，駕駛室所受的激振用力錘激振器來模擬,。
在試驗(yàn)時(shí)用力錘敲擊駕駛室從而制造出1-200HZ脈沖信號(hào),。通過記錄下在不同激振頻率下駕駛室結(jié)構(gòu)的反應(yīng)來確定駕駛室各個(gè)構(gòu)件的強(qiáng)度，以及應(yīng)該避免的激振頻率,。在得到這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后可為后續(xù)的駕駛室減振設(shè)計(jì)的選擇懸置系統(tǒng)的減振區(qū)域的臨界值,，使得駕駛室所有構(gòu)件的固有頻率都能夠位于減振器的減振區(qū)域內(nèi)，從而起到抑制駕駛室結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng),。
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機(jī)械設(shè)計(jì)方面畢業(yè)論文例文參考篇2
淺談機(jī)械的可靠性設(shè)計(jì)
【摘要】本文主要敘述機(jī)械可靠性設(shè)計(jì)的一些基本內(nèi)容,，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步的分析了機(jī)械可靠性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以及重點(diǎn)的分析了機(jī)械可靠性設(shè)計(jì)的穩(wěn)健設(shè)計(jì),，希望能夠?qū)ξ覈臋C(jī)械可靠性設(shè)計(jì)發(fā)展有所幫助,。
【關(guān)鍵詞】機(jī)械可靠性設(shè)計(jì);發(fā)展沿革;優(yōu)化設(shè)計(jì);穩(wěn)健設(shè)計(jì)
引言：20世紀(jì)40年代的時(shí)候出現(xiàn)了可靠性設(shè)計(jì)思想，這種思想主要是將安全度作為主題所研究的可靠性理論,，這項(xiàng)技術(shù)出現(xiàn)后在理論學(xué)術(shù)界以及實(shí)際工程界都有了很大的關(guān)注度,，相關(guān)的理論以及方式也是不斷的出現(xiàn)。比如：M onte C arlo 模擬法 ,、矩方法和以矩方法為基礎(chǔ)的可靠性理論,、響應(yīng)面法、支持向量機(jī)法 ,、最大熵方法,、隨機(jī)有限元法和非概率分析方法等這些理論設(shè)計(jì)到了靜強(qiáng)設(shè)計(jì)、疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì),、有限壽命設(shè)計(jì)的各個(gè)方面,，對(duì)于結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)系統(tǒng),、震動(dòng)系統(tǒng)等有這可靠性的研究,。
1.機(jī)械可靠性設(shè)計(jì)的概述
在產(chǎn)品質(zhì)量中可靠性是其最為主要的指標(biāo)以及最重要的技術(shù)指標(biāo)，工程界對(duì)于這一點(diǎn)也是越來越重視。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì),、研制,、裝配、調(diào)試等各個(gè)環(huán)節(jié)中可靠性都有著一定的關(guān)聯(lián)性,，所以說在概率統(tǒng)計(jì)理論的基礎(chǔ)上要加大其的推廣認(rèn)識(shí),，這樣對(duì)于原本傳統(tǒng)的相關(guān)問題能夠很好的解決點(diǎn)，同時(shí)將產(chǎn)品質(zhì)量提升上去而且使得產(chǎn)品成本有所降低,。經(jīng)過多年的發(fā)展,，可靠性技術(shù)的不斷發(fā)展，使得機(jī)械可靠性以及設(shè)計(jì)方式出現(xiàn)了很好的種類,，但是就具體的實(shí)質(zhì)來說,，大致的分為數(shù)學(xué)模型法以及物流原因方式兩種。
數(shù)學(xué)模型法就是通過某種實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)所得概率統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ),，逐漸的劃分為兩點(diǎn),，第一點(diǎn)為時(shí)間范疇中所涉及的量是可靠性質(zhì)的，也是就是說因?yàn)橐罁?jù)某種規(guī)律在時(shí)間變動(dòng)下,，疲勞壽命以及耗損失都是在一定的范圍之內(nèi)的;第二種為，將某種偶然因素所發(fā)生結(jié)果所表現(xiàn)的可靠性,，主要是因?yàn)椴欢ㄆ谒霈F(xiàn)的偶然因素所波動(dòng)的,，都是通過概率可靠性對(duì)于隨機(jī)事件計(jì)算的，也會(huì)發(fā)展為兩個(gè)方面：第一種是對(duì)模型法或者相關(guān)擴(kuò)展方式,，這樣的方式主要是對(duì)于產(chǎn)品實(shí)效原因產(chǎn)生與產(chǎn)品上應(yīng)力大于產(chǎn)品本身的強(qiáng)度,，所以說應(yīng)力概率是低于可靠度強(qiáng)度的，第二種為隨即過程中或者是隨機(jī)場不超出規(guī)定水準(zhǔn)的概率,。
2.可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)
2.1可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)的基本理論
無論是什么樣的機(jī)械產(chǎn)品,，在最開始的方案構(gòu)建到后期的生產(chǎn)制造實(shí)施，都是需要經(jīng)過一個(gè)設(shè)計(jì)過程的,，但是現(xiàn)在計(jì)算不斷發(fā)展,，新的知識(shí)、新的材料,、新的手工藝,、新的會(huì)計(jì)不斷的出現(xiàn)，使得機(jī)械產(chǎn)品日益在完善,，這就是所謂的知識(shí)成就了技術(shù),、技術(shù)成就了產(chǎn)品時(shí)間。使得研究的時(shí)間越來越短,，但是結(jié)構(gòu)確實(shí)越來越復(fù)雜,，這樣的情況下顧客對(duì)于產(chǎn)品功能、性能、質(zhì)量,、或者是相關(guān)服務(wù)都有著很大的要求,。
這樣的趨勢下，對(duì)于設(shè)計(jì)整個(gè)過程要加大進(jìn)度,，設(shè)計(jì)周期要縮短,。同時(shí)需要注意的是，對(duì)于設(shè)計(jì)是不是能夠完善來說,，產(chǎn)品的力學(xué)性能或者是使用價(jià)值,、制造成本都是有著一定行的影響的，但是對(duì)于產(chǎn)品企業(yè)的工作質(zhì)量或者是僅僅效果也是有著相對(duì)影響的,，所以說,，如何將設(shè)計(jì)質(zhì)量提升上去，設(shè)計(jì)理論怎么發(fā)展下去,，設(shè)計(jì)技術(shù)怎么做到更好,，設(shè)計(jì)過程怎么才能加快嫉妒，都是現(xiàn)在機(jī)械設(shè)計(jì)中所研究的重要問題,。
60年代的時(shí)候是機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)發(fā)展最為迅速的時(shí)候,，將數(shù)學(xué)規(guī)劃以及計(jì)算機(jī)技術(shù)這兩種結(jié)合在一起。所謂的數(shù)學(xué)規(guī)劃理念在現(xiàn)在已經(jīng)是不斷的成熟起來,，計(jì)算機(jī)技術(shù)也是高速的發(fā)展和廣泛的使用中,，在工程設(shè)計(jì)中為最普遍使用優(yōu)化設(shè)計(jì)提供相關(guān)理論以及方式。
國家能源以及相關(guān)資源的是否被合理使用都受到了產(chǎn)品最佳,、最可靠性的問題影響,，通過使用最佳或者是最可靠性設(shè)計(jì)能夠得到小體積、輕質(zhì)量,、節(jié)能材料的產(chǎn)品,，同時(shí)這樣產(chǎn)品有著一定的可靠性，機(jī)械產(chǎn)品所進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)就是根據(jù)一定的預(yù)期點(diǎn)或者是安全需要,，通過一種最優(yōu)化的形式將產(chǎn)品展示處理,，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的同時(shí)需要將各種載荷隨機(jī)性考慮到位，同時(shí)不能忽略的是結(jié)構(gòu)參數(shù)的隨機(jī)性,，這兩點(diǎn)對(duì)于產(chǎn)品都有著一定性能的影響,。
所謂的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)是指質(zhì)量,、成本,、可靠度這三方面的，將產(chǎn)品的總體可靠度進(jìn)行一定的性能約束優(yōu)化,，將所出現(xiàn)的問題合理安全性的相結(jié)合,，這樣也是在結(jié)構(gòu)布局或者是產(chǎn)品質(zhì)量有保證情況,，使得產(chǎn)品有了最大化的可靠度。
2.2近年來可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)發(fā)展
最近的30年內(nèi),，機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域中,，因?yàn)榭萍嫉娜谌胧沟矛F(xiàn)代化設(shè)計(jì)方式以及相關(guān)的科學(xué)方式不斷的出現(xiàn)，在可靠性設(shè)計(jì)或者是優(yōu)化設(shè)計(jì)方面一定有著很高的水準(zhǔn),，但是就單方面來說,，無論是可靠性設(shè)計(jì)或者是優(yōu)化設(shè)計(jì)，都不能很好的將其所具備的巨大潛力展示出來,。一點(diǎn)是因?yàn)榭煽啃栽O(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)是不相同的,，在機(jī)械產(chǎn)品經(jīng)過可靠性設(shè)計(jì)之后，不能將其工作性能或者是參數(shù)達(dá)到最為優(yōu)秀的一點(diǎn),，還有一點(diǎn)是因?yàn)閮?yōu)化設(shè)計(jì)所包含的不是可靠性設(shè)計(jì),，機(jī)械產(chǎn)品要是在不可靠性情況下所進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)，不能保證產(chǎn)品在一定的條件下或者是時(shí)間內(nèi),，能夠?qū)⑺?guī)定的功能很好的完成,，有的時(shí)候也許會(huì)出現(xiàn)一定的事故，這樣直接都有著經(jīng)濟(jì)損失,。
除此之外,，因?yàn)闄C(jī)械產(chǎn)品有著很多的設(shè)計(jì)參數(shù)，要是對(duì)于多個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行確定的時(shí)候,，單純的可靠性設(shè)計(jì)就不是這樣有地位了,，所以在進(jìn)行可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)研究的前提下，要將機(jī)械產(chǎn)品可靠性要求先保證,，同時(shí)保證所運(yùn)行的環(huán)境是最佳的工作性能以及參數(shù),，將可靠性或者是優(yōu)化性設(shè)計(jì)很好的結(jié)合在一起,，然后在發(fā)展研究設(shè)計(jì),，才能得出最為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方式。
2.2關(guān)于可靠性的穩(wěn)健設(shè)計(jì)
產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)贏得用戶的關(guān)鍵因素 ,。任何一種產(chǎn)品,，它的總體質(zhì)量一般可分為用戶質(zhì)量if't-部質(zhì)量)和技術(shù)質(zhì)量(內(nèi)部質(zhì)量)。前者是指用戶所能感受到,、見到,、觸到或聽到的體現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)劣的一些質(zhì)量特性 ;后者是指產(chǎn)品在優(yōu)良的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量下達(dá)到理想功能 的穩(wěn)健性。穩(wěn)健設(shè)計(jì)作為一種低成本和高質(zhì)量的設(shè)計(jì)思想和方法,，對(duì)產(chǎn) 品性能,、質(zhì)量和成本綜合考慮，選擇出最佳設(shè)計(jì),，不僅可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量,，而且可以降低成本,。在機(jī)械產(chǎn) 品設(shè)計(jì)中，正確地應(yīng)用穩(wěn)健設(shè)計(jì)的理論與方法可以使產(chǎn)品在制造和使用中,，或是在規(guī)定的壽命期 問內(nèi)當(dāng)設(shè)計(jì)因素發(fā)生微小變化時(shí)都能保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定 ,。
結(jié)束語：總而言之，對(duì)于機(jī)械的可靠性設(shè)計(jì)而言,，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際，做出最優(yōu)的設(shè)計(jì),，只有這樣的設(shè)計(jì)才能將可靠性或者是優(yōu)化設(shè)計(jì)巨大潛力發(fā)揮出來,，將兩點(diǎn)所具有的優(yōu)勢已近特長全部發(fā)揮出來，才能達(dá)到產(chǎn)品最佳以及最可靠點(diǎn),，這樣的設(shè)計(jì)有著最為先進(jìn)和最實(shí)用的設(shè)計(jì)特點(diǎn),，才能最好的達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，和保證在設(shè)計(jì)中的機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益,。
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