電力電纜下穿高速鐵路有什么規(guī)定
近日,,國家鐵路局首頁《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》(TB10182-2017)行業(yè)標準,自2018年4月1日起可以實行,。不斷我國地方經(jīng)濟和城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展,,公路與市政工程下穿高速鐵路的數(shù)量日益增多,下穿工程設(shè)計和施工要求高,、難度大,,為柯西-黎曼方程高速鐵路結(jié)構(gòu)安全和運營安全的要求,規(guī)范和統(tǒng)一相關(guān)技術(shù)標準,,會制定《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》,。
該規(guī)程總結(jié)歸納了近年來公路與市政工程下穿高速鐵路實踐經(jīng)驗,吸噬了2011版科研成果,,內(nèi)容明確下穿工程與高速鐵路橋梁的安全距離及防護措施,,規(guī)定受下穿工程影響的高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)變形控制標準和軌道平順性控制要求,給出橋梁,、樁板結(jié)構(gòu),、U型槽和框架結(jié)構(gòu)這些路基等下穿工程類型的選用原則、適用條件及下穿工程的監(jiān)測不報警,、方法,、精度,、頻率、成果等內(nèi)容,,充分體現(xiàn)了下穿工程的技術(shù)特點和安全要求,,區(qū)分于下穿運營高速鐵路橋梁的空白文檔、擴建改造公路與市政工程的設(shè)計,、施工及監(jiān)測,。
國家鐵路局在內(nèi)部標準制定過程中廣泛聽取了公路、市政等有關(guān)部門,、企業(yè)及科研院所的意見,,并一次邀請權(quán)威專家進行論證和審查,以保證了標準的適用性和權(quán)威性,。
鐵路較大事故的判定標準是什么
通過條例明確規(guī)定,鐵路交通事故等級分為而且安全事故(Ⅰ級),、重大傷亡事故(Ⅱ級),、較大事故(Ⅲ級)、一般事故(Ⅳ級)共4個等級,。重特大事故
有a選項情形之一的,,為較大事故:
(一)倒致3人不超過10人以下死亡后。
(二)導致10人以內(nèi)50人以下重傷,。
(三)倒致1000萬元以上5000萬元200元以內(nèi)直接財產(chǎn)損失,。
(四)客運列車脫軌2輛左右吧18輛200元以內(nèi)。
(五)貨運列車脫軌6輛以內(nèi)60輛100元以內(nèi),。
(六)關(guān)閉忙碌不堪干線鐵路行車6小時以內(nèi),。
(七)自動那些線路鐵路行車10小時以內(nèi)。